Smart911a

ja schon ...aber wenn er dann warm ist und teile von der Ölmenge gerade im Motorraum sind ...bissel wartest bis die hauptmenge in der Wanne ist ...und dann messen tust.. hast ja eher ein ölstand den du braucht wenn er in Betrieb ist.

genau das ist eigendlich auch meine meinung ...wenn der schon so viel öl verbraucht solltest du den JETZT überholen..lassen...oder gleich ein neuen Motor kaufen und einbauen. das öl an deinem TLE kommt von den o.g. undichtigkeiten und den blowby Gasen. Da hilft auch kein neues Ventil oder dieser Catch-Kasten..oder gar die zusammenlegung. Ich hab ein neuen Motor drin . Jetzt 800km gefahren .. der schlauch an TLE innen ..knochentrocken...

ich hab eben grad im kalten zustand gemessen. War 2 tage gestanden. Dann habe ich ihn angelassen und so 5 minuten laufen lassen. War noch nicht warm ein ei war an.. dann ausgemacht und 3-4 minuten gewartet und dann gemessen. es war ein cm unterschied ...also weniger angezeit als wenn er kalt ist. denk mal das macht schon sinn den Stand zu messen wenn er warm ist. Du fährst ja auch wenn er warm ist.

ok...merks mir mal...meld mich bei bedarf

wenn ich dann nach bj / model kuke ...müsste das dann doch passen ...oder? wo steht den die Übersetzung drauf ?

also dem Stellmotor ist das schon mal egal...ich hab da ein anderen gebrauchten verbaut.. da stimmte die letzte Ziffer die auf dem Stellmotor ist auch nicht überein mit dem der orginal drinn war...und geht trotzdem einwandfrei.. bin dann zu ein Kumpel gefahren ...und selbst das ging ..dann haben wir erst Gertriebe angelernt ..alte Sollwerte gelöscht und so ...dann schaltete er noch besser ... wie neu halt ...mit neuer Kuplung

warum den das ?

exakt die gleiche nummer ?

danke für das video...genau das hab ich vor 2 wochen kontroliert als ich das Getriebe aufem tisch liegen hatte ...ob die getriebeausgangswelle die auf das Kuplungsmodul kommt spiel hat ..meine hatte null spiel... den simmering hatte ich aber auch noch gewechselt... will mir demnächst ein Getriebe kaufen und selbst neu lagern .. da könnte ich dein Rat bestimmt als gebrauchen. Speicher deine email mal ab

was geht den an dem 450er getriebe so öfters kaputt? gibt es schwachstellen ?

ich hab eins.... bau die auch nimmer ein

hi hätte interesse an deinen bildern gruß andreasma9@freenet.de

ich weis aber nicht ob das funktioniert ich habe das noch nicht verbaut. aber auf der seite kann man sich umsehen http://products.danfoss.de/productrange/list/refrigeration/line-components/line-components-commercial-refrigeration/nrv-nrvh-check-valves/nrv-check-valve-flare-connections-straightway/#/

das würde ich nicht machen die beiden systeme zusammen legen. Das ist grundlegend falsch. mach lieber ein besseres ventil rein ..das von dannfoss... und lass die TLE so wie sie ist...und lege die VLE ins freie. die VLE kannste ins freie verlegen ..den anschluss auf dem Saugschlaug wo die aufgesteckt wird kannste super mit einer M8er schraube verschliessen ...einfach rein drehn...Dann hast du auch ruhe mit den dauert verölten Saugschläuchen und anschlüssen bei der Ansaugbrücke. so hab ich es nach dutzenden verschiedenen Versuchen gemacht... Nur saugt bei mir die TLE noch durch ein Industriefilter den Ölnebel im Unterdruckbereich ab. Der den Ölnebel zurückhält. Bei meinem jetzt neuen Motor (600km -neu) wird kein Ölnebel mehr verbrannt Dein Ölcatchtank kannste vergessen ...der hält den ölnebel nicht auf. Oder besser filtert ihn nicht aus der Ansaugluft. Das haben meine Versuche bestädigt. Auch mit oder ohne Stahlwolle drinn. Ein Zyklonölabscheider wie bei Audi würde da schon eher fuktionieren . Aber den kannste da nicht verbauen ..kein Platz ...auch den von VW nicht. Dein hoher ölverbrauch liegt an undichten Ventilschaftabdichtungen und an verschlissenen Ölabstreifringen. Das zu viel öl das an TLE und VLE rausgedrückt wird ist nur die folge von den dichtungsdefekten und den Blow by -Gasen. Fazit bei meinen Versuchen: Die TLE ist wichtig da der wagen fast so 70 % im unterdruckbereich fährt. Nur bei Autobahnfahrt 120 etwa kostant ..da hat er so 0,3-0,4 bar überdruck kostant. Und bei vollgasbeschleunigungen natürlich mehr dann. Die VLE ist auch wichtig ..die ist quasi immer im Einsatz....Wenn die nicht wäre drückt dir der Motor den ÖLgasnebel aus allen Poren. Das Zusammenlegen ist falsch. Da es 2 getrennte Systeme sind. Das eine saugt zu 70 % der Fahrzeit....das andere drückt immer. Habe eine Ladedruckanzeige als zusatzinstrument. desshalb seh ich das mit dem Unterdruck genau.

so weit ich weis ist der nicht verzinkt

Dein Smart ist sowieso hoffnungslos verbastelt. ............ mit dem neuen motor und kuplung fährt er nun sau gut...

Wasser sucht sich einen Weg das ist keine Phantasie sondern Physik. Schon alleine weil das Wasser schön an den Kabeln lang läuft welche logischerweise irgendwo in die Tüte führen müssen. sag blos....hät ich gar nit gewust... was du alles weist

Schön und wenn deine Lidl-Tüte irgendwo doch nicht ganz dicht ist sammelt sich das Wasser direkt in der Tüte samt Relaisbox top Lösung.... Oh Gott ..da hat einer aber viel Fantasie

die schon

auch ne lösung...gefällt mir ich hab bei meinem den Tepich dort wo der dämliche kasten sitzt aufgeschnitten .. schrauben weggeschissen und die Box nur auf die schrauben gesteckt... kein mensch braucht da was anschrauben .. Vorher den Kasten in eine Plastiktüte (Lidel) gesteckt und mit Kabelbinder verschlossen. So ist der Kasten auch wassergeschützt. dann teppich wieder zugeklapt ...mit 5cm breitem ..doppelseitigem Klettband die Wunde verschlossen und gut ist. sieht kein Mensch und man kann ohne das Auto auseinandernehmen zu müssen einfach mit 2 Handgriffen an die Sicherungen ...und geschützt isse auch noch ich hab bei mir die Wassereindring möglichkeiten schon vor jahren dicht gemacht. meiner is trocken und dicht

wassen eine rowe suppe

was ich mal gesehen habe war .. Krümmer und auspuff mit Hitzeband eng umwickeld...fixiert mit Rostträgem VA Draht. dann so ne art Hasenstallgitter-Drahtzaum ...hatte so 2cm viereck maschen. Damit dann fest drum rum und das Gitter dann in sich verzwurbeld. Sah sehr stabil aus und Robust

mach doch mal paar bilder von der scheisse... wie und was da alles verbaut ist bei dir... das dauerte schlauch da ...teil dort ...nippel hier ..fürt ja zu gar nix

der LLK ist gerissen ????

danweis ich nicht wo der hinführt dein schlauch ...es sei denn in das umschaltventil wenn da eins is