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Mein twingo 3 sce 70 (baugleich mit smart 453) mit 24.000 km kostete 6.250€ Mein 451 mit 34.000 km 4.300€. Deiner hat also mit 70k km 6.550€ gekostet? Ein Tausender wäre da schon noch weniger drin gewesen vor ein paar Jahren. Die 453 gingen bei 5-5.500 los und waren bis auf das Navi gleich mit deinem Neuem. Ich werde mir auch noch einen 453 kaufen wenn die Preise wieder gefallen sind...wenn sie jemals wieder fallen.

Gratuliere zu deinem Favourit auch wenn dieser smart ein zwei Schwächen hat wie bspw. der unmöglich verbaute Starter und das überproportionale Armaturenbrett ist er der letzte seiner Art, ist auf seine Art sympathisch, mit Felgen sieht der auch was gleich.

Reichen wird auch der mit 70 PS.

Würde einen 90 PS 453 nehmen an deiner Stelle. In Rot ist der schick.

Ist auch eine richtige Zeitmaschine, das kenne ich als ich ein Einser Cabrio im Winter kaufte, plötzlich spürte man wieder die Straße nachdem man einen suv gefahren hat, der Innenraum mit den Zusatzanzeigen überm Schalthebel (original), die perfekten Sportsitze (quartett Austattung) , die perfekte Strassenlage mit dem Beinchen manchmal in der Luft, den Sturz konnte man Einstellen frei nach Laune beim Tieferlegen, das perfekte Armaturenbrett das nicht zu groß und nicht zu klein ist, das schicke Heck mit den kurzen Rückleuchten, der 107 ps Motor gedrosselt auf 98, geschmiedete le castellet Alus, 6.2 Liter auf 100km nur Verbrauch. Wir schweifen ab;)

Alles richtig gemacht! Vom Kauf bis zum Behalten. Was war der Grund für das Behalten? Zum richtigen Zeitpunkt wahrscheinlich auch weggestellt, noch bevor das Auto langweilig wurde oder kaputt ging.

Da bin ich aber neidisch! So ein Golf 1 GTI als Neuwagen ist auch was smartes.

Man man man wo sind die Zeiten (2018) als ein fortwo !neu! 7500,- € gekostet hat und ein (frischer) gebrauchter 451, für 5000,- € bis 6500,- € 😓😪 Selbst ein twingo war mit klima in der besseren Ausstattung für 7.500 zu Haben 🤗neu!

Es gab einmal bei vielen ein Ächzen der Fahrwerksgummis oder was anderes auf jedenfall hatte meiner nach dem Kauf das und es ging von alleine weg, genauso hatte er Startprobleme die auch von alleine weggingen, war ein cdi und viele Autobahnkilometer bei einem Auto das 9 Jahre alt und nur 33.000km bewegt worden war wirkten Wunder.

Für mich gäbe es nur Klassiker wie das Golf1 Cabrio, der lancia Delta integrale, dazwischen lange nix und dann die geht's wieder los mit den smarts. Ein Siebener BMW f01 oder eine S Klasse sind auch noch etwas das gut fährt im Alltag oder ein LKW. Der Rest mit Frontantrieb und Quermotor ist für mich uninteressant.

Der Einzige bessere Roady wäre (persönlicher Sicht:)der Caterham mit Keicar Motor der fast gleich dem smart ist. Ein 1 Liter turbo ist auch ein sehr guter Motor.

Ein Basisroady mit Schaltwippen wäre auch mein Liebling! Ansonsten bleib ich beim 451 und twingo 3

Hatte mal eine escort cosworth mit Metallkat 200 Zellen und nur einem Schalldämpfer gekauft. Die original Anlage gab's natürlich dazu und wurde bei Überholung des turbos eingebaut. Das war schön nur der Motorklang von vorne mit dem Zischen und hinten leise. Wie das so ist wenn man gerne schraubt und das Fahrzeug schreit ja gerade nach motorsport wurde irgendwann dies"Gruppe A" Anlage wieder mal montiert, mit dem Effekt das der Ladedruck um ein halbBarbis ein ganzes Bar gestiegen ist! Nur durch den Auspuff zeigte die serienmäßige Anzeige mehr an.

Wenn er gleich dasteht wie vorher nicht. 1.8mm vorspur sollten es sein, kann das wer bestätigen (Müsste bei Meinem auch wiedermal kontrollieren)

Dann ist es ja noch einfacher als beim fortwo, wenn man den Aussenschneider beim roadster auch seitlich benutzen kann! Bereue immer mehr meinen roady verkauft zu Haben.

Das stimmt mit dem Lenkrad, hatte es selbst nicht. Mir gefiel gut das mann mit dem Fuß den Schaltzeitpunkt sehr gut herauskitzeln kann, einfach Gas geben (leicht) dann in der Position bleiben und schon schaltet er automatisch, ohne selbst einen Finger rühren.

Zeigt nur Hieroglyphen an.

Wohl falsch aufgeschnappt, da sieht man wie überzeugt man von den Japanern sein kann. Dann hat Mercedes aber gute Arbeit abgeliefert! Wenn das gewusst hätte, hätt ch meinen behalten!!

Motor von Mitsubishi und ich hatteschon immer das Gefühl, das in Sachen klein und intelligent, die Japaner gut sind. Der smart Roadster toppt alles was ich kenne

Hab auch tatsächlich meinen roadster der sich auch noch wie neu fuhr hergegeben, weil der ebenfalls damals neuwertige 451 einfach der praktischere war. Jetzt würd ich aber schon sagen, dass ein Roadster sicher doppelt so viel Wert sein sollte, da er mir auch doppelt so robust erscheint, einfach ein total unterbewertetes Fahrzeug, eine kleine japanische Rakete, oder DAS was Porsche eigentlich mal hätte aus dem Hut zaubern müssen. Finde auch das es heutzutage keine anderen Autos bräuchte wie die Anfang der 2000 Jahre inklusive eines Vollaluminium Kleinwagens..

Da bevorzuge ich trackline. Damit gehen 90 grad Knicke und Haarnadelkurven im 2. Gang spielerisch im powerslide. H&R mit Spurplatten waren auch drauf, hab die Kiste damit verkauft war besser für die Gesundheit.

Die 451 sind im Moment überteuert Sehr gute Alternative wäre ein Mitsubishi Spacestar 1.2 mit hübschen Felgen (die größeren ab Werk) Oder smart Roadster aus Erstbesitz Ein gepflegter 450 geht immer

Hatte das auch kurz versucht aber keine Schraube unter der Sonnenblende gefunden und entnervt aufgegeben aber stimmt, die ein zwei Kratzer hätten nicht sein müssen.

Eine Auffälligkeit war da noch..beim 2010 451 kam man butterweich mit dem Einführwerkzeug samt Draht, unten beim Scheibenwischerbereich durch, beim 2007 45 war der Kleber steinhart ao das man (fast) nicht durch und noch schwerer wieder rauskam.

2 Scheiben sind nun draußen. Oberseite ging mit dem Aussenschneider aus dem Set, die Unterseite und die A Säulen wurden mit dem Draht gemacht. Aufpassen muss man auf die Innenverkleidung bei den A Säulen weil man bei den Übergängen schnell reinschneidet ohne es zu Bemerken mit Draht. Darum wäre wirklich am Besten ein Messer wie das Systocut Werkzeug für die A Säulen zu Verwenden. Der Aussenschneider des ersten Set's hat so eine kleine Mutter genau an der Stelle wo der Spalt zu eng ist dadurch zerkratzt dort der Lack, geht natürlich etwas umständlich mit Draht und Geduld so wie bei meinen Beiden. Gedauert hat es pro Scheibe, nur das Schneiden, knapp eine halbe Stunde. Gekostet hat es 55 € mit Kleber besserem 4 Kant Draht und dem Set.