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Vielleicht sollt ich auch noch dazu sagen dass ich die Spur immer selbst herausfahre und dadurch eine gefühlvollere Fahrweise habe als der vorgegebene Standart

Einen Smart fährt man ja auch wenn man das so richtig nennt " ohne Fliehkräfte " oder besser gesagt ohne Gewalt in die Kurve , sondern lässt ihn reifenschonend von selbst in die Kurve fallen wozu ja auch der Heckmotor perfekt ist, das ist das Surfen dass auch T3 Busse ausmacht, dann macht auch der weiche Winterreifen Sinn weil er mehr Komfort und bei Regen mehr Sicheheit bietet.

Der 451 kommt prima mit Winterreifen im Sommer zurecht. Verleihfirmen fahren übers ganze Jahr Winterreifen in der Stadt, das heisst sie fuhren bis 2015 an den 451 nur mit Winterreifen bis sie ausgemustert bei Mercedes zum Verkauf standen. Das sagte mir ein Verkäufer vom Mercedes Autohaus als ich meinen ersten 451 kaufen wollte.

Hab den selben Wagen und fahre beides , also 8 Fachbereifung mit 3 bar Luftdruck rundum. Den Smart fortwo fahre ich mit rundum 175er Winterreifen das ganze Jahr, immer Neue und natürlich auch leicht erhöhtem Luftdruck. Den forfour werde ich sobald die Sommerreifen abgefahren sind auch auf reinen Winterr. umstellen, weil mir neue Reifen mehr Vertrauen geben, sie halten dann meistens weit über 50.000 km und haben natürlich jeden Winter mindestens die vorgegebenen 5mm. PS: mein forfour ist das Original mit twin am Anfang.

Ich hätte ehrlich gesagt auch keine Nerven mehr mit Kurz und Co oder Wienern und Österreicher Unternehmern über genaue Arbeit zu Diskutieren , noch schlimmer ist das Ungarn und ( sowas hat Preußen in den Krieg mit Russland gezogen) In Deutschland fahr ich zum Berlin Tuning und nach Paderborn und komme mit original Teilen oder perfekten Spurverbreiterungen für den Roadster wieder und alles war perfekt. Wird Zeit zum Auswandern dem smart zuliebe haha

das hat mein 451 cdi tatsächlich auch war ein Fehler meinerseits auf Schnee zu lange durchdrehen lassen und hat dadurch bis in den 3.Gang geschaltet mit dem Resultat das die perfekte Einkuppelung nun weg ist. Ein neuer cdi pulse 451 ist schon ein Highlight vom Schalten... leider gibt es das nie wieder

Was fehlt den dem Schätzchen ? Meiner hat für 200k km 1700€ Teilekosten verschlungen. mit Arbeitszeit wären das sicher 3000 gewesen

Bis auf die 2 Sachen Rost und Anlasser unter der Ansaugbrücke ist er ja gelungen. Was mich faszinierte ist die leichte Vorderachse und Hecktrieb, darum ist es eher umgekehrt, Krankenfahrstuhl sind fpr mich alle Frontkratzer ;)

apropo Twingo : das Fahren und die Karosserie sind einzigartig , aber der Motorraum rostet und ein Starter unter der Ansaugbrücke ist eine Frechheit. Da bleibt nur der Rest i10, fiat 500 und co, leider hat Renault das verbockt. Heckmotor ist aber trotzdem die einzige richtige Karosserie wie der twingo beweist, der fiat 500 ist gleich lang und hat null Platz.

PS: Glaube der Roady aus Paderborn beim smart Teilehändler hatte doch was nachträglich lackiert gehabt, die Plastikteile waren wie beim Brabus in Wagenfarbe.

Bei meinem schwarzen 451 wurde aus Paderborn eine neue Motorhaube, (vorne), geholt und schon war der smart wieder hübsch. 119 € Daneben stand ein schwarzes 452 Coupe mit schwarzer Tridion und Federn samt Spurverbreiterungen mit Neulack/ Erstlack Zustand ! Der schönste smart der Welt Lackieren oder Folieren kommt da nicht ran

Wahnsinn was es für gute Angebote gibt, leider nicht in DE und bereits reserviert. Der wäre sowas von perfekt gewesen, der Motor hat sein volles Drehmoment schon bei 3000 U/min anliegen, was heißt man kann früh schalten und sparsam unterwegs sein. Der wäre für mr.bojangles die Kaufempfehlung gewesen weil es fast ein Neuwagen ist.

Das müssten die Neupreise sein! Im Ernst, es gab 2018 bei Mercedes am Platz mal 30 rot/schwarze 453 sce 70 mit Radio und Klimaautomatik für 7.500€ mit 0 Km in neu! Auf Nachfrage waren zwar dann schon alle 30 angeblich reserviert, aber es zeigt wie die verschleudert wurden, genau zu dem Zeitpunkt hatte bei mir ein fast neuer 451 Einzug gehalten, weil man Renault Technik nicht trauen sollte, was sich auch bewahrheitet hat, .

Hier ist tatsächlich einer der vielleicht letzten 451 mit nur gut 50.000km und 5000€ Gut der steht jetzt nicht in Deutschland aber zeigt gut wie abgehoben die restliche 451 Verkaufswelt ist. Hoffe der Threadersteller findet noch was

die Mehrlenkerachse des 147 ist der Wahnsinn, so etwas hat nur der A4 und die C Klasse Da sieht man das Anfang der 2000er Jahre die letzten guten Autos gebaut wurden.

Doppelquerlenker vorne sind einzigartig. Hinten hat er auch was ordentliches mit Einzelradaufhängung. Echt smart

Innenraum ist der 44 schonmal besser. Die 44 gibt's wahrscheinlich nicht wie Sand am Meer. (Zu Gut)

Einen großen Vorteil haben Fortwo und Roadster, 100 150 oder im Falle eines Frontkratzer mit Diesel sogar 300 Kg weniger Speck. Der Roadster als Coupe ist wahrscheinlich das Beste 800 Kg Auto . Ein 450 ist doch auch schon fast perfekt mit 61 PS Downsizing Motor. Vielleicht findet sich ja auch ein dacia sandero mit dci 75 oder dci 90 Motor , der ist fast so leicht wie der twingo und der smart forfour aus 2003 (der sogar noch besser, einen 3 Zylinder Diesel hat, am wenigsten Gewicht von allen Frontkratzen) der dacia sandero ist der ford sierra cosworth derNeuzeit, wiegt fast nix und geht gut.

Den A2 würd ich 50.000 km fahren und dabei keinen Cent investieren! Hat er das geschafft wird er verkauft oder kommt ins Wohnzimmer lol Aber durchaus möglich wenn man Langstrecke fährt und der Besitzer "ehrlich " ist und beim Verkauf keine Macken verheimlicht. Leider hat er fürs Foto schon geschummelt weil an den Reifen Glanzspray sichtbar ist

Ab 100.000 km sollte sowieso immer eine 3 beim Kaufpreis vor jedem 451 stehen. 5000 ist ein fairer Preis für einen cdi mit 50.000 km Der ist ein Paradebeispiel wie ein 451 Angebot aussehen sollte.

Der hier hat exact den Verbrauch meines 451 cdi, naja fast 4.2 hatte meiner, Die meisten spacestar kommen 700 Kilometer weit und nur selten fahren welche drüber.

800 bis 900 Kilometer Reichweite hat der cdi smart und der spacestar schafft das mit ein paar Tricks sicher auch, 3 bar in die Reifen und tanken bis es oben sichtbar ist. 4 Liter braucht der smart und 5 Liter der Mitsubishi Mein twingo ist identisch zum spacestar mit 35 Liter Tankinhalt, da gehen aber locker 40 Liter hinein.

Da würde aber ein "größerer" Wagen auch Sinn machen, ein Mitsubishi Spacestar ist viel besser auf lange Sicht gesehen und technisch ein Traum.

Wenn das volle Drehmoment nun früh anliegt wie im Falle des Renault mit 70 PS passt es auch wieder, nämlich bei 2.800 statt der üblichen 3.500 ;)

Der Motor fühlt sich immer wohl, wie ein 6 Zylinder nur sehr sparsam. Mit der 6 Gang Automatik ist er sicher noch besser. Renault hat da schon gute Arbeit geleistet, wie wohl der Motor als 1.0 dci oder cdi wäre, sicher ein Meisterwerk. (überhaupt könnte der 453 von VW übernommen werden und neu in Produktion gehen und dann ohne ständige Startprobleme oder turbo Problemen)