maxpower879

Prüfe mal die Halter des A Bretts an der Spritzwand. Siehe meine Tips hier :

Nur für mich zur Info..... warum willst du den wissen bzw was ist kaputt?

Musst du den Tippfehler auch noch zitieren? 😝

Nagut das die da jetzt nicht die genaue Farbbezeichnung reinschreiben ist ja logisch. Ich hatte mal nen silbernen Golf da stand auch grau im Schein. Hier steht schwarz auf weiß was im Schein codiert sein kann.... https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.kba.de/DE/ZentraleRegister/ZFZR/Info_behoerden/Regelungen_ZulBescheinigungen/anlage_1_Farben_Codierung_pdf.pdf%3F__blob%3DpublicationFile%26v%3D4&ved=2ahUKEwj5-M7px-7oAhVQ_qQKHTTtCCkQFjANegQIARAB&usg=AOvVaw0hKfkZd5V7yLb3JKG1wzHM Wie man sieht gibts da nicht viele möglichen Farben.

Da haben sich die Mercedesniederlassungen mal wieder nicht mir Ruhm bekleckert. Alles was es mal an Ausstattung gab kann von der Niederlassung via V-Doc eingetragen werden und dann via SCN-Codierung codiert werden. Es gibt da keine Sperren im V-Doc. Man muss allerdings wissen wie es geht und jemanden mit V-Doc Schreibberechtigung haben. (Jede Niederlassung muss so jemanden haben) Ich spreche da aus Erfahrung kein Hörensagen 😉 Mann kann sogar Sidebags ausprogrammieren wenn man das will via V-Doc. Es gibt da also definitiv keine Sperren in dem System. Es wird jedoch lückenlos aufgezeichnet welcher Account was geändert hat. Diese Freischaltung wäre also durchaus möglich gewesen. Allerdings besteht seitens der NDL kaum Interesse sich wegen 100€ damit auseinander zu setzen....

Wenn dein Profilbild passt hast du doch eine graue Tridion (silber) Bei meinen beiden 451ern steht ebenfalls grau im Schein haben beide ne silberne Zelle.

In den papieren ist in der Regel die Farbe der Tridion angegeben und nicht die der Panels.

Hab ich da guter Zustand leicht staubig auf dem Foto vom Lagern.

Da ich damals mit Heiko in Kontakt war kann ich dir sagen der Fehler war weg 😉 Bei der Laufleistung gehört definitiv ne neue Kupplung rein! Der Schlechtwege Fehler deutet darauf hin das an der Hinterachse ein ABS Ring gebrochen ist. Genauso wie die Drehzahlfehler angetriebene Achse. Die CAN Fehler kannst du ignorieren die entstehen wenn der Can "überläuft" sprich wenn zuviel gleichzeitig auf dem Can los ist.

Wäre schlimm wenn nicht 😉

Klar bin ich da voll und ganz bei dir. Leider liest man halt nur die Negativbeispiele. Ich bin nach wie vor der Meinung, dass die Kunden bei denen einfach repariert wurde, so wie es sich gehört in der Überzahl sind. Da dies eigentlich Selbstverständlich sein sollte hört man sowas logischerweise selten hier, warum sollte man als zufriedener Kunde auch schreiben? Was mich allerdings extrem ärgert, ist die Tatsache das sowas wie hier immer öfter vorkommt da die Politik von Daimler immer mehr "Mercedesschrauber" dazu verpflichtet auch Smart zu reparieren. Das ist für die MB Leute tatsächlich ein Problem, da es für Smart wesentlich weniger AW's für identische Arbeiten gibt als es bei MB der Fall ist. Ergo verliert der MB Mechaniker Geld wenn er ein Smart repariert und hat somit verständlicherweise weniger Elan bzw wird genötigt zu pfuschen um finanziell nicht schlechter gestellt zu sein. Die Spezialisierung ist damit natürlich auch geringer, gerade auf dem Land wo es weniger Smart gibt. Mit der Trennung von Smart und MB war das um welten besser. In meinen Höchstzeiten stand der 450/451/453 vor mir und ich musste nichtmal den Tester anschließen weil ich schon am Verhalten wusste was los ist. Diesen Bonus hat der Mechaniker der 20 Jahre MB schraubt und nun ohne großeartige Vorbereitung einmal im Monat oder seltener einen 450/451 vor sich stehen hat leider nicht und wird ihn auch nicht mehr bekommen bei dem was noch an den Kisten zu erwarten ist bei den OEM's. Weil mein Center ebenfalls geschlossen wurde und in die naheliegende Niederlassung integriert wurde, habe ich mich dann gegen den Stern entschieden. Viele können das leider nicht. Wie gesagt ich bin voll bei dir, weiß aber auch warum es so ist, wie es ist.

Nein die Türen bzw sogut wie alles was Sichtteile der Karosse sind ist NICHT Identisch mit dem Renault!

Unglaublich da es zu diesem Fehler ein Tips Dokument gibt. Der Techniker hätte eigentlich nur (was bei MB sogar eigentlich vorgeschrieben ist) das Xentry Tips durchsehen müssen. So ist das leider wenn man sich nicht mit den zur Verfügung stehenden Mitteln beschäftigt / beschäftigen will. Mit dem Stecker des Sensors gibt es hingegen eigentlich nie Probleme zumindest mir nicht bekannt....

Alle 451 CDI ja und beim 451 E Drive hatte ich auch schon einen Fall. Hier ist es sogar besonders relevant gewesen da die Vakuumpumpe für die Bremskraftverstärkung deswegen ausgefallen ist. Am Benziner hab ich es bisher noch nicht erlebt obwohl die Verlegung ziemlich identisch ist. Ich habe bei meinem 451 CDI den Kabelsatz zusätzlich mit Kunststoffrillrohr geschützt an dieser Stelle.

Der forfour 453 hat Blechtüren. Nur der fortwo 453 hat smarttypische Panels an den Türen.

Na bitte so soll es sein!

Hier könnte der Getriebekabelsatz das Problem sein. Hier gibt es beim 453 eine Stelle direkt am Steuergerät des Getriebes an der sich der Kabelsatz welcher vom Auto zum Getriebesteuergerät geht gerne aufscheuert. Das sollte man zuerst prüfen. Wenn die 12v konstant sind auch beim Versuch zu starten ist der Wert zwar nicht übermäßig gut aber sollte nicht das Problem sein. Auf dem angehängten Bild habe ich den Stecker markiert. Der dort angeschlossene Kabelsatz scheuert etwas unterhalb des Steckers an einem Kühlwasserschlauch welcher vom Motor zum Kühler vorne geht.

Alternativ könntest du Klemme 30 (Dauerplus) vom Radio abklemmen und stattdessen eine zweite Klemme 15 (Zündung) legen. Allerdings sind dann immer die Sender Weg nach dem abschalten der Zündung.

Rechts in Fahrtrichtung

Ja Radio 9 Fehler. Ist bekannt und deine Messungen passen auch dazu. Neues Gerät rein und gut...

Auch wenn das hier ein Benziner Kabelbaum ist im grunde sieht es identisch aus. Der erste Pfeil zeigt den Stecker des MSG und der zweite Pfeil mit Kreis ungefähr die Stelle wo der Kabelsatz anscheuert. Ganz wichtig ist wirklich die Schutzummantelung zu entfernen auch wenn es augenscheinlich nicht angescheuert ist. In vielen Fällen sieht man von aussen nicht das der Kabelsatz beschädigt ist.

Mit Sicherheit der Kabelsatz zwischen Motorsteuergerät (hinter der rechten Seitenverkleidung) und Motor durchgescheuert. Zum prüfen den Stecker vom MSG trennen und den Kabelsatz durch die Öffnung in der Tridion ziehen und dann den Kabelsatz komplett von seiner Ummantelung befreien. Er scheuert meißt an der rechten Stoßdämpferaufnahme durch. Dein Fehlerbild ist dazu nahezu perfekt. Würde mich wundern wenn es nicht daran liegt!

Ich glaube der TE sollte lieber einen überholten Bremssattel kaufen. Wenn man nicht selbst entscheiden kann ob ein Bremsenset geeignet ist dann sollte man eigentlich überhaupt nicht an der Bremsanlage arbeiten. Offenbar fehlt es schlicht an den Basics. Korrigiere mich wenn ich falsch liege. Die Qualität dieser Bremse für 60€ vorne und hinten wird ebenfalls eher minderwertig sein. Ich meine ein guter Sattelrücksteller kostet mehr als dieses Komplettset... Wird korrekt eingebaut schon erstmal funktionieren aber erwarte nicht das die Bremse langlebig, geräuscharm oder auf Dauer schlagfrei ist / bleibt. Wenn es gut sein soll dann ATE / Bosch / TRW und co. (in der Reihenfolge)

Korrekt ein Wunder das überhaupt noch jemand im Krankenhaus arbeiten möchte..... Einfach nur daneben was momentan so abgeht. Dann wird über einmalige Prämien diskutiert die nach Steuer kaum zu spüren sind. Klar jetzt so tun als würde einen das Schicksal dieser Menschen interessieren und nach der Krise geht alles so weiter wie bisher oder noch schlimmer. Der Mensch ist einfach zu gierig und/ oder Dumm um aus solchen Fehlern zu lernen. Jeder Abgeordnete so wie tausende Arbeitnehmer momentan "nurnoch" 60% seiner Diäten und das Gesundheitsystem wieder Verstaatlicht inklusive würdigen Löhnen. Das wäre ein richtiges Signal. Das was momentan läuft ist eine große Umverteilung von unten nach oben. Die Unternehmer insbesondere Großunternehmen werden komplett von Lohn und Steuern befreit, während der Normalsterbliche mit 60% seiner Bezüge in Zwangsurlaub geschickt wird und dafür noch dankbar sein soll. Klar keiner hat sich das ausgedacht. (zumindest fehlt mir dafür die Fantasie) Aber die Großen und Mächtigen scheinen nur auf soetwas gewartet zu haben. Kommt einem manchmal so vor.

Nein den gibt es nur beim 450. Der 451 hat keine manuelle Möglichkeit das Dach zu verriegeln. Der 453 auch nicht.