maxpower879

Dann bau den Brabusreibbelag ein und gut. Was günstigeres wird es auch woanders nicht geben. Ich meine da is ne 200er Kupplung verbaut. Alle Autos mit mehr als ~120 PS haben eine vom Durchmesser her größere Kupplung. Ich glaube nicht das du da bei nem anderen Hersteller was findest was tatsächlich besser ist bzw mehr Kraft übertragen kann bei dem limitierten Durchmesser. Wobei man die stärke der Federn der Druckplatte auch nicht ins unermessliche steigern kann weil der Aktuator sonst an seine Grenzen kommt. Was für ein Problem hast du denn überhaupt mit der original Kupplung? Ich habe bisher noch keinen 451 gesehen bei dem ne Brabuskuppkung (welche natürlich noch in Ordnung ist) durchgerutscht wäre. Da waren auch Autos mit mehr als nur nem Ciptuning dabei. Ich meine die Kupplung des 451 wurde auch im 454 verbaut. (bis zum 1.5er SB3 verbaut welcher immerhin 122PS und 160nm hatte)

Dann Co test machen. Baut sich relativ schnell viel Druck im Kühlsystem auf? Also wenn er 100 Grad hat ists normal das Druck auf dem System ist. Aber wie sieht es aus wenn der Motor erst 50-60 Grad hat? Zischt es dann wenn du den Kühlmittelbehälter öffnest? Nochmal die Frage ob der Keilriemen schon mal gerissen war bei dem Auto.

Na wann geht er denn auf 105 Grad? Im stand oder direkt bei der Fahrt? Kühlt der Kühlerlüfter das System dann runter oder nicht? Der Arbeitsbereich des Kühlsystem geht durchaus bis über 100Grad insbesondere wenn der Wagen längere Zeit im Stau oder Stop and go bewegt wird. Wenn der Lüfter vorne dann an geht sollte das Kühlsystem sich aber wieder abkühlen auf irgendwas um 90 Grad. Dann geht der Lüfter wieder aus. Gibt es irgendeine Vorgeschichte zu dem Auto? War der MHD Riemen mal gerissen? Bei der aktion verzieht sich bei bem Motor gerne der Zylinderkopf. Eine undichte Kopfdichtung ist dann die Folge.

Der hat keinen Kat und das ist auch korrekt so.

Der Auspuff mit Flexrohr hat keinen Kat integriert. Dieser sitzt einzeln davor. Der 200€ Auspuff von Imasaf ist gut kannst du ohne Probleme kaufen. Alles bis 2010 braucht den Auspuff mit Kat (teuer), alles ab 2010 (Mopf1 und Euro 5 Abgasnorm) braucht den günstigen Topf ohne integrierten Kat.

Wenn die Schuldfrage klar ist muss die gegnerische Versicherung dir Anwalt und Gutachterkosten zu 100% erstatten. Bei fiktiver Abrechnung sollte man immer mit einem Anwalt zusammen arbeiten. Das Risiko von der Versicherung übers Ohr gehauen zu werden ist sonst zu groß.

Der Kühlmittelbehälter ist der höchste Punkt im Kühlsystem. Daher läuft das Wasser hinten raus wenn man den Schlauch zieht weil dieser Punkt etwas tiefer sitzt als der Behälter.

Ja es kommt halt drauf an was dort genau gemacht werden soll. Fast 500€ sind definitiv schon Smartcenter Preise eventuell will die Firma auch die kompletten Lenker erneuern. Dann kommt man mit 100€ fürs Material nicht hin. Das ist in der Regel aber nicht notwendig. Die Buchsen kann man wie gesagt umpressen. In einer Typenoffenen sollte das ganze definitiv weniger kosten. Ich sag mal so 250-300€ ist in anbetracht der Zeit realistisch für neue Buchsen. Es gibt ziemlich genau 2h vorgeschriebene Zeit dafür.

Naja die Buchsen kosten alle zusammen mit Schrauben und co so um 80-100€ und der Einbau ist (entsprechendes Presswerkzeug vorausgesetzt) in höchstens 2 Stunden erledigt. Dienstleistungen kosten heutzutage einfach Geld weil kein Mechaniker mehr für 1200€ Netto arbeitet. Der Preis für das Motorlager setzt sich ähnlich zusammen. Für 25€ inkl Versand mag man das Teil online von einem Einzelhändler ohne Logistik bekommen keine Frage. Das dauert dann eben seine Zeit. Werkstätten beziehen ihre Produkte jedoch von Lieferanten welche in der Regel mehrfach am Tag liefern und auch im Reklamationsfall problemlos abwickeln was von Onlinehändlern nicht zu erwarten ist. Daher liegt hier der Einkaufspreis schon um einiges höher als im Netz. Dazu kann keiner davon leben Teile zum EK weiter zu geben. Daher sind 30% Mage durchaus üblich. Somit ergibt sich ein VK Teilepreis vom Motorlager welcher in die Richtung von 50-60€ geht. Dafür ohne Stress für dich und vermutlich am selben Tag noch eingebaut. Auch wenn das Lager in 10 min eingebaut ist muss der Mechaniker das Auto Einrüsten (Sitzdecke und co) es in die Werkstatt fahren, aufbocken ect. Dazu muss vorher ein Auftrag geschrieben werden und das ganze abgerechnet werden. Je nach Unternehmensgröße sind an so einem Vorgang 2-4 Mitarbeiter beteiligt. Miete, Strom, Heizung, Werkzeug und co müssen auch bezahlt werden. Von diversen gesetzlichen Auflagen ganz zu schweigen. Das kostet halt einfach Geld welches erwirtschaftet werden muss. So kommt der Preis zu stande.

Erstmal das Kühlsystem korrekt entlüften! Das ist bei einem Smart nicht selbstentlüftend! Neben der Drosselklappe befindet sich ein Schlauch mit einer Klemmschelle befestigt. Diesen abziehen und bei offenem Kühlwasserbehälter warten bis hinten an dem Schlauch blasenfreies Kühlwasser kommt. Dann vorne auffüllen und hinten erneut den Schlauch ziehen und ein zweites mal entlüften. (jeweils bei nicht laufendem Motor) Danach sollte die Luft raus sein. Wenn das nicht hilft erst dann weiter prüfen.

Hatte dich verwechselt mit dem TE von diesem Thread.... Aber hier kannst du dich trotzdem nochmal belesen... die Trommel hinten ist auch maßgeblich für den Bremsdruck. Klar ist das Entlüften mit Stardiagnose notwendig wenn das System offen war aber so das man mit dem herkömmlichen Entlüften garkeinen Bremsdruck bekommt ist definitiv nicht normal. Ich kann mir durchaus vorstellen das dein HBZ überhaupt nicht defekt war und du grundsätzlich ein anderes Problem hast weswegen du kein Bremsdruck hast. Die Trommel hinten ist für solche Probleme prädestiniert. Auch ohne Stardiagnose bekommt man das System zumindest soweit entlüftet das das Auto fahrbar ist. (Gesetz dem Fall der rest der Bremse ist ok) Das Einzige was man ohne SD nicht hin bekommt ist ein super knackiger Bremspunkt da man die Luft nicht komplett raus bekommt. Aber zum in die Werkstatt mit SD fahren reicht es.

Keine Frage wobei das ja spätestens bei der Probefahrt sowieso auffallen sollte. Zu einem Geschäft gehören ja immer zwei. Eine gewisse Informationspflicht hat ein Käufer meiner Meinung nach auch. Ich meine fehlendes Softtouch ist jetzt kein verschwiegener Sachmangel. Wer glaubt es sei normal in den Begrenzer bis zur Nothochschaltung zu fahren.... Mit verlaub der sollte das mit dem Autofahren grundsätzlich sein lassen.

Ist denn die Trommel hinten endgültig richtig eingestellt?

Naja dazu muss man halt unterscheiden zwischen der technischen Seite und der juristischen. Technisch gesehen ist es kein Automatik. Man darf den Smart (auch ohne Softtouch) aber mit einem Automatik Führerschein fahren da er als solcher gilt. Von daher ist die Aussage Automatik grundsätzlich schon korrekt in Verkaufsanzeigen. Sonst dürfte man ein DSG auch nicht Automatik nennen.

Fürs Fahrwerk konnte mir mein Tüver des vertrauens anhand der Teilenummern ein Gutachten beschaffen. Das Felgengutachten bekommt man gegen 40€ Gebühr direkt über Brabus oder jemand hier im Forum kann aushelfen. Ich habe es zur Zeit leider nicht vorliegen.

Für Fahrwerk und Räder gibt es Gutachten. Eintragungspflichtig ist definitiv beides. Laut Gutachten sind die Brabusfelgen sogar nur mit Servolenkung via 19.3 Eintragungsfähig. Ohne Servo ist eine Eintragung nach §21 notwendig (Einzelabnahme)

Mal den Schalter an sich anschauen. Da brennen hin und wieder die Kontakte des Schalters ab. Das sieht man dann auch am ausgebauten Schalter. Logischerweise brennt der Pin von Stufe 3 am häufigsten weg da hier der größte Strom fließt.

Wird nicht das letzte Center sein was unter die Räder kommt. Mein altes Center in Berlin ist seit mitte des Jahres auch nicht mehr....

Zur Zeit geht codieren nicht! Zumindest nicht auf dem offiziellen Weg. Es gibt noch keinen VDoc Code welcher zum Codieren eingetragen werden kann. Einzige Möglichkeit welche ich noch nicht versucht habe wäre zu schauen ob man das mit Vediamo oder Monaco codieren kann. Sowas kann der Händler aber definitiv nicht. Wenn die Autos des Mopf ausgeliefert werden müsste man schauen ob man dann einen VDoc-Code bekommt und vorallem muss ein Vorfacelift diesen dann auch akzeptieren..

Das Verdeck des 3er Golfs hat nix mit dem des Smart zu tun. Die Funktionsweise ist komplett anders. Da kann man tatsächlich überhaupt nix vom einen aufs andere übertragen...

Der Vergleich hingt. Du bekommst 81% des Neuteils bezahlt und beschwerst dich das du auf dein viel billigeres gebrauchtes Ersatzteil keine Mehrwertsteuer erstattet bekommst die du ja auch nicht bezahlt hast? Es zwingt dich niemand fiktiv abzurechnen. Du kannst jederzeit normal Abrechnen und hast dann keinen finanziellen Nachteil. Du kannst auch fiktiv abrechnen. Nur Gebrauchtteile kaufen (welche in der Regel nicht teurer als 50% vom Neupreis sein sollten) diese dann mit MwSt in einer Werkstatt laut Gutachten einbauen lassen. Dann bekommst du 100% vom Lohn bezahlt und 81% vom Neuteil obwohl du gebrauchte Teile verwendet hast. Der Gewinn gehört dir. Du kannst auch fiktiv abrechnen und alles inkl. Neuteilen in der Werkstatt machen lassen. Dann bekommst du 100% bezahlt als hättest du nicht fiktiv angerechnet. Du kannst auch fiktiv abrechnen und die Teile selbst einbauen. Dann bekommst du dafür einen Stundenlohn von ca 100€ (ortsüblicher Stundensatz minus MwSt) dafür bezahlt auch wenn du dann keine Steuer zurück bekommst hast du definitiv keinen finanziellen Nachteil dadurch. Wo genau ist der Fehler im System bei dem du nach der Gesetzgebung benachteiligt würdest? Mir fällt keine Konstellation ein ausser du kaufst Gebrauchtteile von Privat welche teurer als 81% vom Neuteil sind. Wer das macht dem wäre nicht mehr zu helfen. Das was der Gesetzgeber macht ist ganz einfach und auch logisch. Mehrwertsteuer fällt nur an wenn auch etwas repariert wird. Sie hat mit dem eigentlichen Schaden nichts zu tun. Hast du nur einen Kratzer der nicht repariert wird warum sollte man dann die Mehrwertsteuer mit bekommen? Diese fällt ja nur an wenn tatsächlich ein Teil getauscht oder eine Dienstleistung an dem Auto vorgenommen wird. Solange das nicht der Fall ist wird auch keine Steuer fällig. Der Schaden an sich lässt sich nur ohne Steuer beziffern. Nur das bekommst du erstattet bei fiktiver Abrechnung außer du kannst nachweisen das tatsächlich eine Steuerpflichtige Arbeit am Fahrzeug durchgeführt wurde die mit dem Schaden in Zusammenhang steht. Dann bekommst du die Steuer auf diese Arbeit / Material erstattet. Ausfallgeld / Ersatzwagen und co kannst du auch bei fiktiver Abrechnung abrechnen. Hast du das nicht eingefordert ist das deine eigene Schuld und hat nichts mit der Gesetzgebung zu tun. Die Versicherung wird dich nicht fragen ob es auch etwas mehr sein darf 😉

Du kannst dir die abgezogene Mehrwertsteuer im Nachhinein von der Versicherung holen. Dazu musst du dann die Teilerechnungen einreichen. Dann bekommst du den Wert der MwSt zusätzlich erstattet. Klar auf deine eigene Arbeitsleistung kannst du keine Steuern abrechnen. Dir bleibt ja immer die Möglichkeit nicht fiktiv abzurechnen. Dann bekommst Du den Schaden komplett bezahlt inkl. Steuern.

Na gut das was dir wiederfahren ist nennt man deutsche Rechtssprechung und ist absolut i. O. rechtlich nachvollziehbar. Du hast fiktiv angerechnet was ja dein gutes Recht ist. Jedoch wird bei der fiktiven Abrechnung die MwSt abgezogen da diese ja auch tatsächlich nicht entrichtet wird. Desweiteren hat die Versicherung das Recht bei der fiktiven Abrechnung den ortsüblichen Stundensatz zu verwenden. Auch das ist ja nicht verwerflich. Warum sollte die Versicherung einen Stundensatz vom Hersteller zahlen obwohl das Fahrzeug definitiv nicht dort repariert wird? Du hast ja als geschädigter jederzeit die Möglichkeit beim Hersteller reparieren zu lassen. Dann aber eben nicht fiktiv angerechnet. Sonst würden ja nur Betriebe für den KVA gewählt welche schön teuer sind um die Kosten zu erhöhen. Um das zu verhindern gibt es eben die Möglichkeit für die Versicherung, bei fiktiven Abrechnungen nur den Durchschnitt zu zahlen, welcher regelmäßig von der Dekra ermittelt wird. Soweit ist das ganze dann schon in Ordnung. Das worum es bei der Huk geht sind ganz andere Nummern. Da werden die Huk Gutachter auf die Geschädigten los gelassen obwohl der geschädigte das Recht der freien Gutachterwahl hat. Da werden plausible KVA's gekürzt ect. Ich habe z. B. fast wöchentlich Diskussionen mit Versicherungen bei Windschutzscheiben. Die Versicherungen streichen nötige Ersatzteile wie Dichtung oder Zierleisten die nicht unbeschädigt auszubauen sind bzw mit der alten Scheibe verklebt sind. Oder es werden Arbeitswerte welche im Gutachten enthalten sind gestrichen mit zum Teil wirren Begründungen. Der Versuch dabei ist der... die Versicherungen wissen das viele Buchhaltungen in Autohäusern überlastet sind. Ich weiß das es in Autohäusern dann gang und gebe ist das kleinere Beiträge unter 100€ einfach Intern ausgebucht werden da schlicht die Zeit fehlt sich mit der Versicherung deswegen zu streiten. Schon hat die Versicherung geschafft was sie will. Sprich es werden regelmäßig bei korrekt eingereichten Reperaturrechnungen positionen gestrichen. Einfach um Geld zu sparen. Genau bei solchen Sachen da ist die Huk extrem.

Vergiss es. Wenn das Ritzel defekt ist dann ist das Seil auch nicht mehr zu gebrauchen. Außerdem solltest du auf einen Motor umbauen. Da das Verdeck auf einer Seite zu ist auf der anderen nicht ist der Seilmechanismus definitiv nicht mehr gleich. Sprich ein Seil steht anders wie das andere und dann muss die Seillänge sowieso neu eingestellt werden und um das zu machen muss das Verdeck sowieso aus der Führung gefahren werden. Meine Prognose.... vergesse die Möglichkeit das es nur das Ritzel ist. Es muss mindestens ein Satz neue Seile rein inkl. Ritzel. Dabei wirst du mit Sicherheit feststellen das noch mehr kaputt ist. Würde mich stark wundern wenn es hier anders sein sollte als ich es gewöhnt bin 😉

Korrekt ein Eingriff des Berganfahrassistent ist ausgeschlossen wenn die Zündung nicht an ist. Hier liegt definitiv ein mechanisches Problem vor vermutlich lose Beläge auf den Trägerplatten in den Trommeln wie schon erwähnt.