maxpower879

Es würde reichen einfach die alte Lima wieder zu verwenden. Für das Problem mit den durchbrennenden Glühlampen besonders bei den frühen 451ern gibt es eine offizielle Smart Abhilfe. Darin befinden sich zwei Wiederstandskabel welche in die H7 Zuleitung verbaut werden und zwei H7 Longlife Lampen zum Preis von insgesamt 33, 62€ (stand Anfang 2019) Teilenummer A4515402306 Danach halten die Lampen deutlich länger und das bei nicht merklich geringerer Leuchtstärke. Diese Kabel passen im übrigen auch im 450 mit H7 und erhöhen auch hier die Haltbarkeit der Leuchtmittel.

Korrekt. Wow und Delphi benötigen zwingend eine Windowsoberfläche. Ob es irgendwie möglich ist eine soche auf einem Androidsystem zu emulieren weiß ich nicht. Aber alle emulierten Systeme welche ich bisher gesehen und genutzt habe liefen alles andere als perfekt. Für Android gibt es Ucandas aus China. Ob und wie gut das funktioniert kann ich nicht sagen. Ist preislich auch etwas teurer als ein Delphi aber dafür angeblich voll updatebar.

Du hast ja auch den besseren 450 Motor nach 5-2004 mit den von Werk geänderten Kolben. Der hält auch ohne super Wartung deutlich länger. Es sind nur die ersten 700er aus 2003-2004 betroffen. (es geht dabei immer um das Baudatum nicht die EZ) Die sterben auch bei guter Wartung wenn auch etwas später.

Zuerst einmal verwende ne vernünftige Version. 5.00. 12 is ein fake. Die letzte tatsächlich fehlerfrei funktionierende Version ist 5.00.8r2.

Grundsätzlich ist es so einfach wie es aussieht. Man muss dann halt die Dachkasette so ausrichten, dass das Heckverdeck vernünftig steht und die Holmbahnen parallel stehen. Ist n bisschen knifflig aber keine Raketenphysik.

Also für 200€ kommst du nicht weit..... Allein ein vernünftiger Kettensatz kostet schon nen 100er. Und mit vernünftig meine ich nicht 30€ Ebay... Selbst ohne Übermaß liegst du nur bei der Motorinstandsetzung ohne Anbauteile schon bei mindestens 400€ Zumindest wenn man Qualität verbaut. Nur eine Anmerkung habe ich noch... Wenn man die Aktivkohlefilterleitung mit der Kraftstoffleitung verwechselt und diese absolut simple Entriegelung nicht versteht sollte man es vorerst vielleicht doch erstmal bei kleineren Schraubereien belassen. Bitte nicht falsch verstehen aber so eine Instandsetzung ist nicht ganz einfach und benötigt deutlich mehr know how als du es zumindest augenscheinlich hast. Aber das nur am Rande. Falls du es tatsächlich machen willst wünsche ich dir viel Erfolg.

Ja habe ich und der hat auch schon das zweite Bedienteil von 2011....

Auch nach 2008 ist das Problem nicht gelöst. Mein 2013er fängt jetzt auch schon an. Leider muss ab Mopf zum wechsel des Klimateils das komplette Armaturenbrett raus. Deswegen warte ich mit dem Tausch bis es tatsächlich überhaupt nicht mehr einstellbar ist. Zur Zeit kann man das noch relativ gut durch hin und her bewegen des Tempreglers umgehen. @te Der von dir gezeigte Fühler misst lediglich die Verdampfertemperatur. Der hat mit deinem Fehler nix zu tun. Das ganze kannst du dir sparen und gleich ein Bedienteil besorgen.

Die Kompression sagt überhaupt nichts über den Ölverbrauch aus. Im Gegenteil steigt diese sogar leicht an wenn die Brennräume ölig sind. Erst wenn ein Ventil abgebrannt ist kann man mit der Kompressionsprüfung feststellen das der klassische Motorschaden vorliegt. Die Tatsache das der Ventildeckel unten war sagt überhaupt nichts aus.

Was soll das bringen? Bei 152tkm sind die 600er alle fritte. Der Motor muss raus und überholt werden dann wird das auch was. So schraubt man stundenlang rum und hat am Ende immernoch einen Ölsäufer nur mit neuer Kette... Macht irgendwie nicht viel Sinn.

Naja erneuern is etwas hoch gegriffen. Man kann den Motor durchaus revidieren. Dieser muss dazu allerdings ausgebaut werden. Kopf und Block überholen. Zylinder vermessen und mindestens die Kolbenringe erneuern dazu neu hohnen. Wenn die Zylinder mehr als 9 Zehntel unrund sind muss gebohrt werden. Inkl. neuer Kolben.

Das ergibt sich aus dem thread 😉 Sowas passiert wenn man von Anfang an den falschen Ansatz verfolgt.

Ja is nur geclipt. Es darf auch rohe Gewalt angewendet werden da gibt immer das Seil nach da der rest so stabil ist das da nix kaputt geht/gehen kann. Seil auf beiden Seiten aushaken. Dann auf der Handbremshebelseite das Seil mit einer Wasserpumpenzange so lange hin und her bewegen bis es sich löst oder bricht. Dann das Seil von der Achse lösen und nun kann man das Seil mit kräftiger Überzeugung aus der Trommelaufnahme reißen. Wie gesagt die Ankerplatte ist so dick da passiert nichts. Das Seil gibt als erstes auf. So bekommt man das Seil in 3-4 Minuten ausgebaut. Es gibt von Smart auch ein Spezialwerkzeug um das Seil heile zu demontieren. Hab ich schon damals zu meiner Smartcenter Zeit so gut wie nie benutzt ;).

Bin mir mit Eddy einig geworden von daher alles top! *close*

Wird der Seilzug fest sein.

Nein hat er nicht. Der hat ne normale Starrachse wie jeder 0815 Fronttriebler.

Korrekt neues / gebrauchtes ABS Steuergerät rein und er läuft wieder.

Hört sich stark nach gebrochenener Aktuatorwelle an. Was hat er denn runter? Wenn ü60tkm dann Kupplung gleich mit erneuern!

Unter Sternauto sind Bundesweit diverse ehemalige Mercedesniederlassungen in eine eigene GmbH umgewandelt worden bzw an den chinesischen Investor der hinter Sternauto steht verkauft worden.

Kann man alles machen. Ich habe schon viel rumgespielt und bisher noch nie was geschossen.

Du kannst auch über diesen Befehl nicht alles codieren im MEG. Die Leistungscodierung zum Beispiel lässt sich nicht mit den Entriegelungsbefehlen welche vorhandenen sind ändern. Ebenfalls die Brabuscodierung welche für das SB1 Tuning notwendig ist lässt sich nur via separatem Seedkey ändern. Mit dem Variantcodebefehl kann man lediglich Kleinigkeiten codieren. Zum Beispiel die Sekundärluftpumpe deaktivieren.

Das Motorsteuergerät ist über einen Seedkey geschützt. Aus dem Code welches dir DAS anzeigt müsstest du diesen erreichen. Dafür gibt es Key-Generatoren welche allerdings 500€± kosten. Das ist nicht mit den Tancodes für Softtouch und co zu verwechseln.

Hast ne Pn.

Das GPS update wird wie von Outliner beschrieben über USB eingespielt. Anfang des Jahres war dies definitiv eine kostenlose Serviceaktion von Smart wie es mittlerweile gehandelt wird weiß ich nicht. Der Tomtom Updateservice betrifft nur die Karten nicht das Gerät an sich und schafft daher keine Abhilfe.

Naja gut wenn man so sieht was aktuell gebaut wird (Opel Insignia mit 3 Zylinder lässt grüßen) Sowas kann man mit 61 PS auf 750kg schon ärgern. Aber wenn da n vernünftiger Motor verbaut ist hat man im serien Smart keine Chance.