RKI

Für die CDI Vorförderpumpe gab es unlängst erst einen Lieferengpass. Keine Ahnung, ob sie inzwischen wieder lieferbar wäre. Ich habe noch eine Pumpe in der Garage liegen, bei der oben am Gehäuse einer der Anschlüsse abgebrochen ist. Die könnte ich Dir für kleines Geld überlassen. Aber vorher noch eine Frage. Wo hast Du die Spannung angelegt, oben am Gehäuse oder direkt unten an den Anschlüssen? Ich hatte tatsächlich mal einen Kabelbruch in dieser Tankgeber-Pumpen-Einheit. Gruß Ralf

Im Ansaugtrack fällt die Querschnittsverengung im AGR Ventil weg. Der Motor atmet etwas freier, aber nur marginal. Und man hat etwas mehr Platz im oberen Motorraum. Wenn es sauber gemacht ist ,fällt es dem TÜV oder der Exekutive beim Blick in den Motorraum weniger auf, als wenn am AGR-Motor der elektrische Anschluss fehlt.

Der ZV ist das herzlich egal, aber dein Schlüssel passt sonst ja nicht mehr.

zu 1. nein zu 2. Die Steuergeräte für mit und ohne Seitenairbags sind unterschiedlich. Du musst das 4-Kanalsteuergerät aus dem Spender übernehmen zu 3. Der Sensor ist im Steuergerät

Hattest Du den Tacho abgesteckt? Falls ja, schau nochmal nach, ob Du den Stecker wieder korrekt aufgesteckt hast. Wir hatten hier schon öfter den Fall, dass dieser Stecker nicht wieder korrekt gesteckt wurde.

Die Schaltwippen am Lenkrad fehlen auch. 😉 Tempomat gab es beim 454 nicht ab Werk. Wenn es noch die erste Kupplung ist, dann ist das mit hoher Sicherheit die Ursache. Andere 454 haben bei der Laufleistung schon mindestens einen Wechsel hinter sich. Du hast einen Diesel. Da mag die Kupplung anders sein. Beim Benziner sind die Kosten überschaubar. Aber das hatten wir glaube ich schon mal.

Vor allem bei der Ausstattung. Da hat jemand bei der Bestellung mal fast alle Kreuzchen gemacht. 🤩 Was sagt denn der Fehlerspeicher? Mir hat er leider ein zu hohe Laufleistung, sonst käme er als Ersatz für den Brabus ernsthaft in Frage.

Einen Zahnriehmen hat diese Motorisierung nicht. Hat der Wagen eine manuelle Schaltung oder Automatik? Ein paar Bilder vom Innenraum wären hilfreich.

@Riesenraupe probiere diesen Tipp vom Funman. Ich glaube, der ist in diesem Falle noch heißer als der OT Sensor. Ach ja, lege einen schweren Lappen auf die dann offene Seite des AGR, sonst versaust Du dir den Innenraum.

Ach, sorry. Das Hirn wird immer löchriger. 🤪

Dann würde ich jetzt den Tipp von Ahnungslos beherzigen und den Schließzylinder ausbauen, um ihn zu reinigen und ggf. neu zu schmieren.

Das ist der Wert der initial eingestellt werden soll. Danach soll die Kupplung mit der SD gepulst und anschließend die Vorspannung auf 5N reduziert werden.

Na dann baust Du den MDC Bordcomputer halt in den anderen Tacho. Es ist zwar eine scheiß Fummelei, aber sooo schwierig ist es auch nicht. Und das Schalten am Lenkrad lässt Du halt mit der SD freischalten.

Sehe ich auch so. Das würde ich mir nicht ans Bein binden.

Ich verstehe darunter den Integralträger. Das ist der Rahmen mit dem Motor, Getriebe und Hinterachse am Heck der Tridion befestigt sind.

Hallo, dazu muss zunächst das gesamte Heckpanel aus beiden Kotflügeln und dem Mittelteil demontiert werden. Erst dann kann man den Kotflügel vom Mittelteil trennen. Demontage wie folgt: Hintere Schwellerblenden demontieren. Je zwei Clipse vor dem Rad und einige unten und seitlich entlang des Schwellers (ggf. für die seitlichen Clipse Ersatz bereit halten) Ganz unten vor dem Rad die beiden Muttern am Kotflügel abschrauben An der hinteren unteren Kotflügelkante die Clipse zum Innenkotflügel entfernen Im Ausschnitt zur Heckklappe die dicken Clipse demotieren Vorsichtig die Kotflügel vorne und oben vom Träger abziehen Wenn ich nix vergessen habe, müsste man jetzt das Panel nach hinten abnehmen können (Am besten zu zweit) Der Kotflügel ist mit Klammern am Mittelteil befestigt. Die Klammern kann man mit einer Seegeringzange entfernen.

Ich will ja nicht unken, aber es wäre nicht der erste 454 bei dem man nach dem Heraustrennen des Dachs an einigen Stellen keine Karosserieflansche vorfindet auf denen man das neue Dach einkleben kann. Das ist eine der ganz wenigen Problemstellen an der 454 Tridion.

Nein leider nicht, es sind ja nicht meine Bilder.

So ist es. Ich denke das Panoramadach ist eine komplette eingeklebte Einheit. Und der dieselbub wird sich wundern, was er nach der Demontage vorfinden wird. Da wird es mit einfach neu Einkleben nicht getan sein.

Wenn ich mich recht entsinne hatten wir 2013 bei der Pässetour in den Karpaten ca. 4500 km in 11 Tagen. Leider inzwischen ohne die meisten Bilder. Hätten wir eigentlich letztes Jahr wiederholen wollen, aber verschiedene Umstände haben das vereitelt. Und morgen fahren wir mit dem 450 in die Berge. Mein Frauchen will nicht mit dem Roadster fahren, sie möchte etwas von der Landschaft und nicht nur Leitplanken sehen.

Wenn mich nicht alles täuscht hat das Navi&Sound eine andere Pinbelegung, als die anderen Smart Radios. Zündungs- und Dauerplus sind dabei vertauscht. Das würde erklären, warum das Navi&Sound nach jedem Start den Code will. Die Info nutzt Dir aktuell zwar nichts, aber vielleicht bekommst Du den Code ja doch noch.

Geht es denn hier überhaupt um einen 451? Der TE schreibt ja immer von ZEE, dann muss es eigentlich ein 450 sein. Der hat die Kontakte im Schloss. Ich denke aber, dass es beim 451 auch so ist, aber da kenne ich mich nicht aus. @TE, was verstehst Du denn unter ZEE, den kompletten Sicherungskasten oder tatsächlich nur den namensgebenden Platineneinschub der da drin steckt? Ersterer kann nicht so einfach getauscht werden. Die Kabel sind überwiegend fest verbunden. Den Einschub kann man herausziehen. Daran liegt dein Problem aber mit ziemlicher Sicherheit nicht. Es wird so sein wie von 380Volt geschrieben. Nutze die aktuell hohen Temperaturen und baue das Panel ab. Dann kannst Du quertauschen und wirst diese Vermutung wahrscheinlich bestätigt bekommen.

Ist da eine Null zu viel?

DAB ist doch schon seit geraumer Zeit abgeschaltet. Und ja DAB+ ist nicht damit kompatibel. Für dich als HighEnder ist DAB+ aber sowieso nix. Es werden furchtbare Kompressionsraten verwendet. Klanglich ist es ein Rückschritt zum DAB.

Irgendwann wurden mal die elektrischen Anschlüsse geändert. Das lässt sich aber anpassen, ist dann aber eben nicht Plug and Pray.