RKI

Hallo würde ein CDI mit offen klemmendem AGR-Ventil anspringen? Ich bin aktuell im Urlaub und habe leider keinen Zugriff auf mein Werkzeug. Ich kann daher leider nichts großartig ausprobieren. Aber ich würde annehmen, dass der CDI mit diesem Fehler wenigstens ansatzweise anspringen würde. Wie ist eure Einschätzung? Gruß Ralf

Das ist normal. Das Schloss in der Tür ist nur zur Notöffnung, falls die Öffnung per Funk nicht funktioniert.

Nein, das ist kein Problem. Wenn die Batterie im Schlüssel mal leer ist wechselst Du sie einfach. Der Schlüssel muss danach nicht neu angelernt werden.

Ich kann Dir einen ganzen Satz gebrauchter aber gut erhaltener Federn für den 130 KW 454 anbieten.

Oder für weniger als 10% der Kosten selber zusammengelötet.

Jetzt auch hier im Forum.

Du fährst vermutlich ein Coupe. Da sollten die zwei oberen Kotflügelhalter aus weißem Kunststoff sein. Das Cabrio hat schwarze Halter die die Kotflügel ein paar Millimeter weiter nach außen bringen. Diese passen auch beim Coupe. Zumindest beim Cabrio kann man auch noch die unteren, vorderen Befestigungsschrauben der Kotflügel mit Unterlegscheiben hinterlegen. Ich weiß aber nicht, ob das beim Coupe auch geht. Und ob das dann deinem Sachverständigen gefällt, musst Du ihn fragen.

Deshalb sehen wir und doch vermutlich an besagtem Wochenende bei Harnileins "Let's go Erzgebierge!" zur 21. smart Fahrt in Chemnitz?

Hallo, ich denke schon, dass es am Schließmechanismus liegt. Der wird an das Steuergerät (ETACS) nicht zurückmelden, dass er geöffnet wurde. Über den Funk des Schlüssels und den Knopf am AB bekommt der Mechanismus ja die Anforderung auf elektrischem Weg. Das scheint ja noch zu funktionieren. Wenn Du aber den Innengriff benutzt wird der Mechanismus direkt mechanisch angesteuert. Und genau diese Information wird dann elektrisch nicht zurück ans Steuergerät gemeldet. Wie die Mimik genau aussieht, habe ich nicht mehr vor meinem geistigen Auge. Du wirst nicht umhinkommen dort mal nach zuschauen. Doof bei der Sache ist, dass dafür das Türpanel abgenommen werden muss und das geht beim 454 offiziell nur wenn die Tür abgebaut ist. Es geht auch ohne ist aber mal richtig Sch... Und wenn Du schon dran bist, dann schau Dir den Zug vom Außengriff zum Schloss sorgfältig an. Die gehen regelmäßig kaputt und wenn da irgendetwas ausfällig ist, dann tausche ihn gleich aus. Das ist dann nämlich ein Kinderspiel. Bei montiertem Panel ist der Wechsel des Zugs zwar möglich, aber dafür braucht man dann Nerven aus Stahl.

Daran hat sich nichts geändert.

Und da noch nicht beantwortet, nochmal die Frage, was deine TÜV Prüfer als Ausschlusskriterium für diese Größe genannt hat?

Das habe ich doch zwei Beiträge unter dem, den Du zitiert hast bereits geschrieben.

das ist aber im Kontext zu den Spikelines geschrieben und daher steht weiter oben in dem Beitrag auch, dass dafür eine Einzelabnahme notwendig ist. Aus eigener Erfahrung weiß ich aber, dass diese Reifenkombination auch auf den Digi-Tec per Einzelabnahme legalisiert werden kann.

Was ist für ihn dabei das Ausschlusskriterium?

Das dürfte daran liegen, dass die hinteren Kotflügel des Cabrios breiter sind als die des Coupes. Wie schon gesagt, müssen die Spikeline per Einzelabnahme legalisiert werden. Da sprichst Du am besten Mal mit deinem Sachverständigen des Vertrauens. Übliche Reifenkombinationen auf den Spikeline sind 195/40 rundum 195/40 vorne / 215/35 hinten Möglich wäre auch die Kombi wie sie auf den Triline und Brabus Felgen verwendet wird: 175/50 vorne / 205/45 hinten Und theoretisch möglich wären auch: 165/45 vorne / 195/40 hinten 175/50 vorne / 195/45 hinten 185/50 vorne / 205/45 hinten 195/45 rundum Ob das rein praktisch schonmal jemand erfolgreich einem aaS vorgeführt hat, ist mir aber nicht bekannt.

Da gibt es mehrere Felgen von Drittanbietern, mit denen diese Reifenkombi möglich ist. Die Spikeline vom Crossblade fahren auch einige mit diesen Reifendimensionen. Das ist dann legal aber auch nur per Einzelabnahme möglich.

Hatte ich genau bei der Laufleistung erst im Januar.

Ja, das sind wohl die schönsten Originalfelgen. Leider in der völlig bescheuerten Dimension 5,5Jx16 vorne, so dass man nur die exotische Reifengröße 175/50 fahren kann. Für alles andere braucht es eine Einzelabnahme mit ungewissem Ausgang.

Nicht ganz. Wenn man den Innenraumschalter benutzt, kann man vorher den Motor starten und hat dann die durch die Lima gestützt höhere Bordspannung.

Wahrscheinlich ist sie schon tot. Die Leuchte im 450 ist nämlich keine Ladekontrollleuchte. Sie geht an, wenn die Bordspannung unter einen bestimmten Wert fällt. Ich glaube es sind 11 Volt, aber ganz sicher bin ich mir bei dem Wert nicht.

Das Cabrio braucht die Leisten nicht. Es hat hinten breiter Kotflügel als das Coupe.

Tun sie auch. Ggf. eben weitere Eintragungen unter Nr. 50. Wenn die Räder nicht im CoC aufgeführt sind, dann müssen sie abgenommen und je nach dem wie es in der Abnahmebescheinigung steht unverzüglich oder bei der nächsten Befassung der Zulassungsstelle eingetragen werden.

... und nur weil das Sternchen auf dem Zettel nicht mehr lesbar ist, heißt das ja nicht, dass der Passus ungültig ist. Die Verbreiterungen müsste der TE übrigens auch montieren. Die sind auf jeden Fall erforderlich, wenn das Coupe konform zum Gutachten/CoC sein soll. Ansonsten sehe ich es wie Ahnungslos. Ihr könnt an euren Autos machen was ihr wollt. Nur wenn ihr mal an einen Sheriff, Sachverständigen oder im Ernstfall einen Unfallgutachter geratet, der sich wirklich auskennt, könnt ihr erzählen was ihr wollt. Es gilt trotzdem - Unwissenheit schützt vor Strafe nicht.

Hallo, Beim Benziner (nicht Brabus) müssen sie bis Bj. 2003 eingetragen werden. Danach sind sie bereits in der allgemeinen Zulassung enthalten. Beim Brabus müssen sie m.W. immer per Einzelabnahme eingetragen werden. Und ab 2003 geht das streng genommen auch nur für Winterreifen. Beim CDI müssen sie bis Bj. 2003 als Einzelabnahme unter zur Hilfenahme des Gutachten, das Ahnungslos bereitgestellt hat, eingetragen werden. Ab 2003 geht die Eintragung als normale Abnahme mit Teilegutachten (von Ahnungslos). Der Pulse muss dabei aber eine Ausnahme sein, denn den CDI gab es mit den Rädern, wie Ahnungslos oben bereits geschrieben hat, ab Werk.

Darüber habe ich mich ja auch gar nicht ausgelassen. 😉 Denn hier geht es doch um 175/55 auf 4,5" Dazu gilt wie von mir schon geschrieben: Das hat in meinem Falle, und vermutlich auch in zig anderen Fällen, den Prüfer nicht interessiert. Aber theoretisch müsste er eine Freigabe vom Reifenhersteller verlangen. Und wie wir alle wissen, ist Haben besser als Brauchen.