Funman

99,99 Euro neu.

Solche Reifen fahre ich dann im Sommer auf.

Mach das. Ich habe bisher das Altöl bei fast allen Ölwechseln am Smart analysieren lassen, Möl und Göl.

Wenn das Öl dunkel ist, dann ist es zerstört. Ich wechsele am Smart alle 30000 Km. Da ist das Öl zwar nicht völlig kaputt, aber auch nicht mehr neuwertig. Der Geruch ist auch ein Indiz. Wenn das Öl unangenehm stinkt dann ist es auch zerstört. Bei hoher Belastung können Öle auch schon weit früher abgerockt sein.

Ich habe schon 330000 Km mit einer Kupplung geschafft und sie funktioniert immer noch.

Hast du alle Lötstellen am Stecker nachgelötet?

Nein, das alte Öl ist zerstört und deshalb dünner.

Mag sein, sie rutscht aber erst wenn sie schon völlig am Ende ist. Ob sie dann noch verbrennt oder nicht ist eigentlich auch egal.

Danke für die Information. Das hatte ich bei meinen Recherchen vor einigen Jahren offenbar übersehen, oder es gab diese Angebote damals noch nicht.

Ui. Meines Wissens aktuell 100 Euro. Deshalb meine Frage.

114000 Km sind nicht viel. Da muß schon ungewöhnliches passiert sein damit die verschlissen ist.

Das blöde daran ist, daß sich daraus nicht ergibt, was davon Ursache und was Wirkung ist. Hat er keine Leistung, weil der Turbo keinen Druck macht? Oder macht der Turbo keinen Druck, weil der Motor keine Leistung hat?

Hast du da konkrete Modelle?

Wenn sich der Ausrückhebel sehr dicht hinter dem Loch in der Kupplungsglocke befindet, die Glocke dort fast berührt, dann ist die Kupplung hinne. Warum und wieso die beschriebenen Effekte entstehen, ist dann egal.

Doch, gibt es. Die Kupplung ist selbstnachstellend, es ist eine SAC Self Adjusting Clutch. Das ist richtig, passiert aber erst, wenn die Selbstnachstellung am Ende ist, und damit auch die Kupplung. Richtig. Spätestens.

Genau so. Wenn einigermaßen Platz ist, kann man die Schraube mit einer kleinen Ratsche 1/4 Zoll lösen. Habe ich gerade so gemacht. Lange Verlängerung von oben ist Mist, weil die Hochdruckpumpe in der Flucht liegt. Leider neigen die Sensoren zum Festgammeln durch Alukorrosion in der Bohrung in der Kupplungsglocke. Bei dem Sensor den ich gerade ausgebaut habe war die Schraube problemlos sauber und fast ohne Korrosion. Aber den Sensor selbst habe ich nur herausbekommen, indem ich Getriebe und Kupplung ausgebaut habe und den Sensor von der Kupplungsseite mit einem 2Kg Hammer herausgeschlagen habe. Und ich mußte lange und kräftig kloppen. Aber ich drücke dir die Daumen, daß es bei dir einfacher geht.

Es sollte auch möglich sein so ein Profil nachträglich auf den Scheibenrand aufzukleben wenn es gewünscht wird.

Der Smart 450 auch.

Ok, bei z.B. 3% Leistung des Panels sind das ca. 9% Eigenverbrauch des Reglers. Das geht ja noch. Der Widerstand der Mosfets spielt nur bei höherer Leistung eine Rolle.

Nein. Dieser Luftschacht wird nur reingesteckt und wie schon geschrieben wurde vom Gitter festgehalten. (Ohne Gitter würde es aber auch halten, es sitzt hinreichend stramm.) Im Winter habe ich den Schacht auch schon mal rausgenommen, wie Steffi und Holger, und das Lüftungsgitter zugeklebt. Dann saugt der Smart die Luft unter dem Panel an. Das Sieb oben in dem Schacht setzt sich nämlich leicht mit Schnee zu, und gerade im Winter wird Lüftung oft benötigt.

Wenn es ein Smart 451 ist und das Geräusch nur im Leerlauf auftritt, d.h. bei getrennter Kupplung: Möglicherweise Kupplungsdruckplatte bzw. Feder gebrochen: Klick.

Was für ein Smart?

Vermutlich hat er genau das gemacht.

Sind 75V 15 Amp für das Dach nicht etwas überdimensioniert? Die Regler haben doch auch Leerlaufverluste, die mit der Größe gehen. Und das Solardach wird 95% der Zeit mit weniger als 5% der Peak Leistung laufen.

Die sieht aus wie alle 453 Scheiben. Ein Foto MIT der Gummileiste wäre interessant.