Funman

Wie ist eigentlich der Stand der Dinge bei diesem Problem?

Twizy? Hatten wir schon auf Seite 2.

Ich hab eine Frau die den Garten macht. Wozu hat man die sonst?

Und der Ruhestrom ist dann so groß daß der Batteriepol warm wird? Da bin ich skeptisch.

Hallo Brenda, wenn du einen Beitrag zitierst, wäre es gut, wenn du deine Antwort drunterschreibst und nicht in das Zitat hinein. Sonst wird es fraglich, wer jetzt eigentlich was geschrieben hat.

Nicht EIN Smart, sondern DEIN Smart. Die meisten Smarts haben schon normale Lichtmaschinen. Nur die MHD Modelle nicht.

Du könntest mal den @maxpower879 hier im Forum gezielt anschreiben. Der hat vermutlich am ehesten Ahnung wo das Problem genau liegen könnte, wenn ein 451 MHD normal startet aber die Batteriespannung viel zu niedrig ist.

Wie gesagt. Völlig defekt kann das System aber schon mal nicht sein, denn sonst würde der Smart ja nicht starten. Du brauchst einen Spezialisten für diese Startergenerator Systeme. Du könntest zu Mercedes fahren, läufst aber Gefahr daß sie dir das System komplett erneuern. Das wird teuer.

Dein Smart hat keine Lichtmaschine. Sondern ein relativ komplexes Startergenerator System, das aus dem Startergenerator selbst und einer Steuerungs und Leistungselektronik besteht. Leider kennt sich damit kaum jemand aus. Ich auch nicht.

Ich verstehe das so, daß das die Spannungen bei laufendem Motor sind. Offenbar lädt der Startergenerator nicht.

Löbliche Idee. Allerdings: Die Limas die ich aus meinen Smarts raushole sind regelmäßig in einem Zustand, in dem nur noch die "stoffliche Verwertung" in Frage kommt, soll heißen, das Einschmelzen.

Zumindest bei den älteren Smarts gehören in die großen Ringe übrigens weiße Einsätze mit Mittelbohrungen, die sich exzentrisch verstellen lassen, um die Montageposition der Scheinwerfer zu justieren. Das ist der Grund für diese seltsam großen Ringe. Falls sich das jemand hier schon mal gefragt hat wieso das so komisch aussieht. Leider sind die Toleranzen der Smarts so groß daß die Einstellbereiche nicht ausgereicht haben. Deshalb haben die Monteure die Einsätze oft weggelassen und die Ringe nur ohne Führung ans Metall geklemmt mit großen Scheiben. Eigentlich ist das aber Pfusch. In den späteren Smarts wurden diese weißen Einsätze offenbar durch die oben gezeigten schwarzen Teile ersetzt.

Was ist denn jetzt eigentlich die Ursache für diesen Defekt? Hydros verschlissen? Hydros zugesetzt durch zu viel Ruß im Öl? Ungünstige Ölviskosität? Vielleicht könnte @maxpower879 dazu noch mal etwas schreiben.

Grundig gibt es auch schon lange nicht mehr. Der Kugel-Michael hier im Forum hat mal angeboten, solche Radios zu recovern. Frag den doch mal an.

Klick Normal mache ich keine Werbung für die Apotheke Bad Lippspringe, aber der Preis hier ist kaum höher als der von dir verlinkte, der abgebildete Peilstab sieht original aus, was bei diesem Händler nichts heißen muß, aber ich denke zumindest wird es die richtige Länge sein. Die 50 cm stimmen auch mit dem Bild von Smarties 450 überein.

Ich würde überhaupt keinen Nachbau kaufen sondern einen originalen. Kostet genauso viel. Und da müßte ich nicht über die Länge rätseln.

Ich habe mich jetzt nicht durch alle Angebote durchgearbeitet, aber zumindest die meisten davon sind 3 Knopf Schlüssel. Der TE sucht aber einen 1 Knopf Schlüssel. Sind 1 Knopf Schlüssel bei Mercedes überhaupt noch lieferbar? Soweit ich gerade in Erinnerung habe, gibt es tatsächlich inzwischen auch 1 Knopf Schlüssel Nachbauten aus China. Die sind hier vermutlich gemeint.

Gehst du bei Bauprojekt und Kindern auch so liebevoll vor? Womit zerrst du die Gören ins Haus?

Die Ursache ist meistens nicht der Aktuator.

Eine kaputte Batterie im Schlüssel alleine macht kein Schlüssel einlernen erforderlich. Eine kaputte Batterie im Smart auch nicht. Da ist noch mehr passiert.

Irgendwo oben vorne an der Dichtung, ich vermute am Spiegeldreieck. Da die Gummis da etwas unübersichtlich konstruiert sind, habe ich darauf verzichtet, den Eintritt dort bekämpfen zu wollen, und habe lieber für kontrollierten Austritt gesorgt.

Das ist bei allen Smart 450 so. Es sei denn man macht was dagegen.

Was sind denn Axialgelenke? Gehören die zu den Radialgelenken und den Tangentialgelenken?

Der wird wissen, wenn er sagt daß alles in Ordnung ist hat er keine Arbeit. Deshalb laß nichts checken sondern gleich erneuern, auch wenn er seine Oma verwettet daß das Ding in Ordnung ist. Es gibt hier Leute die wechseln das Ding pauschal 1x jährlich. Woher weißt du daß nicht morgen ein Auslaßventil durchgebrannt ist?

Richtig. Aber zuerst sollte abblätternder Rost und Lack entfernt werden. Damit das Fluid Film auch überhaupt überall hinkommt.