Funman

Dann mach doch einen neuen Thread auf. Kostet nix. Möglichst mit aussagekräftigem Titel, wenn möglich. Also mit Smart Modell im Titel. Nicht nur "Räderwechsel". 😉

Ebend deswegend. Hier: 500U/min Motor = 1500 Lima. Zumindest bei der ATP Aftermarket Lima für den Diesel. Die Übersetzung müßte ich mal nachmessen. Beim Diesel liegt die bei ca. 1:2,5

Ok, klingt erstmal plausibel.

Hat dein Smart denn jetzt überhaupt eine Spannrolle? Hast du nachgesehen?

So 1500 U/min mußt du schon schaffen. Erst ab da beginnt die Lima Strom zu erzeugen.

Der Erregerstrom fließt vom Regler zum Generator. Wo mißt du den Erregerstrom? M.W. liegen die Erregerströme von PKW Generatoren bei maximal um die 2A, keinesfalls 13A. Zudem sind die bei modernen Generatoren gar nicht mehr herausgeführt weil die eingebaute Regler haben. Beim MHD kenne ich die Verkabelung aber nicht.

Also, die Hochdruckpumpe habe ich nicht demontiert und würde ich deshalb auch nicht. Das AGR Mischgehäuse aber schon.

Daß die Schalter nicht original sind, ist schon daran zu sehen, daß sie schief versetzt eingebaut sind. Da ist beim Bohren der Bohrer etwas weggelaufen.

Das kann ich mir noch mit Rundung der Angabe um 2mm nach oben erklären. 915, 918 und 925 aber nicht mehr so richtig. Welchen Wert nennt denn Smart als offizielle Länge? Vermutlich ist der krummste Wert der originale, hier also 918 mm.

Wohnort München! 860 Km Anfahrt. Wow. Das gibt nen Pokal.

Hm. Damit haben wir jetzt schon 3 verschiedene Längenangaben: 915, 918 und 925 mm. Das wird ja immer verwirrender.

Nee, das sind die Schläuche der Ansaugluft, die du meinst. Die Kühlschläuche sind ganz woanders, nämlich unten rechts am Motor.

Was hat det Kupplungs- und Gangschaltfehler mit der Lima zu tun?

Dann sollte der Vorbesitzer es wissen. Einfach mal fragen.

Zwei Keile würden es auch tun. Was ist einfacher, zwei Keile unter die Räder zu legen oder den Rückwärtsgang einzulegen?

Damit der Smart nicht wegrollt.

Wenn es dir jemand sagen kann, dann der Teilnehmer @maxpower879 hier im Forum. Er bekommt jetzt gerade eine Email mit Link zu diesem Thema.

Die vordere Verschraubung am Aktuator ist ein Durchgangsloch. Deshalb rostet sie auch fest. Die hinteren beiden sind Sacklöcher. Die gingen bei mir bisher immer ohne Problem raus.

Nein, du brauchst Platz für den flüssigen Stahl. Nimm M8, das kommt gut.

Wie wäre es mit der gewerblichen Werkstatt www.smartgarage.de in Wuppertal? Die wurde hier mehrfach empfohlen. Also, natürlich nicht nur zum Auslesen, sondern auch zum Reparieren.

Ich habe schon am Tridion des Smart geschweißt. Und wenige Millimeter daneben war der Lack dann noch gut. Nasowas! Wie ist das möglich? Der Trick ist, daß das Schweißen nur kurz dauert, vielleicht hier 2 Sekunden. Die Wärme verteilt sich und kommt nur langsam voran. Schon ein paar Millimeter neben der Schweißstelle kommt das Alu nur noch auf ein paar hundert Grad. Etwas Geschick ist nötig und nach wenigen Sekunden ist alles vorbei und die Schraube draußen.

Wie lange soll das gutgehen? Die Pumpen sind doch nicht dauerbetriebsfest. Die haben doch Kollektormotoren und Wellendichtungen. Die verschleißen doch.

Zum eigentlichen Thema, es sollte möglich sein, die Riegel in den Wartungsklappen zu entfernen, die Löcher ggf. etwas aufzubohren und Schlösser einzusetzen. Ebay bietet eine reichhaltige Auswahl. Erfahrungsgemäß ist es etwas mühsam ein passendes zu finden. Thema Briefkasten oder Vitrine. Mal an den Wartungsklappen Maß nehmen.

Mein Beileid. Aber ein Smart ist kein Panzer, schon gar kein Smart 450. Du wohnst eindeutig in der falschen Gegend. Du brauchst mindestens eine Garage. Besser einen Umzug in ein Resort mit Security. Das ist in solchen Gegenden auf der Welt auch üblich. Alternativ könntest du dich auch anpassen und Karriere in der Unterwelt machen. Als Drogenboß parkst du deine Protzkarre einfach quer auf der Straße, da sagt keiner was. Ich bin aus ähnlichen Gründen umgezogen. Früher wohnte ich in einer Großstadt. Da ist sowas zwar nie vorgefallen, trotzdem war mir der Level an Asozialität dort noch zu hoch. Heute wohne ich auf dem Dorf.

Nein, der Ausrückhebel ist normal nur wenige Millimeter hinter dem Loch. Ich habe mal gemessen und notiert, von Gehäuse außen bis Ausrückhebel 8,8 mm mit neuer Kupplung und neuer Ausrückung. Wenn der Hebel 2-3 cm hinter dem Loch ist, dann ist da was kaputt. Da gehe ich mit dem Ahnungslosen kondom.