Funman

Nett. Allerdings Anstiftung zu einer Straftat und damit genauso strafbar wie die Entfernung der Kralle selbst. Grüße, Hajo

Komische Sache. Ich hab gelegentlich auch Probleme mit Pfeifen, aber bei mir sind die nicht im Innenraum, sondern immer außen, vor oder hinter mir! Grüße Hajo

Liest du hier. Grüße, Hajo

Darf ich raten, es war keiner von Hella/Behr? Das Problem wurde hier schon mehrfach diskutiert. Der normale Weg ist ja, den Wasserkühler mit rauszunehmen. Warum hast du dich dagegen entschieden? Wegen der Entlüftung des Kühlsystems? Grüße, Hajo

Das kann ich mir nicht nur vorstellen, das kann/konnte ich mir sogar plastisch ansehen. Der Smart wird einfach so lange gefahren, bis alle Birnen tot sind. Nach 20 Jahren oft auf dem Pedal stehen, ist das soweit. Da die baugleich sind, gehen sie in relativ kurzem Zeitraum gleichzeitig kaputt. Ist aber kein Problem, die zwei kleinen Schräubchen rausdrehen und nachsehen. Defekte Birnen sind schwarz. Schwierig ist es aber, die Birnen heil herauszubekommen. Die sitzen bombenfest. Ich hab zuletzt eine Mini-Gripzange genommen und 2 Finger eines Montagehandschuhs dazwischengelegt, die Gummiseite zur Birne. Dann gefühlvoll !!!! zugedrückt. Ging sofort ohne die Birne zu zerbrechen. Zerbrechen tue ich mir allerdings den Kopf, welche Birnen da original reingehören. Weiß das jemand? Es kommen zwei verschiedene in Frage, 2 Watt Typ W2W Sockel T5 oder 2,3 Watt W2x4.6d. Möglicherweise sind die Sockel tatsächlich gleich oder austauschbar, bin mir aber nicht sicher. Hab erstmal die 2,3W bestellt. Grüße, Hajo

Dito.

Wichtig ist, daß er noch HU hat. Bei meinen letzten Smart Käufen hab ich das immer so gemacht, daß ich die Papiere übernommen habe, den Smart umgemeldet habe und dann abgeholt und auf eigener Achse überführt habe. Nur einmal hatte der Kandidat keine HU mehr, da mußte ich einen Transporteur bemühen. Ein freundlicher Pole mit neuem Sprinter hat 1 Euro pro Km genommen. Das ist wohl normal bis günstig. Grüße, Hajo

Bei bündig abgerissenen Schrauben ist ein dickes Blech mit Loch besser als eine Mutter, das Blech trägt nicht so dick auf. Loch 1mm größer bohren, für M8 also z.B. 9mm. In kritischen Fällen ansenken. Im Inneren einer Mutter zu schweißen geht nicht so gut. Stahlwinkel aus dem Baumarkt gehen z.B.. Die Schrauben am Kupplungsaktuator des 450 reißen allerdings mit Überstand ab, weil die eine Dünnstelle unter dem Schraubenkopf haben. Da geht auch gut eine M8 Mutter. Grüße, Hajo

Hallo, schreib doch mal, ob Diesel oder Benziner und welche Laufleistung. Dann sind wir schon besser orientiert, was üblicherweise so an Problemen auftritt und können dich darauf hinweisen! Standort wäre auch nicht schlecht. Grüße, Hajo

Da wäre allerdings die Frage, bei wem du dich gemeldet hast. Der Thread ist 12 Jahre alt und die Teilnehmer schon ewig nicht mehr aktiv hier. Grüße, Hajo

Entschuldigen Sie bitte den Irrtum. Ich habe das tatsächlich aus der Verwendung der selben Bilder und des fast gleichen Textes geschlossen. Mit den selben Felgen liege ich ja offenbar richtig. Grüße Hajo

Von mir auch.

Man kann auch einfach ca. 60 mm dicke Distanzklötze zwischen Konsole und Schublade montieren. Das ist wohl die übliche Methode. Paßt und fällt nicht auf. Hab ich in einem Smart so. Grüße Hajo

Frag doch gleich mal buddy1, wenn der schon Interesse bekundet.

Und die wäre?

Sind dieselben Felgen und derselbe Verkäufer wie in diesem Thread. Ich verhandle mit dem Herrn schon seit 3 Monaten. Grüße Hajo

Genau so isses. Übrigens, da eine der drei Schrauben schon vor längerer Zeit abgerissen ist am Rost zu sehen, warum auch immer, müssen alle drei sowieso raus. Die Schrauben rauszudrehen war also kein Fehler der Werkstatt, zumindest im Rückblick betrachtet. Grüße, Hajo

Funktioniert nach meiner Erfahrung überhaupt nicht. WD40 bringt nix, auch alle anderen Öle nicht. Mit dem Fön bekommt man den Motorblock nicht heiß. Schon garnicht punktuell. Linksausdreher gehen vielleicht bei losen Schrauben, bei festgegammelten nicht. In solchen Fällen wie dem hier hilft nur massive Gewalt, keine Wattebäuschchen. Grüße, Hajo.

Genau, wo ist jetzt der Trick? Normal paßt das nicht. Teppichboden unter dem Sitz ausgeschnitten? Grüße, Hajo

Der TE braucht den Smart nicht mehr, egal ob der gut ist mit neuem TÜV oder nicht. Der TE ist kein Autoschrauber. Wenn er den Smart jetzt nicht abgibt, wird er entweder von einer Werkstatt über den Tisch gezogen und zahlt für das Verkaufsfertigmachen mehr als er für den Smart bekommt, oder er verschleppt den Verkauf solange, bis der TÜV abgelaufen ist. Dann kommt nur noch der Händler, der ihn auflädt und schlachtet, für ein Handgeld. Also, jetzt und gleich hier verkaufen. Grüße, Hajo

Das deute ich eher so, daß es jetzt FÜR DEN KUNDEN teuer wird. Grüße Hajo

An deiner Stelle würde ich ihn so verkaufen. Und zwar sofort, solange er noch Tüv hat und somit noch umgemeldet und überführt werden kann. Alles andere ist unwirtschaftlich. Grüße Hajo

Ausschweißen. Ich hol dir die Stummel in ein paar Minuten da raus. Ohne Beschädigung des Gewindes im Block. Stahlbolzen aus Alu geht super. Aber wahrscheinlich bohren sie jetzt den Motorblock kaputt. Grüße, Hajo

Ich hab die Stromaufnahme eines Paars Zweiklangfanfaren gerade mal gemessen. Gut 4 A. Der Smart hat ein Hupenrelais. Ich sag mal, es gibt kein KFZ Relais, das mit 4A Probleme hat. Und doppelt relaist machts nicht besser. Deshalb, wie gut daß wir gemessen haben. Grüße Hajo

Das FS ist leider kein Ersatz für das New Life. Es ist viel schlechter. Da bin ich zuerst auch drauf reingefallen. Grüße Hajo