Funman

Das ist offenbar der gleiche, den SHK verlinkt hat, nur andere Marke. Die Dinger könnten es bringen, die haben Wärmetauscher und separaten Auspuff. Die könnte man also auch draußen aufstellen, wird bei Festzelten ja so gemacht, und die warme Luft reinblasen. Wobei, der hier hat schon 30 KW. Das ist ja die Hölle. So 5KW sollten für eine Garage locker reichen. Kleiner scheint es die nicht zu geben. 560 Eumel für 20 KW.

Beachte, daß die Stoßdämpfer für Blattfederachse und McPherson nicht austauschbar sind. Das wurde ja oben schon besprochen. Du mußt gezielt nach Stoßdämpfern sehen, die nur bis Baujahr 2000 passen und für 2001 bis 2006 nicht passen. Falls du irgendwelche Sportstoßdämpfer findest, die für die Baujahre 1998 bis 2000 passen, laß es uns wissen. Achja, Links wären nicht schlecht.

N 913023 010002 02 Mutter 3,61Euro N 308676 010017 Sechskantschr 4,67Euro

Da stimmt was nicht...

Lima Kohlen Wackelkontakt. Prüf mal, ob die Schwankungen synchron mit der Bordspannung gehen.

Ok, dann drehe ich mal auf 10 Bar hoch.

Für die Blattfederachse ist die Dämpferauswahl sehr, äh, eingeschränkt. Von Bilstein gibts die B4, also Serie, aber schon keine B6 mehr. Richtige Sportdämpfer dürfte noch düsterer aussehen, ich hab jetzt aber keine komplette Marktanalyse gemacht.

#Schlagschrauber Ich habe den Hazet 9012MT. Sehr handlich, aber das Drehmoment überzeugt mich irgendwie nicht. Das sollen 1400 Nm sein, ich würde aber eher 200 Nm schätzen. Sobald eine Schraube mal etwas fester ist, muß ich ewig hämmern oder es geht garnicht. Die selbe Schraube bekomme ich aber mit langem Schlüssel problemlos auf. Irgendwas stimmt da nicht, aber ich weiß nicht was. Schlauch hat 13mm innen und ist nur 2m lang, Manometer sagt 6,3 Bar, mehr darf nicht sagt Hazet. Gerät ist neu und gut geölt. Ich würde hier ja gerne damit protzen, aber ich bin eher etwas enttäuscht. Ich hatte ein längeres Telefonat mit Hazet. Es gibt(gab) seltsamerweise keine Bedienungsanleitung zu dem Modell, weder beigelegt noch zum Download. Es gibt aber eine menschliche Bedienungsanleitung, die ruft zurück und erzählt mir 15 Minuten alles was ich wissen will. Schmieren und nicht mehr als 6,3 Bar war die Message. Warum das Ding nicht so performt wie gedacht konnte er auch nicht sagen.

arbeite ich gerade mit. Ist eben Sekundenkleber, wie man ihn kennt. Das Pulver ist nett, damit kann man dicke Würste aufbauen. Es geht hier aber immer um Mengen von Kubikmillimetern. Das sollte man nicht vergessen. Epoxidharz ist Faktor 100 billiger, und damit für ebenso größere Teile geeignet. Ob und wie gut der Primer ist, und wie die Haftung auf Polyolefinen ist, teste ich gerade. Wird ja gerade dafür beworben. Die ersten Erfahrungen sind so lala. Auf POM hält es definitiv nicht. PE weiß ich in den nächsten Tagen.

Kann ich nur von abraten. Das Thema hatten wir mal mit dem Outliner. Bei diesen Dingern gehen die Abgase ja in den geheizten Raum. Mal davon abgesehen, daß mir das nicht ganz geheuer ist, die Abgase von dem Ding zu atmen, ist ein großer Teil der Abgase Wasserdampf. Das heißt, nach einigen Stunden wird die Bude richtig feucht. Natürlich könnte man auch die Türen offenlassen und Durchzug machen, um das zu vermeiden. Aber dann kann man sich das Heizen auch gleich sparen. Nach meiner persönlichen Meinung haben diese Heizer einen Fehler im Konzept. Etwas besseres als elektrischer Heizlüfter ist mir bisher auch nicht eingefallen.

Mein persönlicher Rekord liegt bei 420 Kilometern am Stück mit offener Glasklappe. Ja, es stinkt im Innenraum nach Abgasen, weil die ins Heck gewirbelt werden. Ist ein Problem bei allen Vollheck-Fahrzeugen. Deshalb habe ich das Beifahrerfenster auch noch geöffnet. Dann ist Durchzug. Und ja, es wirbelt auch etwas Staub in den Innenraum. Deshalb schönes Wetter, dann ist der Staub trocken. War aber auch ein schöner Sommertag, da hätte ich auch Cabrio offen fahren können.

Für den 451 kann ich es dir nicht sagen. In den 450 passen dünne Leisten und Latten mit 2 Meter Länge, wenn sie im Beifahrerfußraum bis zur Spritzwand geschoben werden. Teppichrollen passen bis ca. 1,8 Meter Länge. Jeweils mit geschlossener Heckklappe. Ich habe Teppichrollen aber auch schon mit größerer Länge transportiert. Die guckt dann hinten raus. Die Glasklappe bleibt offen. Es sollte dabei trockenes Wetter sein.

Ach, und ich dachte, das ist mal wieder schwäbisch.

340000Km.😎 Erster Motor, erste Kupplung, erstes Getriebe, erster Turbo seit 2001. Ja ich weiss, noch lache ich. Aber ich bin sicher daß Getriebe und Kupplung so bald nicht kaputtgehen. Warum? Weil das Getriebe kaputt ist, und was schon ist, kann nicht mehr werden! Und die Kupplung ist zwar noch heil, aber sie wird mitgetauscht. Deshalb kann sie jetzt auch nicht mehr kaputtgehen!

Bezog sich auch nicht auf dich. Du warst zufällig der letzte Poster vor meinem Post.

Schadenfreude ist hier (leider) nicht angebracht, den Schaden zahlt die Allgemeinheit, also wir, nicht der der den Ferrari geschrottet hat. Der kassiert die Vollkasko und gibt den nächsten Umbau in Auftrag.

Ok, also, wenn da Bedenken bestehen, und wenn ich 300 Euro für einen Schaltknauf ausgeben wollte, dann würde ich selbst nach Holland fahren und den gegen Barzahlung abholen. Vorher vereinbaren. Oder anders gesagt, ich würde ihn mitnehmen, wenn ich sowieso das nächste Mal in Holland bin. Holland ist auch nicht soo groß. Wenn man da erstmal ist, kann man auch mal irgendwohin fahren.

Welcher Lamborghini hat denn eine Rückbank? 😄

Äh, ja, und? Ich sehe einen Screenshot vom Onlineshop. Was spricht dagegen, zu bestellen?

Nur echte Sportwagen haben Heckantrieb, zwei Sitze und hinten breitere Räder als vorne.

Es geht hier um 2 verschiedene Unfälle. Vor ein paar Jahren hat sich der Fahrer eines Lamborghini tags auf trockener Straße verschaltet und ist gegen einen LKW gefahren. In dem aktuellen Fall ist der Fahrer eines Ferrari nachts auf nasser Straße ins Rutschen gekommen und gegen eine Leitplanke gefahren. Bis auf die Tatsache, daß in beiden Fällen teure Sportwagen verunfallt sind, haben beide Unfälle nichts gemeinsam. Es ist heutzutage eine beliebte Mode, in solchen Artikeln ähnliche Ereignisse zu vermischen, die nichts miteinander zu tun haben.

Der hat sich nicht verschaltet. Etwas schwierig alles. Man wird in den Medien ja nur noch verarscht.

Hat sich erledigt. Ist ein Ferrari. Gewesen.

Hab mich gerade mit dem Leiter der Werkstatt unterhalten, in der gerade einer meiner Smarts getüvt wurde. Ist auch zufällig mein Nachbar. Ich hatte Bedenken wegen Aufsetzen im Bremsenprüfstand, weil die Achsen da immer so tierisch tief eintauchen, wenn der Prüfer da reinfährt. Da meinte der Meister, das ist kein Problem. In D gelten 11 cm als Minimum. Und der Prüfer sagt, wenn ein Wagen beim Reinfahren in den Bremsenprüfstand aufsetzt, dann ist er schon durchgefallen. Deshalb isses dann egal ob der Wagen mit dem Prüfstand noch gemessen werden kann oder nicht.

Mit Aufbereitungen habe ich durchweg schlechte Erfahrungen gemacht. Der wesentliche Teil deren Arbeit scheint darin zu bestehen, alles mit Silikonsoße einzukleistern, innen wie außen. Armor All oder so in der Art. Das beste war mal ein Wagen beim Händler, da klebten ungelogen die Fliegen in der Soße auf den Stoßstangen und Seitenleisten wie auf Fliegenfängern. (War die Zeit als die Teile noch mattschwarz waren). Einer meiner Smarts war vorher auch beim Aufbereiter, als ich ihn bekommen habe. Da mußte ich erstmal mühsam alle glatten Teile im Innenraum mit Benzin abwaschen, damit ich die überhaupt anfassen konnte. Dreckig war er in den Ecken trotzdem. Aufbereitung nein danke. Lieber ehrlich vergammelt als sowas.