Funman

Klar. Die AHK ist FÜR einen Smart. Das heißt aber ja noch lange nicht, daß der Smart auch mit AHKs betrieben werden darf. Darf er eben normal nicht, weil keine Anhängelast eingetragen. Gutachten für eine AHK und Gutachten für ein Zugfahrzeug sind zwei völlig verschiedene Dinge. Ein Unterschied, der oft übersehen wird.

Das wird sie auch, keine Sorge. Wie der Katana richtig angemerkt hat, gilt die ABG nur für die AHK, nicht für den Smart. Es wird auch für die Änderung der Anhängelast des Smarts eine Bescheinigung benötigt.

Alle die du hattest, aber nicht alle die du brauchtest. Nein, das wichtigste steht da nicht, nämlich die Änderung der Anhängelast.

Offenbar waren deine Unterlagen auch nicht vollständig.

Alle mir bekannten Fälle, auch hier im Forum, waren nicht auf mangelndes Wohlwollen des Prüfers zurückzuführen, sondern auf fehlende Unterlagen.

Bis jetzt nicht. Zumindest nicht per Email, und Dokumente lassen sich hier als PN schlecht versenden.

Wenn die Teller so festgerostet sind dann sind sie für den Schrott und man kann sich die Arbeit sparen. Die klemmen normal nur ein wenig an den eingeprägten federnden Sicken und lassen sich mit kleinem Hämmerchen runterklöpfeln.

Trotzdem ist das eine seltsame Lösung . Man hätte ja beim Öffnen der Heckklappe den Motor bzw Smart auch komplett ausschalten können. So daß er nur mit Zündschlüssel auf 0 und wieder auf 2 gestartet werden kann. Wenn ich bei meinem Smart die Fahrertür öffne und noch einen Gang drin habe, dann piept der Smart ein paar Sekunden und dann nimmt er den Gang raus. Das wäre ja eine ähnliche Situation. Ich bin auch froh, daß der Smart dann nicht z.B. einkuppelt um mir eindrücklich zu signalisieren daß...

Sieht doch OK aus. Wie ich erwartet hatte.

Wenn du mich endlich mal per Email kontaktieren würdest, worum ich dich schon 2x gebeten habe, ließe sich was machen.

@Katana1004 ist deine AHK neu von MDC oder gebraucht gekauft? ??? Woher hast du die Papiere?

Die Prüfbescheinigung zur Eintragung der Anhängelast fehlt.

Das ist korrekt.

Es gibt von MDC eine Prüfbescheinigung für eine Anhängelast. Aufgrund dieser Bescheinigung erstellt der Prüfer ein Gutachten zur Eintragung der Anhängelast. Der Gutachter muß befugt sein Fahrzeugumbauten nach Paragraph 21 SVZO zu begutachten. Landläufig Vollabnahme genannt. Ohne diese Bescheinigung oder bei normalen HU Prüfern wirst du weggeschickt.

Delphi DS150 tuts auch.

Ähem. Sind HolgerS und Spinne1000 derselber User?

Mag alles richtig sein. Aber warum ist dss nötig? Die Stabigummis gehen selten kaputt. Vorher ist der ganze Rest der Vorderachse fällig.

Das sieht auch alles andere als passend aus. Seht euch mal die Ecke oben rechts an. Am besten funzt vermutlich die Lösung mit 2x Einzelrahmen. Wobei ein 2Din Einbau im 450 generell nicht paßt und immer bescheiden aussieht. Vor allem an der unteren Kante paßt garnichts. Gilt eingeschränkt auch für 1 Din.

Fahren, bis was abfällt. Hat 2 Vorteile: 1. weißt du dann was es war und 2. ist das Geräusch dann weg.

Dann ist es auch kein klemmendes Wastegate.... Fehlerspeicher auslesen.

Dann ist es kein Riß. Vielleicht klemmt das Wastegate.

Ein Riß im Schläuchlein zum Ladedrucksensor bewirkt daß sich der Smart fährt wie ohne Turbo. Das könnte einen ähnlichen Effekt haben. Ist dann aber keine Drehzahlbegrenzung, eher eine Leistungsbegrenzung. Was macht der Smart im 1. Gang bei "Vollgas"? Ist die Begrenzung da auch vorhanden?

Smartphone?

Wozu machen sie dann die Ausbildung? Und was wollen sie dann machen?

Die Dichtmasse in den Fugen schrumpft und unterrostet. Problem bei vielen alten Autos. Kann man beseitigen. Mühsam. Unschön. Kann man mit Öl tränken und mit Lack übertupfen. Das ist nicht 100%ig aber einfach und kann halten.