Funman

Mich irritieren an diesem Thema zwei andere Sachen: Wo gibts denn heute noch, wer montiert heute noch Zweirohrdämpfer? Die sind doch völlig veraltet, es gibt doch schon seit Jahrzehnten Gasdruckdämpfer für kleines Geld. Und: Der 451 hat Federbeine doch nur vorne und der abgebildete Stoßdämpfer ist nicht für ein Federbein, wie an der Gummibuchse unten zu erkennen ist.

Der 450 CDI hat Kugelbund.

Wenn die Gelenkpfanne im Ausrückhebel durchgearbeitet war dann wurde die Kupplung vorher nicht erneuert. Denn der Ausrückhebel wird dabei natürlich mit erneuert. Es sei denn der Mechaniker war ein Vollhonk, tauscht die intakte Kupplung und lässt den defekten Hebel drin.

Fehlerspeicher auslesen. Was steht drin? Wahrscheinlich ist ein Kabel defekt oder evtl. noch der Drehwinkelgeber am Getriebe. Ja, habt ihr beides geprüft, trotzdem. Ob der Kupplungsaktuator funktioniert kann man sehen wenn man drunterguckt.

Mit MHD oder ohne? Das MHD wurde laut Smartwiki ja Oktober 2007 eingeführt, dies könnte also auch ein MHD sein.

Das oben ist der Ladeluftkühler. Der scheuert beim Diesel immer durch und dann sieht das so aus. Ob das beim Benziner auch so ist weiß ich nicht. Falls ja, müßte er erneuert werden.

👍

Gab es so etwas jemals?

Nein. Auf diese Bemerkung hab ich gewartet. Sorry daß ich schon wieder dir widersprechen muß, aber die passen auch mit viel hinbiegen nicht. Das ist einfach Mist. Ich habs versucht, nach einigem Ärgern sind sie dann doch im Müll gelandet.

Während der Fahrt ist das tatsächlich so.

Vergiß nicht beim Wiedereinbau neue Dichtringe zu verwenden.

Die häufigste Ursache für solches Verhalten ist ein Problem mit der Abgasrückführung. Hast du inzwischen die Rücklaufmengen geprüft? Das Ergebnis der Prüfung der eingeschickten Injektoren wird sein daß die Düsen schon etwas verschlissen sind und deshalb das Spritzbild nicht mehr optimal ist. Das hat aber mit deinen Symptomen nichts zu tun. Ansonsten sind die Injektoren in Ordnung. Man wird dir überholte im Austausch anbieten.

Wenn der Anlasser dreht, dann ist das Massekabel OK.

Die Pumpe wird nicht überwacht. Beim Ausfall in Fahrt gibt es einen Eintrag, bei Startproblem nicht.

Und nochmal uffbasse, wer meint damit den Tacho auf LED umzurüsten: die LEDs leuchten punktförmig nach vorne und nicht gleichmäßig wie Glühlampen. Damit bekommt man einen Tacho mit Leuchtpunkten. Auch wenn es breitstrahlende LEDs sind. Außerdem sind mir keine LEDs für Leiterplatten bekannt, siehe mein Post zuvor.

Uffbasse! Die meisten billigen Chinadinger auf Ebay sind nicht für Leiterplatten, sondern für dicke Kunststoffplatten und passen nicht. Die verlinkten von Osram sind ausdrücklich für Leiterplatten und sollten passen.

Den Restriktor siehst du wenn du in das betreffende Rohr guckst. Das ist eine Blende mit genau 9mm Bohrung. Eine Kugel gibts da nicht.

Es soll auch Leute geben, die ölen schwergängige Mechaniken mit einem Tropfen Motoröl und dann gehen die wie von Wunderhand wieder leichtgängig. 😉

Aktuator schon geschmiert? Ich sprühe da durch die Öffnung des Stößels Kettenspray rein. Dann läuft er wieder geschmeidig. Kann aber auch andere Ursachen haben.

Mein Reden seit Jahren.

Das Problem ist nur daß der alte keinen Restriktor hat. Das ist ja der Grund warum er erneuert werden soll. Zur Not kann man Ersatzteile zurückgeben.

Was spricht dagegen einen neuen zu kaufen?

Die aktuell verkauften von Wahler haben den Restriktor.

Ich hoffe der Kumpel läßt den Schaden begutachten. Incl. neuem Widestar. Das wird teuer.