CDIler

451 und 450 kann man in Sachen Kupplungsverschleiss nicht miteinander vergleichen.

TÜV Hanse? Also TÜV Süd!

Genau, können ist das Zauberwort.....

Für mich ist das eine einfache logische Schlußfolgerung ins Blaue geschossen. Technische Unterlagen besorgen und z.B. Solldruck bei 4000U/Min messen schafft Klarheit. Aber erstmal sollte klar sein, das überhaupt die richtige Viskosität drin ist bzw. das Öl mit der richtigen Freigabe.

Naja, wenn im Stand schon nicht der zu erreichende Druck aufgebaut wird, fehlt dieser auch bei höheren Drehzahlen, was logischerweise mit dem Druckschalter nicht erfasst wird. Und natürlich wurde nicht erwähnt, was für ein Öl verfüllt ist. Aber Hilfe wird erwartet.....

Woher sollen wir das wissen? Wenn es nicht am Schalter liegt, mit entsprechendem Equipment den Öldruck messen und wenn der wirklich zu niedrig ist, ist die Ölpumpe verschlissen. Ist überhaupt das richtige Öl drin? Viskosität zu niedrig? Wie gesagt, wir können es nicht wissen, es ist dein Auto und du solltest wissen was drin ist

Es ist wie immer, die die nicht kaufen aus was für Gründen auch immer, sehen einen hohen Preis/Wert. Letztendlich ist eine Sache aber nur so viel Wert, wie letztendlich wirklich jemand dafür hinlegt!

Was lernt man eigentlich heutzutage in der Fahrschule? Die Höchstgeschwindigkeit steht im Fahrzeugschein und wenn diese nicht erreicht wird, ist etwas nicht in Ordnung. Da erübrigt sich diesbezüglich eigentlich jede weitere Frage.

5te Hand bei der Laufleistung? Und dann schon so früh nen Motorschaden? Der neue Besitzer ist dann schon Nummer 6 Keine Sitzheizung, keine E-Spiegel, kein Tempomat, keine Nebelscheinwerfer, kein Originalradio Allerdings auch nicht verbastelt, wird trotzdem schwierig. Guck mit was die so im Internet stehen und das sind nicht die Preise, für was die nachher weg gehen. Einzig die Laufleistung ist interessant

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evtl. hätte es mit dem Fischer Chören geklappt😄

Das ist auch eindeutig und trifft eindeutig auf dich zu

Dein alter Tacho hat doch die FIN vom Fahrzeug 🙄

Und welchen Kilometerstand zeigt es jetzt an?

wenn es irgendwie passen würde, meinst du nicht das nach über 20 Jahren davon mehr im Internet stehen würde? 🙄

Das alte KI wird den überschriebenen Kilometerstand vom SAM übernehmen.

Ohne Extra Sensor wird dir der Smart nur eine errechnete Öltemperatur anzeigen

Ich glaube er hat Smart e Technik gelesen, statt Smarte Technik

Deswegen schrieb ich auch Öl-/Wasserwärmetauscher. Es wird das Öl nicht gekühlt, sondern eben schneller erwärmt, wenn es kalt ist und auch gekühlt, wenn das Öl heisser als das Kühlwasser ist. Und ja, ein 450 der in Ordnung ist, hat 3 Eier, ansonsten stimmt etwas nicht. Wenn das Thermostat daueroffen steht, ist von Start an der große Kreislauf in Betrieb und das erschwert das wärmen des Motors, weil von Anfang an gekühlt wird. Im Sommer mag man auf 3 Eier kommen, aber der Motor denkt länger, er wäre in der Kaltlaufphase. Und mit einem Öl-/Wasserwärmetauscher wird das Öl auch weniger schnell warm🤣

Echt jetzt? Einen Ölkühler rüstet man nach, wenn das Öl zu heiss wird. Wie heiss wird denn dein Öl?

Dann scheint der Kilometerstand vom Spender höher zu sein und der wird dann für das SAM übernommen

Ich bezweifel das man beim ZEE Smart am OBD Drehzahl abfragen kann

also erstmal ist es ein Öl/Wasserwärmetauscher und das haben die 82PS Blöcke und somit am 450 nur der BRABUS 75PS

Sinnig ist es, überhaupt seine IAT zu kennen, ob Bedarf besteht! Dasselbe bei Ölkühler, kenne zig Smartfahrer die sowas nachrüsten und gar nicht wissen, was sie überhaupt für eine Öltemperatur haben

Ja Danke, aber die Verschlauchung auf dem Bild hat nichts mit dem Taktventil zu tun!