Outliner

Nee, der "grosse Motor" ist anders. Motor "scheinbar gestern gehimmelt". Dazu hätte ich gern mehr gewusst..."scheinbar" ist keine Feststellung. Was hat denn der Kleine?

Ja und nun? Wie gehts weiter? Ich hätte gern mal eine Reaktion seitens der Forumsobrigkeit. Wenn ich ne Kontonummer bekomme bin ich gern bereit, etwas zum vernünftigen Forumsleben beizutragen. Wenn wir endlich nur diese Penner loswerden! :-x

Quote: Am 04.08.2019 um 14:02 Uhr hat crappy geschrieben: Ich denke hier sind bestimmt einige Leute bereit, Kosten für ein Webhosting inkl. Serverkosten, Traffic usw. zu stemmen. Das kostet ja echt nicht die Welt. Ja sicher. Für das, was man an Werkstattkosten spart...so sollte es jedenfalls nicht auf Dauer weitergehen. In keinem anderen Forum wo ich angemeldet bin ist so ein Theater. :roll:

Danke jedenfalls an 450-3 für die Auflistung! :) Jetzt muss nur endlich ein Admin diese Kasper entfernen! Bitte! Die Ausländischen kann man nicht mal durchbeleidigen. :(

Moment, ich muss erstmal das Fenster aufmachen! :-D

Der Schaltaktuator wird anscheinend nicht angesteuert, darum will die Höhle auch nicht starten. Würde mir auch mal das Relais unter dem Sitz anschauen, welches für die Stromversorgung der Getriebeaktuatoren zuständig ist.

Quote: Am 01.08.2019 um 13:44 Uhr hat weird geschrieben: (Memo an mich selbst: andere Werkstatt suchen). Unbedingt! Vielleicht fragst du mal bei "Regional" weiter oben an, ob dir ein smarter Schrauber in Oberfranken helfen kann.

Ja. Diese Wichte gehen mir extrem auf den Sack. Leider nicht greifbar, da Ausland. Aber der eine Penner aus D war plötzlich ruhig, als man seine Adresse hier herausgefunden hatte, komme nicht mehr auf den Namen...der angedachte Hausbesuch hat ihn wohl verschreckt... :lol:

Hm, dann kanns daran eigentlich! nicht liegen. Hast du die Batterie nochmal ne Weile abgeklemmt und dann nochmal probiert? Ist die Batterie ok? Meine hat sich letztens auch von jetzt auf gleich verabschiedet.

Ich gebe zu, ich habe schon mal 10 Bierkisten geladen :-D

Um das Thema völlig zu sprengen: Hast du eine eigene Maschine, ja. Aber ein bisschen musst du ja auch verdienen, den Strom, der Typ der den Knopf an der Maschine drückt und der, welcher die Tasse abwäscht...ist ein Rattenschwanz. Anders, wenn du eine Mietmaschine, möglicherweise auch noch mit festgeschriebener Menge an Kaffeeabnahme von einem der Pfeffersäcke aus Hamburg hast. Da ist Kaffee eher ein Service als eine Einnahmequelle, wenn du ihn zu einem normalen Preis verkaufen willst.

Da müsste du vorn den Schlauch abmachen, wie willst du gegen die Membran ankommen? Die Dinger gehen aber nie kaputt, jedenfalls hatte ich damit noch keine Probleme, an keinem Auto.. Vergiss das Ding, es ist da und gut! ;-)

Quote: Am 01.08.2019 um 12:27 Uhr hat weird geschrieben: Jetzt kann ich nur Glaubenssätze von Unwissenden ausstoßen: - wenn eines der Ventile defekt ist, könnte es vielleicht auch mit dem Tausch dieser (zumindest vorübergehend) getan sein, oder? - möchte ich prüfen, ob der nicht zu 100% richtig "sitzende" Auspuff (danke an den Schrauber...) eventuell sogar "Schuld" am defekt ist... - was, wenn nach dem Ölwechsel einfach zu wenig Öl eingefüllt wurde? (zur Erklärung: ich hab den Rest des Öls immer mit heim bekommen, zum Ölwechsel mit 2 - 2,5l (Rest aus 5l-Flasche) hin, wieder heim mit 0,5l (aus 1l Flasche), heisst es wurden max 3 l eingefüllt... Ich steh da und ärger mich grad scheckig und weiss so gar nicht, was ich machen soll. -Nein -Nein -knapp 3L Öl passen rein Du könntest einen Kompressionstest machen lassen, um einen Ventilschaden auszuschliessen. Die TLE gehört regelmässig gewechselt. Ich würde erstmal fahren und den Ölstand im Auge behalten, also auf jede Tankfüllung kommt 2x nachgucken... Ach so: Was war denn, als er keinen "Mucks" mehr machte? Öl aufgefüllt und dann gings wieder? Seltsam. Also wenn da schon was gefressen hat, dürfte er mit Ölnachkippen allein nicht wieder repariert sein. Aber ein Tröpfchen unten dran ist eigentlich noch genug, um nicht trocken zu laufen... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 01.08.2019 um 13:01 Uhr ]

Hattest du das Massekabel überhaupt gelöst hinten?

Quote: Am 31.07.2019 um 23:38 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Zum Thema Öl.... Hast du mal den EK von Spirituosen in Restaurants gegen den VK Preis gerechnet. Korrekt. Habe 12 Jahre Gastro (selbstständig mit Restaurants und Bars) hinter mir und habe nie begriffen, warum der Fusel so teuer verkauft wird. Jeder Idiot rechnet doch nach. Aber bei den SCs und in der Gastro hat man das noch nicht begriffen. Viel mehr Leute würden wieder in die Kneipe gehen oder beim Vertragshändler reparieren lassen, aber die krude Preispolitik plus Abgaben und Normen lässt die Leute zu Hause saufen und in der Garage basteln. [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 01.08.2019 um 02:32 Uhr ]

Natürlich! Man kann sein Brot auch selber backen und der Beruf des Bäckers würde aussterben. :-D

Bist du sicher, das du alle Stecker drauf hast? Was hattest du alles ab bzw wo warst du dran? Wo hast du die Masse vom Schweissgerät angeklemmt gehabt?

Selber machen? Natürlich! Aaaber: Man muss sich die Arbeit auch ans Bein binden wollen und die anderen Kosten, die eine eigene Werkstatt und die Ausrüstung verschlingt auch. Trotzdem wird man immer beschissen wenn man andere arbeiten lässt, und Vater Staat hält auch kräftig die Hand auf. Warum manche Werkstätten allerdings bei Teilepreisen dermassen an der Uhr drehen, ist mir schleierhaft, zumal jeder die Preise recherchieren kann. Und wenn man die Stundenpreise mit dem eigenen Lohn vergleicht, fällt einem gleich gar nichts mehr ein. Darum "Selbst ist der Mann"! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 31.07.2019 um 22:12 Uhr ]

Ich sehe ein Rollbrett für die Werkstatt! Los, wer war das? :lol:

Ja! Das Ventil ist eigentlich nur dazu da, um bei ausgefallenem Motor nochmal „normal“ bremsen zu können, bevor man ohne Kraftunterstützung aufs Pedal steigen muss. Der Bremskraftverstärker fungiert auch als Speicher, und damit der gefüllt bleibt, hat man das Ventil eingebaut.

Gut, ok. Reset kann ja auch Delphi. Aber vorher fahre ich mal ein paar Kilometer, vielleicht gabs ja ne Selbstheilung.

Jep, Taktventil und Schlauch habe habe ich auch neu., vorher Notlauf bei Vollgas. Das Loch im Schlauch hatte ich übersehen, möglicherweise hat sich beim Wechsel des Ventils dieser Fehler eingeschlichen, weil die Schläuche eben alt sind. Aber jetzt fährt sich geschmeidig! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 31.07.2019 um 11:55 Uhr ]

Ich habe die Kugel mit vollem Tank vor dem Urlaub in die Halle gestellt. Nach einem Monat wollte ich den Kleinen starten, aber die Batterie war platt, Weihnachtsbaum im Kombiinstrument. Andere Batterie rein, alles ok. Aber: Nach 200Km stand die Tankanzeige immer noch auf voll und verlor später erst ein Ei. Normalerweise passiert das schon nach etwa 100Km und es passte auch soviel rein, wie ich nach den Kilometern erwartet habe. Ich habe jetzt nochmal randvoll getankt, Batterie ein paar Stunden abgelassen. Nun mal sehen, ob sich die Anzeige wieder berappelt. Ich nahm an, das es die Möglichkeit gibt, bei vollem Tank der SAM zu sagen: Tank ist voll, bitte steuere jetzt ab Nullpunkt die Eier entsprechend des Tankinhaltes! Die Anzeige arbeitete immer sehr genau!

Gutachten ist fürn Arsch. :) Ich habe mit einem Kotflügel und einem Mittelteil einen als wirtschaftlichen Totalschaden deklarierten 450er wieder flott gemacht, die Werkstattkosten hätten sich auf über 2000 Taler belaufen. Laut Gutachten... ;-)

Quote: Am 30.07.2019 um 21:24 Uhr hat Funman geschrieben: Ich nehm die Klötze neuerdings lieber raus, dann kann der Beifahrer die Füße ausstrecken. Ist eh immer fummelig das Affenteil da rauszupopeln, wenn man mal an die Batterie will. Aber passt der Teppich dann noch?