Outliner

Lass den Kabelbaum erstmal in Ruhe, anscheinend ist hier wirklich die Platine gebrochen im Sensor wie oben bemerkt. Und Kabel direkt am Sensor anlöten, wo kommen wir denn da hin? Wenn du etwas Zeit hast und einen Sensor brauchst, müsste ich gucken was bei den Spendern verbaut ist. Aber im Moment habe ich eine Kugel mit feuchter Ölwanne auf der Bühne, wo gefühlt alle Schrauben abreissen werden. So was gammeliges habe ich noch nie gesehen. :(

:lol:

Macht mein 700er auch manchmal, das er nicht gleich bei der 1. Umdrehung anspringt, wenn er kalt ist. Warum? Keinen Plan. Vielleicht läuft der Sprit zurück und es wird erstmal Luft eingespritzt... Bei Vergaserautos die das Problem hatten und die Schwimmerkammer irgendwie leerlief, habe ich ein Rückschlagventil eingebaut kurz vor dem Vergaser. Sowas gibts beim Bootszubehör. Scheint ein ähnliches Mysterium zu sein, warum beim CDI manchmal die ersten Sekunden das Gaspedal nicht reagiert und der Motor unter Leerlaufdrehzahl tuckert. :roll:

Aber auch das ist eine Nötigung. Du bremst den Hinterherfahrenden mit Vorsatz aus, damit ist der Straftatbestand der Nötigung erfüllt, weil du wie es so schön heisst, mit Wissen und Wollen" handelst. Dem dichten Auffahrer, der von hinten angesemmelt kommt und durch dich zum Bremsen gezwungen wird, ist der Vorsatz und somit die Rechtswidrigkeit bedeutend schwerer nachzuweisen. Wenn allerdings der Drängler über Kilometer an deiner Stossstange klebt, ist das Vorsatz und eine Gefährdung des Strassenverkehrs. Stellt sich dann allerdings die Frage, warum die Überholspur nicht freigegeben wurde...

Oha. So schwer ist das doch nicht! Soll sie das Baujahr verraten, dann kommen wir hier auch weiter! Ich verstehe das nicht, immer diese diffusen Angaben! Ich muss doch wissen, was für eine Kiste ich fahre! :roll:

Nein. Kenne nur Dauerlinksfahrer, die ohne Blinken plötzlich mit 0,3Km/h überholen und deren Dachkante vor meinem Kühlergrill verschwindet.

Dann kommt sie ohne Probleme an die Batterie, weil die beim 453er ja vorn unterm Deckel sitzt. Zum Türöffnen muss man nur das Käppchen am Türgriff Fahrerseite abpopeln und den Schlüssel benutzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 04.05.2019 um 06:34 Uhr ]

Ja, solche Sprüche kannste bringen wenn du ein paar Liter Hubraum hast. Jetzt hast du ne kleine knuffige Wanderdüne auf Rädern. :-D Vielleicht ist auch einfach nur die Druckdose nicht in Ordnung. Das muss doch zu finden sein! ;-)

Ne ne. Ich als Grobmotoriker nehme immer einen Drehmomentschlüssel, gerade bei so empfindlichen Dingern. Kupferpaste ist für Hochtemperaturbereiche, wo man gleiche Materialien zusammenbringt. Stahlglühkerzen in Aluköpfen erfordern Keramikpaste. Das es auch ohne Flutschi geht, heisst nicht das es immer gutgeht dann beim Ausbau. Die Drehmomentveränderung ist so minimal, dass für mich der Nutzen von Flutschi überwiegt! :)

Und interessant wäre, ob auch die gesamte Peripherie vom "grossen Motor" mit eingebaut wurde...

Ist das ne 13-polige Dose? Guck ma an der Dose, ob das zufälligerweise das Kabel ist, was an Kl. 10 hängt. Das wäre dann nämlich Zündungsplus! Aber grün/schwarz passt da nicht. Rot/braun ist eigentlich Zündungsplus mit 2,5q. Grün/schwarz an einer Anhängerdose? Hm.

Hast du nun einen Link oder nicht?!

Man könnte ja die Wastegateeinstellung korrigieren, wenn der Propeller zu viel Druck macht und das Steuergerät wegen 0,003 Bar einen Fehler schmeisst...

Was mich jetzt erstaunt, ist dass wenn das Gemisch zu fett ist wird der Motor eigentlich nicht zu heiss. Hm. MAP Sensor ist ganz sicher eine Variante! Nebenluft: Verschlauchung in Ordnung? Aber das zu Heisswerden: Ist der Auspuff frei und der Luftfilter? Der zu hohe CO könnte auch an einem defekten Kat liegen. Möglicherweise sind hier zwei Fehler auf einmal. Aber KW-Sensor ist Quark... Ah, da fällt mir noch ein, dass auch Zündspulen "hitzeempfindlich" sind. Evtl setzt ja eine aus, dann kommt unverbrannter Kraftstoff in den Auspuff und sorgt für schlechte CO-Werte. Das würde dann auch die zu hohe Temperatur erklären, weil das Ding nicht mehr rund läuft. Kerzen begutachten! Es bleibt spannend... [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 03.05.2019 um 07:53 Uhr ]

Link?

Die Neuen mit Montagepaste bei kaltem Motor einsetzen mit Drehmomentschlüssel! Vorher schon mal mit richtigem Rostlöser behandeln, die alten Kerzen. Den Motor schön warm fahren direkt vorm Wechsel. Und WD40 hilft zwar gegen schwarze Füsse, aber es ist kein richtiger Rostlöser. ;-)

Musste mal ne PN schreiben. :)

Sicher SAM oder doch ZEE? Weil ZEE hätte ich da!

Deine bestellten Schrauben passen. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 02.05.2019 um 06:36 Uhr ]

Quote: Am 30.04.2019 um 21:55 Uhr hat 450-3 geschrieben: Stimmt, die Elektronik in den Dingern ist schon sehr unkonventionell aufgebaut und für interessierte auf jeden Fall einen Blick wert, wenn man mal die Chance hat Oh ja! Ich habe einen Monat gesucht am RR! Auf dem Tisch des Elektronikerbetriebes ging alles, eingebaut immer wieder Fehler. Dann spielte die Luftfederung verrückt, das Getriebe ging in Notlauf, die Motorsteuerung liess nur noch Schleichfahrt zu... der Hund in der Nachbarschaft der Firma bellte schon gar nicht mehr, wenn ich anrollte. Habe dann ein gebrauchtes Teil verbaut, "wir" vermuteten einen Bruch der Platine, der sich nur beim Anschrauben an den Hydraulikblock bemerkbar machte. Es war zum Haareraufen, aber zum Glück hab ich ne Glatze! :lol: @air-cola: Wo wohnste denn? [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 01.05.2019 um 07:24 Uhr ]

Jep, eine zu leichtgängige Servolenkung kann nerven. So wie im 453er, da muss man gut den Lenker festhalten. Ist leider nicht geschwindigkeitsabhängig wie im Range Rover. Das ist nämlich genial. Im Stand mit einem Finger lenken, je schneller der Panzer ist desto schwerer geht die Lenkung. Da kann man sich bei 200 die Nase putzen, beidhändig! :-D Wenn ich mal Langeweile habe gucke ich, ob man irgendwie einen Lenkungsdämpfer verbauen kann...

Man könnte auch sofern man keine Nebelscheinwerfer hat, in das Loch des Schalters eine originale Zigarrenanzünderdose einbauen und direkt an der Batterie -natürlich mit Sicherung- anklemmen! Man muss nur etwas Material aus den Plastikträger dahinter im Durchmesser der Dose mit einer passigen Bohrkrone entfernen, sonst passt das nicht. Ladedose und Dauerplusentnahmestelle. Ich habs gemacht. Zwei Fliegen mit einer Klappe. 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 01.05.2019 um 06:49 Uhr ]

470mm!

Quote: Am 30.04.2019 um 08:28 Uhr hat air-cola geschrieben: Quote: Muss ich das Steuergerät dann noch anlernen lassen? Nö.

Ernsthaft ne Stunde? :roll: Na ich muss mit dem SC eh noch ein Hühnchen rupfen, weil sie Sohnemann wegen des "Week Number Rollover", also des Updates des Navigation/Entertainmentssystems so verarscht haben. Erst kam er nicht pünktlich dran, dann ist er nach zwei Stunden Wartezeit unverrichteter Dinge vom Hof gerollt. Geht nicht! Das Auto hat 7000Km runter! Ich habe es dann vor der Haustür in einer halben Stunde erledigt, wie bei meinen 453er auch. Möglicherweise wollten sie ihm ein neues System verkaufen... :-x Einfach mal nachdenken, sich bei Unwissenheit Wissensquellen suchen, ach i wo. Computer sagt NEIN. :(