Outliner

Jedenfalls ist das Auto ein 45er Trecker und kein 98er Benziner.😆

Dichten tut das Ding über den Nullring. Unmöglich dass es den Sensor rausdrückt und gleichzeitig Nebenluft zieht. Entweder oder.

Ja, man darf und soll sogar, die zahlende Kundschaft die unter dem Blödsinn leidet ist viel zu leise! Der Kunde als Beta-Tester ist ein beliebtes Geschäftsmodell! Aber IN DIESEM FALL ist eben nicht der MHD-Rotz schuld sondern ein unfähiger Schrauber.

Bezüglich der Langlebigkeit mag das beim 600er zutreffen. Aber so ein Mickimausmotor war für MB auch Neuland und einige der Kisten laufen heute noch. Die Fehler hat man zumindest beim 700er nicht wiederholt. Der 700er mit Vergasern und konventioneller Kupplung und mechanischer Ladedruckregelung wäre für weit mehr Kilometer gut. Die meisten 700er Kugeln werden doch wegen Elektronikproblemen in die Presse geschoben. Und es wäre auch Platz gewesen für einen 1000er Motor wie im Fiat Panda. Der hätte für die Kugel locker gereicht, selbst der 750er Fire-Motor hätte hingelangt und wäre weit besser gewesen als die 45-PS-Turbokrücke mit einem Haufen Kabeln. Das war NUR ein Umweltauto um den Flottenverbrauch zu senken. Ja, die Kugel hätte einen besseren Motor verdient gehabt aber als Prügelknabe, tja. Meine Kugel hat mittlerweile knapp 200000 Km runter und wird nicht geschont, aber verstanden und gepflegt.

Das ist schon ne Hausnummer. Schafft man nicht mit ner Ratsche. Da war jemand dran warum auch immer und hats nicht richtig zusammengebaut. Ich bin bekannterweise kein Fan der 451er-Motoren aber den Schaden auf den Motor zu schieben wäre unfair! Das ist korrekt. Generell ist Start/Stopp Mist. Aber -und das sage ich als auch 453er-Fahrer- ist es beim MHD weit besser gelöst als im 453er.

Das denke ich nicht. Das ist ein mickriger Dreizylinder der wenig Widerstand hat. Ich gehe daher auch von einer gelockerten Schraube oder einer nicht fest genug gezogenen Schraube aus.

Darum schrieb ich das mit dem extremen Drehmoment der Schraube am Volvo! Ich weiss nicht wie fest das Ding beim MHD muss aber ein typischer Schaden in der Form ist im Forum nicht zu finden. Da war schonmal jemand dran und hatte nur ne Ratsche.

Das stimmt wohl. Dennoch sterben die oben angesprochenen VW-Motoren an der Stelle beim Ausschalten wenn die Welle noch mal nachruckt auch ohne den MHD-Blödsinn weil einfach zu mickrig dimensioniert. Ich hatte das sogar bei meinem 940er Volvo, was ja letztlich der Motor aus dem LT35 war. Ich glaube die Schraube musste mit irgendwas um 300Nm angebrummt werden. Ich hatte mir dann einen Gegenhalter gebaut und ein meterlanges Rohr und einen alten Drehmomentschlüssel benutzt. Der Gegenhalter hat mir ein Loch in den Garagenboden gedrückt...

Na sicher, so gehts auch. Die AU-Mafia bestand ja auf der Po-Messung statt nur den OBD-Test zu machen.

Viele Wege führen nach Rom! Wer keinen Dremel hat kann auch einen Körnerschlag in die Mutter machen und mit einen 3mm Bohrer anfangen. Dann immer grösser werden bis die Mutter an einer Seite offen ist. Da die Mutter viel weicher ist treibt der Bohrer sowieso an der härteren Kolbenstange vorbei und man kann den Dämpfer sogar noch nutzen. Manchmal reicht es schon wenn man direkt am Gewinde der Kolbenstange langbohrt mit einem kleinen Bohrer, dann ist der Druck raus und die Mutter lässt sich drehen. Man kann auch einen Fräskopf in den Dremel spannen und von der Seite her die Mutter öffnen. Kommt immer drauf an was die Werkzeugkiste hergibt!

Die Riemenscheibe muss natürlich neu! Aber dicht dran!😁

Nein, die Privatnummer von Paris Hilton!

Man könnte sogar einen Bohrhammer mit einem entsprechend geschliffenen Meissel versuchen...☺️

Jep. Planschleifen, das Loch für den Stift senken, Unterlegscheibe in die Riemenscheibe damit der Riemen wieder fluchtet. Zu wuchten gibts da nix weil ja nix rausguckt, nur Längsachse.

Was steht denn auf dem Auspuff?

Das ist allerdings nicht ganz ungefährlich und gibt einen ziemlichen Knall. Wo wohnt man denn? Ich habe diese Aluklemme. Und statt Maulschlüssel geht ein Rollgabelschlüssel besser weil die Backen breiter sind.

Was willste denn da wo unterlegen? Hast du neue Zentralschrauben genommen?

Wenn man Frauenarzt ist kein Problem!😂 Das geht schon aber das Aufstecken...🤬

Ganz sicher!! Aber da hat irgendein Rotstiftheini wieder dazwischengepfuscht. Das ist immer so wenn ich manche Concept-Cars sehe und was dann am Ende dabei rauskommt. Schnarch...😴

Exakt! Wobei der Tank auf der Vorderachse definitiv eine Verbesserung der Balance wäre auch beim "normalem" Roadster. Aber ein anderes Auto, naja. Mit einem Porsche o.ä. kann jeder schnell sein. Das macht ja für mich den Reiz aus mit einer belächelten "Kiste" Anderen den Finger zu zeigen. Mit meiner Corvette C3 hatte ich sicherlich auch Spass aber irgendwie anders. Hier ballere ich für ein Taschengeld durch die Gegend und habe eine bessere Ausgewogenheit der Gewichte. Ich hatte immer Mühe die blattgefederte Achse hinten um die Kurven zu heben, das ist im 452 ganz anders. Abgesehen vom Gewicht! Das Ding will Kurven!

Natürlich! Aber artgerecht ist der Deckel unten!😁 Zum Glück habe ich kein Faultier im Kleid eines Geparden. Ok. Der 451er ist nicht so "schlimm" wie der 450er (wobei man da auch unterscheiden muss zwischen ZEE und SAM) aber es ist auch keine Offenbarung. Vielleicht wäre doch ein drittes Pedal das Mittel der Wahl gewesen. Hätte man etwas Platz schaffen müssen oder nicht mit Arbeitsschutzschuhen fahren sollen. Aber wie auch immer: Ein Roadster mit derart Feuer im Heck muss eine Spassmaschine sein, man bewegt die Kiste ja eh immer oberhalb 3000 rpm. Ich ziehe jedenfalls den Hut vor der Idee einfach eine V6 aus einen Dreizylinder zu bauen und dass auch noch in dem beengtem Raum unterzubekommen. Und ich bleibe dabei: Das Ding wäre verkauft worden einfach nur um es zu haben. Die Wenigsten hätten das Potential genutzt aber es wäre ein "must have" gewesen.

Och, ich habe mit der Kugel auch schon mal "abgeschleppt". Das geht auch ohne die Kupplung zu töten. Selbst ein störrisches Schiebetor mit blockiertem Motor konnte der Urgewalt der drei Zylinder nichts entgegensetzen.😂

Natürlich habe ich auch die Anbauanleitung dazu! Aber ich weiss gerade nicht was du mit dem Gutachten zur Änderung der Anhängelast meinst. Ich gehe stark davon aus dass du die ABG vorliegen hast.🙂

Den Prallschutz brauchst du aber weil du mit der Kupplung nicht schleppen kannst und ich nehme an das ist auch Pflicht den wieder zu verbauen eben wegen dem Prallschutz. Das mit der Abnehmbaren wird nix werden weil der Arm zu wenig Platz hat durch den Auspuff. Entweder original nachstricken oder original kaufen.

Schrauben habe ich übrigens in brüniert verwendet.