Outliner

Und um das Ganze abzurunden damit nicht 15000 Km rumgurken sondern eher so die Hälfte. Der Motor ist sehr mimosig was das Öl angeht. Ja klar fährt das Ding auch mit billigem 10W40 aber das ist dann ein Garant für Ölkohle und verkleistertes Innenleben. Bei der geringen Füllmenge macht einen das 0W40 nicht arm. Ich habe umgebaut auf den grossen Filter, der kommt aber auch nur jeden zweiten Ölwechsel neu im Frühjahr. Hauptsache nicht überfüllen.

😁 Der Fühler steckt vorn unten im Grill auf der Fahrerseite, das ist ne lange Nase die auf der anderen Seite eben nicht ist. Sieht man dann...Soweit ICH weiss hat den Fühler jeder CDI und man kann die Anzeige dazu mit der Stardiagnose freischalten. Dann kann man mit dem Knopf am Tacho zur Anzeige springen. Ansonsten sieht die Temperatur nur das Motorsteuergerät.

Dann schreib oder ruf an dass du ein Foto der Innenseite bekommst. Dann kümmerst du dich um die passende ABE oder Gutachten und erst dann kaufst du...

Immerhin schafft es die Blonde hier eine präzise Fehlerbeschreibung abzugeben und auch eine Wohngegend, Hut ab!😁 Was Anderes als der Propeller ist da vorn nicht was Krach machen kann.

Ente, Dacia 1300, Twizy!😁 Guck doch mal in die Felge, da stehen so lustige Nummern...

Verdacht rechtfertigt nicht den Austausch der Lichtmaschine. Erstmal gucken was los ist bevor man Teile wechselt! Spannung an den Batteriepolen messen, mit ruhendem Motor. Sollte nicht unter 12V liegen nachdem man die Batterie mittels externem Ladegerät aufgeladen hat. Dann die Spannung messen wenn der Motor läuft. Muss entsprechend höhere Spannung sein.

Erstmal messen ob die Lichtmaschine überhaupt lädt und wieviel Spannung auf der Batterie noch ist. "Öl tropft auch runter": Das liegt an der Erdanziehungskraft, eindeutig! Alle besudelten Stellen mit Bremsenreiniger absprühen und säubern, dann genau gucken wo es rauskommt.

Max hat recht. Und es will mir nicht in den Sinn warum man es nicht richtig reparieren sollte.

Ich habe tief durchgeatmet. 😉 Das mache ich immer damit ich nicht beleidigend werde wenn das Ei schlauer sein will als die Henne. Meinte diesen Thread hier. Übrigens habe ich Vediamo. Und ja, du wirst dir die Karre damit abschiessen. Aber mach ruhig, ich kaufe dein Auto dann gern als Ersatzteilspender!😁

In einem Thread sind Kabel zu viel, hier sind es zu wenige...🤣 Guck mal richtig nach. Vediamo mag ein mächtiges Werkzeug sein, aber man kann damit auch mächtig viel Mist machen. Der einfachste Weg ist wirklich das Ventil wieder an seinen Fleck zu bauen. Kostet auch kein Vermögen das Teil.

Das Problem an gewöhnlichem Fett ist dass es harzt und Staub anzieht, dann gehts immer schwerer. Darum ist in den Reinigungsfilzen kein Fett, sondern nur Reinigungs/Gleitmittel. Hast du denn schon mal die Batterie kurz abgeklemmt wie empfohlen?

Uh, da bin ich wohl etwas mit den Threads durcheinandergekommen!😳 Die Pumpe als solche wird vom Steuergerät nicht "gesehen" ob die läuft oder nicht. Das Ventil was @maxpower879beschreibt schon! Ich würde bei einer "Serienkugel" das fehlerhafte Teil tauschen.

Dass du das komplett abgelegte Dach hochheben musst um in die Faltdachposition zu kommen ist normal! Und das Dach darf nicht "runterfallen" das muss relativ langsam absinken. Dazu gibt es die kleinen Stossdämpfer. Der Motor zu schwach glaube ich nicht, dann stiege der Strom soweit an dass die Sicherungen durchfetzen. Reinige die Gleitbahnen! Nimm die Holme raus, akribisch putzen entweder mit Original-Filz oder mit Bremsenreiniger und Druckluft. Hinterher mit WD40 schmieren.

So etwa!🤣

Naja. Ich mag schon "Optimierungen" die sinnig sind. Ich habe die Autos ja nicht um sie irgendwann zu verkaufen. Von daher ist mir der Wert wurscht, Hauptsache ich habe damit Spass! Und man muss unterscheiden wer was umgebaut hat. KW-Fahrwerk oder per Flex tiefergelegt? Auf der Rolle abgestimmte Software um das maximal Vertretbare rauszuholen oder irgendein Verarschemodul? Usw, usf... ICH sehe das schon ob ein Auto gepflegt, ja geliebt wurde. ICH würde lieber ein Auto von einem Irren wie mir kaufen als eine Standuhr mit wenig Kilometern von Omas Nachlass, wo das Scheckheft zwar lückenlos ist aber Oma die Kiste ohne Verständnis für die Technik bewegt hat. Ebenso ist es ein Unterschied ob es ein Blender ist mit Verkaufspolierung oder ob der Unterboden in Owatrol ersäuft wurde. Dann nehme ich lieber das ehrliche Auto mit Schramme im Kotflügel als die polierte Scheckheftbude wo aber in der Werkstatt nach Schema F nur die Wartung und sonst nix gemacht wurde.

Bin jetzt nicht so der 454-Auskenner, aber hast du denn schon mal die Sicherung der Pumpe geprüft?

Würde dich das nicht wundern wenn du ein paar Kabel doppelt hast die anscheinend keine Funktion haben? Die einzigen "sinnlosen" Kabel sind die am freien Stecker an der Leiste wo die Kanal wo die Zündspulenversorgung etc drin liegen. Die sind aber blau und weiss.

Nu guck doch erstmal ob die Laufbahnen sauber sind und frei von Grat, abgebrochenen Teilen der Mechanik etc. Und egal was du tust, keine Gewalt anwenden! Wenn der Motor es nicht schafft das Verdeck zu betätigen hat das seinen Grund. Rattert der Motor eigentlich am Endpunkt wo es nicht weiter geht? Ich hatte so etwas schon mal, aber da wäre es egal gewesen wenns nicht wieder zu geht weil das Auto eh in der Halle stand. Da hat ein Helfer den Knopf gedrückt und ich habe leicht!!! am Dach "mitgeholfen". Es ging dann und das Dach klappte runter. Der Fehler trat auch nie wieder auf solange ich es fuhr. Eine Freundin hatte es anders rum, da wollte das Dach von der geklappten Stellung nicht in die Faltdachposition. Fiel immer wieder runter nach dem Einsetzen in die Faltdachposition. Auch den Motor etwas unterstützt und das Dach geht heute noch. Warum, was da los wahr-keine Ahnung. Aber wie gesagt, mit Gefühl arbeiten!

Ja, an diesem Wochenende war etwas mehr Action. Ich habe viele Autos gesehen die sonst in den Schrauberhallen schlummern. Auch die Rennleitung war etwas aktiver... Aber bei mir ist alles schick und eingetragen und naja, wer kontrolliert Smarts? Da geht der Fokus eher auf das übliche Klientel mit hochpreisigen Autos.

Mach mal den Gummimuff am Kupplungsaktuator beiseite und sprüh Kettenfett oder ähnliches Zeug rein. Dann guckst du ob die Stange axial Spiel hat. Wenn ja, die drei Schrauben lösen die das Ding halten und stramm nach rechts schieben und Schrauben festziehen. Aufpassen, die Schrauben reissen beim Lösen gern ab. Und gucken ob der Stössel vom Aktuator nicht schon ein Loch in den Ausrückhebel gedrückt hat oder kurz davor ist. Manchmal hilft auch mal die Batterie ne halbe Stunde abzuklemmen.

Ich hätte ja damit gerechnet dass die Pötte für den M-BMW stricken oder ähnlich, aber Smart? Echt jetzt?😳 Link?

Das wusste ich ja eben nicht sicher, darum habe ich nachgeguckt!😉

Ja sicher sind die Versorger misstrauisch! Was denkste was hier abgeht wenn irgendwann die Nachzahlungen ins Haus flattern wegen der massiven Preissteigerungen? Und übrigens: Ich bin weder Reichs, Quer noch sonstwas. Nur Bürger.😉 Ich denke zurück an die Zeiten wo die Leute nach ausreichend Propaganda an Hexen, den Endsieg, Übererfüllung der Planwirtschaft oder sonstwelches Zeug glaubten, wenn es ihnen nur genug eingetrichtert wurde. Und heute sind die Möglichkeiten ja noch bei Weitem grösser "Meinung zu machen"... Ob "Fake News" vom Blondschopf oder die Tagesschau mit Sprechern die im transatlantischen Bündnis sind... Niemand hier hat wirklich Einblick, wir klauben uns unsere Meinung nur zusammen. Man kann es sich einfach machen und das nachplappern was gerade en vogue ist. Oder aber mal drüber nachdenken. Das Ganze ist nicht schwarz/weiss, wobei Krieg selbstverständlich zu verurteilen ist. Egal wie man das nun nennt. Ich möchte auch nicht Clausewitz bemühen, das führt wahrscheinlich zu weit...

Was habe ich gerade gesagt?😉 Ich habe das hier!

Alles! neu machen, auch die Spurstangenköpfe! Der Kram ist billig und das Geld für die Spureinstellung nicht verbrannt wenn nach kurzer Zeit wieder das nächste vergammelte Teil Spiel hat. Hinten die Dämpfer auch neu machen (mindestens) und dann denkst du du fährst einen Neuwagen!☺️