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Aha, woher hast du diese Weisheit? Der Wassereintrag bei 9 Monaten Standzeit dürfte überschaubar sein, und verschwindet bei der 1. längeren Fahrt wieder. Bei Raumtemperatur altert (oxidiert) das Öl nur langsam. Außerdem gibt es keinen Kraftstoffeintrag im Gegensatz zu Kurzstreckenbetrieb. Otto-Kraftstoff hat ein Siedebereichsende zwischen 190°C (Ultimate) und 210°C (normaler Otto-Kraftstoff. D. h. eingetragen Kraftstoff bekommt man im Motor nie vollständig ausgedampft! Dazu kommen saure Verbrennungsrückstände durch Kondensation an den Zylinderlaufbahnen bei kaltem Motor (bei Kurzstreckenbetrieb sinkt die TBS deutlich schneller als bei Langstrecke). Die Aussage, dass ein Öl bei 3000 km Langstrecke und 9 Monaten Stillstand gleich altert als bei 3000 km Kurzstrecke in 9 Monaten ist in meinen Augen falsch! Da der Kurzstreckenbetrieb aber deutlich wahrscheinlicher ist, rate ich, wie weiter oben bereits geschrieben, ebenfalls zum Ölwechsel. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 12.08.2017 um 16:21 Uhr ]

Im Wiki werden 2x 90 genannt. Hier (ebenfalls Insel) wird folgendes angegeben: Der CDI bekommt: 30 Nm + 90° + 90° + 90° Der 600er: 21 Nm + 90° + 90° Ich meine dass ich damals (vor 35.000 km) auch 2x 90° genommen habe und der Motor läuft gut.

Möchtest du es nicht wissen, weil du es nicht wissen kannst? Vielleicht stand das Fahrzeug 9 Monate und wurde 3 Monate normal bewegt?

"Beschädigt" wird da erstmal nichts. Es könnte sich beim Verkauf oder bei einem Kulanzantrag negativ auswirken, wenn nicht innerhalb der Intervalle von Smart abgestempelt wurde. Wenn die 3000 km überwiegend Kurzstrecke waren, würde ich einfach einen Ölwechsel machen. Kostet ja "fast nichts" wenn du es selbst machst. Zumindest klingt es so, als würdest du den Kundendienst nächstes Jahr sowieso selbst machen.

Also ich sehe da keinen Betrug! Außerdem ist der Artikel ziemlich nichtssagend, da keine Last erwähnt ist. Fakt ist, dass LKWs im gesamten Kennfeld einen bestimmten Grenzwert einhalten müssen. Für PKW gilt ein Fahrzykles (NEFZ), bei dem der Motor überwiegend im unteren Kennfeldbereich betrieben wird. Der Smart hält die Grenzwerte in diesem Zyklus ein, sonst hätte er keine Zulassung bekommen. Wenn man nun auf der Straße das gesamte Kennfeld nutzt, kann man ziemlich sicher davon ausgehen, dass die Werte höher sind. Das ist aber kein Betrug, das Prüfverfahren ist einfach realitätsfremd. Das ändert sich aber ab dem 01.09. mit der Einführung von RDE.

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Quote: Am 04.08.2017 um 07:15 Uhr hat MBNalbach geschrieben: 10W40 Ich nehme stets das von Mobil 1. Es gibt kein 10W-40 von Mobil 1, nur von Mobil, das ist ein Qualitätsunterschied. Das genannte Öl hat ein schlechtes Preisleistungsverhältnis. Ich empfehle das Addinol 0540 Superlight. Ist ein 5W-40 mit hoher Grundviskosität und gutem Verschleißschutz. Das belegen auch einige Ölanalysen (Oil-Club). VW TSI Fahrer die auch mit Verschleiß und Ölverbrauch zu kämpfen haben schwören darauf. Es erfüllt sogar die strenge MB229.5 bei einem Literpreis von gerade mal 4 Euro. Kenne kein Öl mit besserem Preisleistungsverhältnis. Eine Liste mit Ölen freigegeben nach MB229.5 findest du hier). [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 04.08.2017 um 10:06 Uhr ]

Quote: Am 06.06.2017 um 14:53 Uhr hat SmeverUndClart geschrieben: Hallo liebe Leute, Ich habe bald mein erstes Fahrzeug und bin schon ganz aufgeregt. Es wird ein kleiner niedlicher Smart. Also wenn dein "kleiner niedlicher Smart" ein ForTwo ist, wird es keine Dachbox geben.

Also laut diesem Artikel ist ab BJ 2006 keine Endrohrmessung mehr vorgesehen. Es gab aber im Februar 2017 Überlegungen diese ab Juli wieder unabhängig vom Baujahr einzuführen. Dazu habe ich aber nichts weiter gefunden und denke daher, dass es noch nicht beschlossen ist.

Miata, wie soll dir jemand dazu eine Auskunft geben, wenn wir noch nichtmal dein Baujahr kennen? Die Wahrscheinlichkeit für eine Rüsselmessung ist aber hoch.

Isabell, woher kommst du nun? Abhängig von deinem Wohnort würde ich mindestens bei Fismatec in Ilsfeld und bei clever und smarter in Grevenbroich anfragen und bei den Werkstätten auch 200 km Anfahrt in Kauf nehmen. Günstiger als SC wird es allemal sein. Wenn wir wissen woher du kommst, kennen andere bestimmt auch noch eine empfehlenswerte Werkstatt.

Quote:Bei Fahrzeugen mit Diesel-OBD, die erstmals ab 2006 in Verkehr gekommen sind, wird hingegen nach gleichem Schema wie bei Otto-OBD-Fahrzeugen ab 2002 lediglich der Fehlerspeicher ausgelesen. Somit kann die AU auch hier rein über einen nicht belegten Fehlerspeicher, bzw. bei ehemals sporadischen Fehlern mit dem konventionellen AU-Durchlauf der AU abgeschlossen werden. Analog zum Otto-Motor gilt auch hier, dass die AU als „nicht bestanden“ gilt, wenn zum Prüfzeitpunkt noch Fehler im Speicher abgelegt sind. Quelle: Wikipedia - Abgasuntersuchung Also nach BJ 2006 auf jeden Fall Fehlerspeicher löschen. Wobei der Wikipedia Artikel scheinbar nicht ganz stimmt. An meinem 2005er Benziner wird weiterhin alle 2 Jahre eine Messung durchgeführt und per OBD geprüft. Ich meine, dass erst ab 2009 nur noch elektronisch geprüft wird. Die Prüfung kostet dann auch ein Paar Taler weniger. Der Ursache für den Notlauf würde ich aber bei Gelegenheit mal nachgehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 01.08.2017 um 12:29 Uhr ]

hmm... ich finde es ist ein Risiko jemanden, der wenig Ahnung von der Technik hat, mit gekauften Teilen aus dem Internet zu einem Hinterhofschrauber zu schicken. Der Kupplungstausch beim smart ist kein Hexenwerk aber zumindest beim 450 gibt es einen Fallstrick über den auch schon geübte Schrauber gestolpert sind und bei dem eine erneute Demontage unumgänglich ist. Daher finde ich es ein Risiko einen Hinterhofschrauber die Kupplung tauschen zu lassen, sofern der Hinterhofschrauber das noch nie gemacht hat und ich den Schrauber auf Besonderheiten nicht hinweisen kann. Daher erstmal die Frage an Isabell: Aus welcher Ecke Deutschlands kommst du? Es gibt nämlich durchaus ein Paar wirklich empfehlenswerte Werkstätten, die am Smart jede Schraube kennen aber doch günstiger sind als ein SC. Vielleicht haben wir Glück und so eine Werkstatt liegt in deiner Nähe.

So weit ich weiß, wurden die Trimmgewichte nur in folgende Fahrzeuge eingebaut: Coupes: 450.331 => SMART & PURE 450.342 => SMART & PULSE 450.343 => SMART & PASSION 450.353 => SMART & PULSE Cabrios: 450.442 => SMART CABRIO & PULSE 450.443 => SMART CABRIO & PASSION Also nur Benziner und anscheinend bis Fahrgestellnummer H300020. Das Trimmgewicht wiegt 10,8 kg.

Ich kann jedem nur raten, seine Antenne mal zu lösen und z.B. wie von Doppelpass vorgeschlagen mit Kupferpaste zu behandeln. Sonst bekommt man sie irgendwann gar nicht mehr los. Mit dem Empfang bin ich in Kombination mit dem Navigation&Sound (ist das Mercedes APS30 von Harman/Becker) mit Doppeltuner zufrieden. Mit anderen Radios finde ich den Empfang auch eher schlecht. Smart 911a, kannst du mir, und vielleicht auch anderen, den Gefallen tun und wenigstens 15 Sekunden nachdenken bevor du hier einen Beitrag verfasst? Alternativ hättest du in diesem Fall 3 Buchstaben "DAB" in die Google- Suchmaske eingeben können, anstatt hier wieder 2 Beiträge ohne Inhalt zu verfassen.

Und leachim, wie ist der Stand?

Für alle die kein Bild sehen :lol: So würde die angesprochene Generatorabdeckung beim 450 aussehen: Und so die Abdeckung für den Riementrieb: Letztere wird mit Spreiznieten befestigt. Leider ist das Bild von pueppi sehr undeutlich.

Laut Meldung sind es Euro 5 und 6 Fahrzeuge. Beim 451 ist das nur der 54 PS cdi. Ich vermute aber stark, dass nur SCR Fahrzeuge zurückgerufen werden und per Update die Harnstoff-Dosierung in größeren Temperaturbereichen genutzt werden wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 19.07.2017 um 10:46 Uhr ]

Hallo Daniel, herzlich Willkommen und allzeit gute Fahrt mit eurem schönen Smart :) Moderatoren gibt es hier nicht! Ist aber nicht so tragisch, das meißte regelt sich hier ganz gut von alleine. Wen ein Spammer einfällt oder es zu sehr ausartet greift der Betreiber ein. Denke dein Beitrag wird auch so gesehen und du hast es sogar beim 1. Mal geschafft Bilder einzustellen. Mit der veralteten Foren-Software haben doch so manche ihre Probleme...

Hallo leachim, herzlich Willkommen im Forum! Wurde der Fehlerspeicher gelöscht und der Fehler wieder neu gesetzt oder wird noch immer der gleiche Fehler angezeigt, weil nicht gelöscht wurde? Der Kabelbaum runter zum Aktuator ist eigentlich ein ganz heißer Kandidat. Deswegen ist es sehr gut, dass du den durchgemessen hast. Hast du dabei mal den Kabelstrang bewegt und auf Scheuerstellen geprüft? Nicht dass es sich um einen Wackelkontakt handelt, der beim Durchmessen nicht vorhanden war... Ein zweiter Drehzahlsensor ist mir nicht bekannt. Es gibt noch einen Temperatur- und einen Drehwinkelsensor. Hier siehst du ganz gut, was alles am Getriebe verbaut ist. Smart911a, sammlest du Punkte in der Hitliste "möglichst viele Beiträge mit wenig Inhalt"? Das Ding wird richtig Aktuator geschrieben! Und wo der Sensor sitzt, weis leachim, hat den Sensor schließlich schon getauscht und den Kabelbaum durchgemessen. Die Frage war, ob es einen zweiten Drehzahlsensor gibt. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 18.07.2017 um 13:41 Uhr ]

Vielleicht ist das was für jemanden hier Smart Buggie Wenn ich ausreichend Privatgrund hätte, würde ich über dieses Spielzeug nachdenken...

siehst du die Schritte. Je nach Version eurer SD benötigst du eben einen Key. Aber dafür gibt es Generatoren im Internet.Sei froh dass du eine SD zur Hand hast. Ich kann nur allem Smart Besitzern raten: Schaut, dass ihr zwei funktionierende Schlüssel habt! [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 17.07.2017 um 22:41 Uhr ]

Hallo imuro24, herzlich Willkommen im Forum. Hast du noch einen zweiten Schlüssel, mit dem du dein Fahrzeug bewegen kannst? Ansonsten wird es problematisch! Zum anlernen benötigt man eine Werkstatt mit StarDiagnose. Weitere Details im Wiki.

Denke das ist ein Erklärungsversuch für das unfreundliche Verhalten von Mr. 380Volt.

Quote: Am 15.07.2017 um 18:40 Uhr hat Botze geschrieben: durch die Erneuerung deß Schlauches stand dann zu viel Druck an dem alten Rückschlagventil an so daß es leicht durchlässig war und dadurch im oberen Gang der Ladedruck nicht mehr ausgereicht hat um die Fuhre am laufen zu halten..... Ich möchte mich mal HERZLICH bedanken für die Hilfestellung und die Ideen die ihr mir entgegengeworfen habt.....KLASSE...... Das halte ich für unwahrscheinlich, dann hättet ihr den 1. Smart der wegen eines defekten TLVs nicht mehr zieht... aber okay solange ihr zufrieden seid. Gern geschehen :)