yueci

Moin, das sehe ich ähnlich, alles am Fahrzeug unterliegt dem Verschleiß - mit einem Tuning wird die Belastung der Teile potentiell erhöht, je nach Fahrweise unterschiedlich hoch. Der Leistungsunterschied ist, zumindest bei meinem Tuning, gewaltig und potenziert den Fahrspaß des Serien-Turbos. Teile für den Smart sind nicht wirklich teuer und bei mechanischen Defekten auch nicht so schwer selber zu tauschen. Wenn ein Teil aufgrund des Tunings früher getauscht werden muss ist das halt so - das nehme ich in Kauf. Wenn jemand ein Tuning auf seinem Smart hat und den Motor bei Betriebstemperatur fordert, ist das mit i meinen Augen weniger schädlich für den Motor, als die Spezialisten, welche den Motor auch im kalten Zustand fordern oder nach einer Autobahnfahrt den Motor (Turbo) nicht nachlaufen lassen. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 19.09.2013 um 11:30 Uhr ]

Moin, ich würde auch mal den Relaiskasten unter dem Fahrersitz prüfen - bei Feuchtigkeit im Fahrzeug steht der schnell mal im Wasser und korrodiert vor sich hin. Bei meinem Bruder lagen die Schaltprobleme mit ähnlichen Symptomen an eben diesem Kasten. Gruß Marc -----------------

Moin, nein passt nicht - der 450 hat zwei der 451 ein Relais. Gruß Marc -----------------

Moin, ich fahre seit 2 Jahren verschiedene Files vom Thomas (CS-Tuning) auf meinem 451 Turbo. Erst die ca.115PS Version und jetzt die mit ca.120 PS - bisher keinerlei Probleme mit der LS. Möglich ist allerdings auch ein zufällig zeitlich überlagerter Ausfall oder eben die engere Toleranz. Wenn du dir eine neue LS kaufst und der Fehler wieder auftreten sollte, weißt du was von deinem File/Tuner zu halten ist. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 11.09.2013 um 08:46 Uhr ]

Moin, es handelt sich um einen Pure mit der exklusiven Nullausstattung. Ist sehr selten und vertritt die reine Lehre von "reduce to the max" - ein absolutes Sahnestück. Mal im Ernst, er wurde in drei Jahren knapp 12000 Km/Jahr bewegt - entsprechend neuwertig sollte er da stehen, allerdings ist es wirklich nur der Pure in Rein-Austattung. Optionen Nachrüsten könnte schwierig bis unmöglich sein. Meiner Erfahrung nach ist es im Pure nicht der Fall, da es einiges nicht mal für Aufpreis als Option ab Werk gibt. Der Kabelbaum ist ein anderer als bei den besser ausgestatteten Modellen. Mir wäre er eindeutig zu teuer - ich würde deutlich mehr Ausstattung und evtl. 50 TKm mehr auf der Uhr bevorzugen. Für einen Diesel werden bekanntlich höhere Preise aufgerufen als für Benziner, allerdings muss es sich auch rechnen. Einen Pure Benziner bekommst du fast für den halben Preis (ein paar Kilometer mehr auf der Uhr natürlich) - rechnet sich da der Diesel für dich noch ? Letztendlich musst du selber entscheiden, ob er sich lohnt, ob du auf jedwede Ausstattung verzichten willst - wenn ja würde ich persönlich ca. 2000€ weniger investieren und einen um 90000 Km nehmen. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 10.09.2013 um 15:03 Uhr ]

Moin, war meine Ölwanne - offensichtlich Materialermüdung - keine Fehlbedienung wie Festknallen oder dergleichen meinerseits. Absaugen ist bei dieser Art Ölablass-Schraube am Besten geeignet - einfach mein zweites Bild im verlinkten Thread ansehen. Gruß Marc -----------------

Moin, ich habe nicht die Erfahrung von smatz gemacht. Ich glaube es wurden damals für die Diagnose und das Anlernen 34€ berechnet. Das Bedienteil hat an die Regelung in der Sam gemeldet, dass ich 22°C haben wollte, wenn ich auf die kälteste Stufe gestellt hatte. Nachdem das SC mit Hilfe der Stardiagnose dem System die korrekten Werte bei den entsprechenden Stellungen des Wählhebels einprogrammiert hatte, funktionierte alles wieder wie es sollte. Leider waren die Werte im nächsten Jahr wieder verstellt, so dass ich einfach ein gebrauchtes Teil bei eBay gekauft und eingebaut habe. Dieses musste nicht angelernt werden, es funktioniert einfach so. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 06.09.2013 um 16:30 Uhr ]

Moin, mein Klimasteuergerät habe ich mal neu anlernen lassen nachdem bei mir das Problem aufgetreten ist - hat ca. 1 Jahr gehalten. Erst der Tausch des Klimasteuergerätes hat dauerhaft geholfen. Gruß Marc -----------------

Moin Amidala5, die Software ist nur fehlertoleranter als die originale Software. Dies führt dazu, das der Gang reingepresst wird, auch wenn die Mitnehmer-Scheibe sich noch dreht. Das ist der gleiche Effekt, als wenn man bei einem manuellen Getriebe die Kupplung nicht komplett durchdrückt und einen Gang einlegt. Auf Dauer könnte es zum Knallen/Rucken beim Einlegen des Rückwärtsganges kommen - wie schon öfter hier berichtet - welches auf Dauer nicht gut für das Getriebe ist. Du solltest dies beobachten. Gruß Marc -----------------

Moin, je nach dem verbauten Getriebesteuergerät ergeben sich verschiedene Kombinationen. Bei meinem 07er Turbo hat das Einspielen zweier Updates (laut SC musste das Motorsteuergerät auch ein Update bekommen) 100€ gekostet und im Endeffekt keine/wenig Verbesserung gebracht. Statt wie bisher bei frühestens 2900 U/min hat er "bereits" bei 2750 U/min geschaltet, eine erhoffte Erweiterung der Funktion gab es leider nicht. Also kein Merken des Automatik Modus nach dem Abstellen und keine Möglichkeit mit den Schaltpaddeln in den Automatik Modus zu wechseln. Nachteilig war das längere Schleifenlassen der Kupplung im 2ten und 4ten Gang hauptsächlich beim Abbiegen. Es war damals (Anfang 2012) das aktuelle Update für meinen Smart, dennoch hat es nichts gebracht - bei meinem Smart habe ich also 100€ aus dem Fenster geworfen. Andererseits hatte ich vom gleichen Modell gelesen, bei dem das Update eben die erhofften Verbesserungen (Modus Merken, früheres Schalten und Schaltpaddel-Unterstützung) gebracht hat. Bleibt nur der Versuch durch ein Update zu verifizieren ob dein Steuergerät diese Funktionen unterstützt. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 04.09.2013 um 07:48 Uhr ]

Freitag der 13. - na da bin ich aber gespannt. 01 KleinesBiest 02 der Mann zum KleinenBiest 03 stage114 04 smarteMoni 05 Marco 06 Sabine 07 Marc ----------------- -----------------

Moin, mir ist nicht ganz klar wo die Mehrleistung beim Pop-Off herkommen soll - rein physikalisch habe ich den gleichen Ladedruck wie ohne. Das Einzige was neben dem Geräusch ändert, ist das Ansprechverhalten des Motors, da der Ladedruck vor der Drosselklappe nach dem Gaswegnehmen sofort abgebaut wird und der Turbolader weiterdrehen kann. Es soll obendrein schonender für den Turbolader sein nicht so abrupt gestoppt zu werden. Gruß Marc -----------------

Moin, beim meinem 450er hatte ich einmal den Schlüssel im Kofferraum liegen lassen - 99er Modell ohne Heckklappen-Sensor - und die Heckklappe zugeschlagen, die automatische Verriegelung tat ihr Übriges. Das Öffnen war allerdings ein Kinderspiel - einfach mit einem stumpfen schmalen Gegenstand das Fenster von der Dichtung abheben und einen stärkeren Draht in den Innenraum fädeln. Mit ein wenig Geschick konnte man relativ leicht das gebogene Ende des Drahtes an den Türöffner führen und den Smart öffnen. Es bleiben dabei keine Spuren und mit ein wenig Übung, ist das eine Sache von Sekunden. Das Auto ist kein Tresor, insofern ist es eigentlich schon ganz gut, wenn nicht gleich alles am Fahrzeug beschädigt wird nur wenn mal jemand unbedingt einen Blick in das Handschuhfach werfen muss. Gruß Marc -----------------

Moin, der TÜV testet das wofür er bezahlt wird, der Reibungskoeffizient ist nur ein Aspekt eines Motorenöls, bei einem guten Motorenöl gibt es noch deutlich mehr zu beachten. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 21.08.2013 um 08:54 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 21.08.2013 um 09:00 Uhr ]

Moin, eines davon ist die Anzeige für das Abschalten des Seiten Airbags, das andere könnte wirklich für die Ambientebeleuchtung sein. Gruß Marc -----------------

Moin, ich vermute du hast den Zwischenstecker zum Tacho nicht korrekt installiert. Löse noch einmal beide Stecker und verbinde sie neu - achte darauf, dass der Bügel vorher 90 Grad zur Steckerleiste steht um dann beim Reindrücken bis zur Sicherungszunge hochgedrückt zu werden. Gruß Marc -----------------

Moin, von Motor-Schlamm-Spülungen abgesehen halte jegliche Zusätze für das Motorenöl bestenfalls für überflüssig bis schädlich. Das subjektive Empfinden einiger Verwender will ich dabei gar nicht absprechen aber einen ruhigeren Motorlauf konnten wir in den 80er auch mit Öl-Zusätzen, die einfach die Viskosität hoch setzen generieren. Hier mal ein paar Untersuchungen vom Fach zu dem Thema: Agip Castrol und von der schreibenden Zunft: N24 in Anlehnung an den ADAC Gruß Marc -----------------

Hallo Freunde der smarten Fortbewegung, ich danke für die vielen Antworten und Hilfestellungen - ich habe den Fehler gefunden! Mein MDC Bordcomputer hat einen Defekt und legt dabei offensichtlich den den CAN-Bus lahm - nachdem ich des BC aus dem Kreislauf genommen habe funktionierte der Smart wie er sollte. Die Vermutung Tacho hatte ich ja schon am Anfang geäussert - ich bin so froh, dass es nicht mehr ist. ;-) Danke und Gruß Marc -----------------

Moin, ich bin jetzt einige Schritte weiter, nachdem ich die Batterie (11,8 V) ausgebaut hatte, habe ich sie geladen. die Batterie ist "leider" ohne Fehler und hat die Ladung sofort angenommen und auch eine stabile Spannung (12,5V) zur Verfügung gestellt. Alle Fehler sind aber geblieben. - nach dem Anschließen der Batterie flackert das Innenlicht, bis ich die Zündung einmal betätige - Instrumentenbeleuchtung funktioniert nicht - Verdeck funktioniert nicht - Motor lässt sich nicht starten - Relais zieht an - sonst keine Reaktion - Gänge werden neu angelernt (drei Striche bis 1,N oder R erscheint) und werden auch angezeigt aber es wird entweder kein Gang eingelegt oder eingekuppelt - Aktuator fährt beim Anlernen aus und ein Heute versuche ich noch über den Tacho MDC BC Kontakt zur OBD zu bekommen - mit dem WiFi-Adapterkabel für das iPhone hat es nicht mehr funktioniert. Evtl. werde ich den MDC BC auszubauen - nicht, dass er irgendwelche Fehler verursacht - der Tacho ist ja auch mitverantwortlich für die elektrische Funktion des Smart. Er meldete immer schon ca. ein Volt weniger Spannung, als die Batterie tatsächlich hatte - insofern deutet es auf ein damals schon schwelenden Defekt hin. Das Verdeck habe ich gestern mit einem Freund per Direktstrom an den Motoren schließen können. Masse-Anschlüsse Motor/Chassis und Chassis/Batterie wurden nach Antwerpen durch verstärkte ersetzt - ich werde sie heute noch einmal kontrollieren. Gibt es noch weitere Masse-Anschlüsse welche ich beachten muss? Es zeichnet sich ab, das die SAM einen weg hat - gibt es schon Erfahrungen mit Betrieben die Steuergeräte reparieren ? Gruß Marc -----------------

Hallo Andreas, auf die Batterie habe ich auch zuerst getippt, war jedoch überrascht, dass das Überbrücken nichts bringt. Ich werde sie gleich mal ausbauen und nachladen - wenn ich sie unter last messe müsste ja die Spannung einbrechen - mal sehen - ist eine Markenbatterie vom Fachhändler - es kann auch sein, dass die Lichtmaschine nicht mehr richtig läd - ich hatte vor einem Jahr ein gelöstes Kabel neu befestigt, nachdem der Akku leer war - die Symptome sahen aber etwas anders aus. Gruß Marc -----------------

Moin, jetzt hat mich der elektrische Teufel auch erwischt - während der Fahrt (Automatik - Licht - Radio laut ) bemerkte ich in folgender Reihenfolge: Ausfall der Instrumenten-Beleuchtung kein Auskuppeln beim Anbremsen an der roten Ampel (kurz danach) Motor geht aus der MDC BC zeigte kurz Unterspannung (11,5 V) an Danach gab es keine Reaktion auf den Startbefehl (man hört aber ein Relais klacken) - er zeigte die Gänge an 1-N-R, schaltete aber nicht. Habe dann das Getriebe auf N gestellt und den Wagen zur Seite geschoben. Nach ein wenig Probiererei habe ich die Batterie abgeklemmt und ein Weile gewartet. Möglicherweise zu kurz - nach dem erneutem Anklemmen zeigte er die drei Striche im Display, die Innenbeleuchtung flackerte (bis Zündung-AN-AUS ). habe dann den Smart ca. 2 Km nach Hause geschoben - bin immer noch ganz fertig - und mit dem Golf meiner Frau überbrückt - Reaktion auf den Startbefehl hat sich nicht verändert - aber Gänge werden wieder angezeigt. Momentan sind folgende Symptome zu beklagen die Instrumentenbeleuchtung ist immer noch aus das Verdeck lässt sich nicht schließen zeitweilig funktionierte die Zentralverriegelung nicht mehr (nach Überbrückung mittlerweile wieder) Fensterheber - Licht - Radio funktionieren einwandfrei OBD lässt sich nicht ansprechen Der Akku ist nicht mal ein Jahr alt. Habe mit der Suche noch nichts gefunden - hat jemand vielleicht einen Tip in welche Richtung ich noch suchen könnte. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 06.08.2013 um 13:20 Uhr hat Swatch-Mercedes-ART geschrieben: Du Penner! Ich bete das du einen Motorschaden bekommst! Sackratte du! :-x :evil: Moin, Popkorn steht bereit :-D Gruß Marc -----------------

Moin, hast du vielleicht mal ein paar Fotos - möglich, dass die Teile einzeln angeboten werden. Mein Beileid ! Gruß Marc -----------------

Moin zusammen, leider werde ich es diesmal auch nicht kommen können - trotz der lieben Einladung von Schany - sorry. Ich habe mittlerweile wieder viele Dinge an meinem Smart geändert - bestimmt können wir uns das nächste Mal austauschen - viel Spaß allen die teilnehmen. Liebe Grüße Marc -----------------

Moin, das "MHD" (was für ein Marketinggag) wurde von Smart eingebaut, um im NEFZ niedrige Verbräuche zu generieren. In der Realität sind es lächerlich kleine Einsparungen, man braucht nur mal mit einen Verbrauch von 1 L/Std. zu rechen mit den Standzeiten im Stadtverkehr abzugleichen. Um diese paar Cent pro 100 Km zu sparen baut man einen potentiellen Motorschaden gleich mit ein, was im günstigsten Fall (sofortiges Abstellen des Motors) "nur" ein paar Teile inkl. Sensoren im Motorraum zerstört, führt im Falle, dass es unbemerkt bleibt zum Motorschaden. Gegen Motorstopp ist nichts einzuwenden, aber die Umsetzung im Smart ist gelinde ausgedrückt dilettantisch . Gründe für 451 Motorschaden Es gibt noch weitere Fälle in anderen Foren. Gruß Marc -----------------