yueci

Hallo Leo, d.h. du kannst die Links sehen - das ist gut :) Die Clips waren auch eher dazu gedacht die Felgen ohne Verbreiterungen eingetragen zu bekommen - ich denke es hätte reichen können. Dein TÜV ist wirklich ziemlich pedantisch was die Auslegung der Richtlinie angeht. Die Winterreifen finde ich schon fast zuviel, vorne optimal, aber hinten schon grenzwertig - hast aber recht, sieht viel besser aus als Stahlfelgen ohne platten. Gruß Marc -----------------

Moin Leo, jetzt sollte es funktionieren :) für dein Problem würde ich als erstes diese Lösung für hinten vorschlagen: hier der Link dazu - bring ca. 8 mm hinten Hier die Teilenummer: Q0014687V000L042000 Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 07.11.2012 um 10:27 Uhr ]

Moin Leo, bei meinem Würfel hat sich die Dekra auch nicht dazu herabgelassen, die Spurplatten samt Tieferlegung einzutragen - O-Ton Prüfer, bei Sichtung des Fahrzeugs aus ca. 20 m - "das kriegen sie nie eingetragen, man kann von hier sehen, dass es nichts wird !!!" Schließlich habe ich die Kotflügel mit Gummischläuchen unterfüttert und bin zu einem TÜV gefahren, bei dem ich wusste, dass er etwas mehr Weitblick hat. Hier das Ergebnis: Serienfelgen mit 25mm Spurplatten pro Seite ...und weil ich die Eintragung der Eibach-Spurplatten für alle SerienRad-Reifen-Kombinationen bekommen habe sehen jetzt meine Winter-Stahlfelgen schon ein wenig heftig aus. Winterreifen mit den gleichen Spurplatten Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 07.11.2012 um 17:34 Uhr ]

Moin, ich finde auch, dass du gute Arbeit geleistet hast - bis auf die Tatsache, dass du die Symptome perfekt behandelt, aber die Ursache nicht abgestellt hast. Deine Argumentation ist nachvollziehbar und für deinen Zweck bestimmt deine richtige Wahl. Es ist natürlich immer schwierig bei beschränkten Mitteln eine optimale Reparatur zu realisieren - für deine Mittel hast du das Optimum herausgeholt. Ich weiß jetzt nicht, was das Schleifen mehr gekostet hätte, aber bei der Mühe die du dir gegeben hast, finde ich es schade, dass es offensichtlich unmöglich war das Ergebnis zu optimieren. Erinnert mich an das Wechseln des Kupplungsbelags, mit der Weiterverwendung der Kupplung und Druckplatte - früher durchaus üblich, aber heutzutage ein Garant für einen baldigen Ausfall. Um meinen Standpunkt nochmal darzustellen - für dein Lastenheft hast du das Optimum herausgeholt. Gruß Marc -----------------

Dabei: 01. Bredti (Pre-Event / Ausfahrt / W-feier) 02. Murmel (Pre-Event (ohne Fahrten)/ Ausfahrt / W-feier) 03. grundi (Pre-Event / Ausfahrt / W-feier) 04. Marc (Pre-Event / Ausfahrt / W-feier) 05. 06. Gruß Msrc -----------------

Hallo Georg, Quote: Am 28.10.2012 um 18:45 Uhr hat Kieskutscher geschrieben: Ich verstehe die ganze Diskussion nicht, ab wann Winterreifen :-? Bei den Aussagen hier wäre besser angesagt "oh Herr lass Hirn regnen" Ich weiß ja nicht welche Aussagen du hier andeutest, aber es wurde/wird diskutiert ab wann man sinnvollerweise auf Winterreifen wechselt - keine Ahnung wann du auf Winterreifen wechselst - mit diesem Absatz sagst du nichts zum Thema - im Gegenteil, du beleidigst pauschal alle Teilnehmer an dieser Diskussion - sorry das gefällt mir nicht ! Quote: Wenn ich mir die Polizeibericht von diesem WE anschaue wieviele Unfälle waren wegen Sommerbereifung, frage ich mich ob manch einer überhaupt die Voraussetzungen hat am Straßenverkehr teilzunehmen Ich vermute du möchtest sagen, dass du bereits auf Winterreifen gewechselt hast und Fahrern, die noch sommerbereift sind die Fahrtauglichkeit absprichst - egal wo in Deutschland sie auch wohnen mögen. Quote: ps:im Winter seit 33 Jahren mit Winterreifen unterwegs Heißt das jetzt doch, dass du nur im Winter mit Winterreifen fährst? (deshalb meine Einlassung weiter oben) - schließlich fährt hier keiner der Teilnehmer im Winter auf Sommerreifen - das war auch nie das Thema in dieser Diskussion. Möglicherweise habe ich dich völlig missverstanden Georg - dann entschuldige ich hiermit in aller Form bei dir, vielleicht hast du auch nur gedacht es ginge um Sommer oder Winterreifen im Winter ? Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 28.10.2012 um 21:23 Uhr ]

Moin, ja ich bin auch ein Idiot - wir haben ja noch Herbst und noch gar nicht Winter. Wenn ich deiner Logik folgen würde, dürfte ich dieses Jahr erst am 21.12. meine Winterreifen montieren - da sag ich mal nein danke - mein Hirn sagt mir, dass es morgens schon glatt genug ist. Fahr du nur im Winter mit deinen Winterreifen - viel Spaß dabei. :-? Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 28.10.2012 um 20:01 Uhr ]

Moin, versuche mal so ;-) Gruß Marc -----------------

Moin, heute nette Installations-Session hinter mich gebracht, 8 x Winterstahl ist installiert :) Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 31.10.2012 um 14:23 Uhr ]

Moin, um mal ein wenig Licht ins Dunkel zu bringen - seine "Erklärung" im anderen Forum: "Das SC sagt der Motor sei defekt(nach 3 monatiger Suche..) Da keine Firma Austausch-Motoren anbietet, werde ich den Motor überholen lassen." Das hört sich für mich so an, als ob er gerade von der Firma kräftig abgezogen* wird und als nächstes über den 451 nur "Gutes" berichten wird. Gruß Marc *das deutlichere f-Wort möchte ich in einem öffentlichen Forum nicht verwenden, aber es passt deutlich besser. -----------------

Moin, ich muss es ja nicht morgens bei -4 Grad machen schließlich haben wir jetzt gerade angenehme 1,4 Grad Plus bei strahlendem Sonnenschein - obendrein sind die Reifen ja nicht hier bei uns, sondern bei Freunden im Keller. Räder aus dem Keller holen - Schrauben lösen - Auto aufbocken - Rad ab - Rad drauf - Auto runter - das ganz vier mal beim Smart und vier mal beim Golf meiner Angetrauten - da habe ich keine zeit zum frieren ;-) Im Vergleich zum Golf ist der Smart allerdings echt Kindergarten - irgendwie freue ich mich sogar schon auf den Wechsel - dann weiß ich auch, dass ich etwas ich gemacht habe - zumindest den Muskelschmerzen nach zu urteilen :-D -----------------

Nein meine sind noch nicht drauf - heute morgen -2 Grad trockenes Wetter - perfektes Fahrverhalten, trotz alter Sommerreifen. Ich gebe aber zu es wird höchste Eisenbahn - es ist zwar kaltes trockenes Wetter vorhergesagt, aber morgens kommt es schon zu Reifbildung und wer weiß schon so genau wie die Rennleitung im Fall des Falles entscheidet. Ich denke dieses Wochenende kommen meine Winterreifen auch drauf :) Gruß Marc -----------------

Quote: Am 26.10.2012 um 08:44 Uhr hat toertche geschrieben: Ich würde nur mal die 72 PS Version gerne gegen die 84PS Version vergleichen. Moin toertche, mach das lieber nicht, es sei denn du willst deinen MHD tauschen - wenn du den Turbo einmal gefahren bis, kommt dir der 71 PS plötzlich nicht mehr so stark vor. Ab ca. 2500 U/min ist der Unterschied deutlich zu spüren man hat fast immer das Gefühl, dass der Turbo deutlich mehr Hubraum hätte. Der Nachteil, ist natürlich der höhere Verbrauch, je nach Fahrweise kann es deutlich mehr sein als beim MHD - gleiche Fahrweise einmal vorausgesetzt. Sobald du einen gechippten Turbo (aka Brabus) fährst, wirst du der Versuchung kaum widerstehen können einen zu kaufen - mich hat schon der normale Turbo süchtig gemacht. Wenn du dich traust, komme auf die dunkle Seite der Macht ;-) Gruß Marc -----------------

Teilnehmer: 1. Sascha 2. Sandra (Sascha's Frau) 3. Murmel 4. grundi 5. Marc 6. ........ -----------------

Quote: Am 01.10.2012 um 08:45 Uhr hat spassfrosch geschrieben: Sinnvoller wäre dann schon eine Box zur Modifizierung der Schaltcharakteristik ala "Sport", "Eco", "Winter"... Moin, das sollte Smart schon als Serie/Option anbieten - mein 2007er Turbo schaltet in den unteren Gängen erst über ca. 2900 U/min (neuste Software). In manchen Situationen, wünsche ich mir allerdings, dass er deutlich früher schalten sollte - oft genug (besonders bei kaltem Motor) möchte ich nicht per Paddel schalten müssen, um die Drehzahl unten zu halten. Andererseits ist die Auslegung z.Zt. perfekt um jederzeit einen kurzen Zwischensprint einzulegen - die Sport-Einstellung sozusagen, eine zusätzliche mit Eco wäre perfekt. Gruß Marc -----------------

...und immer eine angepasste Fahrweise und deutlich mehr Abstand zum Vordermann. Ich kann verstehen, dass man die alten Schlappen aufbrauchen will, aber der Bremsweg wird deutlich länger - sogar schon im Vergleich zu alten Sommerreifen. Für die Stadt wär das nichts für mich, da hat man schnell mal einen, der vor einen einschert und hart bremst - auf dem platten Land, oder Langstrecke (Autobahn) könnte ich es mir, bei angepasster Fahrweise, schon eher vorstellen. Allerdings kann es sich schnell als Milchmädchenrechnung herausstellen, wenn man dann doch aufgrund mangelnder Haftung verunfallt. Diese Erfahrung durfte ich machen, als ich noch glaubte ich könne sparen, indem ich mir günstige Reifen kaufe - neue Sommerreifen, trockenes Wetter, Stadtverkehr, normaler Abstand - trotz frühem Bremsen keine Chance, da die Haftung der Reifen grottenschlecht war. Gruß Marc -----------------

Moin, nicht mehr fahren - du riskierst einen Motorschaden. Übrigens: - weißer Qualm = Wasser - schwarzer Qualm = unverbrannter Kraftstoff - blauer Qualm = Öl Gruß Marc -----------------

Hi, danke für die Tipps - das mit dem Brenner könnte funktionieren, allerdings habe ich das mit dem Vibrationsbruch beim Löten auch selbst schon erlebt (Modellbau) insofern ist der Einwand von MBNalbach nicht ganz unbegründet. Die Hifi-Jungs hatte ich überhaupt nicht auf dem Plan, stimmt aber - super Tipp. Ich fahre gleich erst einmal zu Bosch und frage was die machen können und wozu die raten - woanders oder selbst kann ich es immer noch machen, wenn die mir nicht helfen können. Danke und Gruß Marc -----------------

Moin, das hängt ganz stark davon ab wo du wohnst. Hier in Hamburg reicht es meist Ende November - Anfang Dezember, manchmal etwas früher manchmal etwas später. Wenn du in Gefilden oberhalb von 1000 Metern wohnst, hättest du sie teilweise schon vor ein paar Wochen aufziehen müssen, da es dort dieses Jahr schon zu Schneefall gekommen ist. Solange es noch keinen Frost oder Schneefall gibt, fahre ich weiterhin mit meinen Sommerreifen - momentan haben sie noch große Vorteile gegenüber meinen Winterreifen. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 19.10.2012 um 11:35 Uhr ]

Moin, danke für den Tipp - ich fahre nach der Arbeit beim Bosch-Service vorbei, die sollten die beiden Kabel vernünftig verbinden können. Ich hatte mir überlegt im Nachgang das Ganze zu isolieren mit Flüssiggummi oder Fett oder selbst-verschweißendem Isolierband oder ? Hast du vielleicht einen Tipp diesbezüglich, mit Flamme Löten ist wohl am haltbarsten, aber unter dem Fahrzeug, am Tank, mit vorhandener Kabelisolierung nicht praktikabel. Gruß Marc -----------------

Moin zusammen, hab jetzt den Übeltäter gefunden: Bordcomputer zeigt nun auch wieder die reale Spannung an der Batterie an. Jetzt muss ich nur noch beobachten, ob die Ladespannung auch mal über 13,8 V geht. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 17.03.2017 um 11:32 Uhr ]

Moin zusammen, jetzt hat es mich auch erwischt mein 451 Turbo (2007) hat Probleme mit der Elektrik. Ich habe eine neue Batterie Moll M3 plus K2 und einen Bordcomputer von MDC - hier BC genannt. - Laut BC 11,8 V Leerlaufspannung der Batterie, allerdings 12,4 V an der Batterie gemessen. - Die Batterie wird nicht richtig geladen max. 13,7 V Ladespannung. Gestern ging der Starter nicht mehr nachdem ich den Motor warm kurz (10 sek.) aus gemacht hatte. Der Magnetschalter hat laut geklackt und die Beleuchtung ist ausgegangen beim Startversuch – Verdacht Batterie alle. Lösungsversuche: - Überbrücken an einem (71 PS MHD) – das Licht wurde heller und die Spannungsanzeige ging rauf, aber der Starter funktionierte trotzdem nicht, Spannung brach zusammen (Innenbeleuchtung). - Versuch anzuschieben hat nicht funktioniert – man konnte den Aktuator hören und die Gänge gingen ohne Probleme rein: Prozedere – Zündung ein – Bremse – Ganghebel nach vorne (Gang zwei in der Anzeige) – Vollgas (es wurde ausgekuppelt) – anschieben – allerdings trotz hoher Geschwindigkeit wurde nicht eingekuppelt. Schließlich ADAC gerufen Starter unter dem Wagen gefunden und beim Startversuch mit Zusatzbatterie mit Hammer bearbeitet – ohne Erfolg (Magnetschalter klackte ja auch laut). Mit ADAC neuer Versuch Anzuschieben mit Erfolg gekrönt – Ladespannung nur noch 12,5 V – auf der Heimfahrt ist dann die Anzeige im BC auf bis zu 11,4 V gefallen trotz/wegen Licht – es gab dann offensichtlich keine Aufladung mehr. Jetzt lade ich den Akku gerade nach und werde versuchen mit einer „fliegenden Masse“ (Starthilfekabel vom Lichtmaschinengehäuse zum Minuspol der Batterie) zu prüfen ob es ein Masseproblem gibt – wenn der Motor anspringt natürlich. Hat jemand sonst noch eine Idee wo oder was ich prüfen kann – ich bin nicht sicher ob die Lichtmaschine und der Starter defekt sind? Danke und Gruß Marc PS: nicht böse sein, ich habe diese Frage auch in anderen Foren gestellt. -----------------

Moin, Winnie (Stage114) hat mir die Worte aus dem Mund genommen - genau so habe ich es auch empfunden - auch meinen Dank an Wolfgang für die perfekte Vorbereitung der Tour, sowie für Sven und Stefan für ihr persönliches Engagement in dieser Sache - die Einblicke und Eindrücke, die wir sammeln durften, hätten wir normalerweise nicht erhalten. Gruß Marc -----------------

01. Bredti (SC, B&S, Ratzeburg, Stammtsich) 02. Mr_Eight + 2 K. sind dabei 03. Frau Mr_Eight 04. smartMoni 05. stage114 06. tartan 07. ilo 08. Roadstie 09. Marc ist dabei 10. smarteMaria 11. Charly 12. Manu 13. grundi 14. Murmel 15. Gast 1 16. Gast 2 17. Gast 3 18. Meike (nordsmartie) 19. Veit 20. rem 21. rem seine fru 22. Sascha (vll +1) 23. soft worm art 24. Promo 25. LAWEST -----------------

Moin, ich finde es gut, dass sich MDC Gedanken gemacht hat und so etwas anbietet. Niemand ist gezwungen sich dieses Feature zu kaufen und der Preis ist halt der, der verlangt wird - ob er zu teuer ist kann jeder für sich selbst entscheiden. Nur meine Meinung. :lol: Gruß Marc -----------------