yueci

Moin Harald, meine Spurplatten haben die Freigabe für alle serienmäßigen Radkombinationen. Zwar sind Stahlfelgen mit diesen Platten nicht sinnvoll, wegen der geringeren Auflageflächen, aber ich hatte mal die Serienstahl-Winterkombi mit den Bridgestone inkl. Platten montiert. Die Pulsefelgen haben folgende Werte: 451 Fortwo 'Design 3' 15” Front 5” ET 34 3x112.5mm 175/55/15 Rear 6.5” ET 34.5 3x112.5mm 195/50/15 Gruß Marc -----------------

Quote: Am 23.01.2017 um 17:14 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Auf jeden Fall wären aus meiner Sicht die Pulse mit 20er oder 25er Platten die Super-Paarung. Moin Heiko, 25er Platten rundum ist meine Winterpaarung und lässt sich erstaunlicherweise auch gut fahren, waren aber bei der Eintragung auch die oberste Grenze. Allerdings würde ich aus Gründen der Reifen-Verfügbarkeit und der Möglichkeit Räder untereinander tauschen zu können, mittlerweile auch die hinteren Felgen mit 195ern rundum nehmen. Gruß Marc -----------------

[ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 24.01.2017 um 09:46 Uhr ]

Moin zusammen, wie viele hier auch finde ich die Situation unbefriedigend, die gelben Spammer und der braune Abschaum melden sich zwar unter verschiedenen Namen immer wieder mal an, aber durch die IGNORE-Liste vermeidet man beim späteren Suchen, dass sie angezeigt werden. Wenn man sich die ganze Diskussion um dieses Problem genauer ansieht wird auch klar, weshalb es so schwierig ist eine einfache Lösung in Form von weiteren Admins zu implementieren. Der Server dieses Forums bedient wohl weitere Unternehmungen von Goyko und für die Wartung des Forums müssten aufgrund seiner Beschaffenheit wohl umfangreiche Rechte vergeben werden. Die einzig sinnvolle Schutzmaßnahme, wäre eine manuelle Freigabe der neuen Anmeldungen - wie aufwendig die Programmierung/Implementierung und nachfolgende Wartung selbiger ist, entzieht sich meiner Kenntnis. Ich jedenfalls bin schon froh, das Goyko das Forum nicht einfach abschaltet, allerdings mache ich mir besonders im Hinblick auf den braunen Eiter in dieser Hinsicht Sorgen. Gruß Marc -----------------

Moin, letztendlich ist es eine Frage wie weit die Räder herausstehen sollen und was vom TÜV noch eingetragen werden kann. Hier auf Seite zwei nach Bobschlitten suchen - seine verwendete Kombination verwendest du als Ausgangspunkt für deine Kombination. Tieferlegung: H&R 15/35 Verwendete Felgen: Mercedes Segin Felgen 7,5x17 ET46 Rundum Spurverbreiterung: SCC 25mm VA - 35mm HA Verwendete Reifen: vorne 195/40 R17 - hinten 195/40 R17 Rundum Hankook Evo S1 Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 21.01.2017 um 10:25 Uhr ]

Moin, ich habe noch einmal drauf geachtet, ich verwende tatsächlich einen leichten Gasfuß, aber das völlig automatisch - habe aber auch keine Probleme wenn ich von der A-Klasse meiner Frau mit lethargischen 95 PS in meinen Smart mit 120 PS umsteige. Einzig, die höhere Spritzigkeit fällt mir auf, aber der Umstieg selbst macht keinerlei Probleme. Möglich, dass es nur eine Sache der Gewöhnung ist. Gruß Marc -----------------

Moin, bisher klappt das bei mir eigentlich ganz gut, wobei ich selten langsamer als 60 fahre - normalerweise fließt oder steht der Verkehr hier in Hamburg, langsam kommt nur selten vor, geht bei mir aber auch problemlos - möglich, dass ich mittlerweile einfach automatisch wenig Gas gebe, aber das Pulsieren mache ich nicht. Gruß Marc -----------------

...ja genau so, nur mit Temperaturanzeige sieht es bei mir auch aus. Die Beleuchtung der Heizungsteuerung empfinde ich auch bei hellster Einstellung als zu dunkel - einzige (einfache) Möglichkeit die mir einfällt wäre der Tausch der LEDs im entsprechenden Gerät. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 18.01.2017 um 19:15 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Den Politessen stellt er regelmäßig Kaffee und Kuchen an die Wagen. Ach und du würdest das nicht machen ??? :-D Gruß Marc -----------------

Moin, jo - Bilder habe ich gemacht, aber gerade nicht bei mir - müsstest dich bis heute Abend gedulden, bin derzeit auf Arbeit. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 18.01.2017 um 13:16 Uhr ]

...stimmt außer den fortwo kann hier auch nichts quer parken - aber eben alle Generationen fortwo. Manchmal ist es wirklich ein Segen auch kleinere Lücken füllen zu können, ohne andere zuparken zu müssen. Gruß Marc -----------------

Moin zusammen, zum auf- und abdimmen muss man die Linke Taste am Tacho mehrfach drücken. Ich habe einfach das Kombiinstrument invertiert, dann sind nur noch die Zahlen hell und der Rest blendet nicht mehr. Gruß Marc -----------------

Moin zusammen, ihr habt Probleme - bei uns in Hamburg ist das alles kein Thema: Der Parkplatz sollte aber auch breit genug sein :-D Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 18.01.2017 um 09:27 Uhr ]

Hallo Chris, diese Anleitung von Möma ist optimal erklärt und man kann den gelben Stecker der AUX-Buchse sehr gut erkennen. Und hier die PISA-Variante zum Radioausbau, falls es noch einfacher sein soll! :-D Gruß Marc -----------------

Quote: Am 17.01.2017 um 14:30 Uhr hat Timo geschrieben: Das funktioniert nicht beim 451 Hi Timo, soweit ich es verstanden habe soll es nur für die optional von Smart verbauten LED-TFL ab Facelift gelten. EDIT: da war ich wohl zu langsam :) Diese werden direkt an die Stecker der Nebelleuchten gesteckt und über das SAM angesteuert - weshalb wohl auch diese Ab- und Einschaltung funktioniert. Theoretisch müsste man damit auch andere Leuchten (z.B. Nebelleuchten) statt den TFL steuern können, sofern diese Funktion freigeschaltet ist. Allerdings würde man bei original verbauten Nebelleuchten deren Nebellicht-Funktion in der SAM beim Freischalten vermutlich abschalten. Bei den Baujahren zuvor gab es die LED-TFL mit den LEDflex von Hella, welche ein Spannungsgerät vorgeschaltet haben. Zündstrom wird zwar von der SAM abgegriffen, soweit ich die LEDflex kenne gibt es allerdings nur eine Leitung zum Stand- oder Abblendlicht um die TFL zu steuern. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 17.01.2017 um 15:43 Uhr ]

Hallo Nina, ich habe einige Tipps: - Beim Einsteigen klopfe ich grundsätzlich meine Stiefel (Schnee/Nässe) ab, bevor ich sie ins Fahrzeug nachziehe. - Damit eventuelle Feuchtigkeit nicht im Smart verbleibt, lasse ich nach dem Parken immer beide Türen kurz auf und sorge so dafür, dass die warme, feuchte Luft entweichen kann. - Meine Kofferraumschutzwanne (original Smart), nehme ich im Winter raus, da sich zwischen dem warmen Teppich (Motorwärme) und der Wanne immer Feuchtigkeit aus dem Innenraum sammelt. - Wenn ich morgens in meinen Smart einsteige, atme ich bei diesen Temperaturen in meine Jacke, damit ich nicht die kalte Windschutzscheibe anhauche. Nach ein paar hundert Metern reicht dann die Lüftung, um das zu verhindern - verschärfend kommt hinzu, dass ich dann meist nicht alleine bin. - Wenn sich Feuchtigkeit dennoch eingenistet, verwende ich wiederverwendbare Entfeuchter und lege diese über Nacht direkt vor die Windschutzscheibe. - Als ich noch die Abdeckung für die Windschutzscheibe verwendete, habe ich immer einen Beutel in passender Größe dabei gehabt und die Abdeckung nach dem Ausklopfen da hinein gerollt. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 17.01.2017 um 14:02 Uhr ]

Klasse - danke für das Feedback :-D Gruß Marc -----------------

Quote: Am 17.01.2017 um 00:50 Uhr hat IamTheHavoc geschrieben: Also Motorlager können es nicht sein, denn die starke Vibration tritt nur beim fahren auf und immer im selben Drehzalbereich. Im Stand vibriert da überhaupt nichts. Dann kann man den Motor als Problem denke ich ausschließen? Moin, das ist doch deduktiver Blödsinn, im Stand haben Motor und Getriebe keine Verbindung zum Fahrzeug außer über die Motorlager, welche eventuelle Vibrationen herausfiltern - im Stand vibriert der Motor, sonst läuft er nicht, die Frage ist wie stark er wann vibriert. Wenn du wissen willst ob die Vibrationen vom Motor kommen, was hält dich davon ab, sie direkt an diesem zu "erfühlen" - sei es durch einen Stab (z.B. Holz) oder direkt per Handauflage. beim Durchschreiten des Drehzahlbandes sollten ungewöhnlich starke Vibrationen auffallen und sich mit Hilfe eines Vergleichsfahrzeugs direkt verifizieren lassen. Wenn der Motor normal arbeitet, wird es zum Vergleichsfahrzeug keine oder nur geringe Unterschiede geben, sofern man die gleichen Parameter ansetzt. Wenn die Drehzahl des Vibrationsmaximums bei Last immer gleich ist, kann man alles (außer evtl. die Getriebehauptwelle) nach der Kupplung ausschließen - und wenn der Motor nicht der Grund ist (siehe oben) kann es eigentlich nur noch aus dem Bereich der Kupplung kommen. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 17.01.2017 um 09:36 Uhr ]

Moin, nach viel herumprobieren, habe ich mich für diese Variante entschieden: Das Problem dabei ist nicht nur der Preis, sondern auch die Verfügbarkeit, es gibt schlichtweg keine mehr zu kaufen. Die praktikabelste Lösung sind 2in1 Scheinwerfer, wie oben genannt z.B. von Osram. Sie bieten gleich mehrere Vorteile: - man hat beide Funktionen Nebel und TFL und kann so seine Nebellampen weiterhin verwenden oder, wenn nicht vorhanden, nachrüsten. - Der Einbau ist unauffällig, meine Doppellampen-Kombi wird sehr gerne geklaut, vermeintlich profane "Nebelscheinwerfer" interessieren die wenigsten. - Sie passen sowohl beim alten Modell wie auch beim Facelift. Der Nachteil ist natürlich der Einbauaufwand und entsprechende Anpassungen bis es optimal sitzt. Gruß Marc -----------------

[ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 17.01.2017 um 09:13 Uhr ]

Quote: Am 15.01.2017 um 23:33 Uhr hat Mutombo77 geschrieben: ...Ich probier das morgen früh aus.... Hallo, und...schon ein Ergebnis? Wie ich bereits schrieb kenne ich das nur vom 450 und dort auch nur für das Abblendlicht - aber wenn es für den 451 auch funktioniert - wäre schon nett. Gruß Marc -----------------

Moin, da bin ich voll und ganz bei Max - letztendlich werden in der Regel die Symptome ausgelesen, je nach Diagnosegerät und dessen Software machnmal sogar auch die eigentliche Ursache. Fehlinterpretationen sind da schon vorprogrammiert, wenn man wenig Erfahrung hat. Mit dem richtigen Diagnosegerät (hier Stardiagnose), ist eine Interpretation deutlich leichter, aber auch dort kann man oft genug daneben liegen. Wenn der Fehler nicht exakt diagnostiziert wird, kann genau das passieren was Max beschreibt und man muss noch einmal zahlen, die Werkstatt hingegen muss einen als repariert abgeschlossenen Auftrag kostenfrei nachbessern. Je nach eigener Erfahrung und Hilfe aus dem Forum kann - aber muss man nicht - viel Geld sparen. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 15.01.2017 um 23:33 Uhr hat Mutombo77 geschrieben: Mit lichhupe meinst du ganz normal fernlicht hebel kurz betätigen wie lichthupe ?? Und dabei den knopf am schlüssel ? Dann sind die auch wieder aktiviert ?? Ich probier das morgen früh aus.... Hallo Mutombo77, auch wenn diese Forensoftware schon sehr alt ist, kann man die Beitrage editieren und man benötigt dann nicht für jede Nachfrage immer eine neue Antwort - es ist schließlich kein Chat - den gibt es extra! Es ist vor allen Dingen nervig, weil du innerhalb von 4 Minuten 3 x hintereinander antwortest - leserlich ist anders! Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 16.01.2017 um 11:25 Uhr ]

Quote: Am 15.01.2017 um 23:31 Uhr hat Mutombo77 geschrieben: Kann ich die genauso aktivieren falls ich die versehentlich so deaktiviert habe ?? Eigentlich bin ich mir sicher, dass das nur für den 450 2nd Gen gilt. Beim 451 höre ich es das erste mal - vor allen Dingen bei den Brabus TFL - wäre aber eine Klasse Sache. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 15.01.2017 um 23:29 Uhr hat Mutombo77 geschrieben: Bzw. Wo sitz das relais von den original brabus tagfahrleuchten.... Es gibt verschiedene TFL von Brabus - ein Bild würde unsere Finger schonen! Gruß Marc -----------------