MBNalbach

Flick den Pott und gut ist. Haben einige schon mit der Schiene gemacht. Da muß er der Dieselfahrer durch, selten so'n Dünnschiss hier gelesen. Ich hab den jahrelang einfach mit der zerlöcherten Kante gefahren (kein rpf, sondern der originale), wurde nicht schlimmer, hu bzw au wurde nix bemängelt.

CDI ist ein Direkteinspritzer, keine Wirbelkammer. Ragt in den Brennraum. Ist bei mir schon Jahre her, aber ich habe ewig mit einer Zange an der Kerze gezogen, an der Spitze bildet sich ein Rand, der muß wohl zerbröseln.

Sparen helfen? Der Chef hat wohl ein Auto gestellt... Das man dann nicht bis in alle Ewigkeit wartet bis ne SD um die Ecke kommt versteht sich von selbst.

Im sc früher Kaffeekasse wenn du die Birne 🍐 dort gekauft hast. Durch die Wartungsöffnungen 😉👍

Den Differenz Druck kannst du mit einem Schlauch und einem Schluck Wasser Messen. Aber mal im Ernst. Die offenen Filter bringen in 99% Nichts an Mehrleistung. Halle77 hat sowas auch schon getestet, zuletzt an einem Audi, der reagierte ausnahmsweise positiv auf die apr ansaugung. Das Video ist nur wenige Tage alt. Die Abstimmung des Motors ist zu 100% auf Serie gemacht. Die meisten Änderungen ins blaue vernichten die wenige Leistung die unsere smart haben. Mühe und Geld kaum Wert.

Prüfstand vorhanden? Alleine der offene Deckel macht akustische 18,56PS Mehrleistung. Ohne echte Messung ist das alles Humbug.

Einen Temperatursensor hat nicht jeder smart. Mein 00er hatte keinen, der 04er ohne Klima allerdings schon. Hmm. Muß ich die Spiegel die ich liegen hab mal genauer beäugen, keine Ahnung von was die kamen, die hab ich vor nem Jahrzehnt mal bei einem smart Schlachter Pärchen gekauft....

Diese Diskussion ist so mühselig wie Öl und Radlager einseitig tauschen. Jeder hat seine Philosophie. Solange ich nicht auf andere Scheinwerfer Birnen umsteige tausche ich einseitig, weil es einfach keine Mühe macht. Im Gegensatz zu Xenon die wirklich stark und gleichmäßig altern, tun die alten Glühbirnen das nicht so gleichmäßig, nach meiner Meinung. Wenn ich Zehn Daumen und zwei linke Hände, vier Stunden bräuchte, dann würde ich einfach alles tauschen. Mit Standlicht und Blinker 😂

Selbst wenn's die neu einzeln gäbe, die bekommst du auch nicht auf bzw in die Leitung. Und eine gaaaaanz doofe Idee hatte ich mal, Schläuche über die PTFE Schläuche schieben und Schelle drum (für ein T Stück im Rücklauf für die Standheizung). Das ist etwa 1,75 Tage dicht, dann sifft es. Wenn du da was mit Schellen dicht haben willst, muß in die Leitung eine Stahlhülse als Stütze. Mein t Stück wurde allerdings ein komplettes t aus Stahl von webasto (unnützes Wissen) das in die Leitung ging und auf die PTFE Schellen.

💡 die Idee 🤓

Leute. Der Themenstarter hat sich wochenlang nicht gemeldet... Ob da noch was kommt?

Mag auch meinen Senf abgegeben 😃 Ich tausche gewöhnlich die Defekte (und nur die) durch die Klappe, Finger sind bei mir feinfühlig genug und das Verständnis wie Leuchtmittel Sitzen ist da. Dauert gewöhnlich keine fünf Minuten. Beim 453 nahm ich letztens beim LED einbau noch einen Spiegel zur Hilfe, der ist jetzt Teil des Autos, irgendwo nach unten verschwunden und selbst mit Endoskop nicht mehr zu finden.

https://evilution.co.uk/mod/remove-the-airbox.htm

Surren ist bei der Drosselklappe normal

Da beide angehen lässt sich das ja nicht unterscheiden, Kurven oder Nebellicht. In meinem Ford läuft der Heckwischer einmalig wenn der Wischer vorne an ist und der Rückwärtsgang eingelegt wird, das verstehe ich ja, macht sinn, regnet ja nicht nur vorne. Aber zusätzlich zum Abblendlicht noch die trüben Funzeln...? Hedwig ob das zulässig ist weiß ich nicht.

Wichtig beim lenken ist immer Rollen, da kannste auch mit 245ern noch gut lenken.. Servo brauchst du beim smart nicht weil er nix wiegt vorne

Je nach Fahrer bestimmt, bei meiner Frau und mir eher Nicht so 🙃

Hab vorhin das erste mal bemerkt das der 453 beim rückwärts fahren die Nebelscheinwerfer einschaltet. Passt perfekt zu den vielen sinnlosen Features moderner Autos 😂

Oder individuell 3d drucken...

Top 👍

Verhunzen ist relativ. Sie halten es lange aus. Aber von Bambus zu Stahl ist schon echt Hart. Standart smart Alus kosten doch nix mehr.

Die Tempomat Geschichte ist separat im äußeren Teil des Hebels mit extra Leitung. Der Kurzschluss entsteht wenn du die Heckscheibe Nass machen willst. Dann läuft die Pumpe im Coupé in die Andere Richtung wie für die Frontscheibe. Die Cabrio Pumpe hat eine Freilauf Diode im Antrieb. Die hauts dann weg, dauerhaft kurz geschlossen. Frag nicht wie ich das raus gefunden habe 😂

Du kannst deine Suche auf 451 erweitern. Da gibt's den gleichen Hebel für den Bordcomputer, nur andere Symbole. Habe letztes Jahr einen von einem 451 ed Coupé bekommen für'n schmalen Taler. Im Cabrio geht auch ein modifizierter Coupé Hebel (ohne Mod gibt's nen Kurzschluss in der Wischwasserpumpe des Cabrio). Als ich fertig war fiehl mir auf das der Hebel geteilt ist, vermutlich hätte ich das Cabrio unterteil einfach umstecken können.

Aaaaalter. Stahl? 🥴

Den Druck in der Einspritzleiste mal messen oder Simpel den Druckregler ersetzen. Der ist aber mal hübsch heiß und Mager gelaufen. Wurde das Tuning einfach drauf kopiert oder war der auch auf ner rolle mit Lambda Messung?