MBNalbach

Gelöst. Schuld war einzig und alleine der MDC BC. Als im Letzten jahr das Display nur noch Müll anzeigte und ich ihn durch ziehen der Tacho sicherung rebooten lies, ging die Tankanzeige noch. Kurz darauf fiehl sie aus. Scheinbar warf der seinen Speicher durcheinander. Als ich ihn eben wieder anschloss zeigte er immernoch 0,0L an. Dann fing ich an in seinen Settings rumzudrücken, auf einer seite waren dann nur wirre Zeichen, statt einer sinnvollen anzeige der dort hin gehörigen Einstellung. Als ich dann die Einstellung dieser seite änderte grinste mich der Wert "BENZIN 22L" an :evil: (weitere werte sind dort BENZIN 33L, DIESEL 1, DIESEL 2). Im Anschluss änderte ich auf allen Seiten die Einstellungen einmal komplett durch und verließ die Settings. Die Tankanzeige ist wieder da :-D Verflixte Technik. Da er alles andere normal anzeigte, kam ich nie darauf das der BC schuld ist, eher nen Kabel durchgescheuert oder sowas. Wie immer die einfachsten sachen. Beim nächsten mal geh ich direkt spielen in den Settings :roll: Der vollständigkeit wegen wäre es schön, wenn wissende die offenen fragen noch beantworten würden, hilft vieleicht anderen mal ;-) ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

ergebnis: Am Stecker vom MSTG kann ich zwischen 94 & 101 bei geschätzten 5 Litern im Tank 152ohm messen. Ich hab dann ungefähr 1 liter dazugeschüttet und der wert änderte sich nach und nach auf 143ohm während dem füllen. Hat mal jemand nen vergleich, was der Geber so liefern sollte? Habe im moment den BC abgesteckt und gehe in ner Stunde mal wieder anstecken, da hängt leider noch ein Dicker Kondensator davor, möglich das der noch ne weile nachläuft. (der kondensator stellte das rebooten bei Wischer-An ab) Wichtige Frage: Wenn ich nun in meinem CDI den Tacho ausbaue und am 600er Anstecke, sollte er doch abgesehen vom km-Stand alles anzeigen, oder irre ich? Tankstand natürlich vorrausgesetzt die Geberwerte sind Plausibel und das MSTG hat keine Macke was den Tankstand angeht. -> Bekomme ich einen Airbagfehler an einem der Fahrzeuge? Natürlich bleibt die Zündung ohne Tacho aus. Frage an EddyC, falls das MSTG einen weg hat, kannst du ein gebrauchtes aus der Ferne lauffähig machen? Also ohne Fahrzeug selbst. Zwar mal wieder schön am Auto zu schrauben (jetzt mit Garage) aber mal wieder festgestellt das alles saueng ist... der stecker am MSTG ist ne fiese sache bei der re-montage :roll: ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

thanks! :) ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Ich werde heute mittag mal ein Messgerät anhängen und tanken, leer sollte er laut Kilometer nämlich sein. Ich weiß es nicht mehr, was die Ausgangssituation war, zu der Zeit war ich mitten in der Sanierung des Hauses, smart also mehr als unwichtig. Möglich ist auch das alles ok ist und nur der MDC BC ne Macke hat, der hing sich in der Zeit auch mal komplett weg und zeigte nur noch Schrott auf dem Display. Dummerweise ist das original Display futsch (das smart original Tacho Display) dessen Verbindung hat sich gelöst, an dessen Stelle sitzt aber jetzt eben der BC. Von daher stört mich das nicht. Mal schauen nachher :)

Dankeschön. PIN94 gehört auch dazu. Weiß einer noch was von Steckern, oder wo das Kabel verlegt ist?

Hai, Ich brauch mal eure hilfe. Zur zeit kann ich nicht mal eben selbst ins WIS reingucken... Meine Tankanzeige gab vor einigen Wochen den Geist komplett auf (dauerhaft 0,0L). Bevor ich jetzt am unständlichsten im Tank anfange am Geber zu messen würde ich gerne dort messen wo das ding angeschlossen ist. Ich schätze Tacho oder Motorsteuergerät. Um mich von einem Punkt zum nächsten durch zu arbeiten... Wäre jemand so nett/lieb/hilfsbereit mir mit Plänen von diesem bereich auszuhelfen? btw Muß die Tankanzeige für ne HU funzen? Dankeschön :) ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

neue? ich würde mir nen dichtsatz besorgen und neu abdichten/überholen, wurde hier 100x thematisiert 190tkm ist gut, aber sicher nicht zuviel, meiner hat über 250tkm ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Am Fensterheberstecker nahe Türscharnier findest du auch Zündungsplus, auch ordentlich belastbar.

Quote: Am 30.01.2014 um 11:44 Uhr hat smartiweiss451 geschrieben: Moin! Da ich mir ja die ThermoTop S mit separater Spritpumpe verbaue, komme ich um den Tankentnehmer nicht herum. die pumpe brauchen alle tt s/e/c, der tankentnehmer hat damit aber nun wirklich nichts zu tun. wenn der rücklauf bis zum tankboden geht (was zumindest beim 450 gegeben ist) braucht man sich den entnehmer nicht anzutun. man darf nur nicht den vorlauf nehmen, der förderdruck der fahrzeug-benzinpumpe ist zu hoch für die dosierpumpe. nebenbei, ohne die dosierpumpe kann die tt e/c/s nicht funktionieren, es gibt am heizgerät ansonsten keine ventile oder ähnliches was den brennstoff dosieren/fördern/stoppen könnte :roll: ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

achso, klemm VORHER die batterie ab, die plus leitung liegt direkt an der lima, wenn du das abklemmst und wo gegen kommst, knallts.

waren zu zweit gut 5 stunden dran. der tank bleibt drin! bei webasto das laut teileliste für den 450 passende T-Stück besorgen und oben am motor am RÜCKlauf einbinden. ist ein kleines stahlteil, das in die pu schläuche passt. passende schellen mitnehmen! ein kunststoff t-stück mit benzineschläuchen da rein zu fummeln, wird undicht, selbst erprobt :roll: wir haben eine der im boden verlaufenden wasserleitungen still gelegt, so hat man einen schlauch hinten und einen vorne, dafür wesentlich mehr platz zu montage. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

erinnert mich spontan an franky... noch einer mit dem problem ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

mit gelösten motorlager bekommt man die lima durchs radhaus raus. aber es ist eine echt widerliche frickelei, drehen, wenden, ziehen, drücken und endlich raus... noch besser ist es die stecker/kabel ab und wieder drauf zu bekommen, man sieht NIX. nachdem die lima endlich gerichtet war und die fuhre wieder lief, war nach 1000km der anlasser platt, da hab ich ihn das erste mal in die werkstatt gebracht, da wurds mir zu doof (das schrauben im herbst inner einfahrt)... ist halt schlechtes material, nach 249000km geht die lima kaputt :evil: und dann der anlasser... ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

leichenschänder... :-D Ich dachte gerade ich spinne, Goyko als username in den beiträgen :lol: , war doch der admin oder sowas

nimm den bremsenreiniger... nach der öldusche im focus half das bestens. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

B Schlauch und strahlrohr ohne Mundstück wäre das ultimative Mittel ;-) Ich habs gezwungenermaßen mit zwei Dosen Bremsen Reiniger am Focus machen müssen, geht richtig gut. Aber unten drunter gut Lappen legen! Und ordentlich ablüften lassen, brennbar deluxe. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

mal ernsthaft, das ding ist steinalt, wer da drin noch sein kind transportieren will, hat sie nicht mehr alle :-? auch wenn es wie neu aussieht, das material altert... vom stand der technik mal abgesehen.

x [ Diese Nachricht wurde editiert von MBNalbach am 24.01.2014 um 23:29 Uhr ]

Da steht doch 451?

das selbstständige anlassen macht mein 01er cdi, kurz nach rechts, den rest packt er alleine. mit verzögerung wohlgemerkt. mein 00er 600er möchte (ebenfalls verzögertes) händisches schlüsselhalten zum anlassen... ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

Quote: Am 14.01.2014 um 21:24 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 14.01.2014 um 21:17 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Den anlasser, soweit er noch tut was er soll wieder verwenden (oder nen günstigen gebrauchten suchen, meiner hielt 250tkm). Wenn der zerbrochene Teil, durch den die ganze Malaise entstanden ist, dem Anlasser entstammt, so wie wir das in Verdacht haben, dann muß der Anlasser ebenfalls ausgetauscht werden! Schatzi... Hat sich überschnitten und ich hatte es überlesen ;-)

diese abgeschabten "zahnräder" am modul, sind die kerben die der OT sensor abtastet, wenn die platt sind, ist das modul für die tonne, so wie deins. der geber ist auch für die tonne, so wie es aussieht. an einer stelle müßte eine größere lücke oder ebene sein bei den kerben, das ist die markierung für den Oberen Totpunkt (OT), die ist wichtig für die motorsteuerung. Es war wohl so, da dein sensor im eimer ist, das einfach keine OT impulse mehr kamen, dann spritzt der nicht mehr ein, folglich geht die karre aus (und nie mehr an...). mein cdi hat aktuell 251500km runter... ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI [ Diese Nachricht wurde editiert von MBNalbach am 14.01.2014 um 21:24 Uhr ]

Bitte sehr ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

ich habs nicht gemacht, wurde mir aber so von einem user so erklärt, da wurden aus einem coupe die lederpappen ins cabrio übernommen. ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

lustich... mein bc von mdc hat den gleichen bug mit der temperaturanzeige (verschwindet nach einmal "durchblättern").... ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi fortwo cabrio, bj 09/01, CDI