Ahnungslos

Quote: Am 04.01.2014 um 21:28 Uhr hat Jag_Willi geschrieben: Aber Hallo, warum so auf die Smartcenter schimpfen ? Mit Fahrzeugschein finden die alle Teilenummern ( na ja, oder fast ) . Darum geht es doch gar nicht! :roll: Aber es gibt genügend Beispiele, bei denen wegen irgendwelchen Pippifaxteilen, bei denen die FIN überhaupt nicht relevant ist, ohne diese keine Nummer heraus gesucht werden kann! Das ist mehr als realitätsfremd! Daß bei vielen Teilen die FIN benötigt wird, um das Teil zweifelsfrei identifizieren zu können, das ist mir schon auch klar. So Ahnungslos bin ich dann au wieder ned! ;-)

Quote: Am 04.01.2014 um 17:27 Uhr hat Slawa geschrieben: wie viele gänge hat eig. die automatik ab bj 2010? Der Smart hat eigentlich kein Automatikgetriebe, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe mit einem mechanischen Getriebe als Basis und einer ganz normalen konventionellen Kupplung! Der Unterschied zu einem normalen Schaltwagen ist der, daß die Kupplung nicht durch Deinen linken Fuß betätigt wird, sondern über einen Elektromotor mit einer Übersetzung dran. Und die Gänge im Getriebe werden ebenfalls durch einen Elektromotor gewechselt, der übernimmt die Tätigkeit Deiner rechten Hand! Über diese Elektromotoren ist die Steuerung eben in der Lage, einen Automatikmodus zu simulieren, deshalb ist es aber keine Automatik im eigentlichen Sinne! Der 450er Smart von 1998 bis Ende 2006 hatte sechs Vorwärtsgänge, der 451er Smart ab 2007 hat deren fünf! Zu einem Cabrio würde ich immer ja sagen! Das Verdeck des Smart Cabrio ist eine ausgereifte Konstruktion mit einem wetterfesten Verdeckstoff! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.01.2014 um 18:57 Uhr ]

Nimm aber vorsichtshalber den Fahrzeugschein mit, ohne FIN finden die nämlich sonst nix! :lol: Daß es bei allen ForTwo's gleich ist, das tut in diesem Zusammenhang nix zur Sache!

Auf den beiden Rot/Blauen Leitungen direkt daneben musst Du übrigens immer 12 Volt messen können, auch bei ausgeschalteter Zündung, das müssten eigentlich Dauerplusleitungen von der ZEE kommend sein! Oifach so, um mal auf dem Messgerät die korrekten Werte für die 12 Volt angezeigt zu bekommen. Wie gesagt, der zweite Anschluss des Messgeräts muss auf eine Masse am Fahrzeug oder direkt auf den Minuspol ber Batterie angeschlossen werden! Aber aufpassen, wer viel misst, misst viel Mist! :-D

Also auf dem Pin 2 des Steckers H-LS I, das müsste die schwarz-rote Leitung sein, die zur Kraftstoffpumpe führt, müsste auf jeden Fall nach dem Einschalten der Zündung für eine gewisse Zeit 12 Volt zu messen sein. Das würde im Normalfall auch dazu führen, daß sich in dieser Zeit die Kraftstoffpumpe akustisch bemerkbar macht. Du solltest Dein Messgerät auf Gleichspannung einstellen und die Messleitung mit diesem Pin verbinden. Die andere Leitung des Messgeräts muß auf Masse liegen. Normalerweise müsstest Du aber auch spüren, ob das Relais angesteuert wird, wenn Du beim Einschalten der Zündung den Finger drauf legst. Oben hattest Du aber explizit noch geschrieben, daß Du das Summen der Kraftstoffpumpe hörst! Quote: Am 01.01.2014 um 23:33 Uhr hat toto2508 geschrieben: Ich habe mehrmals die Zündung angemacht man hört ja wie die Förderpumpe den Kraftstoff zur Pumpe drückt und es fließt ja dann auch in den Leitungen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.01.2014 um 15:53 Uhr ]

Quote: Am 04.01.2014 um 14:52 Uhr hat toto2508 geschrieben: Ich habe leider von Elektrik Null Ahnung. Wenn Du dazu auch noch kein Messgerät besitzt, wird es natürlich schwierig! Dann wäre es nicht schlecht, wenn Du jemanden kennst, der jemanden kennt, der weiss, wie man mit einem Messgerät umgeht! ;-)

Quote: Am 04.01.2014 um 13:31 Uhr hat toto2508 geschrieben: Wo gibt es noch welche?? Unterm Fahrersitz? Da ist meines wissens nur eine Relaisbox, oder?? Richtig, und in dieser Relaisbox sind Relais und Sicherungen! ;-) Zumindest bei Smart bis Bj. Ende 2002, die Relaisbox gibt es nämlich nur bei ZEE Smarts mit Trust+! Bei 2nd Gen Smarts ab Bj. 2003 mit ESP gibt es diese Relaisbox nicht mehr, da sind die Relaisfunktionen alle in das SAM implementiert worden, der Einbauplatz da unter dem Sitz ist in Hinsicht auf Wassereinbrüche ohnehin hochgradig schwachsinnig! :roll: Auf dieser Seite ist eine gute Beschreibung dieser Relaisbox und der darin enthaltenen Relais und Sicherungen sowie der Anschlussstecker. :) Das Relais P und die Sicherung S2 sind für die Kraftstoffpumpe zuständig! Am Stecker H-LS I kommt am Pin 1 das Ansteuersignal für das Kraftstoffpumpenrelais direkt von dem Motorsteuergerät links im Motorraum am Luftfilterkasten und am Pin 2 gehen die 12 Volt für die Kraftstoffpumpe raus. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.01.2014 um 15:05 Uhr ]

Die Ablasschrauben für den Motor sind beispielsweise auf dieser Seite zu sehen und dort ist auch eine Beschreibung bzgl. Länge und Gewindesteigung drin! Das findest Du aber auch alles über die Suchfunktion dieses Forums! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.01.2014 um 14:42 Uhr ]

Dann würde ich Dir mal diese Seite mit den Anschlüssen am SAM empfehlen, das Hupenrelais sitzt nämlich im SAM und dort würde ich mal an dem Stecker N11-10 Pin 6 nachmessen, das ist nämlich der Ausgang des SAM in Richtung Hupe!

Quote: Am 03.01.2014 um 16:18 Uhr hat Focus-CC geschrieben: 450er oder 451er Smart ? Die Beantwortung dieser Frage mit der Nennung des Baujahres wäre vielleicht nicht das dümmste! :roll:

Quote: Am 01.01.2014 um 14:08 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Vor allem sollte niemand anders in diesen Fred rein posten oder über diesen mit dem falschen Button noch einmal einen aufmachen, dann wäre die Konfusion perfekt. Wer lesen kann ist klar im Vorteil! :roll:

Quote: Am 02.01.2014 um 20:09 Uhr hat sticksen geschrieben: Würde ja mal ein Bild hochladen, aber in diesem Gurkenforum geht das ja scheinbar nicht. Komisch, jede Menge andere User schaffen es, Bilder hochzuladen! Es gibt immer zwei Möglichkeiten, Ross oder Reiter! :roll:

Das ist ja auch noch kein Problem, allerdings sollte sich Fladung alias Gerhard noch in den Originalfred eintragen, damit er dort ebenfalls drin steht! Vor allem sollte niemand anders in diesen Fred rein posten oder über diesen mit dem falschen Button noch einmal einen aufmachen, dann wäre die Konfusion perfekt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.01.2014 um 14:15 Uhr ]

Das sollte schon in diesen Originalfred zur Smartweihe 2014 rein, sonst wird es konfus! ;-) Mal wieder auf "Neuen Beitrag erstellen" getippt anstatt auf "Auf diesen Beitrag antworten"! :)

Quote: Am 30.12.2013 um 12:17 Uhr hat SmartForTwoCabrio geschrieben: Bitte beim Einbau darauf achten, dass die Modulkupplung richtig sitzt. Auf der M-Kupplung ist eine Führungsnase. Nee, in der Modulkupplung ist ein Loch, in das der Passtift der Flexplatte rein muß! Sonst springt der Motor nicht an und das Getriebe muß noch einmal raus, weil das Signal für den OT Geber vom Kupplungsmodul abgenommen wird und dieses deshalb an der richtigen Position montiert sein muß! Sonst geht es Dir unter Umständen wie in diesem Fred! Dort geht es zwar um einen Benziner, aber die Position des Kupplungsmoduls ist natürlich beim cdi genauso wichtig für den Einspritzzeitpunkt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.12.2013 um 17:27 Uhr ]

Vielleicht ist auch einer der Batteriepole lose oder oxidiert und dadurch ohne Kontakt. Zumindest müsste man dem Fehler relativ einfach auf die Spur kommen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.12.2013 um 17:35 Uhr ]

Damit ist der Sensor gemeint, der unten im Ladeluftkühler sitzt und die Ansauglufttemperatur misst. Beim cdi brechen sehr oft die Anschlussleitungen zu diesem Sensor ab! Altes Problem der Diesel Smarts. Und genau dann läuft der Lüfter immer, weil der Sensor bzw. die unterbrochenen Leitungen dem Steuergerät signalisieren, daß die Ansaugluft im LLK viel zu warm ist! Dort ist ein Bild dieses Sensors von unten aufgenommen. Der sitzt unten in der Halterung des LLK drin! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.12.2013 um 17:18 Uhr ]

Quote: Am 09.04.2013 um 10:36 Uhr hat NickCroft geschrieben: Gutes Geschäft für Smart durch Einbau einer simplen Schwachstelle! Das ist das Geschäftsmodell von Smart seit 1998! Meiner einer nennt es "Sollbruchstelle"! :roll: Mit dem Neuwagenverkauf verdient man kein Geld, aber mit dem Verkauf von Ersatzteilen! ;-)

Quote: Am 29.12.2013 um 19:53 Uhr hat der_timm geschrieben: Die Uhr ging irgendwie zu langsam. Zu wenig im Forum gelesen? ;-) Look here! Für Dich als Elektroniker sollte das doch ein Klacks sein! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.12.2013 um 23:23 Uhr ]

Hört sich irgendwie komisch an, aber natürlich gibt es noch eine Vorförderpumpe, die sitzt im Tank und wird elektrisch angetrieben. Wenn das so ist würde ich an Deiner Stelle lieber erst mal den Dieselfilter tauschen! Wobei mir neu wäre, daß der den Notlauf auslösen kann, aber man lernt eben nie aus! ;-)

Quote: Am 29.12.2013 um 14:21 Uhr hat Alessandro geschrieben: Hat eventuell einer ein Bild wo ich die Zwei schreiben finde um ÖL abzulassen und das Öl wieder einzufüllen. Dort sind die zwei Schrauben am Getriebe für den Getriebeölwechsel zu sehen, die eine unten zum Ablassen des Öls, die andere auf Halbhöhe zum Einfüllen. Wenn so viel drin ist, daß es wieder rausläuft, dann ist es gefüllt. Am besten machst Du zuerst die Einfüllschraube auf! Wenn Du es nämlich zuerst ablässt und dann aus irgendeinem Grund die Einfüllschraube nicht auf bekommst, hättest Du nämlich ein Problem! ;-)

Ich denke mal, was Du beschreibst, ist landläufig unter der Bezeichnung "wellenförmige Beschleunigung" des öfteren zu lesen. In Frage kommen hierfür Risse im Auspuffkrümmer oder noch wahrscheinlicher eine verölte Druckdose der Wastegatebetätigung. Lies Dir mal die Freds zu diesem Thema durch und reinige Deine oder tausch sie aus. Dabei musst du aber beachten, daß es verschiedene Druckdosen gibt!

Quote: Am 28.12.2013 um 22:57 Uhr hat savas geschrieben: Ich weiß nicht ob mein smart Eimer drin hat und wenn er welche hat kann ich die wieder benutzen??? Also wenn er keine Eimer hätte und die Lautsprecher einfach von unten an das Armaturenbrett genagelt sind, dann musst du die auf jeden Fall einbauen. Mit Lautsprechern am Armaturenbrett wirst Du nie glücklich werden! Wie die eingebaut werden und wie die Variante aussieht, bei der die Lautsprecher direkt am Armaturenbrett befestigt sind, siehst Du in dieser und jener Anleitung! Dort ist in der Rubrik des 450ers unter dem Stichwort "Carhifi" auch noch jede mange zu lesen. Sieht nach viel Arbeit aus, aber so kompliziert isses nicht! Allerdings solltest du auch nach echten Höchtönern schauen, wenn bei Dir noch keine verbaut sind.

Also beim mhd hat man den dicken Batzen bei 100 tkm unter Umständen schon mehrfach gewechselt! ;-)

Quote: Am 27.12.2013 um 10:39 Uhr hat Gerlin geschrieben: Als Ausweis von guter Qualität kann man ausgeschlagene Motorlager bei einem vierjährigen Auto wirklich nicht bezeichnen. Das ist übrigens ein generelles Problem dieses Fahrzeugs. Mangelhafte Qualität bei gleichzeitig hohen Preisen. Wie beruhigend! :roll: Ich weiss schon, warum ich bei meinem Kügelschen bleibe! ;-)