Ahnungslos

Hat jetzt das mit dem Notbetrieb eigentlich funktioniert, Dein Verdeck wieder auf die Reihe zu bekommen?

Dann ist vermutlich der vordere Faltenbildner gebrochen, ist eigentlich schon fast normal!

Weil's bei Mc Doof ist! :-D

Na ja, nicht ganz! Die Nummer und das Baujahr des Fahrzeugs sind ja meistens voneinander abhängig bzw. stehen in einem gewissen Zusammenhang! Du wirst in einem Baujahr 2005 wohl schwerlich die gleiche Nummer finden, die in einem Baujahr 1999 verbaut ist! Auch wenn oben steht, daß es in diesem Fall trotz Fehlermeldung in dem Diagnosecomputer funktioniert hat, bringt Dir das doch im konkreten Fall gar nix, wenn es eben bei Dir nicht funktioniert! Was machst Du denn, wenn es bei Dir nicht so funktioniert. Das bringt Dir doch gar nichts, wenn ein drei Jahre altes Posting existiert, in dem einer schreibt, daß es bei ihm funktioniert hat! Dann hast Du das Ding gekauft und nix geht! Und dann? Es ist und bleibt natürlich Deine Entscheidung, aber Du musst eben damit rechnen, daß Du dann das Risiko eingehst, daß Du mit Zitronen gehandelt und evtl. Geld in den Sand gesetzt hast, wenn Du ein anderes kaufst und es nicht funktioniert! Diesen Fall, daß es tatsächlich doch nicht funktioniert kannst Du aber vermeiden, indem Du konkret nach der Nummer schaust, die in Deinem Smart verbaut ist! Zumindest die Teilenummer sollte stimmen, das V... dahinter sollte nicht sehr relevant sein, daß ist nur die Versionsnummer, die im Laufe der Zeit hoch gezählt wird. Aber die Stimmigkeit der generellen Teilenummer wäre schon wichtig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.09.2014 um 16:16 Uhr ]

Dann ist evtl. einer der Faltenbildner des Verdecks gebrochen! Normalerweise faltet sich das Verdeck beim Öffnen nämlich durch die Faltenbildner definiert. Die Faltenbildner sind Blechstreifen am Verdeck, die dafür sorgen, daß dieses definierte Falten auch tatsächlich so stattfindet. Hast Du einen grauen Innenhimmel in Deinem Verdeck oder siehst Du von innen direkt auf den schwarzen Verdeckstoff? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.09.2014 um 18:09 Uhr ]

Quote: Am 21.09.2014 um 15:55 Uhr hat cut geschrieben: Hat hier irgeneiner überhaupt noch Bock auf smart, was man hier so liest, Totengräberstimmung. Also ich hab jeden Tag große Lust auf meinen Smart! :) Aber eben nicht auf so hochgelobte Fehlentwicklungen wie den neuen 453! Der macht sich vielleicht auf selbstbeweihräucherten Vorstellungen mit Dr. Z. in Jeans und Annette im Kleidchen gut, aber ob er bei der Kundschaft ankommt, wird sich erst noch beweisen müssen! Vorschusslorbeeren hat er ja schon genug bekommen! Bei manchen Höhenflügen muß man eben auch eine harte Landung einkalkulieren! :roll: Manchmal sollte man eben auch etwas kleinere Brötle backen! ;-) Ein bißchen Bescheidenheit mit anschliessendem Verkauferfolg macht sich mit Sicherheit besser als das, was bei Smart gerade stattfindet! Auch wenn Dir als Konzernangehöriger meine Offenheit vermutlich nicht schmecken wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.09.2014 um 16:37 Uhr ]

Für den Preis oder sogar noch weniger bekommste von anderen in der Bucht gleich den ganzen Satz, Lurchi! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.09.2014 um 16:27 Uhr ]

Quote: Am 21.09.2014 um 16:21 Uhr hat ralle363 geschrieben: werd dank eurer hilfe noch zum smartfachmann :lol: Jo, jeder fängt mal klein an! War bei mir vor ein paar Jahren genauso! :)

By the way, der Willischwob hat schon in Deinem ersten Fred hier im Forum darauf hingewiesen! ;-) Quote: Am 07.09.2014 um 08:36 Uhr hat Jag_Willi geschrieben: Beim öffnen des Verdecks sollte der Motor laufen.

Weiss natürlich nicht, ob es bei Dir das gleiche ist, aber ich habe mein Verdeck ebenfalls bei eingeschalteter Zündung, aber ohne laufenden Motor geöffnet. Mit dem Ergebnis, daß es weder unten abgelegt, noch oben angedockt werden konnte. Auch wenn das hier immer wieder geschrieben wird, daß der Motor nicht unbedingt laufen muß, wenn das Verdeck geöffnet wird, scheint das schon ein bißchen relevant zu sein, weil bei laufendem Motor ganz einfach die Bordspannung etwas höher ist als die Batteriespannung bei stehendem Motor. Wie geschrieben, wenn Du mit der Notkurbel das Verdeck von Hand betreibst, dann hörst Du irgendwann ein Relaisklicken und dann funktioniert alles wieder!

Also bei mir war es so, daß man es unten nicht im abgelegten Zustand einrasten konnte, aber auch oben nicht mehr andocken! Dann muß man mit dem Serviceschlüssel den Verdeckmotor von Hand ein Stück drehen, bis das Verdeck wieder in einer definierten Stellung steht, die von der Steuerung als solche akzeptiert wird! Du musst also den Notschlüssel nehmen und damit das Verdeck ein Stück betätigen! Hast Du das Verdeck ohne laufenden Motor öffnen wollen, als das passierte? PS. Falls Du den Notschlüssel des Verdecks nicht hast, kannst Du auch einen Inbusschlüssel dafür nehmen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.09.2014 um 18:12 Uhr ]

Es gibt zwar unterschiedliche Zusatzinstrumente für Benziner und Diesel, aber wenn das die Instrumente des Benziners wären, dann würde er eigentlich nicht zu wenig Drehzahl anzeigen, sondern zu viel! Ob es die richtigen Zusatzinstrumente sind, sieht man schon an der Skalierung des DZM, beim cdi geht der nämlich nur bis 5000 1/min und der des Benziners geht bis 7000 1/min! Instrumente Benziner! Instrumente Diesel! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.09.2014 um 14:26 Uhr ]

Quote: Am 08.09.2014 um 20:15 Uhr hat Olai geschrieben: Anfang 2004 hatte der Passion doch die Starline-Felgen serienmäßig. Die auf dem Bild sieht aber nicht aus wie eine "Starline"! ;-) Das sieht mir eher nach "Sportline" aus, aber i hab ja au koi Ahnung, siehe Nick! :) Aber natürlich sind die auch für den Winter geeignet! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.09.2014 um 12:44 Uhr ]

Das wäre bestimmt nicht das verkehrteste! ;-)

Also ich geh mal davon aus, daß es sich so verhält!

Quote: Am 19.09.2014 um 21:37 Uhr hat mickeymaus geschrieben: Die Vermutung war richtig! Wenn Du damit meinst, daß der Kupplungsaktuator in der Form defekt ist, daß die Spindel des Antriebsmotors gebrochen ist, solltest Du unbedingt noch ein Update der Getriebesoftware durchführen lassen. Offensichtlich ist es nämlich nicht so, daß da ein Materialfehler vorliegt oder irgendwas unterdimensioniert ist und die Spindel deshalb bricht, sondern durch ein Softwareproblem wird der Motor des Aktuators weiter bestromt, wenn sich der Aktuator bereits am Anschlag befindet und die Spindel wird dadurch gekillt! Wenn jetzt einfach nur der Aktuator ersetzt wird, dann ist damit im Prinzip nur die Auswirkung beseitigt, nicht aber die Ursache! Das könnte dann irgendwann erneut auftreten! Deshalb unbedingt in diesem Zusammenhang auch die Getriebesoftware updaten lassen!

Hier mal ein Beispiel für. Es muß auch nur das Steuergerät getauscht werden, nicht der ganze Hydraulikblock!

Dieser Fehler ist hier im Forum schon einige Male beschrieben und es scheint auch bei Dir das ABS Steuergerät zu sein, das ist im Unterboden am Hydraulikblock verbaut. Von daher ist die Diagnose Deines SC schon korrekt. Allerdings gab es schon einige, die ein gebrauchtes in Eigenregie verbaut haben und da kommst Du mit Sicherheit günstiger weg als wenn Du das von einem SC einbauen lassen musst! Bei denen übersteigt der Preis für die Reparatur vermutlich den Zeitwert Deines Smarts! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.09.2014 um 07:32 Uhr ]

Quote: Am 18.09.2014 um 12:54 Uhr hat Toni932 geschrieben: @ahnungslos, Wo hast du immer diese echt geilen Anleitungen her? Oder machst du die zum Teil selber? Respekt !!!! Nee, selbst mache ich die nicht, aber ich habe sie im Laufe der Zeit als Favoriten in meinem Browser gespeichert! Das Netz wimmelt nur so von tollen Anleitungen zum Smart, man muß nur wissen, wo man die findet! ;-)

Quote: Am 16.09.2014 um 15:30 Uhr hat immerklar geschrieben: Meine ist defekt und muss getauscht werden :cry: Was ist denn an der Druckdose defekt? Ist das eine Diagnose von Dir oder von einer Werkstatt? Manchmal ist auch nur der Verbindungsschlauch zur Druckdose abgefault, weil er im Laufe der Zeit spröde wird. Oder das Wastegate klemmt mechanisch, so daß es nicht mehr von der Druckdose geöffnet werden kann!

Das ist normal, weil der Treiberbaustein, der diese Lampe ansteuert beim Betrieb mit LEDs einen Leckstom zulässt, der ausreicht, die LED zum Glimmen zu bringen. Da gibt es hier im Forum schon einige Freds zu! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.09.2014 um 06:45 Uhr ]

Quote: Am 17.09.2014 um 22:42 Uhr hat claudi1968 geschrieben: das machen ist total einfach 30min. Für die einen ist es total einfach, für andere ein Ding der Unmöglichkeit! ;-) Dort wäre auf jeden Fall eine Anleitung dazu zu finden! :)

Quote: Am 17.09.2014 um 07:34 Uhr hat gismo2810 geschrieben: Äh, um was geht es denn ???? :-? :-? :-? :-? Na, ums Treffen natürlich! What else? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.09.2014 um 07:55 Uhr ]

Der 451er Benzinmotor verfügt zwar über eine Ölablassschraube, aber ob es empfehlenswert ist, die zu benützen, steht wieder auf einem ganz anderen Blatt! Zum einen ist die Ölwanne dermaßen beknackt konstruiert, daß dort über die Ablasschraube nicht alles abläuft, vor allem aber besteht die Gefahr, daß man durch das Öffnen und Schliessen dieser Schraube die Ölwanne beschädigt, das ist schon einige Male vorgekommen. Es reicht schon, wenn der Vorbesitzer diese Schraube zu fest angezogen hat! Und die Ölwanne des 451er Benziners ist relativ teuer, wenn sie ersetzt werden muß! So kann es vorteilhafter sein, das Öl trotz Ablasschraube abzusaugen, vor allem wenn man das dazu erforderliche Equipment bereits besitzt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.09.2014 um 09:25 Uhr ]

Quote: Am 14.09.2014 um 20:49 Uhr hat 62joachim geschrieben: Aber ich muß mich nicht rechtfertigen Genau so sieht es aus! ;-) Prinzipiell kann jeder für seine Sachen verlangen, was er will, man ist ja nicht gezwungen zu kaufen! Und bei manchen ist man auch nicht gezwungen, zu verkaufen! :-D