Ahnungslos

Quote: Am 14.11.2015 um 16:04 Uhr hat W-Technik geschrieben: Der Art Directors Club für Deutschland (ADC) e.V. ist ein Zusammenschluss von mehr als 650 führenden Köpfen aus allen Bereichen der kreativen Kommunikation. Also genau die Käuferzielgruppe für Smart, die Annette anpeilt! :lol: Quote: Am 13.11.2015 um 11:06 Uhr hat calvin geschrieben: ihr Verschwörer müsst schon sehr tapfer sein Mach Dir mal keine Sorgen, Kevin. Wenn das alles ist, diese Tapferkeit kann ich leicht aufbringen! ;-) In anderen Bereichen des Lebens fällt mir das seit heute Nacht nicht mehr so leicht! :( Das seh ich eher relativ schwarz! Dagegen sind die Verkaufszahlen des Smart Pippifax! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2015 um 16:43 Uhr ]

Quote: Am 14.11.2015 um 15:34 Uhr hat MProper geschrieben: Hat der 451er keine Hydrostößel mehr ?!? Ich bin zwar Ahnungslos, aber daß der 999 ccm des 451ers keine Hydrostößel mehr hat, sondern Tassenstößel, dessen bin ich mir ziemlich sicher! ;-) Deshalb ist auch nach 100 tkm die Ventilspielkontrolle vorgeschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2015 um 15:58 Uhr ]

Quote: Am 14.11.2015 um 09:50 Uhr hat Gerlin geschrieben: Kauf Dir was vernünftiges und keinen Schrott! Dem ist nichts hinzuzufügen! Das Ding wird zum Fass ohne Boden und wenn du einmal angefangen hast zu investieren hörst Du auch nicht mehr damit auf! :(

Quote: Am 12.11.2015 um 23:41 Uhr hat rms geschrieben: Quote: Am 12.11.2015 um 18:34 Uhr hat maxpower879 geschrieben:-Daher um ehrlich zu sein auch ein wenig unverständlich aber das ist ja jedem seine Sache. @maxpower 879, danke, Du hast verstanden. So, was hat er denn verstanden? Er schreibt ja, daß es für ihn unverständlich ist, wie man sich wegen einem solchen Pippifax so anstellt wie Du! Das hast Du aber wohl nicht verstanden! :roll: Naja, hätte mich auch gewundert! ;-)

Ihr sollt doch die neuen, topgestylten, mit innovativer Selbstlenktechnik ausgestatteten Spitzenfahrzeuge kaufen und keine Methusalems, Mensch! Zu mir passen ja eher Zweitgenannte, aber ich bin ja auch nicht der Maßstab! ;-)

Warum kommt ihr auch Eurer Kaufpflicht nicht nach, ihr Ignoranten! ;-)

Geräusche auf eine Beschreibung hin aus der Ferne sind immer ein wenig schlecht umzusetzen! Könnte es vielleicht von dem Lüfter stammen, der am Kühler des Smarts in der Front sitzt und beim Einschalten der Klimaaanlage normalerweise zu laufen beginnt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2015 um 20:17 Uhr ]

Quote: Am 12.11.2015 um 07:34 Uhr hat rms geschrieben: Mir ist das Gefummel bis zum Ölstab und zurück einfach zu blöd. Schade, daß Dir das Starten des Motors mit dem Zündschlüssel nicht auch noch zu blöd ist, sonst hätte Dein Motor wenigstens Ruhe vor Dir! :roll: Wenn Du einen 453er fahren würdest, an dem man zuerst sechs Schrauben öffnen musst, damit man an den Ölpeilstab kommt, würde ich es ja verstehen, aber so ist es einfach nur Blödsinn, was Du da von Dir gibst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2015 um 20:06 Uhr ]

Na, der Bursche muß ja echt ein Rad abhaben! :roll: Am besten mal alles in Rechnung stellen, damit es im Gedächtnis haften bleibt! Sofern überhaupt eines vorhanden ist! No Brain, no headache! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2015 um 16:29 Uhr ]

Quote: Am 12.11.2015 um 09:28 Uhr hat TS75 geschrieben: Gibt es ein Möglichkeit zu überprüfen ob der Turbo im Coupe am sterben ist? Ohne Ausbau, vielleicht über Ladedruck? Wenn Du die Ladedrücke der beiden Fahrzeuge vergleichst, bekommst Du zwar absolute Werte, die Du miteinander vergleichen kannst, aber das allein sagt ja noch nix über den Zustand des Turboladers aus, wenn ein Wert niedriger sein sollte als der andere. Wenn Luft durch Undichtigkeiten verloren geht, dann ist der Wert ebenfalls niedriger, aber der Turbolader eigentlich in Ordnung. Wichtig wäre auch, daß die Wastegatesteuerung richtig funktioniert, d.h. das Wastegate erst aufgeht, wenn ein gewisser Ladedruck erreicht ist. Das Wastegate ist ja ein Bypass im Auspuffkrümmer, über den Abgase unter Umgehung des Turboladers direkt in den Auspuff geleitet werden und deswegen nicht mehr ladedruckerzeugend relevant sind. Hierzu ist ja die Druckdose und die Verbindungsstange zum Wastegate vorhanden. Der Ladedruck wird ja direkt an der Turbine abgegriffen und über einen Schlauch in die Druckdose geleitet, wo er über eine Membran gegen eine Feder drückt, die unter Vorspannung steht. In der Druckdose herrschen dadurch immer die gleichen Druckverhältnisse wie im restlichen Ansaugtrakt Im Normalfall muß das Wastegate geschlossen sind und die heissen Abgase komplett durch den Turbolader strömen und fleissig Ladedruck erzeugen. Beim Erreichen eines bestimmten Ladedrucks überwindet dann die Kraft an der Membran die Feder in der Druckdose und bewegt die Metallstange zum Wastegate, dies hat zur Folge, daß der Bypass geöffnet wird, der die heissen Abgase unter Umgehung des Turboladers direkt in den Auspuff leitet, somit wird der Ladedruck auf diesen Wert begrenzt. Die Stange ist auch einstellbar, allerdings ist diese normalerweise ab Werk voreingestellt und sollte nicht verändert werden! Wenn jetzt aber das Wastegate nicht komplett schliessen sollte, dann strömen die Abgase zu früh direkt in den Auspuff und umgehen den Turbolader, dies hätte auch den Effekt, daß der Ladedruck niedriger wäre. Leider lässt sich das System im Stand nicht testen, die Öffnung des Wastegates bei Erreichen eines gewissen Ladedrucks erfolgt erst im Fahrbetrieb. Aber der Wert des Ladedrucks alleine ist noch nicht aussagekräftig, um Rückschlüsse auf ein bestimmtes Bauteil zuzulassen. Bei einem zu niedrigen Ladedruck kommen trotzdem verschiedene Komponenten dafür in Frage. Es kann, muß aber nicht der Turbolader selbst sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2015 um 09:53 Uhr ]

Evtl. geht auch irgendwo Ladedruck flöten, und das im wahrsten Sinne des Wortes! Zum einen hätte dies dann auch eine Minderleistung zur Folge und auch meist eine akustische Untermalung! Deshalb sollten mal alle Teile, welche dem Ladedruck ausgesetzt sind, überprüft werden incl. dem Ladeluftkühler, der von seiner eignenen Halterung aufgefräst wird! Diese ist nämlich so konstruiert, daß sie durch die harten Motorvibrationen das Metall des LLK im Laufe der Zeit aufräst! Wenn man nicht weiss, wie das aussieht, dann könnte man meinen, das gehört so, so exakt sind dann die Metallstege aufgesägt! ;-)

Quote: Am 11.11.2015 um 21:45 Uhr hat Schnitzer geschrieben: PS: Kannst du mir vielleicht sagen wo dieser sensor sich befindet? Ich habe Dir doch in meinen zweiten Posting einen Link gepostet. Auf dieser Seite ist der auf den oberen zwei bildern zu sehen, einmal in eingebautem, einmal in demontiertem Zustand. Du musst auf das orangene Wort klicken, das ist ein Link! ;-) Auf dem Sensor steht auch die Nummer! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2015 um 21:47 Uhr ]

Auf dieser Seite sieht man den Bursche gleich auf dem obersten Bild. MAP Sensor genannt! Heisst so viel wie Manifold Absolute Pressure!

Haste den schon mal ausgebaut und auf Ölreste untersucht und gereinigt? Das kann auch zu solchen Effekten führen!

Quote: Am 10.11.2015 um 21:57 Uhr hat rms geschrieben: AGR säubern, halbjährlich? Wofür ? Kommt man da mit dem Kärcher hin? Hab ich noch nie gemacht, 103 TKM und 8 Jahre. 42 passion coupé (451er) 04/2008, 84 Pe-äss-la Quote: Am 11.11.2015 um 13:55 Uhr hat miata geschrieben: Na dann putz dein AGR mal! Ich weiß nicht ob ein halbverrußtes AGR noch umwelterecht funktioniert :lol: Ob er das AGR an seinem 84 Pe-äss-la Benziner Turbole finden wird? :roll: Na, ich weiss ja man nich! Aber suchen könnte er ja mal, dann ist er wenigstens ne Weile beschäftigt! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2015 um 14:12 Uhr ]

Jetzt konnte der Eigentümer anhand der Fahrgestellnummer ermittelt werden. Komischerweise musste der ungefähr im gleichen Zeitraum in dieser Gegend aus Bergnot gerettet werden. Bin ja mal gespannt, wie der das mit den offensichtlich gestohlenen Nummernschildern erklären kann! ;-)

Nicht mal die Abbildung einer URL funktioniert! ;-) Das liegt ganz einfach daran, daß die Forensoftware die Zeichenfolge : mit anschliessendem x in einen zornigen Smilie umsetzt! :) Manche URLs sind einfach nicht im Forum darstellbar, weder als URL, noch als Link! Bin ja mal gespannt, für welchen Betrag der weg geht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2015 um 10:37 Uhr ]

Die sitzt unter dem Fahrersitz unter dem Teppichboden, aber natürlich im innenraum! Auf dieser Seite im Rahmen eines Motorausbaus ist die Relaisbox auch gut zu sehen. Am besten wäre an den Steckern zu messen. Auf der in meinem ersten Posting verlinkten Seite ist ja eine detaillierte Beschreibung dieser Box und den Steckern zu sehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2015 um 12:46 Uhr ]

Dann fang doch mal mit der Batterie an und tausche die aus. Die notwendigen Informationen über die verbleibenden Möglichkeiten hast Du ja jetzt bekommen! Ich würde eher auf die Relaisbox oder den Steckkabelschuh tippen, aber aus der Ferne ist das natürlich schlecht zu sagen! Wenn Dein Smart eine Klimaanlage hat, kommt man an diesen Steckkabelschuh aufgrund der Klimaleitungen nicht ran, aber ohne Klimaanlage würde ich diesen Steckkabelschuh mal prophylaktisch austauschen lassen. Der hat nämlich schon oft dafür gesorgt, daß die Anlasser sogar mehrfach umsonst, aber natürlich nicht kostenlos ausgetauscht wurde. In den meisten Fällen wurde als erste maßnahme, ohne lang nachzudenken, der Anlasser ausgetauscht! Da dieser ziemlich aufwendig ausgetauscht werden muß, kommt zu den Kosten für den Anlasser auch noch ein Haufen Geld für Dienstleistung dazu! :( In den meisten Fällen liegt es aber gar nicht am Anlasser !!! Ist natürlich genial, wenn man ca. 600.- EURO ausgegeben hat und fest stellt, daß das Problem nach wie vor vorhanden ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2015 um 09:47 Uhr ]

Ist da immer noch der 450er Smart aus Deiner Historie? Quote: Am 17.09.2015 um 20:17 Uhr hat smartiecc geschrieben: Ich fahre einen Smart 450 Bj. 99 Wenn ja, dann gibt es ein paar Möglichkeiten, die dafür sorgen, daß der Anlasser nicht los läuft! Am wichtigsten ist eigentlich, daß das "N" im Display der Ganganzeige dargestellt wird. Das hat jetzt nicht unbedingt was damit zu tun, daß der Joystick auf der neutralstellung steht. Es gibt auch Umstände, daß der Joystick nicht auf der Neutralstellung steht, aber trotzdem das "N" nicht im Display dargestellt wird. Wenn kein "N" im Display steht, dann wird der Anlasser von der Steuerung nicht angesteuert. Wenn das "N" im Display steht, aber der Anlasser trotzdem nicht los läuft, wäre die nächste Station die Relaisbox unter dem Fahrersitz! In dieser Relaisbox sitzt nämlich das Relais drin, das den Magnetschalter des Anlassers bestromt, es ist das Relais T in dieser Box. Diese Box wird, weil sie der tiefste Punkt im Fahrzeug ist, auch gerne mal Opfer von Wasserschäden und den Begleiterscheinungen in Form von Korrosion an Steckern und Platine! Außerdem kann an den Steckern mit einem Multimeter gemessen werden, ob das Signal für den Magnetschalter des Anlassers am Stecker M-LS Pin 5 ausgegeben wird. Wenn es ausgegeben wird und der Anlasser trotzdem nicht dreht, kommt noch der Steckkabelschuh am Magnetschalter in Frage, dieser birgt einen ganz gemeinen Fehler, da wird nämlich die Kupferlitze unter der Isolation grünspanig und hat keinen Kontakt mehr zum Kabelschuh. Nicht zuletzt wäre noch der Anlasser eine Fehlerquelle, aber der Anlasser selbst ist in den wenigsten Fällen defekt, wird aber fast immer als erstes getauscht. Auch die Masseleitung, welche die Motor-/Getriebekombination mit der karosse verbindet, wäre eine Möglichkeit. Du siehst also, es gibt der Möglichkeiten gar viele, deshalb sollte man hier sinnvoll eingrenzen, welche den Fehler verursacht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2015 um 09:09 Uhr ]

Das mit dem Anschieben wollte ich mal noch näher ausführen, falls Du das mal brauchen solltest. An einem steileren Berg schafft man das sogar ohne fremde Hilfe! Du setzt Dich rein und schaltest die Zündung ein. Dann drückst Du auf die Bremse, da ohne Bremse wie bei laufendem Motor kein Gang eingelegt wird! Dann schiebst Du den Schalthebel nach links, als ob Du bei laufendem Motor fahren wolltest, dann müsste die "1" im Display stehen, der Smart kann dann nicht mehr geschoben werden. Dann schiebst Du den Joystick nach vorne, als ob Du hochschalten wolltest und hältst ihn in der ganz vorderen Stellung fest! Dann gibst Du Vollgas, aber richtig fest durchdrücken, das Gaspedal. Dann geht die Kupplung auf und der Smart kann geschoben werden. Bei einer entsprechenden Geschwindigkeit geht die Kupplung von selbst zu und wirft den Motor an! Wie gesagt, an einem Berg kann man das auch selbst ohne fremde Hilfe ausprobieren, dann weiss man wenigstens, wie das geht, wenn man es tatsächlich mal braucht! ;-) P.S. Ich vergaß, bei Euch gibt es ja keine Berge! Berge ist für Euch ja ein Fremdwort! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2015 um 13:55 Uhr ]

Das ist schon mal nicht schlecht, daß keine Klimaanlage vorhanden ist, weil man dann einfacher an den Steckkabelschuh des Anlassers ran kommt, um den mal prophylaktisch austauschen zu können! Sollte man auf jeden Fall mal machen! Der Norden ist nicht so mein Gebiet, aber es melden sich bestimmt noch welche mit Werkstattempfehlungen! Was Du mal machen könntest wäre den Teppich auf der Fahrerseite hoch zu heben und mal unter dem Sitz zu fühlen, ob dort Feutigkeit oder sogar Nässe zu ertasten ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.11.2015 um 17:35 Uhr ]

Selbst kommst du da mit Sicherheit nicht weiter! :( Aber den Tipp, daß man einen Smart auch anschieben kann, damit Du im absoluten Notfall nicht aufgeschmissen bist würde ich schon noch gerne los werden wollen! ;-)

Also ich tippe entweder auf Korrosion an der Relaisbox oder den Austausch des Steckkabelschuhs am mangetschalter des Anlassers! CI247 hat es ja schon mal gefragt, ist eine Klimaanlage verbaut? Aus welcher Gegend kommst du denn, um Dir Alternativen zu den Apotheken mit der Bezeichnung Smart Center geben zu können? ;-)

Quote: Am 09.11.2015 um 17:23 Uhr hat CI247 geschrieben: Wenn ausreichend Spannungsversorgung ansteht - Anlasser . Da gibt es vorher schon noch einige andere Möglichkeiten, die wesentlich wahrescheinlicher sind als der Anlasser selbst! ;-) Aber im SC wird auch immer der Anlasser als erstes ausgetauscht, meist umsonst, wenn auch nicht kostenlos! :roll: Der bringt nämlich schön Umsatz und lastet die Werkstätten aus, weil er nicht ganz einfach zu tauschen ist! Probleme mit der Relaisbox oder dem Kabelschuh am Steckanschluss des Magnetschalters sind da wesentlich wahrscheinlicher! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.11.2015 um 17:32 Uhr ]