Ahnungslos

Quote: Am 17.02.2017 um 23:08 Uhr hat brenngott geschrieben: Eine komplette Belegung aller pins , so mein ich das . Klick doch mal auf den Link von mir! ;-) Und wenn Du Informationen über die Zählweise der Pins brauchst, haust Du mal hier drauf! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.02.2017 um 23:44 Uhr ]

Du solltest mal nachsehen, ob der Sensor für die Ladelufttemperatur noch ordnungsgemäß befestigt in der Ansaugbrücke sitzt! Den hatte es bei mir mal während einer längeren Vollgasfahrt aus seinem Sitz raus gedrückt und dann hatte ich ähnliche Probleme. Der Sensor für die Ladelufttemperatur ist auf dieser Seite auf dem dritten Bild von oben zu sehen und als IAT Sensor bezeichnet, was so viel heisst wie Inlet Air Temperature. Während der Sensor für den Ladedruck geschraubt ist, hält der Ladelufttemperatursensor nur mittels einer Plastikspange und bei mir war es der Fall, daß der nicht mehr richtig in seinem Sitz saß und dort fixiert war, das fällt beim bloßen hinsehen gar nicht auf! Ansonsten gibt es natürlich auch noch andere Möglichkeiten, wohin sich Ladeluft verdünnisieren kann. Da kommt die komplette Verschlauchung des Turboladersystems dafür in Frage! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.02.2017 um 22:35 Uhr ]

Quote: Am 17.02.2017 um 21:53 Uhr hat brenngott geschrieben: Hat wer eine Belegung der Pins im Motorsteuergerät? Ohne Gewähr! :)

Normalerweise sollte die Eintragung kein Problem sein. Zu dem jeweiligen Felgentyp gibt es ja ein Gutachten, das die Basis für die Abnahme und die Eintragung bildet. In dem Gutachten sind auch die jeweiligen Reifengrößen angegeben, die auf diesen Felgen montiert werden können! Bei für den Smart zugelassenen Felgen ist eine Eintragung normalerweise unkritisch! Habe Dir noch ne PN geschrieben.

Du meinst den kleinen Windabweiser des Cabrios, der auch Geräusche minimieren soll! ;-) Da brauch ich gar kein Foto für! :) Bilder kann man hier generell nicht direkt hochladen, sondern diese müssen bei einem Bilderhoster hochgeladen werden und werden hier beim Verfassen eines Postings mit dem "Image"-Button unterhalb des Textfensters verlinkt, in das kleine Fenster, das dann aufgeht muß die URL des Bildes eingetragen werden, mit dem dies bei dem Bilderhoster liegt! Es muß allerdings die echte URL des Bildes selbst sein und keine URL, mit der das Bild mit allerlei drumrum plus Werbung auf der Homepage des Hosters dargestellt wird, sonst klappt das nicht. Das Ganze ist auch in der Hilfefunktion des Forums beschrieben! Am besten probiert man dieses im "Testgelände" aus, das ist ein Forenbereich, der extra für solche Versuche geschaffen wurde! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.02.2017 um 15:51 Uhr ]

Die Kabelverlegung von der Öffnung der Zusatzinstrumente in Richtung Kombiinstrument ist eben ein wenig tricky! ;-) In diesem Fred in dem Posting ganz unten auf der Seite sind Bilder abrufbar, wie man die Zuleitung zu den Zusatzinstrumentes am besten in Richtung Kombiinstrument verlegt. Und hinter dem Kombiinstrument schlummert der Stecker irgendwo, in den die Zusatzinstrumente eingesteckt werden müssen. Dann noch die Instrumente auf dem Armaturenbrett festschrauben, den Zierdeckel drauf, der die Schraube abdeckt und das Kombiinstrument wieder in Position bringen, fertsch! :)

Quote: Am 16.02.2017 um 17:35 Uhr hat Ortry geschrieben: Ok. SC wollte von mir 380€ haben. Mit Einbau. :-? :-? :lol: :lol: :lol: Was soll denn da 380.- EURO kosten? :roll: Wenn die Zusatzinstrumente 200.- EURO kosten, dann ist das schon ein relativ hoher Preis! Und wie lange schrauben die denn da noch dran rum, wenn der Einbau noch einmal 180.- EURO kosten soll? :-? Oder wollten die Dir zu ihrer Gewinnmaximierung erzählen, daß auch noch ein teurer Freischaltcode bei Smart angefordert werden muß? Das stimmt nämlich beim 451er Smart nicht! Da braucht man keine Freischaltung! Du musst aber beim Kaufen der Instrumente aufpassen, es gibt nämlich welche Vor-Mopf und Mopf, die haben eine andere Halterung und sind nicht kompatibel! Deines ist auf jeden Fall ein MoPf, was so viel heisst wie Modellpflege in 2010. Du brauchst also die Instrumente mit der neueren Halterung, dieses hier wäre die Brabus Ausführung. Komischerweise sind die schon geraume Zeit wesentlich billiger als die normalen Benzinerzusatzinstrumente, obwohl für Brabus Teile normalerweise immer wesentlich mehr verlangt wird als für normale, baugleiche Teile. Jenes dort wären übrigens die Brabus Zusatzinstrumente für einen Smart vor der Modellpflege, also von 2007 bis 2010. Der Unterschied in der Halterung ist ganz deutlich zusehen, die Instrumente selbst sind natürlich die gleichen! Nur die Halterung ist ganz anders aufgebaut! Du musst nur das Plastikdeckelchen in der Mitte des Armaturenbretts heraus hebeln, da kommen die Instrumente rein. Das Kabel der Zusatzinstrumente muß dann in Richtung des Kombiinstruments, also des Tachometers verlegt werden. Das Kombiinstrument muß man ruckartig zu sich her ziehen, damit es aus der Halterung raus geht und hinter dem Kombiinstrument liegt der Stecker, mit dem der Stecker der Zusatzinstrumente verbunden werden muß.

Quote: Am 16.02.2017 um 08:21 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Mich würde mal interessieren ob die Werkstatt auch einen neuen Aktuator aufgeschrieben hat .... Mit Sicherheit nicht! Ich glaube Du weisst nicht, was ein Kupplungsaktuator für den 451er offiziell kostet, Heiko! ;-) Sonst hättest Du die Frage nicht stellen brauchen!

Wie schon in einigen der angesprochenen Freds ausgeführt ist dieses Softwareupdate Betrug am Kunde und einzig und allein dazu ersonnen worden, die Garantie- und Kulanzkosten für Smart zu senken und dafür an den zukünftigen Getriebereparaturen noch ein paar Scheinchen zu machen! :roll: Dieses Update macht nichts anderes als die vorhandene Drehzahl der Eingangswelle des Getriebes zu ignorieren und den Gang unabhängig davon rein zu würgen. In fortgeschrittenem Status ist das dann deutlich als "Zähneputzen" zu hören, aber auch wenn es nicht akustisch zu hören sein sollte ist es nicht gerade das Gesündeste für die Synchronringe! Aber wer darauf steht und nach dem Motto fährt: "Der Soldat schaltet wie er spricht, laut und deutlich!" der kann sich dieses Update schon installieren lassen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.02.2017 um 14:55 Uhr ]

Es käme zwar auch der Bremslichtschalter in Frage, aber meist ist dieser Effekt auf eine nicht vollständig trennende Kupplung zurück zu führen, die verhindert, daß der Kraftschluss zum Getriebe vollständig getrennt wird und die Getriebeeingangswelle zum Stillstand kommt. Das ist hier im Forum in einigen Beispielen bzw. Beiträgen beschrieben.

Quote: Am 14.02.2017 um 11:31 Uhr hat Smart911a geschrieben: ...genau daran kann man schwarze scharfe erkennen ... Also mein Dienstleister hat nur eine blonde Scharfe und keine schwarze Scharfe! :-D Ist der bzw. die jetzt eher empfehlenswert oder sollte ich lieber woanders hin gehen? ;-)

Quote: Am 14.02.2017 um 12:45 Uhr hat DC geschrieben: Bei der Uhr ist es doch egal ob Nutzfahrzeug oder normaler Smart oder? Die Uhr ist natürlich bei beiden Motorvarianten gleich! Nur der Drehzahlmesser ist aufgrund der unterschiedlichen Drehzahlbereiche anders. Allerdings sollte verinnerlicht werden, daß es viele unterschiedliche Zifferblätter für die Zusatzinstrumente gibt, die ja schon zueinander passen sollten. Wenn ein DZM bereits vorhanden ist, sollte das Zifferblatt der Uhr dann schon dazu passen! Man ist ja Ästhet! ;-) Und die Gehäusefarbe sollte natürlich auch keine andere sein, auch da gibt es ja verschiedene!

Auch wenn die Generierung der TANs jetzt kostenfrei sein sollte, ist es ja noch lange nicht gesagt, daß dies in den SCs auch an die Kunden so weiter gegeben wird! Ich denke mal, daß hier die SCs einen Ermessensspielraum haben, in welcher Form dies an die Kunden weiter gegeben wird. Und den Ermessensspielraum legen eben die einen in Richtung Kundenfreundlichkeit, die anderen in Richtung Gewinnmaximierung aus! Ich denke nicht, daß sich hieraus ein Anspruch auf eine kostenlose TAN ableiten lässt, auch wenn dies aus Sicht der Kunden natürlich wünschenswert wäre. ;-)

Der Freischaltcode muß zuerst mal von Smart generiert und dann mit der StarDiagnose eingegeben werden. Die Preise hierfür werden unterschiedlich gehandhabt, aber zwischen 150.- und 200.- EURO sind in der Regel schon fällig, wenn man den offiziellen Weg über Smart geht! Du könntest ja mal nachfragen, ob es Zivilpersonen mit Keygeneratoren gibt, welche diese Freischaltung an Deinem Smart vornehmen könnte, die gibt es nämlich durchaus.

Ganz einfach, die Softouch Funktion muß mit einem Freischaltcode in der Software freigeschaltet werden, um sie zu nutzen. Ohne Frweischaltung nutzt Dir die SE Drive Unit mit dem Umschaltknöpfchen gar nichts. Offensichtlich hast Du nicht sorgfältig genug recherchiert! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2017 um 20:49 Uhr ]

Quote: Am 12.02.2017 um 11:08 Uhr hat Alex86 geschrieben: ich verstehe das auch nie warum die im sc so sind. Ich hatte übrigens nicht nur mit dem sc Probleme, manch eine Werkstatt hat meinen smarti auch ganz schön vergewaltigt, naja. Deshalb ja mein Wahlspruch: Meinen Smart bekomme ich auch alleine kaputt, da brauch ich keine Werkstatt dazu! Mach es selbst, dann weisst du wenigstens, was gemacht wurde! Es gibt per meiner Definition nur wenige Ausnahmen, soll heissen Werkstätten, in denen noch verantwortungsvoll gearbeitet wird, als wenn es das eigenen Fahrzeug der Mechaniker ist! Eine davon befindet sich zum Glück direkt bei mir in der Nähe für Dinge, die ich nicht selbst machen kann! :) Die Oase in der Servicewüste Deutschland sozusagen! ;-)

Du musst vor allem beachten, daß Du für den Dieselmotor des cdi einen anderen Riemen brauchst als für den Benziner, aufgrund der stärkeren LiMa und der höheren Kräfte, die da übertragen werden müssen, hat der Riemen des cdi eine Rippe mehr, es ist ein 5PK768, also 5 Rippen und 768mm Länge. Der Benziner hat einen 4PK788 und ist damit nicht kompatibel zu einem Dieselmotor. Es ist sogar schon in namhaften Werkstätten vorgekommen, daß der falsche Riemen verkauft bzw. gar nicht erst danach gefragt oder auf den Unterschied hingewiesen wurde! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2017 um 11:16 Uhr ]

Also ich habe es an dem Smart einer Bekannten, die sie im SC ganz schön verarscht haben, siehe hier, nur mit der Hebelwirkung eines Stemmeisens gemacht und hat einwandfrei funktioniert. Und das, obwohl ich nur unter dem aufgebockten Smart lag und keine Hebebühne zur Verfügung hatte wie die Knallbacken im SC, für die wäre das eigentlich auf einer Hebebühne ein Kinderspiel gewesen! :roll: Angesichts der Tatsache, daß der Smart dort gekauft und treu und brav dreizehn Jahre lang zur Inspektion hin gebracht wurde mal wieder eines der typischen traurigen Beispiele, welche die immer ganz gerne abgeben! Der Smart tut übrigens auch noch heute treu und brav seine Dienste! :) Bei einem cdi nix ungewöhnliches.

Stimmt, an diese Anleitung hatte ich gar nicht mehr gedacht, obwohl ich sie eigentlich in den Favoriten meines Browsers extra angelegt habe! :( Quote: Am 08.02.2017 um 20:45 Uhr hat Smarrrt geschrieben: ich war lange nicht mehr aktiv hier im Forum weil ich durch meine gesundheitlichen Probleme sehr abgelenkt war. Gut, daß Du wieder im Forum zurück bist, Smarrrt! Ich hoffe mal, Deine gesundheitlichen Probleme sind überwunden! Deine Anleitungen haben bestimmt schon einigen weiter geholfen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2017 um 10:55 Uhr ]

Es gab hier sogar mal einen Fred, in dem sich ein User die Mühe gemacht hat, die Impulse des OT Sensors mit einem Plattenspieler und einem Oszilloskop in Abhängigkeit der Erwärmung mit Bildern darzustellen, das war ein erstklassiger Versuchsaufbau! Dieses hier ist der besagte Fred, leider sind die Bilder nicht mehr sichtbar, die waren wirklich erstklassig! Das ist der Nachteil davon, wenn Bildern nicht wirklich hier im Forum hochgeladen, sondern nur bei einem Bilderhoster und dann hier verlinkt werden. Wenn die Bilder dann bei dem Hoster nicht mehr verfügbar sind, sind sie hier ebenfalls nicht mehr sichtbar. In diesem Fall sehr, sehr schade! :(

Austausch OT Sensor! In den meisten Fällen wird er gar nicht im Fehlerspeicher als Fehler ausgewiesen. Aber das thermische Verhalten ist sehr charakteristisch, 99% alles OT Sensoren gehen auf diese Art und Weise in die ewigen Jagdgründe ein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.02.2017 um 08:09 Uhr ]

Quote: Am 10.02.2017 um 16:07 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Meine Erfahrung mit Meistern die dir schon auf die Nase binden das Sie 30 Jahre Erfahrung hätten ist eher das Gegenteil. Ich hätte es nicht besser schreiben können! ;-)

Quote: Am 10.02.2017 um 13:44 Uhr hat Rudi_Seidl geschrieben: Wahrscheinlich werde ich auch hier keine Hilfe finden - jeder kommt mit irgendwelchen Vermutungen - aber richtig wissen, das tut leider keiner. Also sorry, das kann ich jetzt beim besten Willen nicht nachvollziehen, was Du da von Dir gibst! :( Wie sollen wir denn aus der Ferne 100 %ig sicher sein, was Dein konkretes Problem ist, wenn es nicht mal die Oberspezialisten vor Ort schaffen, obwohl sie das Objekt vor sich stehen haben! Meinst Du, hier repariert jeder seinen Smart durch Handauflegen, oder wat? Ein Forum kann Ratschläge für Hilfe zur Selbsthilfe geben, aber nicht mehr! Und hier haben einige Personen Tipps gegeben, die aber natürlich nicht sicher sein können, daß diese auch zum Erfolg führen! Take it or leave it! ;-)

So ist es, bei bestimmten Softwareständen bzw. Motorvarianten war das normal und beabsichtigt. Das ist bestimmt kein Fehler. Es gibt beide Varianten.

Das ist von der Software des Getriebesteuergeräts abhängig und da gab es in Abhängigkeit von der Modellvariante oder Motorisierung zig verschiedene Ausgabestände, deshalb ist Deine Frage auch nicht so einfach mit "JA" oder "NEIN" zu beantworten, deshalb antworte ich einfach mal mit einem JEIN oder einem entschiedenen "Vielleicht"! ;-) Dazu gibt es auch schon einige bestehende Freds im Forum! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2017 um 11:17 Uhr ]