Ahnungslos

Quote: Am 16.01.2018 um 11:31 Uhr hat monokoi geschrieben: Wir hatten den typischen Motorschaden für den 450, CDM machte ein gutes Angebot für einen Austauschmotor. Sonst war unseres Wissens alles in Ordnung. Nachdem die Arbeiten am Motor erledigt waren, hieß es die Kupplung sei defekt. Wurde auch erledigt. Dann sei das Getriebe ebenfalls defekt, ebenfalls tauschen lassen. Dannach sagte man uns der LWS sei defekt, ebenfalls in Auftrag gegeben. Bei der Abholung wußte man davon nichts mehr, demzufolge kein TÜV. Beim schließen der Fahrertür fiel das Spiegelglas aus der Halterung. Nach Hause gefahren. Nach einigen Telefonaten war der Chef nicht mehr zu sprechen und man könne uns nicht weiterhelfen. Zurückblickend war unser größter Fehler die Angelegenheit nicht einem Anwalt zu übergeben. Das ist die übliche Masche bei CDM, das unterscheidet die eben von seriösen Anbietern! :roll: Aber leider fallen immer wieder Leute drauf rein! :( Die lassen sich eben durch den auf den ersten Blick günstigen Preis blenden! Das dicke Ende kommt dann aber fast garantiert in Form von additiven Arbeiten, die natürlich zwingend erforderlich sind! :-x Das ist deren Geschäftsmodell! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.01.2018 um 13:56 Uhr ]

Das Multimeter sollte eben den entsprechenden Messbereich haben, damit kurzfristig auch höhere Ströme fliessen können, ohne daß gleich etwas passiert! Wenn Du z.B. unbeabsichtigt etwas einschaltest oder aus Versehen von vorne gegen den Blinkerhebel drückst und dabei die Lichthupe angeht, fliessen natürlich auch gerne gleich mal ein paar Amps! ;-) Und die richtigen Messspitzen brauchte da in der Tat, ohne daß gleich die Isolation weg tropft! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.01.2018 um 18:14 Uhr ]

Quote: Am 15.01.2018 um 17:20 Uhr hat TheBlueSky geschrieben: AGR-Ventil ist nach Aussage des VB bereits dicht gemacht. Hoffentlich nicht mit dem falschen Material! ;-)

Das kommt jetzt darauf an, was Du unter StandBy verstehst! :) Wenn bei einer Ruhestrommessung nach dem Verriegeln des Smart und nach dem Erlöschen der Displaybeleuchtung, wenn die Steuergeräte schlafen gegangen sind, eine Messung durchgeführt wird, sollten 30 mA, also 30 Milliampere bzw. 0,03A auf keinen Fall überschritten werden. Natürlich müssen auch alle anderen Verbraucher dazu ausgeschaltet worden sein, die noch Strom ziehen könnten. (Radio, Innenbeleuchtung etc)

Quote: Am 14.01.2018 um 20:08 Uhr hat Outliner geschrieben: Die Sicherung scheint ihren Strom von der dickeren schwarz-gelben Strippe zu bekommen, also hier ist Durchgang messbar: Auch hier unterscheiden sich offenbar die Benziner und die Diesel. Die Belegung des Steckers ist nämlich beim Diesel eine komplett andere. Das dicke schwarz-gelbe Kabel gibt es in der Belegung des Benziners nämlich nicht. Schade, daß die bei fq101 die geänderte Belegung dieser Stecker beim cdi nicht dokumentiert haben!

Erkläre es doch anhand dieser Seite! Das ist eine ganz gute Beschreibung der Relaisbox unter dem Fahrersitz. Leider ist da zwar eine gute Beschreibung der Sicherungen und Relais für den Diesel drin, nicht aber eine Beschreibung der Stecker und Leitungen, die gilt offensichtlich nur für den Benziner und der Unterschied zum Diesel hat dort leider keinen Eingang gefunden. :( Aber ein bißchen kann man sich das ja auch herleiten! :) Beim Benziner ist ja die Sicherung 4 für die Tankentlüftung und die Lambdasonden. Beim Diesel ist die gleiche Sicherung für die Glühzeitsteuerung! Und am rechten Stecker, das ist ja der M-LS ist beim Benziner der Pin 7 dieses Steckers mit einem weissen Draht und der ist beim Beniner ebenfalls für die Heizungen der Lambdasonden und daher gehe ich mal davon aus, daß diese Leitung gemeint ist, daß die beim Diesel zum Glühzeitsteuergerät führt. Leider steht es aber in der Beschreibung des Stecker nicht dabei! Gehe ich recht in der Annahme, daß Du diese Leitung meinst? Äquivalent zu der Sicherungsbeschreibung müsste es eigentlich diese sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.01.2018 um 19:24 Uhr ]

Quote: Am 14.01.2018 um 18:40 Uhr hat 450-3 geschrieben: Goyko sitzt wenigstens in Österreich, da müssen es sich die Prozesshanseln schon zweimal überlegen, ob sie sich ins rechtliche Ausland trauen. Wie kommste denn darauf? :-? Falls Du das an dem Städtenamen Linz fest gemacht hast, solltest Du vielleicht noch mal auf die Postleitzahl schauen! ;-)

Quote: Am 14.01.2018 um 12:32 Uhr hat SportPearl geschrieben: Sind die Sicherungen, auch in der Relaisbox hinter dem Fahrersitz, alle IO? Bei einem 2004er gibt es diese Relaisbox nicht mehr! ;-)

Hört sich verdammt nach kapitalem Motorschaden an, ist aber aus der Ferne natürlich schlecht diagnistizieren! Aber die Entstehungsgeschichte wäre schon typisch dafür. Hast Du den Ölwechsel selbst durchgeführt oder wer war das? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.01.2018 um 14:12 Uhr ]

Quote: Am 14.01.2018 um 13:48 Uhr hat Wanze geschrieben: für ein Cabrio aus 1999 günstig . Ebay und co schon alles durchsucht nur den gefunden ist das Cabrio ? Hallole und willkommen im Forum! :) Bist Du sicher, daß Dein Cabrio Bl. 1999 ist? Das wäre dann eines der ersten, denn gemäß dieser Modellhistorie gab es das Cabrio erst ab Frühjahr 2000. Hau drauf! Meiner Meinung nach ist der aus Deinem Link nicht für ein Cabrio, denn wenn Du das auf den Bildern von der Seite her ansiehst, dann läuft der Kotflügel eines Coupes ganz gerade nach hinten aus wie auch auf der Heckschürze aus Deinem Link! Beim Cabrio hat der hintere Kotflügel aufgrund der anderen Rücklichtform noch eine Nase oben drauf und das hat der Kotflügel aus Deinem Link nicht! Folglich kann es eigentlich keine Heckschürze eines Cabrios sein! Link! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.01.2018 um 20:49 Uhr ]

Quote: Am 14.01.2018 um 04:10 Uhr hat sammy64 geschrieben: Ich komme aus Bergisch Gladbach bei Köln ! Nach seiner bewegten Vergangenheit, um das mal so auszudrücken, weiss ich zwar nicht, welches Status dieser Laden gerade hat und ich würde dort auch keinen Motor kaufen, aber Fehlerspeicher löschen würde ich denen schon zutrauen. Kannst ja mal anrufen, ob der noch existiert.

Würde mich trotzdem interessieren, wo er her kommt, um evtl. eine Empfehlung aussprechen zu können bzw. evtl. meldet sich jemand privates aus seiner Gegend mit einer StarDiag!

Noch mal zum Verständnis, wenn diese Leuchte aufgeleuchtet hat, dann erlischt sie im Gegensatz zu anderen Problemen, z.B. mit der Motorsteuerung, nicht mehr selbstständig, auch wenn kein Fehler mehr vorhanden sein sollte. Da nützt nicht mal das Abklemmen der Batterie etwas! Nach dem Anklemmen leuchtet die Leuchte wieder, wenn sie vorher geleuchtet hat!! Auch dann, wenn eigentlich gar kein Problem aktuell vorhanden ist und die Zuleitungen zu den Airbags in Ordnung sind Der Airbagfehler muß mit der StarDiagnose explizit gelöscht werden!

Quote: Am 13.01.2018 um 23:59 Uhr hat sammy64 geschrieben: Dann noch ne Frage Tüv steht dieses Jahr nicht an erst 2018 ! Ich weiss ja nicht, was für einen Kalender Du Dein eigen nennst, aber auf meinem Kalender steht 2018! ;-)

Da Du Dein Profil nicht ausgefüllt hast, erlaube ich mir mal die Frage, aus welcher Gegend Du kommst! Im Laufe der Zeit haben sich nämlich regional einige Alternativen zu den Smart SCs etabliert, die sehr empfehlenswert sind, was solche Arbeiten betrifft! Teilweise besitzen sogar Privatpersonen eine StarDiagnose, so heisst das Diagnosetool von Smart und helfen anderen Smartisten gerne weiter! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.01.2018 um 00:25 Uhr ]

Der Airbagstecker der Sitzairbags befindet sich normalerweise unten am Sitzgestell jeweils an der Außenseite in Richtung der jeweiligen Tür und sieht ungefähr so aus wie auf dieser Seite zu sehen! Kann auch sein, daß er im Blechteil der Sitzkonsole mit einer Nase eingeclipst ist! Das Problem ist, daß sich in dem Stecker im Laufe der Zeit Wackelkontakte bilden können. Zum Aufleuchten der Airbagleuchte reicht schon eine ganz kurze Unterbrechung in der Zuleitung durch einen Wackelkontakt in dem Stecker aus. Wenn die also leuchtet, dann heisst dies nicht zwangsläufig, daß die Leitung immer unterbrochen ist, sondern nur, daß eine Unterbrechung vorgelegen hat, und möge sie auch nur kurz gewesen sein! Das Problem ist, daß diese Airbagleuchte aufgrund ihrer Sicherheitsrelevanz nicht wieder von alleine erlischt, auch wenn die Zuleitung längst wieder in Ordnung ist! Die muß zwingend mit dem Servicecomputer wieder rückgesetzt werden. Bei einem zuverlässigen Diesele sollte es eigentlich keine Überlegung sein! ;-) Auf Anraten von Tante Edith den Link aktualisiert, damit er auch funktioniert! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.01.2018 um 00:27 Uhr ]

Zumindest mal als Klicklink!

Bild funzt ned! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.01.2018 um 23:20 Uhr ]

Quote: Am 13.01.2018 um 15:35 Uhr hat Triking geschrieben: Dann zieh ich den Stecker vom Lüfter des LLK ab, dann läuft der nicht ständig mit. Ist eh kalt draußen. Stimmt, bei den derzeitigen Außentemperaturen ist das genau die richtige Maßnahme. :)

Auf jeden Fall wird der Lüfter des LLK permanent laufen, weil durch den abgerissenen Stecker der Steuerung eine sehr hohe Temperatur der Ladeluft signalisiert wird, auch wenn diese eigentlich gar nicht vorliegt. Normalerweise sollte eigentlich sonst nichts passieren, der Stecker bzw. die Zuleitungen sind nämlich eine Sollbruchstelle, die durch die starken Vibrationen des Dieselmotors auch anderweitig sehr häufig schon abgerissen bzw. abvibriert ist! Genau deswegen gibt es ja einen Reparatursatz dafür. Das ist hier im Forum schon einige Male beschrieben! Evtl. war Deine auch schon vorgeschädigt und ist deshalb als Folge davon vollends abgerissen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.01.2018 um 15:30 Uhr ]

Wenn Du schon das https und den Doppelpunkt der URL beim verlinken weg editierst, musst Du schon die beiden Schrägstriche auch noch weglöschen, damit der Link direkt mit www beginnt, sonst funzt der Link ja wieder nicht! ;-) Den do moint er! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.01.2018 um 00:26 Uhr ]

Endlich mal einer mit praktikablen Vorschlägen! :) Etwas in dieser Richtung habe ich gemeint. Mit einer Einziehspirale könnte man sich auch seitlich am Mitteltunnel längs schieben. Die Zuleitungen müssen da ja nicht mal gleich mit eingezogen werden, man kann in erster Instanz auch zuerst mal eine Schnur oder ähnliches dran befestigen! Feel free! ;-)

Schau mal dort rein. Das wäre eine plausible Möglichkeit!

Auf dieser Seite auf dem oberen Bild siehst Du beispielsweise den Mitteltunnel mit der SE Drive Unit, da kommen von vorne Leitungen an und nach hinten führen welche weg, die mit Klebeband oben auf den Tunnel fixiert sind. Evtl. hast Du ja ne Möglichkeit, dort mit rein zu kommen oder die Leitungen seitlich am Mitteltunnel längs zu legen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2018 um 19:35 Uhr ]

Du musst eben vorne in der Mitte unter den Teppichboden kommen, dann unter dem Teppichboden durch nach hinten und von dort aus raus in den Motorrraum. Vielleicht haben andere auch noch andere Lösungen. Mir fiel das eben auf Anhieb ein! ;-) Evtl. ist es auch im Bereich des Mitteltunnels und des Schalthebels und der Handbremse machbar, da ohne Ausbau des Sitzes oder Teppichboden die Leitungen durchzufieseln. Müsstest Du Dir mal ansehen! Die Demontage des SE Drive Cover ist ja relativ einfach zu bewerkstelligen. Von der SE Drive führen ohnehin Kabelbäume nach vorne und hinten. Evtl. kannst Du Deine Leitungen ja in der Gegend mit rein legen! Kommt eben immer auch ein bißchen drauf an, wie handwerklich Du begabt bist und wie viel Geduld Du hast! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2018 um 19:29 Uhr ]