Ahnungslos

Ich habe das obige Bild mal ein bißchen modifiziert, das gelbe ist die Aussparung, in der man mit dem Schraubendreher vorsichtig ansetzt. Die rote Flanke der konischen, federnden Zungen ist die, die beim Einschieben des Seitenblinkers in das Panel dafür sorgen, daß sie zusammen gedrückt werden. Bei korrektem Sitz werden sie dann wieder durch die federnde Spannung der Zungen auseinander gedrückt und an ihrem Platz fixiert. Die gründe Flanke ist die, welche die Zungen dann beim raus hebeln zusammen drückt, damit der Seitenblinker aus dem Panel entnommen werden kann.

Das ist beim 450er Smart so! 😉 Beim 450er Smart ist die bewegliche Halterungszunge nur auf einer Seite, man muß quasi in eine Richtung gegen die federnde Zunge schieben, dann wird die andere Seite frei und man kann ihn ausfädeln. Hier in diesem Fall sind aber beide Zungen federnd und konisch geformt, damit er seitlich raus gehebelt werden kann. Genau so ist es auch vorgesehen. 🙂 Durch die konisch geformten Zungen werden diese automatisch durch das Panel bzw. den Ausschnitt des Panels zusammen gedrückt, wenn seitlich gehebelt wird.

Auf Deinem Bild sieht man ja mittig eine Aussparung, in die mit einem flachen Schraubendreher angesetzt werden kann. Die beiden federnden Plastikzungen werden beim vorsichtigen raushebeln vom Panel zusammen gedrückt. Darum sind die Enden der beiden Plastikzungen konisch geformt, damit sie zusammen gedrückt werden. Zu diesem Thema steht in der Online Bedienungsanleitung:

Sauberle! Gut gemacht! Danke für Dein Feedback und die Infos! 🙂

Ich gehe mal davon aus, daß er das nur macht, weil es von dem Mitnehmer nicht nach hinten transportiert wird, obwohl die Motoren laufen und man den Gleiter im Holm fahren sieht. Glaub mir, ich weiss, wovon ich spreche! 😉

Dann kann ja der Winter im Pott kommen! 😇

Wie man sieht, Getriebeöl ist genau die gleiche Glaubensfrage wie Motoröl, deshalb verlaufen auch die Beiträge dazu immer nach dem gleichen Muster! 😄

Genau! Mit der Spritze und dem flexiblen Schlauch kommst Du da auf jeden Fall ran. Eine andere Alternative wäre eben von oben mit einem Schlauch und einem Trichter. Wobei da eben immer einer schauen müsste, wann es aus der Einfüllschraube wieder raus kommt, wenn der richtige Ölstand erreicht wird, damit nicht viel davon läuft. Nachdem Du die Spritze gereinigt hast, könntest Du auch semiprofessionelle Einläufe bei Verdauungsproblemen und Verstopfungen anbieten! 😄

Dort steht eben jetzt die MB Norm nicht explizit dabei. Wie auch bei Motorölen soll das nicht unbedingt was heissen, es mag sein, daß dieses Öl genauso gut und geeignet ist wie das von mir oben verlinkte. Aber das von mir verlinkte von Castrol, das auch in der Liste von MB drin steht, ist ja von diesem Anbieter sogar noch billiger als das von Dir. Von daher würde ich eben einfach das von mir verlinkte verwenden. Das entspricht genau der MB Norm.

Für das Getriebe des 451er Smarts wird Getriebeöl benötigt, daß der MB Norm 235.72 entspricht, siehe diese Seite! Es handelt sich hierbei um ein SAE 75W-90. Dieses hier wäre z.B. genau das von MB genannte!

Wenn man bereits beim Öffnen des Faltverdecks etwas in den Holmen fahren sieht und die Motoren summen, ohne daß sich das Verdeck dabei bewegt und geschlossen bleibt, dann liegt das nicht an der Bedienung des Verdecks, sondern dann ist es defekt und muss repariert werden. Dafür werden auch Ersatzteile benötigt, die vorderen Gleiter auf alle Fälle. Ohne Kenntnisse über das filigrane Verdeck und ohne Ersatzteile in Form der vorderen Gleiter wird das aber nix! Aus welcher Gegend der Republik kommst Du denn, um Dir evtl. Empfehlungen zu Verdeckspezialisten geben zu können?

Ein Link sagt mehr als 1000 Worte! 😉 Hau drauf! 🙂

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Ist in diesem Fall nicht mehr relevant, da schon in Ooorbed! 😉 Im Falle von weiteren Problemen könnte das aber durchaus wichtig sein, dies zu nennen! 🙂

Wie jetzt korrigiert, auf dem unteren Foto der verlinkten Anleitung siehst Du eine Abbildung dieses Halters! 😉

Sorry, habe mich verschrieben, es sollte natürlich "auf dem untersten" heissen! 🙄 Das kommt davon, wenn man mehrere Dinge gleichzeitig tut, aber nicht multitaskingfähig ist! 😉

Endlich gehe ich mit Hajo mal wieder kondom! 😁 Kommt ja nicht so oft vor. Klick mich! Wichtig ist die Einfüllschraube zuerst zu öffnen! Denn wenn man die Ablassschraube zuerst geöffnet hat, das Öl ausgelaufen ist und man dann die Einfüllschraube nicht auf bekommt, aus welchem Grund auch immer, hat man ein kleines Problem. Die Einfüllschraube könnte beim cdi wegen des Ladeluftkühlers etwas umständlicher zu erreichen sein. Da ist eine Flasche mit flexiblem Rüssel immer gut. Und wenn man zwei linke Hände mit zehn Daumen hat sollte man es vielleicht doch besser in einer Werkstatt machen lassen! 😉

Da es sich um ein Cabrio handelt, denke ich mal, daß damit die oberen Haltewinkel, die mit dem Tridion verschraubt werden, gemeint sind. Diese sieht man auf dieser Seite auf dem obersten Bild! Neu sind die mit Sicherheit nicht zu bekommen. Auch wenn es kein für Dich Trost sein kann, auch beim Coupe und dessen Radträgern verbleiben diese Dinger sehr oft am ursprünglichen Fahrzeug und die Träger werden ohne diese Halter verkauft, obwohl sie eigentlich relativ leicht zu demontieren sind! Das ist in der Regel pure Dummheit der Verkäufer! 🙄 Ich hoffe mal, daß es auch in Wirklichkeit explizit ein Fahrradträger für ein Cabrio ist, denn der unterscheidet sich auch durch die Verbindungselemente zu diesen Haltern von denen des Coupes! ⚠️

Ich denke, es wird schwierig sein, genau diesen Stecker in der richtigen Bauform einzeln zu bekommen. Evtl. hat ja einer eine defekte Uhr irgendwo rum liegen, von der man die Zuleitung mit dem Stecker entnehmen könnte. Man könnte aber die drei Kabel auch direkt auf die Leiterbahn der Platine der Insel auflöten, das wäre auch eine Möglichkeit. Zwar nicht sonderlich professionell, aber funktionell! 😉 Dazu müsste man die Kunststoffabdeckung von der Platine trennen, dann sieht man die Oberseite der Platine und könnte dann die drei Zuleitungen der Uhr direkt anlöten.

Was ist daran denn zerbröselt? 🤔

Das würde ich genauso sehen! 🙂 Aus welcher Gegend der Republik kommst Du denn, um Dir evtl. eine Alternative zu MB nennen zu können?

Genau so ist es! Die bei MB plappern eben den Blödsinn nach, den sie von Smart vorgesagt bekommen! 🙄 In deren Denke ist ein Smart mit 155 tkm auch schon längst überfällig und sollte entsorgt werden! 🙂 Wundert mich ja, daß sie Dir nicht gleich ein Angebot für einen neueren Smart gemacht haben! Außerdem ist der Getriebeölwechsel mit deren Möglichkeiten auf der Bühne ruck-zuck erledigt. Der dürfte eigentlich keine Viertelstunde dauern. 😉 Kannst ja mal schreiben, was Du dafür bezahlen musstest, wenn er durchgeführt wurde!

Genau so ist es. Die Schlüssel müssen neu auf den Smart programmiert werden. Die funktionieren im Prinzip noch, aber sie haben ihre Synchronisation zum Smart verloren. Bei dieser Gelegenheit sollte auch gleich neue Batterien in die Schlüssel eingesetzt werden, die sind zwar nicht die Ursache und beheben dieses Problem mit Sicherheit auch nicht, aber bei dieser Gelegenheit sollten trotzdem neue Batterien eingesetzt werden.

Da gehe ich auf Anhieb mal nicht davon aus. Die können vielleicht Fehlerspeicher auslesen, aber nicht unbedingt Schlüssel anlernen.

Diese Strecke könntest Du den Smart ja hinschieben! 😇