Ahnungslos

Quote: Am 10.02.2019 um 21:06 Uhr hat Funman geschrieben: Stimmt. Nur wozu haben dann Smarts diesen Sensor, wenn sie weder Klimaanlage noch Temperaturanzeige ab Werk haben? Dann wäre der ja sinnlos. Das kann ich mir nur so erklären, daß der Sensor zur Vereinfachung immer eingebaut wurde, egal ob verwendbar oder nicht. Hallole Hajo, da magst Du ja durchaus recht haben! Aber eben nicht immer! Wenn es über den gesamten Produktionszeitraum immer so gewesen wäre, dann wäre es ja zu eínfach, oder?

Tja, die Problematik ist eben, daß der Verkäufer seine Leistungen bei Mängeln bzw. deren Behebung selbst definieren kann. Natürlich in gewissen Grenzen und in bestimmten Fristen. Der Verkäufer bestimmt hier meines Wissens erst mal die Modalitäten, wo repariert wird. Rückgabe ist eigentlich erst möglich, wenn mehrfache Nachbesserungsversuche erfolglos waren! :( Außer wenn der Verkäufer damit einverstanden wäre, dann ist eine Rückabwicklung des Kaufvertrags natürlich auch sofort möglich! Natürlich darf man nicht erwarten, daß sich der Händler darüber freut, etwas reparieren zu müssen, weil dieser Aufwand ja immer zu Lasten seiner Marge geht. Da ist eher Zähneknirschen angesagt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2019 um 15:12 Uhr ]

Quote: Am 10.02.2019 um 14:06 Uhr hat HAndre geschrieben: Mal schauen was der Händler dazu sagt. Das ist ja nicht der einzige Mangel. Hatte den Wagen letzte Woche gekauft Dann hoffe ich mal, daß in Deinem Kaufvertrag die gesetzlich geregelte Sachmängelhaftung nicht durch irgendwelche Tricks, (Verkauf im Auftrag, Verkauf an Wiederverkäufer etc), ausgehebelt wurde und der Händler sich seiner Pflicht zur Nachbesserung bewusst istund diese auch anstandlos durchführt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2019 um 14:17 Uhr ]

Mir ist das kupplungsmodul des 450ers aber schon wegen seinen höheren Kilometerleistungen sympathischer! :) Und den Aktuator ruiniert es auch nicht so oft! ;-)

doppelter Bart! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2019 um 12:56 Uhr ]

Der Kaiser hat seinen Bart schon abrasiert! Ihr braucht nicht drum streiten! ;-)

Solltest Du damit die Restliteranzeige meinen, dann ist dazu immer auch noch der entsprechende Softwarestand des Kombiinstruments erforderlich, der dies berechnen und anzeigen kann! Bei ganz alten Smarts wird dies schon deshalb nicht funktionieren, weil die Software des KI nicht dazu in der Lage ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2019 um 12:58 Uhr ]

Auch das ist ein Vorteil des geschlossenen Kupplungsmoduls des 450er! Da braucht man dieses Hilfswerkzeug nicht, weil sich der Belagträger zentriert in dem Modul befindet und definiert befestigt wird! Dadurch befindet sich die Verzahnung für die Getriebeeingangswelle automatisch an der richtigen Position! :)

Quote: Am 09.02.2019 um 19:10 Uhr hat firebladebf1 geschrieben: Habe derzeit Original Größe drauf 145/175 Winterreifen. Diese Dimensionen bzw. lediglich die Reifenbreiten sind nicht aussagekräftig genug! Du solltest auch noch die Querschnitte der Vorder- und Hinterreifen ansehen, ob dort evtl. was im Argen liegt! Möglein ist alles! ;-) Die korrekte Gesamtbezeichnung wäre: 145/65 R15 vorne 175/55 R15 hinten Die Angabe /65 bzw. /55 definieren hier den Querschnitt, d.h. das Breiten-/Höhenverhältnis und wirken sich dadurch zwangsläufig auf den Umfang des Rades aus. Wenn da z.B einer von beiden nicht stimmen würde, dann hätten die Räder nicht die erforderlichen Radumfänge und dann wäre es normal, daß das ESP, falls an Bord eingreift, weil in diesem die genauen Umfänge und Raddrehzahlen zueinander definiert sind! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2019 um 11:38 Uhr ]

Auf dieser Seite ist eine gute Anleitung zum Tausch des Kraftstofffilters. :) Solltest Du diese nicht mehr benötigen, dann macht sie trotzdem Sinn für jemanden, der diesen Fred mit der Suchfunktion aufspürt und den Link dadurch entdeckt! ;-)

Hola, Emil! Como Estas tu y tus Smarts? :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2019 um 09:21 Uhr ]

Quote: Am 10.02.2019 um 09:04 Uhr hat Durango2k geschrieben: Mich wunderte nur, das am Tacho der Knopf vorhanden ist. Der schaltet bei unserem nur Temperatur und Tageskilometer um. Das kann schon allein deshalb nicht sein, weil man mit diesem Knopf auch zwischen Tageskilometer und Gesamtkilometer umschalten kann, unabhängig davon, was sonst noch an Informationen zur Verfügung steht! Der Knopf hat mit der Außentemperatur eigentlich überhaupt nichts zu tun, die Außentemperatur ist nur als weitere Funktion hinzu gekommen, wenn die eingebaut und freigeschaltet ist! Und wenn er über eine Restliteranzeige verfügt, die ja unter 5 Litern Tankinhalt erscheint, dann ist diese auch noch darin einbezogen! Aber natürlich nur, wenn es diese Restliteranzeige überhaupt gibt, die wurde ja auch erst ab November 1999 serienmäßig realisiert. ;-) Um die Konfusion perfekt zu machen, kommt ab Bj. 2003 auch noch die Serviceintervallanzeige als weitere Anzeigevariante hinzu! Der Knopf ist also nur die generelle Umschaltung der Anzeige im Kombiinstrument, unabhängig davon, was an Informationen zur Verfügung steht! Hat also nicht primär was mit der ATA zu tun! Zu beachten ist immer, daß die Grundlage für die Anzeigen, auch die Restliteranzeige, die Freischaltung mit der StarDiagnose ist. Wenn das entsprechende Kreuzchen in der StarDiag nicht gemacht wurde, dann wird auch nix angezeigt, auch wenn die Möglichkeit und die Hardware dazu vorhanden wäre! Die Restliteranzeige ist ja auch nur eine Softwarelösung, die Hardware dazu ist ja in Form des Tankgebers schon immer vorhanden gewesen! Da wird einfach aus dem analogen Signal des Tankgebers, der ja auch die Eier des Tankinhalts entsprechend digital aufleuchten lässt, bei einem gewissen Wert die Restliter errechnet und angezeigt, aber es sind dazu keine zusätzlichen Bauteile erforderlich! Das wird bei unveränderter Hardware nur durch die Software berechnet und angezeigt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2019 um 09:58 Uhr ]

In diesem Fred sind ein paar Beispiele drin, in denen der Sensor und die Verkabelung noch nicht vorhanden war! Ich zitiere mal: Quote: Am 17.12.2003 um 17:42 Uhr hat CPR2000 geschrieben: Hallo, habe heute (auch) erfolgreich die ATA nachgerüstet. Kabel, Fühler und Zubehör waren NICHT vorhanden aber nach der Anleitung von andreask leicht einzubauen. Aber die Sache mit der Freischaltung scheint Smart eine Zeitlang zum Politikum gemacht zu haben! :roll:

Ich denke mal, der Riemen ist ja kein Posten, der Dich in finanzielle Bedrängnis bringt, deshalb würde ich Ihn einfach gegen einen neuen wechseln und gut is! Bei einem solchen Bauteil ist ja nicht allein die Laufleistung relevant, sondern auch das Alter desselben, das dafür sorgt, daß dessen Flexibilität etwas nachgelassen hat, was natürlich kontraproduktiv für seine Aufgaben ist! Wenn er noch nie gewechselt worden wäre, ist er jetzt immerhin 15 Jahre alt! D.h. er hat im Schnitt ca. einen Euro Kosten pro Jahr verursacht, wenn auch nicht bei Dir! Deshalb würde ich den allein schon deshalb wechseln, damit Du mit einem guten Gefühl unterwegs sein kannst, diesen Punkt ad acta gelegt zu haben! :) Beachten musst Du beim Kauf, daß der Riemen des Benziners und des Diesels unterschiedlich sind. Weil beim Diesel eine stärkere Lichtmaschine verbaut ist und deshalb höhere Kräfte übertragen werden müssen, hat der eine Rippe mehr und auch eine andere Länge! Deshalb Augen auf beim Riemenkauf! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2019 um 09:44 Uhr ]

Quote: Am 10.02.2019 um 06:09 Uhr hat Funman geschrieben: Aha. Und woher bekommen in dem Falle die Steuergeräte die Umgebungstemperatur? Wozu brauchen die Steuergeräte denn die Umgebungstemperatur? :-? Wenn es ein Benziner ohne Klimanlage ist, dann ist ja kein Zuheizer und auch keine Klimaanlage vorhanden, für den diese Information relevant wäre. Und für den Betrieb des Motors brauchst Du die Umgebungstemperatur auch nicht, dort gibt es ja noch den Ansauglufttemperatursensor und den Kühlmitteltemperatursensor, das sind die einzigen, die für den Motor relevant sind! Es gibt ja hier im Forum diverse Freds, in denen beschrieben ist, daß dieser Außentemperatursensor zusammen mit seiner Verkabelung zum Kombiinstrument hin nachgerüstet worden ist, für den dann auch noch die Freischaltung durchgeführt werden musste, die in manchen Fällen diverse Probleme gemacht hat. Ergo muß es auch Smarts geben, welche diesen Sensor ab Werk nicht verbaut hatten. Das entbehrt doch nicht einer gewissen Logik, oder? ;-)

Quote: Am 09.02.2019 um 21:25 Uhr hat Funman geschrieben: Den Sensor haben alle Smarts. Auch ohne die Temperaturanzeige. Das ist ein Trugschluss, Hajo! Es gibt auch Smarts ohne diesen Sensor, bei denen fehlt sogar die Kabelverbindung von dem Sensor zum Kombiinstrument, die muß dann noch gezogen und im Stecker des Kombiinstruments angeschlossen werden. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.02.2019 um 13:00 Uhr ]

Quote: Am 09.02.2019 um 11:39 Uhr hat 450manuel geschrieben: Wenn es abweichende Drehzahlen meldet regelt eben das ABS oder ESP, das wird nicht als "Fehler" abgelegt !! Das ist so nicht ganz richtig! Das ABS verhindert lediglich das Blockieren der Räder und kann nur ansprechen, wenn gebremst wird und ein Rad blockiert. Dann wird der Bremsdruck in diesem Bremskreis reduziert, daß es sich wieder drehen kann! Wenn nicht so stark gebremst wird, daß ein Rad blockiert, regelt das ABS überhaupt nicht. Das ESP kann auch eingreifen und regeln, wenn man überhaupt nicht mit dem Fuß auf der Bremse steht, das ist ein großer Unterschied! Smarts von Bj. 1998 bis Ende 2002 haben lediglich das ABS zur Verfügung und das "Stabilitätssystem Trus+, das lediglich in der Lage ist, das Gas weg zu nehmen und auszukuppeln, sonst gar nix. Deshalb wirken sich Fehler der ABS Zahkränze bei diesen Smarts auch nur aus, wenn man auch tatsächlich bremst! Erst Smarts ab Bj. 2003 mit echtem ESP sind in der Lage, von sich aus über eine zusätzliche Servopumpe auch Brems- und Regelvorgänge auszulösen, an denen der Fahrer gar keine Teilhabe hat. Deshalb können sich dort in Abhängigkeit verschiedener Parameter Regelvorgänge auch beim Fahren auswirken! Wenn ich das richtig sehe, fährt der TE aber einen Bj. 2004 und damit ist echtes ESP an Bord! Von daher kommt ein Regelvorgang des ESP in Betracht :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.02.2019 um 15:56 Uhr ]

Quote: Am 09.02.2019 um 08:11 Uhr hat Durango2k geschrieben: aber er hat den Umschalt - Druckknopf... Wenn Du damit den Umschalt-Druckknopf am Kombiinstrument meinst, der hat ja nix mit der Außentemperaturanzeige zu tun, der ist ja auch zum Umschalten auf andere Funktionen da! Die Außentemperaturanzeige ist da nur additiv dazu gekommen, wenn sie verbaut ist! Es gibt durchaus Fahrzeuge, die diesen Sensor nicht verbaut haben, allerdings müsste er auf jeden Fall vorhanden sein, wenn eine Klimaanlage an Bord ist!

Bilder sagen mehr als 1000 Worte! ;-) Auf den Bildern dieser Seite siehst du den Außentemperaturfühler im Detail! :) Dort wird auch gut beschrieben, wohin die Leitungen dieses Sensors führen, nämlich direkt zu dem Stecker des Kombiinstruments. Dort wird der Wert dieses Sensors dann in die Elektronik eingespeist, dieser wird ja nicht nur für die Anzeige im Kombiinstrument verwendet, sondern auch für andere Funktionen, Klimaanlage, Zuheizer beim cdi usw. Der Stecker am Sensor ist eine Schwachstelle, der Sensor geht eigentlich so gut wie nie kaputt, meistens ist es Korrosion und dadurch Übergangswiderstände in dem Stecker, wenn völlig falsche Werte im Kombiinstrument angezeigt werden! Das ist ja, wenn auch in Englisch, auf der verlinkten Seite beschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.02.2019 um 09:10 Uhr ]

Quote: Am 09.02.2019 um 01:10 Uhr hat Funman geschrieben: Als Coupe Fahrer gibts sowas nur in meinen Alpträumen. Bei mir ist es genau andersrum! :) Immer wenn ich von einem Coupe träume, schlafe ich sehr schlecht. Bei Cabrioträumen dagegen wie in Abrahams Schoß! ;-)

max, ich kann Dir nur uneingeschränkt recht geben! Allein die Fragestellung zeigt schon, daß hier absolut null technische Kompetenz oder Verständnis vorhanden ist, um dem Problem bei zu kommen! Aber dann an komplexen und gefährlichen Systemen rum basteln wollen! :roll: Da fällt sogar mir als Ahnungslosen nix mehr ein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.02.2019 um 21:44 Uhr ]

Das kommt natürlich auch immer ein bißchen auf die Eingangsvoraussetzungen an, die man mitbringt, Klemens! Wenn man zwei linke Hände und zehn Daumen hat wie ich und dann auch noch Ahnungslos ist, die Sitzheizung überdies nur an wenigen Tagen im Jahr braucht, dann macht man sich diese Arbeit nicht! Ich habe übrigens aufgrund eines Fehlers beim Konfigurieren meines jetzigen Firmenwagens nicht mal in einem Passat Kombi mit ansonsten guter Ausstattung eine Sitzheizung drin und habe diese bisher noch nicht mal vermisst! ;-) Und das, obwohl gerade Winter ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.02.2019 um 15:22 Uhr ]

Dort habe ich auch noch etwas Information zu diesem Thema gefunden! :) Wäre mir ehrlich gesagt zu aufwendig! Da würde ich im Winter lieber Heizmatten mit einfacher Ansteuerung auf die Sitze legen, die ich in der wärmeren Jahreszeit wieder raus nehmen kann! ;-)

Quote: Am 07.02.2019 um 21:29 Uhr hat themars2011 geschrieben: und das Relais wären ja einfach zu bekommen. Meines Wissens ist das nicht nur ein schnödes Relais, das sieht nur äußerlich so aus!

Dort wären auf jeden Fall schon mal die unterschiedlichen Belegungen der Sicherheitsinseln zu sehen.