Ahnungslos

Quote: Am 14.08.2019 um 10:02 Uhr hat vfdw1 geschrieben: Hatte auch überlegt ob es vielleicht der Magnetschalter am Relais gewesen sein kann oder generell ein elektronisches Problem mit oxidierten Kabeln vorliegen kann. Möglich ist das natürlich immer, seltsam ist nur, daß es jetzt in Verbindung mit dem anderen Problem auftritt, es könnte aber natürlich auch sein, daß mehrere Probleme anhängig sind, die zeitlich in Kombination auftreten. Ein ganz gemeines Problem bei der Ansteuerung des Anlassers ist der Steckkabelschuh am Magnetschalter selbst. Ich weiss nicht, ob Du darüber schon etwas gefunden hast, das habe ich hier schon zigmal beschrieben. Es ist nämlich so, daß die Kupferlitze in diesem Steckkabelschuh in der Klemmung oxydiert und dadurch den Kontakt zum Kabelschuh verliert. Dieses findet aber unter der Isolation des Kabelschuhs statt, das ist von außen nicht im mindesten zu sehen. Dadurch entsteht dann ein lustiger Wackelkontakt, manchmal geht es, manchmal nicht, der schon viele zur Verzweiflung getrieben hat! Auch einige Anlasser sind deswegen schon umsonst, aber natürlich nicht kostenlos ausgetauscht worden! :( Siehe z.B. hier oder dort! :roll: Ein großes Problem ist es, daß man an diesen Kabelschuh bzw. den Magnetschalter des Anlassers ganz schlecht ran kommt. Wenn keine Klimaanlage verbaut ist, dann geht es gerade noch, aber mit Klimaanlage ist es noch schlechter, dort ran zu kommen! :( Auch zum Messen direkt dort an dem Anschluss kommt man nicht ran, weil die Rohre zum Klimakompressor, der ja auf dem Motor aufgebaut ist, im Weg sind. Da braucht man dann schon Gynäkologenfinger, mit denen man den Hausflur durch den Briefschlitz tapezieren kann! :-D Aber es gibt einen geschickten Punkt, wo man sehr gut messen kann und das ist bei einem Smart bis Ende 2002 die Relaisbox unter dem Fahrersitz, die auch das Ansteuerungsrelais für den Anlasser beheimatet! Diese Relaisbox ist auf jener Seite sehr detailliert beschrieben, auch die Stecker, wo die Signale drüber laufen. Das Signal vom Motorsteuergerät kommt auf dem Stecker H-LS II auf dem Pin 5 an und bringt das Relais T zum Anziehen. Durch den Kontakt des Relais T werden +12 Volt auf dem Stecker M-LS auf dem Pin 5 ausgegeben, von dort führt die Leitung dann direkt zu dem Steckkabelschuh des Magnetschalters und bringt diesen zum Anziehen. Bei Wackelkonatkten und sporadisch auftretenden Fehler kann man sogar an diesen Steckern provisorisch die Zuleitungen zu einer LED oder Kontrollampe anbringen und kennt den Status dann auch bei geschlossener Relaisbox und eingebautem Sitz ganz gut. Und wenn man mit einem Messgerät umgehen kann, dann ist das dort das Paradies! :) Man muß nur wissen, daß die Steuersignale vom Motorsteuergerät aus Low aktiv sind, soll heissen, wenn auf der Leitung vom Motorsteuergerät 0 Volt ausgegeben werden, dann ist das Signal aktiv und zieht das Relais an, weil es mit seinem anderen Wicklungsanschluss an 12 Volt liegt. Wenn auf der Steuerleitung vom Motorsteuergerät nahezu 12 Volt ausgegeben werden, dann kann das Relais nicht anziehen. Ist eine bißchen um die Ecke gedacht, aber das muß man einfach wissen! Der Grund ist, daß in dem Motorsteuergerät Open Collector Bausteine drin sind, die eben Masse schalten und dadurch geeignet sind, mit anderen SpannungspPegel zu arbeiten als die 5 Volt, mit der die Elektronik normalerweise arbeitet. Dies bedeutet, wenn auf dem Stecker H-LS II Pin 5 auf der Steuerleitung vom MEG kommend die 0 Volt anliegen, dann zieht das Relais T an und schaltet die 12 Volt durch auf den Stecker M-LS Pin 5. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.08.2019 um 11:47 Uhr ]

Quote: Am 14.08.2019 um 10:02 Uhr hat vfdw1 geschrieben: Werde demnächst auch drauf achten ob das N dann auch wirklich angezeigt wird. In den verschiedenen Foren liest man ja viele verschiedene Sachen. Wenn der Anlasser bei Drehung des Zündschlüssels auf die Anlassstellung nicht los rappelt, dann muß der erste Blick immer sofort auf das Display der Ganganzeige fallen, was dort angezeigt wird. Es gibt natürlich auch noch einige andere Möglichkeiten, welche die Ursache dafür sein können, daß der Magnetschalter des Anlassers nicht anzieht, aber wie geschrieben ist eben das N im Display schon mal die Voraussetzung, daß der Magnetschalter überhaupt von der Steuerung angesteuert wird. Der Tritt auf das Bremspedal, wie es auch immer wieder zu lesen ist, der ist es dagegen nicht! Es stimmt zwar, daß man das Bremspedal braucht, um einen vorher zum Parken eingelegten Gang raus zu nehmen, damit überhaupt das N dann im Display angezeigt wird, aber für den eigentlichen Startvorgang ist die Bremse uninteressant! Das wichtigste, das Du Dir zulegen musst, ist eine gesunde Skepsis gegenüber den Aussagen in den verschiedenen Foren. Es ist nämlich tatsächlich so, daß relativ viel Nonsens da drin steht! ;-) Mit der Zeit entwickelt man aber einen gewissen Instinkt, was wirklich zutrifft und welchen Aussagen bzw. Leuten man eher zurückhaltend Glauben schenken sollte! ;-) Auch einem Ahnungslosen muß man nicht immer alles glauben! :lol: Ganz wichtig ist in diesem Zusammenhang aber auch, sich selbst immer wieder zur prüfen und auch Dinge, von denen man selbst eigentlich überzeugt ist, noch mal zu verifizieren, um nicht bei der Fehlersuche in einer Sackgasse zu landen, aus der man dann nur schlecht wieder raus kommt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.08.2019 um 11:44 Uhr ]

Quote: Am 10.08.2019 um 16:29 Uhr hat Smarteharry geschrieben: Habe gerade deinen E..y- Link eingegeben. Da kommen nur Bremsteile. Das kann eigentlich nicht sein, Harry! Bei dem Link von Max komme ich direkt zu einer Auktion einer Verschlussschraube und gleichzeitig werden darüber noch weitere Möglichkeiten einer solchen von anderen Anbietern aufgezeigt! Und bei Verwendung des Links bzw. der URL von Mops landet man bei Ebay konkret bei einem Anbieter für einen Smart Pott. Und die wurden seit dem Erstellen nicht mehr geändert, das würde man erkennen, weil sonst das Posting als editiert gekennzeichnet wäre, ist aber hier nicht der Fall! Also befinden sich sowohl der Link von Max als auch die URL von Mops im Originalzustand. Welchen Link meinst Du denn, der bei Dir nicht funktioniert, der Link von Max oder die URL, die Mops geschrieben hat? Ich gehe mal davon aus, daß damit die URL von Mops gemeint ist! Ein Link im eigentlichen Sinn ist das ja eigentlich nicht! Ich denke mal, Dein PC setzt da irgendwas falsch um, wenn Du bei Verwendung derselben nicht bei der richtigen Seite bei Ebay landest. Evtl. versteht er die vielen Prozentzeichen in der URL nicht, das ist ja schon Hochprozentig! :-D Noch ein kleiner Tipp, falls Dir das nochmal passiert, daß so etwas nicht richtig funktioniert. Du nimmst einfach die längere Zahl aus der URL, in diesem Fall die 322386131687 und gibst diese bei Ebay in die Suchfunktion ein, dann landest Du erfahrungsgemäß ebenfalls bei der richtigen Auktion! Das ist dann nämlich die Angebotsnummer. ;-) Hier mal die URL von Mops zu dem Pott als echter Link! :) So wie es auf dem Bild aussieht wird bei diesem die Verschlussschraube schon mitgeliefert. Die dicke Berta mit Dichtring neben den anderen Schrauben sieht mir ganz danach aus! ;-) Wenn ich mir das Preisniveau der Pötte bei Ebay so ansehe, dann hast Du den mit 340.- EURO ganz schön überzahlt! :( Da war der Überschallzuschlag im wahrsten Sinne des Wortes wohl schon enthalten! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.08.2019 um 08:03 Uhr ]

Die Frage ist berechtigt, weil es sich bei einem 2003er um die eine oder andere Variante handeln kann, je nachdem, ob man das Baujahr oder die Erstzulassung nimmt. Anfang 2003 war nämlich der große Entwicklungsschritt in der Evolution des Smarts, was die Zentralelektrik des Smarts angeht. Da wurde nämlich von ZEE auf SAM umgestellt. Und bei einer Erstzulassung in 2003 kann es sich durchaus noch um ein Baujahr 2002 handeln. Und da man es bei einem cdi im Gegensatz zu einem Benziner nicht am Hubraum erkennen kann, solltest Du mal schauen, wo sich bei Deinem die Diagnosebuchse befindet. Wenn diese in der Zentralelektrik selbst untergebracht ist und die aussieht wie auf dieser Seite zu sehen, dann ist es noch ein ZEE Smart. Wenn die Diagnosebuchse dagegen unter einem herunterklappbaren Deckelchen im Ablagefach unter dem Lenkrad untergebracht ist wie auf jener Seite zu sehen, wobei da zu berücksichtigen ist, daß es sich bei den Bildern um einen englischen Rechtslenker handelt, bei einem deutschen Linkslenker sitzt diese links an der Fahrertür, und der Sicherungskasten so aussieht wie dort zu sehen, dann handelt es sich um einen SAM Smart. Je nachdem, ob es ein ZEE oder ein SAM Smart ist, wäre die Vorgehensweise anders! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.08.2019 um 22:00 Uhr ]

So wie sich das anhört, trennt die Kupplung nicht vollständig, sonst könnte der beschriebene Satz im ausgekuppelten Zustand nicht auftreten, evtl. auch eine durchgearbeitet Pfanne des Ausrückhebels. Das ist so ähnlich, als ob Du bei einem normalen Schaltwagen das Kupplungspedal nicht richtig trittst und den Gang trotzdem rein würgen würdest. Wenn das Schalten bei abgestelltem Motor einwandfrei funktioniert, bei laufendem aber nicht, dann ist das ein Indikator dafür, daß die Kupplung nicht richtig trennt. Deshalb am besten noch einmal dahingehend verifizieren! Ein Start des Motors ist übrigens nur möglich, wenn das N im Display der Ganganzeige steht! Das hat jetzt nicht unbedingt etwas damit zu tun, daß der Joystick auf der Neutralstellung steht, es kann nämlich sein, daß trotz dieser Stellung kein N im Display steht. Und dann ist es normal, daß der Anlasser von der Steuerung überhaupt nicht angesteuert wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.08.2019 um 17:09 Uhr ]

Naja, wenn mer so unter Spannung steht, dann ko dees schon mal bassiera! :-D

Kommste grade mit Deinen Accounts a bissle durcheinander, Heiko? :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.08.2019 um 20:09 Uhr ]

Quote: Am 12.08.2019 um 11:55 Uhr hat Smarteharry geschrieben: Hoffe, dass dein Smarti noch läuft. 8-) Löppt wie ne Eins! :)

Super erklärt, Max! :)

Bei einem SAM Smart müsste das Delphi DS 150 funktionieren, bei einem ZEE Smart nicht. Von daher haste noch gute Karten! :)

Einfacher nicht, eher noch komplizierter! :( Ist das ein ZEE Smart oder ein SAM Smart? Steht wenigstens ein funktionierender Zweitschlüssel zur Verfügung, um den Smart fahren zu können? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.08.2019 um 14:13 Uhr ]

Naja, der Einbau eines neuen Kondensators ist dann schon noch eine andere Hausnummer als das Entdecken und Aufladen der Batterie. ;-) Ob der Wechsel des Kondensators, das ist nicht ganz trivial, von ihm erledigt werden könnte, das können wir aus der Ferne natürlich nicht beurteilen. Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn, es gibt nämlich regional ganz empfehlenswerte und wesentlich günstigere Betriebe als die Smarts SCs. Allerdings sind damit nicht PitStop, ATU oder ähnliche Katastrophen gemeint, sondern Betriebe, die sich auf Smart spezialisiert haben und wo oft sogar ehemalige Mitarbeiter von Smart arbeiten, die froh sind, dem Joch der Materialschlachtpflicht ihres ehemaligen Arbeitgebers entkommen zu sein!

Quote: Am 12.08.2019 um 10:48 Uhr hat Smarteharry geschrieben: Habe keine PN bei dir gefunden. :-? Um eine PN zu senden, brauchste doch nur in sein Profil gehen. Lediglich die Funktion, ihm direkt eine Email senden zu können, hat er nicht mit dem entsprechenden Haken im Profil freigeschaltet. Evtl. könntest Du ihn auch noch über die Smarten Münchner kontaktieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.08.2019 um 10:57 Uhr ]

Sag mer's mal so, der Kondensator ist eben sehr häufig die Ursache für den Verlust des Klimagases, weil er ungeschützt gegen Steinschlag in der Front des Smart noch vor dem Kühler für den Motor verbaut ist. Und auch durch Korrosion gehen viele Klimakühler kaputt. Ich weiss ja nicht, ob die Werkstatt da schon Aufwand hinsichtlich Lecksuche betrieben hat und sich ganz sicher ist, daß es der Klimakondensator ist, der die Undichtigkeit verursacht. Normalerweise wird zuerst mal ein Klimacheck auf Undichtigkeit gemacht und Kontrastmittel zusammen mit dem Klimagas eingefüllt. Anhand dieses Kontrastmittels kann man dann normalerweise mit ziemlicher Sicherheit sagen, wo die Undichtigkeit her kommt. Wenn das noch nie gemacht und auch sonst noch kein Aufwand betrieben wurde, könnte das erst mal als erste Stufe durchgeführt werden. Es ist nämlich so, daß auch auf normalem Weg über die Jahre hinweg etwas Klimagas verloren geht und wenn nach dreizehn Jahren störungsfreien Betriebs die Anlage zu wenig Kühlmittel drin hat, könnte man sie auch erst mal auffüllen lassen. Aber wie schon geschrieben, ich weiss ja nicht, was die Werkstatt da schon an Aufwand getrieben hat, um die Undichtigkeit zu finden, deshalb ist es schwierig zu sagen, ob der Tausch des Kondensators erforderlich ist oder nicht.

Deshalb ja auch mein gebetsmühlenartig hier immer wiederholter Rat, den Ersatzschlüssel nicht einfach jahrelang in der Schublade liegen zu lassen. Dann bringt er im Zweifelsfall gar nix, wenn der erste nicht funktioniert und der zweite auch nicht. Dann ist man erst recht den Werkstätten und ihren gerade in solchen Fällen oft zweifelhaften Diagnosen ausgeliefert. Ein Zweitschlüssel ist nur ein Zweitschlüssel, wenn er ab und zu auch benützt und seine Verwendbarkeit dadurch verifiziert wird! :) Aber mit Gebetsmühlen richteste eben nix im Kampf gegen Windmühlen aus! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.08.2019 um 13:01 Uhr ]

Quote: Am 11.08.2019 um 12:39 Uhr hat smarterFriese geschrieben: Solange Du diesen Umgangston pflegst, solange werden wir auch nicht ins Gespräch kommen. Brauchen wir auch nicht. Ich würde Dich bitten, mich konsequenterweise auf Deine Ignoreliste zu setzen, damit Du dann auch nicht von den anderen Tipps profitieren kannst, die ich hier im Forum poste! ;-) Ich frage mich zwar, was an dem Umgangston so verwerflich sein soll, nachdem wir Dich ja erst vor kurzem genau darauf hingewiesen haben, aber Du wirst es ja schon wissen! :roll: Außerdem habe ich gerade keine 10 Sekunden gebraucht, um genau diese Teile im Netz zu finden! ;-) So schnell ist nicht mal der Typ am Ersatzteiltresen! :-D Aber genau wie bei anderen Kleinteilen ist es so wie mehrfach geschrieben, die kosten dort eben ein Vielfaches in Relation zu den SC Preisen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.08.2019 um 13:51 Uhr ]

Warum musst Du eigentlich immer wieder darauf hingewiesen werden, daß man solche Teile am besten, schnellsten und günstigsten im Smart Center bekommt? :-?

Quote: Am 11.08.2019 um 11:07 Uhr hat crappy geschrieben: Immer diese Ahnungslosen... Die wissen halt alles, Die wissen auch nicht alles, aber sie wissen sich zu helfen! Siehe gepostete Links! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.08.2019 um 11:37 Uhr ]

Hau drauf! Batterietyp CR1225 beim 450er Gilt zumindest für den Drei-Knopf-Schlüssel! Die alten Ein-Knopf hatten eine andere drin. Klick mich! Oder Hier drücken! Da ist gleich noch der Wechsel bebildert beschrieben! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.08.2019 um 11:13 Uhr ]

Also zumindest in meinem ist schon immer eine 1225 drin! :) Und in der Betriebsanleitung des Smart for Two steht drin: Setzen Sie die neue Senderbatterie entsprechend der richtigen Polarität ein. Batterietyp: Lithium Zelle CR 1225 Andere Hersteller mögen da auch andere Bezeichnungen haben, das ist ja bei Knopfzellen normal. Noch Fragen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.08.2019 um 11:04 Uhr ]

Ich würde mir den mit den Startproblemen in Deinem letzten Posting ansehen, ob das Getriebe funktioniert, also ob er bei stehendem Motor vom Leerlauf in den Rückwärtsgang bzw. ersten Gang geschaltet werden kann. Wenn das geht und Ladung in der Batterie ist, dann würde ich den versuchen anzuschieben und wenn er ansonsten einwandfrei läuft, würde ich den nehmen und den Fehler mit dem Anlasser suchen und beseitigen. Smart anschieben mit einer zweiten Person ist ja relativ einfach. Bei eingeschalteter Zündung und getretener Bremse den Schalthebel aus Neutral nach links schieben, dann muß ja der erste Gang angezeigt werden. Der Smart lässt sich dann aufgrund des eingelegten Gangs nicht mehr schieben. Dann den Schalthebel nach vorne schieben und in dieser Stellung fest halten und Vollgas geben, das Gaspedal bis zum Anschlag durchdrücken. Dann geht die Kupplung auf und der Smart kann geschoben werden. Bei einer definierten Geschwindigkeit schliesst die Kupplung wieder und der Motor wird durch das rollende Fahrzeug durchgedreht. Wenn das geht und er läuft, dann würde ich mich dafür interessieren. Wenn nicht, die Finger davon lassen!

Der wäre mir aufgrund des Baujahrs, der hohen Laufleistung und des eingeschränkt funktionsfähigen Daches sowie den Löchern in der Heckscheibe echt zu teuer! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.08.2019 um 10:10 Uhr ]

Tja, der erste könnte sich als Schnäppchen entpuppen, wenn der Fehler nicht vom SAM kommen würde, sondern eine Kleinigkeit hinsichtlich Stecker etc. wäre. Aber das weisste eben nicht. Gut aussehen tut er ja. Die Diagnose mit dem defekten SAM kommt bestimmt aus irgendeiner berufenen Quelle! :roll: Ich würde mal hingehen und die Fuhre versuchen anzuschieben. Das geht ja, wenn die Kupplung und das Getriebe einwandfrei funktionieren und Ladung in der Batterie ist. Wenn er dann einwandfrei läuft, würde ich die Herausforderung annehmen und versuchen, den Fehler zu finden. Evtl. ließe sich der Preis auch noch ein bißchen runter handeln. Das geht aber natürlich nur, wenn Du bastlerisch und elektrisch einigermaßen begabt bist, ansonsten würde ich die Finger davon lassen. Die Mängelliste des zweiten in Verbindung mit dem abgelaufenen TÜV scheint mir für den Preis schon wieder ein wenig lang zu sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.08.2019 um 09:48 Uhr ]

Es gibt diverse Formulierungen, die gesetzlich vorgeschriebene Sachmängelhaftung zu umgehen bzw. auszuschließen, Verkauf im Auftrag oder Verkauf an Wiederverkäufer sind die gebräuchlichsten, denn die Formulierung unter Ausschluss der Gewährleistung im Kaufvertrag ist auf dem Rechtsweg bei Händlern anfechtbar, aber die oben genannten Formulierungen eben eher weniger. Deshalb sind sie populärer!

Quote: Am 10.08.2019 um 20:43 Uhr hat Funman geschrieben: Wenn da steht für Wiederverkauf oder Export, dann heißt das, daß sie nicht an Privat verkaufen. In welcher Welt lebst Du? :-? Natürlich kannste den auch privat kaufen, diese Formulierung dient einzig und allein dem Ausschluss der Sachmängelhaftung. :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.08.2019 um 21:13 Uhr ]