Ahnungslos

In diesem Fall ist der Kupplungsaktuator und auch die Kupplung ja schon ausgetauscht und kann damit eigentlich nicht mehr Ursache für das Problem sein.

Sch... Rechtschreibkorrektur auf dem Tablet! :( Sollte natürlich Hausflur heissen!

Quote: Am 25.05.2019 um 15:02 Uhr hat Pfiffikus geschrieben: Hast du den Sensor von unten ausgebaut oder von oben. Wenn Du den Sensor von unten her ausbauen willst, dann musst Du schon Gynäkologenfinger haben, mit denen Du den Haustür durch den Briefschlitz tapezieren kannst! ;-) Ansonsten würde ich das für unmöglich halten.

Das wurde schon in diesem Fred erörtert. Der TE hatte zwei gleichlautende eröffnet! ;-)

Falls Du auf den Automatikmodus wert legst, bei dem der Smart selbstständig hoch schaltest, musst du bei einem Pure bei der Probefahrt darauf achten, daß er das Umschaltknöpfchen im Schaltknauf besitzt und der Automatikmodus auch tatsächlich an Bord ist. Ein Pure hatte nämlich in der Basisausstattung diesen Softouch Automatikmodus nicht. Er konnte zwar ab Werk gegen Aufpreis damit bestellt werden, aber wenn dies unterblieben ist, dann besitzt er nur Softipp und muß wie eine Tipptronic von Hand mit dem Joystick geschaltet werden! Außerdem hat der Pure keine Klimaanlage an Bord, wenn sie nicht ab Werk dazu bestellt wurde. Ab Werk hatte der Pure ein Volldach, wenn nicht ab Werk auf das Panoramadach aufgemörtelt wurde! Auch darauf solltest du achten, wenn Du Wert auf das durchsichtige Dach legen solltest. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.05.2019 um 13:38 Uhr ]

Bei einem mhd, das ist ja das Kürzel für micro hybrid drive, muß man sich vor allem von einem Smart Center bestätigen lassen, daß hier alle Nachrüstungen durchgeführt wurden, die das Riemensystem und die Start-/Stopmechanik betreffen, das sind nämlich einige! Und wenn ich alle schreibe, dann meine ich auch alle, sowohl mechanisch als auch softwareseitig! Das Start-/Stopsystem ist nämlich nur einigermaßen betriebssicher, wenn alle Nachrüstungen bis hin zur Spannvorrichtung mit Dämpfung auch wirklich eingebaut wurden, ansonsten ist es kostentechnisch ein unkalkulierbares Risiko! Für Nachrüstungen, die ursprünglich kostenfrei eingebaut wurden, werden bei Gebrauchtfahrzeugen dann unter Umständen Unsummen verlangt! :( Wenn der 100 tkm drauf hat wäre noch wichtig, daß die Kontrolle des Ventilsspiels, die bei 100 tkm im Inspektionsplan steht, auch tatsächlich durchgeführt wurde, das ist nämlich ebenfalls ein großer Kostenfaktor. Interessant wäre noch, ob da noch die erste Kupplung drin ist. Dann könntest Du auch schon mal einen größeren Betrag zurück legen! Quote: Am 25.05.2019 um 13:08 Uhr hat hayabusa10 geschrieben: denn mir wurde zugetragen, dass bei Smarts diverse "Fehler" und Reparaturen auftreten können. Diverse Fehler und Reparaturen können bei jedem Fahrzeug auftreten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.05.2019 um 13:29 Uhr ]

Quote: Am 25.05.2019 um 11:51 Uhr hat Redbull2 geschrieben: Hab heute nen Termin bei jemandem, den ich mal durch Zufall kennengelernt hab,der star diag sein Eigen nennt. Dann sollte zumindest die Definition, ob es sich um einen permanenten Fehler oder um ein sporadisches Auftreten handelt bzw. die Definition, welcher Airbag diesen Fehler verursacht, kein Problem sein! :) Die weitere Vorgehensweise kann dann anschließend festgelegt werden. Die Reihenfolge sollte sein: 1. Auslesen, welcher Airbag den Fehler verursacht (Sollte auf jeden Fall zuerst erfolgen, nicht zuerst versuchen zu löschen!!!) 2. Löschen des Fehlers Lässt er sich Löschen, dann erst mal so fahren und warten, bis die Lampe erneut aufleuchtet und erneut auslesen, ob die Meldung die gleiche ist. Lässt er sich nicht löschen, dann konkrete Maßnahmen in diesem Airbagzündkreis treffen. Ich tippe immer noch auf die Wickelspule im Lenkrad, wenn keine Sitzairbags verbaut sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.05.2019 um 12:00 Uhr ]

Quote: Am 25.05.2019 um 07:32 Uhr hat maxpower879 geschrieben: War beim Kupplungsaktuator die Welle des Motors gebrochen dann käme in seltenen Fällen auch noch ein defekter Synchronring im Getriebe in Frage. Dazu müsste ja eigentlich nur bei dem ausgebauten Kupplungsaktuator der Deckel geöffnet bzw. der Motor demontiert werden. Dann würde man sehen, ob bei dem überhaupt die Welle gebrochen oder ob der sogar noch in Ordnung und damit der Tausch unnötig war! Aber genau dies müsste man dann ja sich bzw. dem Kunde eingestehen! Das darf ja nicht sein, denn sonst würde man ja die hohen Rechnungen nicht bezahlt bekommen, die man ungerechtfertigterweise erzeugt hat! Dies ist mal wieder ein typisches Beispiel dafür, daß eine Werkstatt nicht durchblickt, sondern nur Materialschlacht machen kann! :roll: Erst der Aktuator, dann die ganze Kupplung und anschließend Ratlosigkeit, wenn der Fehler immer noch besteht! So kann man doch nicht arbeiten! :evil: Sollst Du das eigentlich alles bezahlen, was die da veranstalten? :-? Da kann man sich nur an den Kopf fassen! Da musste schon froh sein, wenn die durch ihre stümperhafte Vorgehensweise nicht noch zusätzliche Probleme eingebaut haben! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.05.2019 um 09:29 Uhr ]

Aus welcher Gegend der Republik kommst Du denn?

Jo, passt schon. :) Es hörte sich für mich nur so an, als ob Du den Schlüsselbart als Risikostelle ausgemacht hast, weil es in Deinem Fall jetzt so war. Das größere Risiko, daß der Smart nicht mehr bewegt werden kann, stellt allerdings der Sender dar. Das wollte ich nur noch mal bekräftigen, damit Du dies nicht unterschätzt und Dich auf den Bart konzentrierst! ;-)

Der Schlüsselsender ist wesentlich kritischer als der Schlüsselbart. Der deaktiviert nämlich beim Entriegeln die Wegfahrsperre und wenn er das nicht tut, dann fährst Du keinen Meter! Da nützt Dir ein Bart relativ wenig! Deshalb ist der Sender das kritischere Moment an Deinem Schlüssel! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.05.2019 um 22:51 Uhr ]

Sauberle! So einfach kann es manchmal sein. :) Einen funktionierenden Zweitschlüssel würde ich Dir aber trotzdem empfehlen! ;-)

Quote: Am 24.05.2019 um 21:12 Uhr hat tonidos geschrieben: der obere Motor arbeitet. Das mag ja sein, aber ob er korrekt arbeitet weisst du deswegen trotzdem nicht! Das sind ja zwei Motoren in einer Einheitwelche die beiden Schaltwalzen im Getriebe drehen und die entsprechenden Geber dazu sind da ebenfalls noch mit drin! Wenn der Kupplungsaktuator und die Kupplung schon getauscht wurden, dann macht Deine Werkstatt entweder was verkehrt oder hat keine Ahnung, ist aber deshalb noch lange nicht Ahnungslos! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.05.2019 um 07:16 Uhr ]

Welcher Aktuator wurde denn gewechselt? Der Kupplungs- oder der Schaltaktuator? :-?

Quote: Am 24.05.2019 um 20:20 Uhr hat nordstadt geschrieben: Na ja - habe bis jetzt noch nie einen Zweitschlüssel in 20 Jahren benötigt - Das ist wie im richtigen Leben: Einmal ist immer das erste Mal und beim ersten Mal tut's immer ein bißchen weh! :) Frag Deine Frau, die kann Dir das bestätigen! Wenn man einen Zweitschlüssel hat, dann kann man sich den immer noch auf irgendeine Art und Weise bringen lassen und dann trotzdem wieder fahren. Ohne funktionierenden Schlüssel muß der Smart sogar aufgeladen werden, wenn er korrekt abgestellt war! Da kommt dann natürlich Freude auf! Von den hohen Kosten dafür ganz zu schweigen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.05.2019 um 20:31 Uhr ]

Quote: Am 24.05.2019 um 19:56 Uhr hat nordstadt geschrieben: (noch kein Zweitschlüssel vorhanden) Mit nur einem Schlüssel rum zufahren ist ohnehin, unabhängig von Deinem Problem, so ziemlich das Dümmste, was man tun kann! :roll: Sorry für die drastische Formulierung, aber es ist einfach so! Auch der Schlüsselsender könnte ja mal seinen Dienst versagen, am besten nachts mitten in der Pampa! Aber dann kann man ja immer noch auf den Smart schimpfen, gell! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.05.2019 um 20:17 Uhr ]

Kann man schon, Hajo. Ist alles eine Frage des Preises! ;-)

Das Notentriegelungsschloss sollte sich noch einfacher ausbauen lassen als das Zündschloss, wenn ich mir die Bilder auf dieser Seite ansehen. Dazu muß nur der Türgriff abgenommen werden und das Schloss sitzt nur einfach gesichert dahinter und entriegelt über einen Bowdenzug die Tür!

Ich würde an Deiner Stelle auf einem Schrottplatz nach einem Unfallsmart schauen, bei dem noch das Zündschloss und das dazugehörige Notentriegelungsschloss sowie die beiden Schlüsselbärte vorhanden sind. Dann kannst du dies austauschen.

Quote: Am 24.05.2019 um 06:39 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Tritt das Problem mit beiden Schlüsseln auf? Könnte ja sein, daß da der Schlüsselbart verbogen, verdreht oder sonst was ist. Möglich ist alles! ;-) Ich wiederhole meine Frage mal noch einmal. Nicht daß die untergegangen ist! ;-) Zumindest kann ich nirgends eine Antwort darauf lesen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.05.2019 um 18:03 Uhr ]

Nach der Demontage der Radhausinnenverkleidung solltest du doch an die Schrauben gut heran kommen, oder? :-?

Naja, passen tut der schon, aber das Loch musst Du natürlich mit einer passenden Schraube oder einer anderen, kann z.B. auch eine defekte Lambdasonde sein, verschliessen, denn die wird ja dann nicht angeschlossen! Die verschliesst ja nur das Loch, aber abgedichtet werden muß es auf jeden Fall. Offen lassen darfst du es nicht. Zu der akustischen Untermalung würde noch dazu kommen, daß dort heisse Abgase austreten und Dir das Heckpanel weg schnmelzen würden! ;-) Du hast eben einen älteren Smart, der nur eine Lambdasonde im Krümmer besitzt und keine im Pott. Neuere Smart nach EURO 3 haben eben noch zusätzlich zu der Sonde im Krümmer noch eine weitere im Pott! Und deshalb haben Ersatzpötte eben generell das Loch drin! Es würde ja gar keinen Sinn machen, Auspufftöpfe her zu stellen, die nur auf Smarts bis Ende 2000 passen würden! Siehe auch hier! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.05.2019 um 16:31 Uhr ]

Quote: Am 24.05.2019 um 08:54 Uhr hat Redbull2 geschrieben: Dann werd ich am besten den TÜV auch gleich beim SC machen lassen, dann geht's in einem. Na, ob das so eine gute Idee ist? Mer wees es ned, mer wees es ned! ;-) Ich würde eigentlich eher davon abraten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.05.2019 um 14:40 Uhr ]

Wenn Du das Schloss und damit den Schlüsselbart wechseln müsstest, dann solltest Du auch an das Notentriegelungsschloss unter der Abdeckung an der Fahrertür denken, an diesem würde ein anderer Schlüsselbart dann natürlich ebenfalls nicht passen!

Auf dieser Seite ist zu sehen, wie man das Zündschloss ausbaut. Ist zwar vom 450er Smart, aber ich denke mal, daß die SE Drive Unit des 451ers ähnlich aufgebaut ist. Ich denke nicht, daß sich der Schliesszylinder noch weiter öffnen lässt. Du könntest Dir einen anderen Zylinder besorgen, z.B. vom Schrott, brauchst dann aber natürlich auch den entsprechenden Schlüsselbart dazu! Tritt das Problem mit beiden Schlüsseln auf? Könnte ja sein, daß da der Schlüsselbart verbogen, verdreht oder sonst was ist. Möglich ist alles! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.05.2019 um 07:03 Uhr ]