Ahnungslos

Der Ruhestrom sollte 25 Milliampere, also 0,025 Ampere nicht übersteigen!

Zur Ruhestrommessung muss das Auto auch im absoluten Ruhezustand sein, d.h. verriegelt und ein paar Minuten warten, bis die Steuergeräte im Standby sind. Und Innenbeleuchtung und Radio muss natürlich auch aus sein.

Ein Strom von 0,7 Ampere bringt aber nicht die Batteriw von 12,5 Volt auf unter 8 Volt. Irgendwie ist das alles etwas ominös! 🤥

Wie schon geschrieben, Ton abschalten ist bei diesen Typen obligatorisch! 🙄

Das ist so ein ähnlicher Knallkopf als der Typ in diesem Video! Der einziger Vorteil dieser Videos ist, daß man zumindest den Bereich, in dem gearbeitet wird, recht deutlich sieht. Aber zum einen muss man den Ton abschalten, denn aushalten kann man die Typen nicht und zum anderen noch gesunde Zweifel an deren Vorgehensweise haben. Sonst endet das noch im Fiasko!

Woll mer mal die Kirche im Dorf lassen. Wenn ich sehe, wie der Typ an den Bremsleitungen rum reisst, dann frage ich mich, ob der mit dem Smart jemals wieder sicher fahren will! 🙄 Der ist mit Bastlergarage schon richtig tituliert, so ein Vollpfosten! 🤔 Warum schraubt der eigentlich nicht einfach die Black Box lose, in dem der Bremslichtschalter drin ist. Die ist meiner Meinung nach lediglich noch mit zwei weiteren Schrauben am Wagenboden befestigt. Dann muß er den Hauptbremszylinder doch gar nicht so durch die Gegend wuchten.

An Deiner Stelle würde ich versuchen, aus einem Schlachtsmart oder vom Schrotti einen BKV zu bekommen. Nur weil Smart das Teil nur komplett mit dem Hauptbremszylinder verkauft, heisst das ja noch lange nicht, daß man den nicht einzeln tauschen kann! Zumal es, so weit ich das in Erinnerung habe, beim HBZ auch Unwägbarkeiten hinsichtlich der Verschraubungen gibt. Offensichtlich gibt es hier unterschiedliche Ausführungen, siehe diesen Beitrag oder auch jenen Beitrag.

Die Schlauchseite ist erst mal uninteressant, da funktioniert eben der BKV nicht mehr. Das wäre nur relevant und zu beachten, wenn Du so rum fahren würdest, nicht aber im Stand. Beim Fahren würden eben höhere Pedalkräfte erforderlich werden, um gleiche Bremsleistung zu erzielen. Aber in Richtung der Ansaugbrücke muß es eben abdichten, um den Lauf des Motors beurteilen zu können.

Den Bremskraftverstärker könntest Du ausschließen, indem Du ihn probeweise abklemmst. Die Leitung ist die, die gegenüber der Teillastentlüftung in die Ansaugbrücke mündet. Was bei mir mal der Fall war, das war auch nicht auf den ersten Blick zu sehen, daß der Temperaturfühler der Ansaugluft etwas aus seiner Halterung gerutscht war, das ist der, der auf dieser Seite auf dem dritten Bild von oben zu sehen ist. Dieser Sensor wird nur durch zwei Plastikklammern an seinem Platz gehalten und wenn eine Seite raus gerutscht ist, dann zieht er auch Falschluft.

Wie schon der Zickenversteher geschrieben hat, handelt es sich dabei um die Pulse Variante ab 2004, die serienmäßig mit Schaltpaddles ausgerüstet war und bei der eben durch den Erstbesteller kein Softouch ab Werk mitbestellt wurde. Den Golfball gab es eben nur beim Pure, wenn bei der Ursprungsbestellung ab Werk kein Softouch mitbestellt wurde.

Der sieht mir irgendwie nicht mehr ganz original aus. Kann das sein?

Meine Rede schon seit langer Zeit!

Für die alten Zee Smarts, zudem noch 1999 musst Du schon was anderes aufbieten als einen Feld-Wald-Wiesen-Tester! 😉 Ohne StarDiag wird das nix!

Daran habe ich keinen Zweifel! 🙂

Des woiss i scho, Marc. Des isch wia bei Dir dahoim! 😊 Du kriegsch au die Illusion, Du bisch der Herr im Haus! 😄 Aber mei Frieda schaltet nur, um unzulässige Drehzahlbereiche >6500 oder <1500 1/min zu vermeiden. Bevor's Motorle explodiert oder untertourig lauft hald! Die denkt an mein Zwiebelledergeldbeutel! Immer wenn i neischau, träned mer die Auga! 😒 Des isch a Folgsame, die macht koin Bleedsinn! Und Euer Frieda schaltet, wann se will oder wann ses für richtig hält. Des hoisst, sie führt a Eigaleba! Ond dees geits bei mir edda! 😉 Dees isch der kloine Unterschied! Bei mir herrscht no Zucht und Ordnung! So lang die ihre Räder in meiner Garage standa hot und ihren Sprit von mir eigfillt kriegt, wird gmacht was i sag! Ha no, so weit kommt's no! Falls oiner an Translator braucht, soller jemand froga, der sich mit am gescheida Dialekt auskennt! 🙂

Außerdem hätte in diesem Fall die Ladekontrolleuchte keine Aussagekraft, da ja die Batterie durch eine offensichtlich defekte Diode auf der Diodenplatte der Lichtmaschine entleert wird, das ist vollkommen unabhängig von der Ladekontrolleuchte. Vorbehaltlich, daß diese Information des TE den tatsächlichen Gegebenheiten entspricht natürlich. Wenn eine oder mehrere Dioden des dreiphasigen Gleichrichters im Stand des Motors durchlassen, obwohl sie sperren sollten, dann fliesst im Stand des Motors Strom, wo keiner fliessen dürfte. Ich würde an seiner Stelle mal bei einem Bosch Dienst vorstellig werden, die müssten das exakt definieren können. Das habe ich ihm auch schon per PN geraten. Schau mer mal, ob durch den Austausch der Lichtmaschine das Problem beseitigt ist. Auf jeden Fall ist es unter normalen Umständen nicht möglich, daß die Spannung der Batterie auf von 12,45 Volt auf 7,4 Volt absinkt, wenn diese nicht erheblich belastet wird. Immer unter der Voraussetzung, daß dabei nix falsch gemacht wurde. Das Aufstecken des Steckers auf die Lichtmaschine darf eigentlich keine Änderung der Batteriespannung hervor rufen.

Doppelte Negation ist Zustimmung! 🙂

Direkt hochladen geht hier nicht. Videos und Soundfiles müssen bei einem externen Hoster hochgeladen und hier nur verlinkt werden!

Especially for you! 🙂 Einmal ist immer das erste Mal und diesmal tut's beim ersten Mal nicht mal weh! 😊 Habe Dir mal unten ein Bild beigefügt, wie ein normaler Schaltknauf ohne Knöppkes aussieht. Und nee, da ist nix dran retuschiert, das ist das Originalfoto. Das ist der originale Pulse Schaltknauf, wenn ab Werk kein Softouch mitbestellt wurde. Allerdings haben das eben recht viele gemacht, die ein Problem mit dem rechten Arm haben! 😉 Wie ich hier schon einige Mal geschrieben habe bin ich der Chef im Smart und brauche keine Automatik! Geschaltet wird, wenn ich das will und nicht irgendeine dubbelige Automatik! Und dank Schaltpaddles am Lenkrad habe ich die auch noch nie nie nie vermisst! Deswegen würde ich auch nie auf die Idee kommen, Softouch nachrüsten zu wollen! Und das, obwohl ich durchaus weiss, wie das geht! 😀

Warum bist Du da so sicher, mein Bester? 🤔 Es gibt nämlich auch den normalen Schaltknauf ohne das Knöpfchen. Soll ich Dir mal meinen fotografieren? 😉 Den Golfball ohne Knöpfchen gibt es nur im Pure, ein Pulse hat, wenn keine Automatik ab Werk mitbestellt wurde, den ganz normalen Knauf, aber ohne das Knöpfchen! Ich denke aber schon auch, daß der inserierte Softouch besitzt.

Hört es sich zufällig so an wie in dem Video in diesem Beitrag? Wenn nein, einfach mal ein Video aufnehmen und einstellen. Wenn ja, vermutlich Kupplung wechseln!

Kaufen würde ich den nur zum symbolischen Preis von 1.- EURO 😉, so lange die Fehlerursache nicht zumindest bekannt ist bzw. der Fehlerspeicher ausgelesen wurde. Wenn der Typ nix zu verbergen hat, dann würde er das selbst machen und das Protokoll aushändigen.

Genau das entscheidende Detail fehlt auf dem Bild bzw. ist durch das Lenkrad verdeckt. Aber ich denke schon, daß es ein Softouch Smart ist und das Knöpfchen vorhanden ist. Das T-Tronic soll einfach Tipptronic heissen und den Softipp Modus symbolisieren, den ja jeder Softouch Smart ebenfalls besitzt. Daß er in dem Automaticmodus nicht mehr schaltet ist aber nur die Folge der Lampe und die Ursache ist vermutlich nicht im Getriebebereich zu suchen. Am besten wäre, mal den Fehlerspeicher auszulesen, alles andere wäre auf die nahenden Weihnachten gesehen nur Spekulatius! Also Spekulation in Reinstform, die Dich nicht weiter bringt!

Du meinst bestimmt die ABS Zahnkränze, die ABS Sensoren sind was anderes, nämlich die Gegenstücke! Die ABS Sensoren neigen eher selten zur Rissbildung!

Du hast doch gefragt, was für ein Bauteil das auf dem Bild ist! 😉 Und ich habe geantwortet, was es meiner Meinung nach ist! Ob das jetzt mit Deinem Problem zu tun hat oder nicht kann ich Dir nicht beantworten.