Ahnungslos

Ich hatte Dir diese Eignungserklärung des Herstellers doch Ende August zugeschickt, die hast Du ja vorliegen. Danach hatte ich nix mehr von Dir gehört. Ist das jetzt alles, was Du dazu zu sagen hast? Und wofür ist diese 3 Liter Zulassung noch gut? 🤔 Die Zeiten der damit verbundenen Steuerbefreiung sind ja schon seit Generationen vorbei. Dann sollen die diese Einstufung eben aus den Papieren austragen und fertig aus. Das ist ja bei noch breiteren Felgen und Reifen ebenfalls in den auch für den cdi gültigen Papieren ebenfalls so vorgesehen. By the way, in der Bescheinigung von Smart zu dieser Bereifung steht explizit im Klartext drin: Die im Rahmen der EG Typgenehmigung des Basisfahrzeugs erzielten Prüfergebnisse in den Disziplinen Abgas, Kraftstoffverbrauch, Radabdeckung, Massen und Abmessungen gelten aus Sicht des Fahrzeugherstellers daher auch für das mit o.g.Rädersatzes modifizierte Fahrzeug! Insbesondere die Einstufung in eine Schadstoffklasse und der Kraftstoffverbrauch bleiben aus Sicht des Fahrzeugherstellers von der Umrüstung unberührt. 😉 Außerdem wurde der cdi in späteren Baujahren sogar mit den 145er Vorderreifen ausgeliefert. Was sagst Du jetzt? 😉 Aber wie schon geschrieben, das ist doch heutzutage hinten so vorne wie hoch, soll heissen schietegol! Ich empfehle jedem, dessen Prüfer sich querstellt, diesen mal ein bißchen zu ärgern, indem ich mit extrem breiten Felgen und Reifen mit dem dazugehörigen Gutachten, das explizit auch für den cdi gilt, zur Abnahme aufkreuzen würde! 😆

Der Restrictor sorgt eigentlich nur dafür, daß die drei Eier in der Anzeige überhaupt erreicht werden. Viele haben ja das Problem, daß der Motor im Winter nur auf zwei Eier kommt. Vor allem beim cdi. Aber wenn schon drei angezeigt werden, dann brauchst Du keinen Restictor. Würde ich zumindest so sehen, aber i hab ja au koi Ahnung, siehe Nick! 😉 Geht er denn bei voll aufgedrehter Heizung wieder auf zwei Eier zurück oder bleibt er auf den dreien?

Heisst dies, daß die Türe jetzt auch wieder geschlossen werden kann? Oben hast Du ja geschrieben, daß die Tür nicht mehr schließt. Ich denke mal, es handelt sich entweder um die Schlossklappe des inneren Zugs oder den Zug selbst. An beides kommste nur ran, wenn das Türpanel demontiert wird. Und das sollte man angesichts der derzeitigen Temperaturen tunlichst in einer Warmen Umgebung erledigen!

Warum verlinkst Du denn nicht explizit auf das entsprechende Video, das gemeint ist? 🤔

Naja, ohrenbetäubend Krachen tut das eigentlich nicht, in dem verlinkten Beitrag ist ein Soundfile drin. Aber wenn etwas ohrenbetäubend kracht, dann muss man es doch lokalisieren können. 🤔

Ja, das kommt auch in Frage, wenn man nicht mit dem Fuß auf dem Bremspedal steht! Im Gegensatz zum ABS System ist ESP auch in der Lage, zum Stabilisieren des Fahrzeugs eigeninitiativ Bremsdruck in einzelnen Leitungen aufzubauen, deshalb kann dies auch erfolgen, wenn gar nicht gebremst wird. Wenn es dunkel ist, sieht man dies auch im Scheinwerferlicht, weil der Strombedraf von det Janze recht hoch ist und dadurch die Spannung im Bordnetz belastet wird und schwankt. Deshalb schwankt dann die Helligkeit des Abblendlichtes ebenfalls. Siehe z.B. auch diesen Beitrag!

Eventuell hängt auch das Türschloss in der vorderen Öffnungsstellung fest. Schau mal auf diese Seite! Da ist zu sehen, wie es unter dem außeren Türgriff aussieht, wenn er entfernt wurde. In dem blauen Kreis ist die Fixierung der Hülle des Bowdenzugs zu sehen, im roten Kteis sieht man die Schlossklappe. Wenn man an den Griff zieht, dann wird die Schlossklappe nach vorne gezogen und damit die Tür geöffnet. Wenn man den Griff los lässt, dann wird die Schlossklappe durch Federdruck wieder nach hinten gedrückt. Wenn diese aber in der vorderen Stellung hängen bleibt, dann kommt es genau zu dem von Dir beschriebenen Effelt. Eine andere Möglichkeit wäre der Bowdenzug, der im inneren der Tür nach vorne zum inneren Türgriff führt. Wenn der durch gerissene und aufgefieselte Litzen hängen bleibt, könnte es zum gleichen Effekt kommen. Dann muß das Türpanel entfernt werden, was bei der derzeitigen Kälte der Kunststoff der Panels sehr spröde ist und reissen kann.

Schlabbert der außere Türgriff auch nur noch rum? So, als ob der Zug gerissen wäre?

Das dachte ich mir, deshalb habe ich es ja geschrieben! 😇

ATF III

Nachdem dies nach einer kalten Frostnacht, und der Tag war ja auch nicht übermäßig warm, passiert ist, stellt sich mir die Frage, ob da nicht einfach die Leitung eingefroren ist, weil kein Frostschutz im Behälter war. Kann ja sein, daß das Wasser in der Pumpe nicht gefroren ist, deshalb dreht sich diese noch, aber die Leitung hat keinen Durchgang mehr. Es gibt zwar auch noch das Problem, daß der Anschluss an der Heckscheibe abbricht, aber dann läuft die Brühe innen an der Scheibe runter.

Dann hätte man aber nicht mit der Einheitsplatine der Insel für alle Modelle arbeiten können.

Am besten für einen Schleudersitz für zickige Beifahrerinnen! 😄

Was habe ich oben geschrieben? 😉

Wundert mich nicht, nachdem es ab 07/2010 in Serie verbaut wurde! 😉

Ich denke nicht, daß der Eingang dieses Knopfs bei einem Cabrio von der Software überhaupt abgefragt wird, aber durch Basteln könnte man da bestimmt was machen.

Schon klar, mir ging es da um die Unterscheidung 3-Knopf zu 4-Knopf Insel. Selbst als eingefleischter Cabrioristi würde mir die 4 Knopf besser gefallen, obwohl sie eigentlich gar nicht zum Cabrio gehört! 😉 Sieht einfach stimmiger aus.

Jetzt musste nur noch den Strom des Aktuatormotors unter Belastung beim Schalten messen, Hajo! 😉 By the way, die letzten Versuchsergebnisse von Dir stehen auch noch aus! 😟

Bitten kannst Du da schon darum, aber dann hört es auch schon auf. Es ist etwas vermessen, in einem öffentlichen Forum jemanden den Mund verbieten zu wollen! Wenn Du seine Postings nicht mehr lesen willst, dann setze ihn auf Deine persönliche Ignore-Liste und gut ist. Dann werden sie Dir nämlich nicht mehr angezeigt.

Ich kann es Dir leider nicht sagen und auch auf dieser Seite und auf jener Seite sind nur die Pinbelegungen, nicht aber die Kabelstärken genannt. Aber wenn ich vor dieser Problemstellung stehen würde, dann würde ich für die vier Sensorleitungen 0,75 qmm verwenden und für die beiden Motorleitungen 1,5 qmm. Über die Motorleitungen fliesst ja der Betriebsstrom für den Gleichstrommotor des Aktuators und über die Sensorleitungen fliessen nur ganz geringe Ströme. Von daher müssten diese Querschnitte eigentlich ausreichen.

Naja, der überzählige Knopf an der 4-Knopf Insel würde mich da jetzt nicht so stören. Im Gegenteil, das sieht eher symmetrischer und stimmiger aus, wenn die voll bestückt ist. 🙂

Wo ist der "Gefällt mir"-Button noch mal? 🙂 Da gehen wir zu 100 % kondom! 😉

Kaum macht mer's richtig, schon funktioniert's! 😊

Das brauchste ja auch nicht, wenn das Radio diese Funktion besitzt. Selbst das billigste Nur-Radio als Serienradio im Smart hatte die. Deshalb verstehe ich nicht, daß so was sinnvolles nicht von den Herstellern implementiert wird! 🙄

Ein paar selbst gestrickte Socken gehen immer! 😆 Hat sogar ne persönliche Note!