Ahnungslos

Das wissen viele nicht, deshalb der Hinweis. Die Verkäufer wissen es nämlich oft auch nicht. Du brauchst explizit einen für das Coupe!

Du musst aber beachten, daß die Kotflügel von Coupe und Cabrio unterschiedlich sind! Die Kotflügel vorne des Facelift Coupe und die des Cabrios sehen fast gleich aus, sind aber trotzdem nicht kompatibel! Da hat es schon jede menge Fehlkäufe gegeben, weil die Verkäufer das oft selbst nicht wissen! Unterschiede

Wenn es nicht so traurig wäre, könnte man glatte drüber lachen! 🙄

Schau mal auf dieser Seite, dort stehen sogar die Bestellnummern drin. Kauf das Ding bei Smart, ich denke nicht, daß Du es ohne große Suche auch woanders bekommst. Und teuer dürfte das auch nicht sein. 🙂

Nee, das ist keine Glühweinsorte, das ist ein High Speed Gerät für den Schnee wie Du schon richtig vermutest. 😉 Und meiner einer zeigt damit den Klotürfahrern, wo der Bartel den Moooschd holt! 😊 Bis die ihre Ritsch-Ratsch Bindung zu haben und los fahren, steh ich schon wieder unten am Lift! 😂 Am besten und unbezahlbar sind dabei noch die Blicke der Jungschen, die vom Glauben abfallen, wenn sie realisieren, daß ein Methusalem >60 an ihn vorbei düst! 😆

Vermutlich wieder irgendein elektronisches Steuergerät >1000 EURO defekt! 🙄 Darunter geht es ja in den SCs nicht mehr! By the way, geniales Wetter im Zillertal und optimale Pistenbedingungen. Wolkenloser Himmel auf dem Hintertuxer Gletscher, Fernsicht >100km und Board läuft optimal! 😊 F2 Speedster RS und es macht seinem Namen alle Ehre! Ein Bild erspare ich Euch jetzt lieber! 😉 Am besten sind immer noch die Klotürfahrer, die der Meinung sind, sie fahren ein Snowboard. Wenn ich denen um die Ohren gefahren bin, verheizen die ihre Dinger bestimmt im Kamin! 🤣

Meine Rede! Was mich nur einigermaßen schockiert ist die Tatsache, daß es erst harscher Worte bedarf, um das klar zu stellen! 😲 Es gibt doch auch noch andere Indikatoren, die auf eine leere bzw. schwache Batterie schließen lassen. 🤔 Das ist doch keine Raketenwissenschaft! Ich hoffe mal, daß Deine Werkstatt jetzt nicht das Standardprogramm anwirft, soll heissen Materialschlacht. Sonst sehe ich schwarz für Deinen Geldbeutel. Die Basics, soll heissen klassische Fehlersuche, sind nämlich in einem SC unbekannt! 🙄

Nee, haste nicht. Beim Anlernen des Getriebes werden die Gänge nacheinander angefahren und die Werte des Drehwinkelsensors analog/digital gewandelt und als hexadezimale Werte ins MEG abgespeichert und dann während des Betriebs als Referenzwerte heran gezogen und mit den aktuellen Werten verglichen.

Das mag ja sein, aber es können sich trotzdem unterschiedliche Widerstandswerte zum vorherigen Drehpotentiometer ergeben.

Dafür hättest Du höchstens Heiasamahi bekommen! Soll heissen dieses Jahr besteht die Möglichkeit, dank dieser Reifen die letzte Reise anzutreten.

Das war von Anfang an eine halbseidene Geschichte von Seiten dieser Gangster! 🤬 Werkstatt wäre dafür die falsche Bezeichnung! Da hättest Du schon nach der Geschichte mit dem anderen Preis die Reissleine ziehen sollen. Vor allem weil die Oase in der Servicewüste Deutschland direkt bei Dir um die Ecke liegt!

Das ist doch mal ein " Big Block"! 😊 Allerdings frage ich mich, wie ein 2,7 Liter Hubraum Motor da hinten rein passt! 😉

Gib mal "Sekundärlufteinblasung" als Suchbegriff ein, dann wirst Du evtl. ein bißchen aufgeschlaut! 😉

Warum denn 451er? 🤔 Es wurde doch nach dem 0,7 gefragt und das ist ein 450er! Und bei dem sitzt das Massekabel wie beim 599 ccm Motor, nämlich von der Karosse hinter dem Motor zum Getriebe als ofenes Kupfergeflecht, wenn noch das serienmäßige verbaut ist.

Wie der Widder wieder stand, witterte er Widerstand! 😉

Na also, das ist doch immerhin schon mal etwas! In der Regel amortisieren sich Geräte wie eine Ladegerät für die Batterie oder ein Multimeter bereits bei einer Anwendung! 😉 Von daher ist eine solche Investition sogar sehr sinnvoll! Bei einem Kaufpreis zwischen 10.- und 20.- EURO bei günstigen Ausführungen kann man eigentlich gar nicht von einer Investition sprechen! 🙂

Wenn sie leer ist, dann geht sie von alleine wieder aus, Hajo! 😉

Sorry, aber irgendwie kann ich das alles nicht mehr nachvollziehen! Ein vernünftiges Ladegerät mit elektronischer Regelung kostet heutzutage ja kein Vermögen mehr. Deshalb sollte man ein solches immer im Haus haben, genauso wie ein Multimeter!

Schreib bitte nicht "Techniker", wenn Du von den Materialschlächtern in den KFZ Werkstätten sprichst! 😉 In sehr vielen Fällen ist das nämlich nicht zutreffend!

Naja, aber sicherheitshalber hätte ich das schon mal gemacht, schon allein um mit gutem Gefühl heim fahren zu können, wenn Du ihn tatsächlich wieder in Bewegung bringst! Du weisst ja nicht, wie voll die neue Batterie nach dem Kauf war, das kann ja auch irgendwas zwischen 0 und 100% sein. Oder hattest Du die vor dem Einbau schon mal geladen?

Wurde dann die Batterie schon extern nachgeladen oder nicht?

Jetzt sagst Du uns erst mal, was in diesem Fall im Display der Ganganzeige dargestellt wird, evtl. auch erst nach ein paar Sekunden, und dann können wir weiter diagnostizieren! 😉

Na, eine Ladekontrollleuchte leuchtet dann auf, wenn die Lichtmaschine nicht mehr in der Lage ist, die benötigte Spannung zum Laden der Batterie zur Verfügung zu stellen. D.h. in Deinem Fall kommt sie ihrer Aufgabe vollumfänglich nach! 🙂

Du solltest mal mit einem Multimeter die Spannung direkt an den Batteriepolen messen. Die sollte bei laufendem Motor ca. 14 Volt betragen, kann auch etwas mehr sein, aber nicht über 14,5 Volt. Beim 451er kann es sein, daß aufgrund des Lademanagements dazu das Licht eingeschaltet werden muß, damit die Lichtmaschine entsprechend angesteuert wird.

Das ist ein guter Plan, so würde ich auch vorgehen. Normalerweise sollte dies auch mit einer über ein Ladegerät geladenen Batterie ausreichen. Wichtig ist eben, daß der Riemen, der die Lichtmaschine und die Wasserpumpe antreibt, noch an Ort und Stelle ist, weil dieser für die Kühlmittelzirkulation wichtig ist.