Ahnungslos

Die komplette Teillastentlüftung mit dem Ventil ersetzt Du dann am besten auch gleich, denn wenn eine Klimaanlage vorhanden ist, kommst Du wegen dem verbauten Klimakompressor an den unteren Anschluss am Kurbelgehäuse im Bereich der Wasserpumpe ganz schlecht ran, wenn der Motor nicht abgesenkt ist. Ohne Klima geht es einigermaßen. Das kaufst Du am besten bei MB direkt als Originalteil. Die ursprüngliche Teilenummer lautete Q0003134V008, diese wurde seit längerem offensichtlich durch die A1600180312 abgelöst, siehe auch diese Seite! Aktueller Preis bei MB scheint knapp über 30.- Euro zu sein. Das ist das Ventil incl. aller vormontierter Leitungen und Schläuche steckfertig und sofort verwendbar. 🙂 Mit der Teilenummer findest Du bei Google aber auch andere Quellen und auch Bilder davon. Der gerade Anschluss wird oben an die Ansaugbrücke gesteckt, der gebogene unten am Kurbelgehäuse. Dann stimmt auch die Strömungsrichtung. 😉 Diese muss Luftströmung vom Anschluss am Kurbelgehäuse in Richtung der Ansaugbrücke zulassen, aber niemals umgekehrt!

Manche löten die Zuleitungen sogar fest zusammen, wenn der Stecker fortgesetzt Ärger macht. Hat eben den Nachteil, daß der Sitz dann nicht mehr so einfach auszubauen ist.

Da hätte ich eher einen Wackelkontakt im Stecker am Sitzgestell im Verdacht. Dieses Problem tritt nämlich häufig auf! An den Kabelbaum glaube ich nicht!

Dann hat er aber nicht bis zum Abstellen einwandfrei funktioniert! Sonst wäre dies gar nicht möglich!

Einen disziplinierten Gasfuß, der kostet nicht mal was! 😉

Vergebliche Liebesmüh, genau das erschließt sich ihm ja nicht 😉

Das wird er mit Sicherheit nicht! Ich habe mein obiges Posting noch mit einem Link zu dem MDC Tempomaten für den 451er ergänzt. Wenn allerdings tatsächlich eigentlich nur die Limiter Funktion benötigt werden würde, wäre der Preis von 480.- EURO ohne Einbau schon reichlich overdressed! 😉

Gab es, Marc! 😉 Das war der MDC Tempomat für Smart 450 vor 2003 mit ZEE! Ist allerdings inzwischen nicht mehr bei MDC erhältlich, nur noch der ab 2003. Und ich denke mal, daß der auch diesen gemeint hat! 🙂 Das wäre dann dieser hier! Da würde mir allerdings schon der Preis reichen, um Herztropfen und Beta-Blocker in Kombination zu benötigen! 😧

Offensichtlich erschließt sich Dir so einiges nicht!😉

An Hannover fahre ich immer nur auf dem Weg nach Hamburg schnellstmöglich vorbei! 😉 Die norddeutsche Tiefebene ist immer so demotivierend, wenn man bei Hildesheim das lange Gefälle runter fährt, dann ist quasi die Welt zuende! 🥺 Erst an der See wird das dann wieder erträglicher. Ich komme aus dem Südwesten der Republik, wo man noch einen gepflegten Dialekt hat, also eine andere Sprache spricht, die ihr nicht versteht! 🙂 Gottes Gabe ist und bleibt der Schwabe! 😊 Als im Himmel die Dialekte verteilt wurden, standen alle in einer langen Schlange an und Gott teilte jedem seinen Dialekt zu. Der Schwabe stand bescheidenerweise ganz hinten in der Schlange und als er an der Reihe war, waren alle Dialekte aus. Da weinte der Schwabe bitterlich, bis Gott sagte: Ach Kerle, mach der nix draus, dann schwätz'sch hald so wie i! 😇 Deshalb ist Schwäbisch ja auch ein göttlicher Dialekt! Und die Hannoveraner waren offensichtlich gar nicht zur Dialektvergabe erschienen, deshalb müssen sie jetzt Hochdeutsch sprechen! 😄

Thermostatwechsel

Die Frontschürze ist eben, genauso wie die Heckschürze auch, wie schon der Name sagt, eine Schürze, bestehend aus dem Mittelteil und den beiden Kotflügeln, die mit Klammern zusammen geclipst sind, die nur im demontierten Zustand gelöst und damit die Teile getrennt werden können. Auf dieser Seite sieht man, wie das in abgebautem Zustand aussieht.🙂 Versuch mal, dort zum Messen ran zu kommen, evtl. hast Du ja dann schon Erkenntnisse.

Ich weiss zwar nicht, von welchem Fahrzeug Du sprichst, aber ein Smart war das auf keinen Fall! 🙄 Was hat denn der Pumpenmotor mit dem Wischermotor zu tun? 🤔

Das hast Du schon ganz richtig erkannt, bei Facebook tummeln sich in den Smart-Gruppen jede Menge Heisslufttiroler, einen solchen habe ich mal auf einem Treffen erlebt, die Klappe offen bis zum Anschlag, wilde Theorien aufgestellt, aber nicht den leisesten Durchblick. 🙄 Wenn der Smart die Betriebstemperatur nicht erreicht, dann kann das nix mit dem Entlüften zu tun haben, das ist absoluter Blödsinn! Da ist eben schon bei kaltem Motor der große Kühlkreislauf offen und das Kühlmittel zirkuliert von Anfang an darin durch den Kühler durch, obwohl der Motor noch gar nicht richtig warm ist. Und genau das verhindert, daß er überhaupt auf Betriebstemperatur kommt!

Dann solltest Du es mal mit eingeschalteter Zündung ohne laufenden Motor probieren, da muss die Pumpe nämlich auch laufen. Und akustisch muss sie auf jeden Fall beim Betätigen des Hebels deutlich vernehmbar sein! Zum Messen kommste evtl. durch die Serviceöffnung hin, das habe ich noch nie probiert. Zumindest sitzt die Pumpe ja in der Nähe der Serviceöffnung. Aber den Austausch wirste so vermutlich nicht hin bekommen. Probieren geht über studieren. 🙂 Die Demontage des Frontpanels übt zum einen und zum zweiten bekommste da eine gewisse Routine zum Basteln am Smart! 😉 Eine kleine Herausforderung ist anfangs schon das Entfernen des Kühlergrills, der ist zwar nur in Clips eingeschoben, aber die muss man erst mal gelöst bekommen. Auf dieser Seite ist beschrieben, wo sich die Befestigungspunkte befinden und wie sie gelöst werden. Am besten macht man das beim ersten mal mit zwei Personen, um zu vermeiden, daß sich durch das Abnehmen der Frontschürze hässliche Kratzer auf dem Tridion bilden.

Gemäß dieser Liste der Sicherungen und auch der Bedienungsanleitung sind die Scheibenwischer und die Wascherpumpe über die Sicherung 2 abgesichert, d.h. wenn die Scheibenwischer laufen, müsste diese Sicherung auch in Ordnung sein. Bist Du sicher, daß die Scheibenwaschanlage nicht wegen der Kälte eingefroren ist? Hörst Du denn die Pumpe laufen, wenn Du den Hebel betätigst oder nicht? 🤔 Um die Pumpe austauschen zu können, wirst Du das Frontpanel demontieren müssen. Durch die Serviceöffnung auf der Fahrerseite wirst Du da nicht richtig ran kommen. Auf jener Seite siehst Du, wo die Pumpe verbaut ist.

Das ist ein ganz spezieller Stecker, in dem ein federnder Drahtbügel integriert ist, der beim Abziehen die beiden Steckerpins des Airbags kurzschließt, damit kein Potentialunterschied zwischen diesen Pins entstehen kann. Wenn auf der Fahrerseite noch der Originalstecker drin ist, dann kannst Du Dir das ja mal in diesem Stecker ansehen. Wo Du diesen speziellen Stecker her bekommst, kann ich Dir allerdings nicht sagen.

Das hat der User cdiler in einem anderen Beitrag geschrieben: Und in der Bedienungsanleitung des neueren 451ers bzgl. des Tempomaten ist auch nichts von einer Limiterfunktion zu lesen, von daher gehe ich davon aus, daß eine solche beim Tempomat des 451ers tatsächlich nicht zur Verfügung steht.

Damit ist wohl dieser Beitrag gemeint, in dem der User MMDN den Tempomathebel aus diskreten Bauteilen mit eigenem Gehäuse nachgebaut hat. 😉 Nachdem er über seinen anfänglichen Denkfehler in Sachen Widerstandskombination aufgeklärt wurde, hat diese Schaltung dann sogar in der Praxis funktioniert. 🙂

Das mag sein, aber immer wohlüberlegt! 😉

@Ralli- Was machst Du denn für Sachen? 😲 Wünsche Dir gute Besserung und vollständige Genesung! 🙂

Habe ich jemals etwas unüberlegtes geschrieben? 😇

Das könnte hunderte Male hier drin stehen, hätte das bei diesem Protagonisten keinen Wert! 😉

Das muss irgendwie Zufall und nicht beabsichtigt sein! 😉 Das charakteristische daran ist ja, daß die Flagge im Gegensatz zu den Schweizern ein dickes Minus aufweist, das würde auch ganz gut zu unseren Finanzen passen! 😒 Die Schweizer dagegen haben ja ein dickes Plus in ihrer Flagge. Warum wohl? 😇

Für die Nebler gehört da schon noch ein wenig mehr dazu als nur die Taste frei zu knipsen! 😉 Evtl. fehlt da schon mal die Leitung zum SAM, in manchen SAMs ist das Relais für die Nebler gar nicht verbaut und dann gibt es meines Wissens auch noch eine Freischaltung dafür! Auf dieser Seite siehst Du die Steckerbelegung der Schalterleiste, die Nebler werden über den Pin 8 dieses Steckers geschaltet. Der Eingang am SAM ist dann offensichtlich laut dieser Liste auf dem Stecker N11-9 Pin 13. Stell Dir das mal nicht zu einfach vor, nur weil Du da vorne drin Stecker gefunden hast! 😉