Ahnungslos

Dann bist Du jetzt zumindest schon mal sebsibilisiert, dem Heckklappenschloss mal etwas Aufmerksamkeit zukommen zu lassen. Denn 99% aller Smartfahrer vernachlässigen diesen Wartungspunkt in sträflicher Art und Weise. Hier auch im Forum in diversen Beiträgen nachzulesen! 😉

Danke für Dein Feedback und die Auflösung des Falles. Hast Du Dein Heckklappenschloss wieder gangbar bekommen?

Natürlich gibt es in der Software einen Bereich für die Getriebesteuerung, aber die Software ist eben Software und hat mit der Hardware nix zu tun außer der Tatsache, daß der Speicherbereich und manche Treiberbausteine für die Aktuatoren auf dieser einen Platine drauf sitzen! 😉 Siehe auch diese Seite! Und was die Anbieter für einen Käse in ihre Annoncen rein schreiben, das ist ja nun hinlänglich bekannt. Das dient höchstens zur Verwirrung der Russen! 😊

Gar nix oder gibt er irgendwelche Blinksignale von sich? 🤔

👎

Stell mal so ein Angebot ein! 🙂 Das würde ich mir ganz gern mal anschauen. 😉 Es gibt keine Platine für das Getriebe, siehe diese Seite!

Das schließe ich als Ursache aus.

Im 450er und im Roady ist das Motor- und das Getriebesteuergerät in einer Einheit verbaut. Ein separates Getriebesteuersteuergerät gibt es erst ab dem 451er Smart. Kannst Du über den Vorbesitzer erfragen, was konkret alles gemacht wurde?

Es ist aber mit Sicherheit kein Zufall oder Wackelkontakt, wenn der Fehler immer genau bei ca. 85 km/h auftritt. Irgendwas passt hier nicht!

Ich vermute mal, daß das Getriebe getauscht und ein falsches verbaut wurde, bei dem andere Übersetzungen drin sind.

Das verhält sich hier anders, es gibt 30 Threads über eine Werkstatt! 😉

Es gibt keinen 451er Smart Baujahr 2001! Du meinst Bj. 2007 wie auch im Topic hinterlegt!

Es geht dabei doch um die Mehrwertsteuer der Reparaturkosten. Wenn auf Basis des Gutachtens abgerechnet wird, dann entstehen diese ja nicht und deshalb wird in diesem Fall die MwSt. der Reparaturkosten abgezogen und nicht erstattet. Und das ist eine schon seit Jahrzehnten übliche Praxis! Und das ist auch so durch die Rechtssprechung gedeckt. Wir sind ja nicht bei Cum-Ex, wo Steuern erstattet werden, die gar nicht abgeführt wurden!

Klick mich! 😉 Die Eingangspins vom Lichtschalter liegen auf dem Stecker N11-9 des SAM auf den Pins 38 für den rechten und 39 für den linken Blinker. Die Ausgangsseite in Richtung Blinkleuchten führen über die Pins 1 für die linke Seite und 11 für die rechte Seite. Problematisch wird es eben, wenn Bauteile auf der Platine verbrannt sind, was vor allem auf der Eingangsseite relativ oft der Fall ist.

Wenn das mal kein Fehler war! Wodurch schliesst Du da eigentlich aus, daß über längere Zeit schleichend Öl verloren gegangen ist, das sich in Summe trotzdem summiert und sich dadurch jetzt viel zuwenig Öl im Getriebe befand?

Das wäre echt ungewöhnlich, daß ein cdi Getriebe oder auch das Differential nach 130 tkm Probleme bereiten. Während die allerersten cdis dahin gehend Probleme machten sollte ein 2003er eigentlich standfest sein und auch höhere Kilometerleistungen erreichen. Da jede Menge 450er cdis geschlachtet und entsorgt werden, kann ich mir nicht vorstellen, daß ein cdi Getriebe problematisch zu bekommen wäre.

Naja, als "Komfort" würde ich das jetzt nicht unbedingt bezeichnen, aber die Spurstabilität und dadurch auch die Verkehrssicherheit wird auf jeden Fall wesentlich größer und die Seitenwindempfindlichkeit nimmt signifikant ab. 🙂

Irgendwas is ja immer! 😉

Nanking, Sinkiang, Tettnang, Backnang! 😏 So ungefähr war früher mein täglicher Arbeitsweg. 😄 Direkt über Moskau-Plattenhardt. 😉 Das war jetzt was für schwäbische Insider! 🙃

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 By the way, Softouch ist die Vollautomatik, der Schaltmodus, mit dem man die Gänge beim Hochschalten manuell mit dem Joystick wechseln muss, wird im Smart-Jargon Softipp genannt! 😉 Runterschalten wird ja beim Unterschreiten einer gewissen Drehzahl trotzdem automatisch erledigt. Eine gute Entscheidung, auf einen Smart mit Dieselmotor zu wechseln, das sind echte Langläufer! Bei Fragen zu dem Smart bist Du hier genau richtig! Wünsch Dir viel Spaß mit Deinem Diesel-Wiesel und viele problemlose Kilometer. Allzeit eine Handbreit Asphalt unter den Pneus! 😊

Schau Dir mal den 451er Smart vom User Yueci in diesem Beitrag an. Allerdings sind das vier hintere Felgen, die beim 451er auch auf der Vorderachse gefahren werden können.

Du musst eben beachten, daß es die Monoblock VI auch für den 450er Smart gibt, siehe diese Seite, und auch diese sind nicht kompatibel zu denen des 451ers. Wenn Du die Einpresstiefen der hinteren Felgen miteinander vergleichst, dann weisst Du, was ich damit meine! Zumal die des 451ers eine 16" vorne und 17" hinten Kombination ist, die des 450ers eine 16" vorne und hinten! Alles nicht so einfach, wenn man es doppelt nimmt! 😉

Es gibt Monoblock VI oder VII für den 451er, siehe diese Seite, dafür gibt es auch die entsprechenden Gutachten.

Die kannst Du schon wieder verkaufen, ich glaube allerdings nicht, daß Du den von Dir vorgestellten Preis realisieren können wirst. Es gibt auf jeden Fall für diese Felgen kein Gutachten für den 451er Smart!

Du kannst diese Felgen an einem 451er Smart nicht weiter verwenden, weil die hinteren Felgen des 451ers andere Einpresstiefen haben. Es handelt sich dabei um die Monoblock IV Felgen des 450er Smarts, die auf dem 451er Smart nicht gehen. Felgen des 450ers und 451ers Smarts sind generell nicht kompatibel. Die des 451ers können mit Distanzscheiben auf dem 450er verwendet werden, umgekehrt allerdings nicht.