Ahnungslos

Gemäß der gesicherten Information eines Forenkollegen, der es garantiert weiss, gibt es bei der 33 kW Version in Abhängigkeit vom Baujahr zwei verschiedene Ausführungen. Die ersten 451er cdi mit 33 kW wurden mit offenem RPF ausgeliefert, die letzten dann vor der Umstellung auf den 45 kW Dieselmotor hatten ebenfalls bereits ein geschlossenes System drin, deshalb werden im Zubehörhandelt auch 33kW als kompatibel mit dem RPF mit den Anschlüssen für den Differenzdrucksensor gelistet. Es wäre allerdings fatal, wenn man einen solchen in ein offenes System verbauen würde, denn dieser benötigt unbedingt die Regenerationsphasen, die durch die Motorsteuerung vorgegeben werden. Wenn man einen Pott mit einem geschlossenem RPF in ein offenes System verbaut, dann dürfte dieser ohne Regeneration in relativ kurzer Zeit dicht sein.

Wo mer scho beim Messen sind, auch der ohm'sche Durchgang einer Glühbirne kann gemessen werden! Und wenn Durchgang zwischen den beiden Anschlüssen vorhanden ist, wäre es schon extrem ungewöhnlich, wenn die Glühbirne bzw. deren Wendel kein Licht erzeugen würde. Außer wenn wie oben schon beschrieben der Stecker verkehrt rum drauf wäre und die Glühbirne Licht schluckt und die Umgebung abdunkelt anstatt es abzugeben wie es der Fall ist, wenn der Stecker richtig rum drauf ist. 😊

I always try to do my very best! 😉

Man sieht ja schon am relativ hochohmigen Widerstandswert, daß da etwas nicht stimmen kann, bei der mit 184 Ohm fließt gemäß Herrn Ohm dann ein Strom von 65 Milliampere, was eine Wärmeleistung von 0,78 Watt bedeuten würde. Bei der mit 635 Ohm ist es noch schlimmer, das bedeutet einen Strom von 19 Milliampere und eine daraus resultierende Wärmeleistung von 0,22 Watt. Mit diesen marginalen Wärmeleistungen kann man das wohl nicht mehr als Vorglühen bezeichnen! 😉 Das muss ja aber schon längere Zeit im Kombiinstrument durch das Aufleuchten der Vorglüh-Kontrollleuchte nach dem Motorstart signalisiert worden sein, daß da etwas im Argen liegt! 🤔

Guter Rat, pack ein Messgerät aus, alles andere ist fischen im Trüben! 😉 Und prüf die Sicherung 23 lieber noch mal mit dem Messgerät und nicht nur optisch, siehe diese Seite! Nicht daß es so läuft wie in diesem Beitrag! 🤭 Das ist dann gleichzeitig auch ein Tipp zur Sicherstellung des Frostschutzes in der Scheibenwaschanlage aufgrund der nahenden kalten Jahreszeit für alle!!!! Und die Brühe nicht nur einfüllen, sondern auch den Hebel betätigen, damit sichergestellt ist, daß der Frostschutz auch in den Leitungen und an den Düsen ist, auch für den Heckwischer! ⚠️ Zur Sicherheit könntest Du auch die Sicherung 22 und 23 kreuztauschen! 😉

Der Scheinwerfer hat übrigens eine gemeinsame Masse für das Abblend- und das Fernlicht und die anderen Funktionen, von daher kann ein Massefehler ausgeschlossen werden, wenn das Fernlicht und alles andere funktioniert! 😉

Stimmt, bei einer Reifenpanne vorne links tausche ich auch immer erst mal mit hinten rechts und schau, ob der Fehler mitwandert! 😉 Es stand im Gekröse, ääääh Eingangsposting! 🙂 Hast Du auch den Stecker richtig rum drauf gesteckt, damit Licht erzeugt wird anstatt abgesaugt! 😏

Dann mal noch einen schönen Abend und auf eine systematische und methodische sowie logische Fehlersuche! Da bin ich nämlich Fan von! 🙂 Dazu gehört auf jeden Fall der Einsatz eines Messgeräts! Alles andere kannst Du Deinem Frisör geben! 😉

Sorry, ich wollte Dir eigentlich in meinem obigen Posting die Beschreibung des Layouts der Stecker und der Pinbelegung verlinken, hatte ich leider vergessen. 🥺 Auf dieser Seite ist das SAM beschrieben und dort sieht man auch das Steckerlayout. 🙂

Also mich würde die mhd Version auf jeden Fall mehr abschrecken als der Turbo! Insider wissen, wovon ich spreche! 😉

Die Sicherung würde ich allerdings ebenfalls mit einem Messgerät auf Durchgang prüfen, eine optische Beurteilung ist im allgemeinen untauglich!

Du entwickelst Dich ja zum Glühkerzenspezialisten. 🙂 Ist die Kerze durch Hitze aufgeplatzt? Das ist auf dem Bild schlecht zu erkennen. Auch dies tritt nämlich ab und zu auf.

Welches Baujahr ist es denn? Ist es ein mhd? 🤔

Auf jener Seite ist beschrieben, wie man das SAM absenken kann, um an die Stecker auf der Rückseite zu kommen. Der Stecker N11-3 müsste Dir eigentlich schon entgegen lachen, denn der sitzt ganz vorne in Richtung des Fahrers. 🙂

Wenn das Abblendlicht auf einer Seite funktioniert, kann es nicht am Lichtschalter liegen, der Lichtschalter liegen, denn der schaltet beim 451er ein Relais im SAM, das ist die Zentralelektrik im Fahrerfußraum, in dem auch die Sicherungen untergebracht sind. Wenn Du schon mal die Sicherung getauscht hast, dann müsstest Du das SAM schon kennen. 🙂 Und das Relais für die Lichter schaltet eigentlich auch beide zusammen. Kannst Du mit einem Messgerät umgehen und Spannungen messen? 🤔 Dann würde ich als erstes mal das SAM absenken und somit die Stecker auf der Rückseite freilegen. Auf dem Stecker N11-3 auf den Pins 6 und 7 liegen die Spannungen für das Abblendlicht links bzw. rechts an. Deshalb wäre dort die geeignete Stelle, die Messung durchzuführen, ob die Spannung auf die Reise bzw. Leitung geht. Manchmal ist auch der Stecker selbst bzw. der Pin verkokt und unterbricht den Stromkreis. Wenn das nicht der Fall ist und die Spannung auf die Leitung geht müsste man am Scheinwerfer bzw. der Glühbirne diese Messung wiederholen.

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Welche Motorisierung hat denn Dein Schätzchen? 🤔 Wenn Du gerne bastelst, bist Du hier genau richtig, falls Du Fragen oder Probleme hast, gibt es hier die richtigen Tipps. Allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Asphalt unter den Pneus! Und immer dran denken: Nur offen lässt hoffen! 😊

Schon mal nicht schlecht, aber ich würde ihn zumindest mit seinem korrekten Namen ansprechen! 😉 Ich hatte Dir doch oben schon geschrieben, daß Deine Anrede falsch war. Jetzt haste den Fehler in Dein neues Posting kopiert! 🥺 Man kann Postings übrigens eine Stunde editieren, um Fehler zu korrigieren! Dazu gibt es unterhalb des Postings den "Editieren" Button!

Es gibt zwei Möglichkeiten, die Deine Chancen erhöhen, eine Antwort zu erhalten, weil es ja nicht sicher ist, daß der TE diesen Beitrag noch einmal aufruft, wenn bei ihm alles funktioniert. 1. Entweder mal zitiert eine Passage auf einem Posting von ihm wie ich es getan habe oder 2. man schreibt seinen Namen mit einem @ davor in seinen eigenen Text und spricht ihn mit dem Namen an. Allerdings muss dann der Nick auch korrekt geschrieben sein, in Deinem Fall ist er es nämlich nicht! 😉 Dann bekommt nämlich derjenige eine Email vom Forum, in der darauf hingewiesen wird, daß er in seinem Beitrag entweder angesprochen oder zitiert wurde. Das erhöht die Chancen, daß er darauf reagiert, erheblich! 🙂 Du müsstest jetzt aufgrund meines Zitats ebenfalls eine Email bekommen haben.

Welche Farbe würde wohl bei dem Fahrzeug auf dem Bild unten im Fahrzeugschein stehen? 🤔 Das ist ja jetzt ein handgefertigter, aber es gab ja schon mal einen VW Polo Harlekin, bei dem jedes Teil des Fahrzeugs eine andere Farbe hatte. Bei dem müsste es ja ähnlich gewesen sein! Und die Fahrzeuge unterschieden sich auch noch voreinander in der Farbkombinationen der einzelnen Teile!

Welche beiden Schrauben meinst Du in diesem Zusammenhang? 🤔 Die Schrauben von außen mit Rostlöser einsprühen bringt überhaupt nix, weil das gar nicht bis zum Gewinde vordringt. Die beiden Schrauben am Radlauf vorne haben einen ca. 5 Zentimeter langen Schaft, bis das Gewinde beginnt. Da kannst Du drauf sprühen bis zum jüngsten Tag, ohne daß auch nur ein Gewindegang etwas davon abbekommen würde. Das ist das Problem, wenn das Heckteil schon lange nicht mehr demontiert wurde und die Schrauben von vornherein nie mit Fett behandelt wurden. Dann besteht die Gefahr, daß sie in das Gewinde rein rosten! Genau aus diesem Grunde sollte die Heckschürze zumindest mal ab und zu abgenommen werden, damit die Gewinde gangbar bleiben! 😉

Das Wastegate bewegt sich im Stand nicht, das ist richtig, auch wenn Du Gas gibst. Im Stand des Smarts kommst Du auf gar keinen so hohen Ladedruck, daß das Wastegate öffnen würde! Selbst bei hören Drehzahlen werden im Stand keine so hohen Drehzahlen des Turboladers erreicht wie beim Fahren!

Sehr gute Lösung! Bin begeistert über solche Innovationsgedanken! 👋 👍

Dann würde ich lieber vorne eine195er Bereifung auf 6,5 Zoll Felge montieren und hinten 215er auf 7 Zoll oder 7,5 Zoll, das wäre dann stimmiger! 😉 Oder 195er rundum auf diesen Felgen!

Was willst Du eigentlich damit bezwecken bzw. erreichen? 🤔 Auch wenn ich Verfechter von breiterer Bereifung bin, 175er vorne und 195er hinten oder sogar 195er rundum, von zusätzlichen Distanzscheiben halte ich gar nix. Was soll das denn bringen? 🤔 Hier wird ja immer angezweifelt, daß die 175er/195er Kombi Auswirkungen auf das Fahrverhalten hat, was soll sich denn dann durch die Distanzscheiben groß ändern? Und Optik? Da lachen ja die Hühner! 🤭

Danke für den Link, Marc! 🙂 Die Tabelle gibt Aufschluss über so manches. Hier sieht man jetzt auch, warum das Silber des Tridions oder auch der Panels als Grau identifiziert wird, weil es Silber als Farbe nicht gibt, sondern die Silbertöne allesamt als Grau definiert werden. Dann müsste einer mit silbernem Tridion und RiverSilver Panels als Grau/Grau definiert werden!