Ahnungslos

Gibt es in diesem Beitrag irgendwelche Indikatoren oder Äußerungen, die da drauf hin deuten? 🤔 Ich habe bisher noch keine gesehen! Von daher frage ich mich immer noch, wie Du da drauf kommst? Das ist schon mehr als blanke Spekulation! 🙄 Das hört sich doch dann schon etwas realistischer an! 😉

Wie kommste denn jetzt quasi aus dem Nichts auf dieses schmale Brett? 🤔 War da vom TE schon irgendwann die Rede von? Ich gehe mal davon aus, daß es sich bei dem 451er Cabrio um ein Fahrzeug handelt, das durchaus schon ein paar Tage alt ist! Und bei Stoßdämpfern handelt es sich ja um Verschleißteile, die im Laufe ihres Lebens durchaus altern können. Deshalb kann ich es nicht nachvollziehen, daß die nicht gleich erneuert werden, wenn ohnehin schon alles auseinander gebaut ist! Du erneuerst wohl auch die Kupplung ohne den Ausrückhebel mit dem Ausrücklager, um Dir die Arbeit des Getriebeausbaus ein paar tausend Kilometer später erneut antun zu können! 😉

Das Steuergerät N23 scheint auf jeden Fall das der Temperaturregelung im Armaturenbrett zu sein, von daher ist das schon plausibel, daß dies mit dem Problem zusammen hängt! Siehe auch diesen Beitrag! 2010 war ja gerade die Modellpflege auf das neue Armaturenbrett, bei dem man schlechter an dieses ran kommt. Hat Deiner eckige oder runde Lüftungsdüsen rechts und links? In diesem Video ist das Rankommen mit der alten Ausführung des Armaturenbretts beschrieben. Bei der neuen Ausführung nach Modellpflege ist es ungleich problematischer, weil dazu das Armaturenbrett ausgebaut werden muss. 🥺

@Panagiotis Ein Statement, ob Du etwas mit den Tipps anfangen kannst oder weitere Fragen dazu hast wäre nicht schlecht! 😉

Naja, bei entsprechendem Alter und Laufleistung ist es auch kein Fehler, die Stoßdämpfer gleich mit zu ersetzen! 😉 So teuer sind die neuen dann auch wieder nicht! 🙂

Wir sind hier aber im Smart-Forum und nicht im "In-der-Regel"-Forum! 😉 Das fängt beim Smart schon damit an, daß in den Papieren überhaupt keine Anhängelast eingetragen ist! 🙂 Wie ich schon geschrieben habe, gibt es auch für die cfi, wenn es denn tatsächlich eine sein sollte, eine ABG!

Auch für die cfi gibt es eine ABG (Allgemeine Bauartgenehmigung) des KBA, wenn es tatsächlich eine solche sein sollte. Es könnte nur sein, daß damit der Aufwand größer wäre. Daß man sich den Elektrosatz selbst bauen muss, spricht allerdings nicht gerade für den Verkäufer! 🙄

Also wo Du immer Deine komischen Theorien her holst, würde mich mal interessieren! 🤔 Die sind teilweise so bar jeglicher Realität, das hältste im Kopf nicht aus. 🙄

Der Servicecomputer für den Smart ist die StarDiagnose und in der Zwischenzeit verfügen auch einige Privatleute über diese Möglichkeit! 😉 In Abhängigkeit von Deinem Wohnort, den Du ja nicht in Deinem Profil angegeben hast besteht die Möglichkeit, daß ein helfender Engel aus dieser Liste in Deiner Nähe wohnt und das mal nachschauen könnte, ob die Freischaltung noch vorhanden ist. 🙂

Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂. Auf dieser Seite findest Du eine ganz hervorragende Beschreibung der Relaisbox und der beteiligten Stecker. Unterstrichene Worte in meinen Postings sind meist Links, die man anklicken sollte, damit man auf die entsprechende Seite weiter geleitet wird! 😊 Und laut dieser Steckerbelegung ist der Pin 3 des Steckers H-LS II für die Ansteuerung des Relais für den Klimakompressor zuständig. Es handelt sich um die dünne grün/blaue Steuerleitung, die vom Motorsteuergerät Pin 113 kommt und das Relais U der Relaisbox zum Anziehen bringt, wenn der Taster auf der Mittelinsel betätigt wird. Diese Leitung bzw. die Relaisbox selbst hat also mit der Automatikschaltung relativ wenig bzw. gar nix zu tun. Die Leitung für den Softouch-Modus, also den Automatikbetrieb des automatisierten Schaltgetriebes verläuft direkt von der SE Drive Unit, also der Schalteinheit, zum Motorsteuergerät, siehe diese Seite bzw. jene Seite. Diese Leitung verläuft als blau/schwarze oder blau/grüne Leitung von dem Pin 9 des Steckers an der SE Drive Unit zum Pin 93 des Motorsteuergeräts, siehe auch das unten stehenden Bild, der Mikroschalter ist dort in dem roten Kreis abgebildet. Der macht nix anderes als den Pin 9 dieses Steckers bzw. den Pin 93 des Motorsteuergeräts auf Masse zu legen, wenn der Knopf am Schaltknauf betätigt wird. Dann wird auf Softouch umgeschaltet. Aber mal was ganz anderes, könnte es evtl. sein, daß Deine Freischaltung für Softouch, aus welchen Gründen auch immer, in den Parametern des Motorsteuergeräts raus geflogen ist? Für den Softouch- bzw. Automatikmodus gibt es ja eine Freischaltung in den Parametern des MEG und solche Freischaltungen können sich auch durch andere Auslöser verändern, z.B. kann nach einem Batteriewechsel die Außentemperatur in Fahrenheit angezeigt werden, Restliteranzeige fehlt und ähnliche Effekte,. Deshalb sollte erst mal mit einem Servicecomputer nachgeschaut werden, ob die Freischaltung für Softouch im Motorsteuergerät überhaupt noch vorhanden ist.

O'gfähr so! 😊

Bisher war das ja noch nicht definiert! 😉 Bezahlbar ist ja sehr relativ.🙂

Klick mich! 😉

Hajo, daß ein Dienstleister nicht vollkommen umsonst arbeitet, sollte eigentlich klar sein! 🙄 Aber die Dienstleistung sollte eben in einer vernünftigen Relation zum Preis stehen! 🙂 Vom kostenlos arbeiten kann kein Dienstleister überleben! 😉 Der hat nämlich auch gewisse Fixkosten, die niemand für ihn übernimmt! Oder ist das bei Euch im Norden anders? 🤔 Daß die Berliner nur vom Länderfinanzausgleich leben, ist ja allgemein bekannt, aber die sind ja noch ein paar Kilometer von euch weg! Solche Typen, die alles kostenlos haben wollen, würde ich gleich mal wieder weg schicken. Soll er es doch selbst machen, dann ist es evtl. sogar umsonst und nicht nur kostenlos! 😄

Lade doch die Datei einfach z.B. bei YouTube oder einem anderen Provider für Soundfiles hoch und verlinke sie dann hier, das wäre am einfachsten! 😉 Die Dateiformate, die hier hochgeladen werden können, versucht die Forensoftware auch gleich darzustellen, deshalb bringt eine Änderung des Dateiformats gar nix!

Das kann ich Dir leider nicht sagen, aber es ist für mich vollkommen klar, daß Deine Lichtmaschine die Batterie nicht mehr lädt, wenn die Spannung wie von Dir beschrieben von 14,2 Volt auf 11,5 Volt abfällt, denn dann findet keine Ladung mehr statt! 🥺 Aus diesem Grund leuchtet dann auch die rote Ladekontrollleuchte auf. Und das hat eben zur Folge, daß die Batterie leer bleibt und nicht mehr aufgeladen wird.

Klick mich!

Grade auf VOX auto-mobil eine Werbesendung mit dem Hohelied für dieses unförmige Etwas! 🙄 Meine Meinung dazu hat sich allerdings nicht geändert, siehe mein erstes Posting in diesem Beitrag! 😉 Hat mit Smart im ursprünglichen Sinne nicht mehr das geringste zu tun! 😒

Damit musst Du leben, es gibt grundsätzlich immer Leute, die niemals zufrieden zu stellen sind! 🙄 Genau dieses Klientel müssten sich mal die Mühe machen, ein solches Event zu veranstalten, damit sie wüssten, welcher Aufwand sich dahinter verbirgt! Das wird nämlich immer total unterschätzt! Wir fahren mal lala lala ein paar Stunden jemandem hinterdrein und deshalb hat sich der Veranstalter auch nur auf der Karte die Mühe gegeben, diese Ausfahrt zu konzipieren! 🙄 So weit die Denke dieser Knallköppe! Die traditionelle Bodenseetour wurde genau aus diesem Grund eingestellt, weil die Organisation und Durchführung jeden vernünftigen Aufwand überstiegen hat. Das sehen die Meckerer naturgemäß leider etwas anders! Leider hat sich niemand gefunden, der diese wieder erneut auf die Beine stellen will! Und warum? Na, genau aus diesem Grund. Meckern ist einfacher als organisieren! 🙄

Roadbook heisst das Zauberwort, im Idealfall auch als Datenfile, daß man direkt ins Navi bzw. Smartphone übernehmen kann! 😉

Trotzdem könnte ich mich mit solcher Geldschneiderei wie in diesem Fall nicht abfinden. Entweder ist das wissentlicher Betrug oder absolute Inkompetenz, die hier zutage tritt. Das viele Geld für Schlüssel und anlernen ist ja ok, auch wenn das teuer ist, aber das SAM austauschen zu wollen ist eben daneben, wenn es auch eine andere Möglichkeit gibt! 🙄 Zumal es absolut unnötig ist und Verschwendung von Ressourcen bedeutet.

Sorry, aber wenn Dir die bisherigen Hinweise nicht genügen, dann wirst Du es wohl dabei belassen müssen! 😉

Am 453er Cabrio habe ich davon noch nix gehört, aber in diesem Beitrag ist so was ominöses am 451er Cabrio beschrieben. Wobei dort anscheinend sogar der oberste Heizdraht angeblich noch funktionierte. Die Spannungszuführung konnte dort auch als vorhanden gemessen werden. Allerdings hat der User dann irgendwann aufgegeben und wollte mit diesem Problem leben. 🥺 Deshalb gab es damals leider keine Auflösung, wäre aber schon aus dem Grund wichtig gewesen, warum ausgerechnet der Heizdraht funktioniert, der am weitesten von dem Anschluss an der Scheibe entfernt ist. Hast Du die vorhandene Spannung direkt an den beiden Anschlüssen der Scheibe gemessen oder gegen Masse? Sonst könnte es ja immer noch sein, daß der Masseanschluss der Scheibe malad ist und sie deswegen nicht funktioniert. In diesem Fall ist deswegen die Messung an den beiden Anschlüssen besser als eine Messung direkt gegen Masse!

Irgendeine Funktion dürfte an Deinem Smart aktuell nicht funktionieren, so lange dieser Stecker mit der Sicherung nicht eingesteckt ist. Ich würde mal auf die Sitzheizung tippen, siehe diese Seite! Es ist da nicht ganz so transparent sichtbar, wie die Reservesteckplätze verteilt sind, das sieht man in der Abbildung des SAM des 451er Smarts auf jener Seite wesentlich besser. 🙂 Die oberen vier Steckplätze R1 bis R4 sind für Zündungsplus zuständig, die unteren fünf R5 bis R9 für Dauerplus.

Deshalb habe ich heute so ein flaues Gefühl im Magen, kein Wunder! 😉