Ahnungslos

Das Instrument rechts ist aber nicht der Drehzahlmesser, denn der ist links! 😉 Entweder ist es ein Gauge, das verschiedene Werte des Fahrzeugs anzeigen kann, u.a. auch die Drehzahl oder eine Freisprecheinrichtung, die es optional für dieses Instrument gab. Ein Brabus, wie es dieses Lenkrad vorspiegeln will, ist es auf jeden Fall nicht, wie man an den Zifferblättern der anderen Instrumente sehen kann. Vielleicht war da ein innovativer Bastler zugange, der selbst veredelt hat, auch das Zusatzinstrument!🤔

Deine Beschreibung ist nicht gerade dazu dienlich, das Problem ausreichend zu definieren! Meinst Du damit jetzt das linke oder das rechte Zusatzinstrument. Das linke ist ja der Drehzahlmesser, der hat aber gar kein Display, sondern ein Zifferblatt mit Zeiger. Das rechte ist ein Display, aber kein Drehzahlmesser. 🤔 Man kann leider nicht genau erkennen, was das in dem rechten Instrument genau ist. Standardmäßig war dort immer die Uhr, ebenfalls ein Zeigerinstrument, drin. Als Alternative gab es noch eine Freisprecheinrichtung in dem Gehäuse oder ein Gauge, also ein Instrument, mit dem die Daten aus dem Bus bzw. OBD ausgeschleust wurden und darauf angezeigt werden konnte.

Ein offenes Ende bei einer Endlos-Steuerkette ist im allgemeinen ein schlechtes Zeichen! 😉 Sieht irgendwie nach einem Kettenriss aus. Die Öldüse für die Schmierung der Ketten befindet sich sogar noch an ihrem Platz, ich habe sie Dir mal auf dem Bild markiert! 🙂

Ich würde an Deiner Stelle mal ein Stethoskop einsetzen, Herr Doktor! 😉 Damit meine ich einen großen Schraubenzieher mit Griff, der mit der Klinge an verschiedenen Stellen am Motor angesetzt wird und ein Ohr hält man an der Griff, um die Geräusch abzunehmen und direkt ins Ohr zu leiten. Damit kann man in der Regel den Bereich eingrenzen, in dem die Geräusche am lautesten zu vernehmen sind. 🙂

Dieses Geräusch hier wurde z.B. von der Kupplung verursacht. Und in diesem Beitrag wurde genau das gleiche geschildert! 🙂

Geht das Geräusch denn weg, wenn man das Standgas mit dem Gaspedal leicht erhöht? Wie viel Kilometer hat denn der Smart auf der Uhr und welches Baujahr ist er?

Das könnte auch von einer defekten Kupplung kommen. Bin gerade unterwegs, wenn ich wieder zuhause bin und Zugriff auf meine Datenbestände habe, verlinke ich mal ein Vergleichsvideo. 🙂

Nur weil ein Teil ähnlich aussieht, heisst das ja noch lange nicht, daß es auch kompatibel ist. Es gibt auch ähnlich aussehende Teile, die gar keine Potis sind, sondern Takte bzw. Impulse ausgeben. Die Werte kann ich Dir nicht sagen, aber wenn Deiner nur sporadisch einen Fehler verursacht, müsstest Du die grundsätzlichen Werte ja im ausgebauten Zustand messen können.

@Dagos wenn einem so viel Gutes wird beschert, das ist doch mal ein Feedback wert! 😉 Ich erwarte ja keinen Dank für meine Tipps, aber irgendeine Art von Feedback oder sonstigen Äußerungen wäre schon im Sinne des Forums nicht schlecht, finde ich! Oder ist die Verzweiflung schon so groß, daß man nicht mehr an die naheliegendsten Dinge denkt? 🤔

Hatte mich schon gewundert, daß Du es nicht warst, der mich korrigiert hat! 😄

Ehe mich jetzt wieder so ein Schlauberger korrigiert, mach ich es lieber selbst. 😊 Es gibt natürlich auch Fahrzeuge, die in Transaxle-Bauweise gebaut sind, d.h. Motor vorne und Getriebe hinten, zusammen mit dem Differential und dem Achsantrieb. Dies ist u.a. im Porsche 928, aber auch in anderen Fahrzeugen so gelöst. Das sollte hier aber nicht das Thema sein! 😉

Sorry, aber bei einer solchen Beschreibung komme ich mir vor wie im falschen Film! 🙄 Was soll man denn darauf antworten, wenn man keine Bilder sieht? 🤔 Und bei jedem Fahrzeug liegen Motor und Getriebe dicht beieinander, immerhin sind sie mit der Kupplungsglocke unmittelbar miteinander verschraubt! Da warte ich lieber darauf, daß der Groschen fällt, anstatt darauf, daß der Tropfen fällt, denn dann wäre die Treffergenauigkeit höher! Wer darauf eine treffsichere Antwort geben kann, wäre ein Wunderheiler!

Bei dem hat mir schon gereicht, ihn von außen gesehen zu haben! 🤢 Ich will gar nicht bezweifeln, daß China zur führenden Autonation aufsteigen wird, alle Zeichen stehen dafür, aber mir gefallen eben die neuen Hausfrauenpanzer allesamt nicht, egal woher sie kommen! 🤮

Die Tankanzeige in keinem Smart funktioniert linear! Bis nach dem Tanken das erste Ei ausgeht, dauert immer wesentlich länger als die restlichen Eier. Jetzt sei doch mal nicht so ungeduldig und warte doch erst mal ab, wie sich die restliche Tankanzeige verhält, wie ich es Dir schon geraten habe! Dein Verbrauch von 6 Litern, den Du schon mehrfach hier geschrieben hast, kann bei einem cdi ohnehin nicht sein. Normalerweise hat der Smart noch eine Restliterfunktion in der Anzeige, bei 5 Litern Tankinhalt steht dann in dem Feld der Kilometeranzeige immer noch 5,0 drin. Diese zählt dann in Halbliterschritten runter. Du brauchst also keine Sorge haben, daß Du unterwegs liegenbleibst. 😉 Ich würde jetzt erst mal abwarten, wie sich die Tankanzeige weiter verhält. Im Laufe der Zeit bildet sich dann in Deinem Gehirn eine Korrekturkurve zu der Tankanzeige. Zumindest war das bei mir der Fall. Bei meinem Benziner ist es so, daß das erste Ei nach 160 bis 200 km in Abhängigkeit von der Fahrweise ausgeht, wenn ich randvoll getankt habe. Die restlichen Eier verhalten sich dann relativ linear und erlöschen eins nach dem anderen nach 80 bis 100 km, je nach Fahrweise.

Da würde ich mir auch Gedanken machen, wenn es so wäre, denn überhaupt kein Ölverbrauch ist auch wieder nicht normal! Natürlich sollte er nicht zu hoch sein, aber ein gewisser Verbrauch ist tolerabel. Das Öl geht ja auch durch die Hitze im Motor in den gasförmigen Zustand über, wird über die Kurbelgehäuseentlüftung dem Motor zugeführt und dort mit verbrannt, auch an den Kolbenringen mogelt sich immer etwas vorbei. Schon allein deshalb wäre ein gewisser Verbrauch normal, er darf eben nicht zu hoch sein. Wenn überhaupt kein Ölverbrauch vorliegt oder der Pegel sogar noch steigt, dann besteht die Gefahr, daß eine Ölverdünnung mit anderen Stoffen vorliegt. Gut, daß Du die Ursache für die Abgase gefunden hast! Die Konstruktion mit dem Flexrohr ist einfach eine große Sch....., die geht ja beim Benziner auch immer wieder kaputt und bei solch teuren Pötten wie dem Brabus Auspuff und auch dem RPF ist das einfach sehr ärgerlich!

Naja, wenn Dir die ca. 40 km nach Hildesheim oder Hohenhameln zu weit sind, ist Dir nicht zu helfen! 🥺 Andere Mitglieder des Forums wären froh, wenn Hilfe nur einen solchen Katzensprung entfernt wäre! 😉 Die entstehenden Kosten sind von Werkstatt zu Werkstatt unterschiedlich! Manche verlangen schon was dafür, den Smart vom Parkplatz in die Werkstatt zu verbringen! 🙄 Und Summen über 100 Euro schon für das Auslesen des Fehlerspeichers sind keine Seltenheit! Und wenn zusätzlich noch Freischaltungen gemacht werden sollen, können durchaus auch höhere Beträge verlangt werden, selbst wenn diese schon mal vorhanden waren! Die wissen ja, daß Du denen im Prinzip ausgeliefert bist! Und im Großraum Hannover wären mir auch keine alternativen Werkstätten bekannt, die kundenorientiert arbeiten und nicht nur das Beste vom Kunde wollen und davon möglichst viel, nämlich die Kohle. Die nächste alternative Möglichkeit zu MB ist BSmart in Braunschweig. Ich denke aber nicht, daß dies viel näher wäre als die von mir genannten Möglichkeiten! 😉

Erst mal abwarten, von Vorschusslorbeeren halte ich gar nix! 😉

Wenn ich das richtig verstehe Wenn ich das richtig sehe, dann handelt es sich hier um einen 450er Smart! Da hat sich wohl ein innovativer Bastler an der Lösung für den 451er Smart orientiert und sich diese Ölrückführung aus dem LLK in einen 450er eingebaut, aber nicht dran gedacht, daß dies den vollen Ladedruck in das Kurbelgehäuse einleitet, wenn man keine Maßnahmen zur Reduzierung in Form einer Bohrung zwischen LLK und Ölkreislauf einbringt.

Ich denke mal, der Funman meint den Drehwinkelsensor, der am Getriebe angeschraubt ist und synchron zur Schaltwalze gedreht wird. Auf dieser Seite wäre es die Nummer 2. Wie Du auf dem unten stehenden Bild erkennen kannst, handelt es sich dabei um ein großes Drehpotentiometer mit mehreren Bahnen, welches dann einen Analogwert zum Motor-/ und Getriebesteuergerät, das ja beim 450er Smart ein gemeinsames und am Luftfilterkasten montiert ist, dort wird der Analogwert digitalisiert, damit er vom Rechner da drin verarbeitet werden kann. Beim Anlernen des Getriebes werden ja alle Gänge durchgefahren und der jeweilige Wert wird dann hexadezimal im MEG abgespeichert. Im laufenden Betrieb wird dann permanent ein Vergleich zwischen den aktuellen und den abgespeicherten Werten vorgenommen. Parallel dazu sind in den Motoren des Kupplungs- und auch des Schaltaktuators Inkrementaldrehgeber verbaut, die jeweils zwei Rechtecksignale an das MEG senden, aus denen dieses die Drehrichtung und die zurück gelegte Strecke dieser Motoren decodieren kann. Es handelt sich hierbei durchaus um ein komplexes System, das ist alles andere als trivial. Und deshalb ist auch die Fehlersuche darin ohne Diagnosesysteme eher ein Stochern im Sumpf als ein zielgerichtetes und systematisches Vorgehen! 🥺 Vor allem wenn er auch noch wie in Deinem Fall nur sporadisch auftritt und nicht ständig vorliegt. Diesen Drehwinkelsensor gibt es übrigens bei Smart nicht mehr als Ersatzteil zu kaufen, von daher ist ein Tausch auf Verdacht gar nicht möglich. 😢 .

Tja, das waren noch Zeiten! **Schwärm** 😊 Da warst Du bestimmt noch als Joghurt im Regal gestanden! 😄

In diesem Beitrag haben sich ein paar User mit diesen Einstellungen beschäftigt. Du kannst sie ja mal kontaktieren! 😉

Ich habe auch wie schon 450-3 die Befürchtung, daß durch die leer werdende Batterie hier ein Eintrag in den Freischaltungen des Kombiinstruments durcheinander gekommen und deaktiviert worden ist. 🥺 Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn? 🤔 Kennst Du schon diesem Beitrag, in dem hilfsbereite Engel ihre Diagnosesysteme zur Hilfe anbieten?

Nachdem es diese Felgen schon auf dem 450er gegeben hat, sollten eigentlich bei so manchen Usern Erfahrungen vorhanden sein. Du müsstest Dir eben darüber im Klaren sein, welche Felgenbreiten und -durchmesser Du haben möchtest, es gibt sowohl 6,5 Zoll Breite rundum in 16 Zoll, 6,5 Zoll vorne und 7 Zoll hinten in 16 Zoll, 6,5 Zoll vorne und 7,5 Zoll hinten in 16/17 Zoll, aber auch 7 Zoll rundum in 16 Zoll oder 7,5 Zoll rundum in 17 Zoll. 🙂

Die oine saget so und die andere so! 😉 Ich kann solche Fragen immer nicht ganz nachvollziehen, wenn sie mir gefallen, dann kaufe ich sie mir, vollkommen wurscht, was andere dazu sagen! 🙂

Wenn die in der Werkstatt schon festgestellt haben, daß der Kondensator undicht ist, meist durch Steinschlag oder Korrosion, dann haben die dort die Klimaanlage gar nicht mehr befüllt, denn das dürfen sie dann nicht mehr.