Ahnungslos

Hey GK, schau mal in diesen Fred! Da hat einer eine Uhr mit weissem Zifferblatt!

Also hier sucht auf jeden Fall einer eine Uhr mit weissem Zifferblatt!

Quote: Am 18.08.2009 um 21:01 Uhr hat Teddy3000 geschrieben: Bin ein wenig enttäuscht von der Haltbarkeit des Smart, habe Rechnung vom Vorbesitzer rausgesucht, der 2008 Bremsbelege, Spurstangen, Radlager und Bremsscheiben im Smart-Center erneuert hat, 20000KM nun gefahren und alles wieder ab. Also auch wenn die Original-Bremsbeläge des Smart nicht der Bringer sind, wie ich gerade selbst feststellen durfte, so stimmt hier irgendwas ned! Hier ist was oberfaul!!! Und da hab ich ein gutes Gespür dafür! Innerhalb eines Jahres oder 20 tkm sind keine Bremsbeläge am Ende, Bremsscheiben und die Radlager noch viel weniger! Wenn i nix weiss, aber das weiss i sicher! Keine Ahnung, aber davon jede Menge! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.08.2009 um 21:27 Uhr ]

Du sollst ihn doch nicht jünger schätzen, als er ist, Locke! :-D Du willst ihm wohl schmeicheln! :lol:

Quote: Am 18.08.2009 um 20:00 Uhr hat logge2 geschrieben: Ein dauererregter Generator :-D Du bist nicht gemeint, Locke! :lol:

Denen wird bestimmt was einfallen, warum jetzt in der Zwischenzeit was anderes kaputt gegangen ist! Das Märchenbuch der SCs ist dick genug! :evil: Aber der Aktuator war auf jeden Fall auch defekt, ist doch klar, oder? Warum dachte ich mir das das schon, daß ich diesen Fred noch mal wieder sehe! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.08.2009 um 20:02 Uhr ]

Raum Kassel ist es zwar nicht, aber der absolute Spezialist für das Smart Verdeck ist Micke! Zu dem lohnen sich auch weitere Anfahrtswege. Kann man dann mit einem Besuch des Industriedenkmals und Weltkulturerbes "Völklinger Hütte" verknüpfen. Dort werden auch immer sehr schöne Ausstellungen veranstaltet. Ich kann Micke nur wärmstens empfehlen, war selbst schon bei ihm, und in der Völklinger Hütte natürlich auch! Verlass Dich nicht auf die Sprüche von SCs, die haben oft überhaupt keine Ahnung von dem Verdeck, weil es sich hierbei um ein Zulieferteil handelt! Viele kennen nur den Kompletttausch, und denn ned mal richtig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.08.2009 um 16:12 Uhr ]

Auch keine Ahnung, siehe Nick! :-D Aber meiner Meinung nach geht's ned!

Quote: Am 18.08.2009 um 15:37 Uhr hat Werner-Mohrhard geschrieben: Warum kaufen die Leute sich den überhaupt einen Schummel MHD ? Weil's den 71 PS Motor gar nicht anders zu bestellen gibt! :roll:

Das ist der gleiche Streit um des Kaisers Bart wie beim alten 450, der ab einem bestimmten Baujahr nicht mehr automatisch den den Softouch Modus ging, wenn er neu gestartet wurde! Da wurden hier im Forum in zig Beiträgen mit noch mehr Postings Wellen drum gemacht, als ob dies der Untergang des Abendlands wäre. Dabei hat man ja beim losfahren ohnehin die Hand am Joystick und damit sogar in der Nähe des Knöpfchens! Deshalb nehme ich so etwas schon gar nicht mehr ernst! Man kann ja aus allem und jedem einen Hype machen! 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.08.2009 um 15:49 Uhr ]

Also am Baujahr liegt's garantiert ned! Am ehesten noch an der Polarität. Die LEDs funktionieren ja im Gegensatz zu Glühbirnchen nur bei einer ganz bestimmten Polariät an den Anschlüssen. Und die Kontakte der LEDs müssen natürlich erstmal mit den Leiterbahnen im Kombiinstrument Kontakt bekommen. Schau mal hier, da hatte einer das gleiche Problem, aber den Fred haste ja schon gefunden! :) Haste niemand im Bekanntenkreis, der sich mit Funken und Kurzen auskennt? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.08.2009 um 14:22 Uhr ]

Hallo und willkommen im Forum! :) Da der Notlauf des Motors trotzdem viele verschiedene Ursachen haben kann, bringen Dir Spekulationen relativ wenig, weil die immer wieder in aufwändige Materialschlachten ausarten, wenn man am falschen Ende ohne Anhaltspunkte beginnt. Beliebt für den Notlauf sind auf jeden Fall Mischgehäuse und zu hoher Ladedruck! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.08.2009 um 14:12 Uhr ]

Quote: Am 18.08.2009 um 13:50 Uhr hat POSMA geschrieben: Jedoch kein Wort darüber in der BA - oder bin ich blind? Vermag ich jetzt nicht zu beurteilen, aber auf jeden Fall steht es hier in der Bedienungsanleitung des 451er drin, und zwar auf Seite 136. O-Ton: Stellen Sie die Luftverteilung nicht dauerhaft auf Defrost (Symbol). Dadurch schaltet sich die Klimaanlage unabhängig von den anderen Einstellungen ein! Die Kontrollleuchte in der Taste geht nicht an! Das Fahrzeug verbraucht mehr Kraftstoff und es können Schwankungen bei der Fahrleistung auftreten! Noch Fragen? Bißchen verwirrend finde ich, daß die Lampe nicht angeht. Diese Funktion haben eigentlich viele Fahrzeuge implementiert, weil man davon ausgeht, daß auf Defrost die Scheibe beschlagen ist und entfeuchtet werden muß. Jedoch geht bei anderen Fahrzeugen dann zumindest die Kontrollleuchte der Klimaanlage an! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.08.2009 um 14:04 Uhr ]

Der Dachhimmel ist nur auf die Streben aufgeclipst, kann also jederzeit nachgerüstet werden. Solche Innenhimmel werden bei Ebay immer mal wieder angeboten, z: B. in dieser Auktion! Angebot ist aber nicht von mir, deshalb ohne Eigeninteresse! Im SC kostet er neu ca. 150.- EURO, also uninteressant! Kannst ja mal die verlinkte Auktion im Auge behalten oder immer mal wieder schauen.

Der Sender in dem Schlüsselgehäuse arbeitet vollkommen autark vom Rest. Der Sender, also die Platine ist das Maß der Dinge, das Gehäuse ist nur der mechanische Schutz und die Tastenbetätigung, der Bart ist nur für das Zünschloß. Theoretisch könnteste die Platine solo in der Hand halten und die Tasten drücken, würde es auch funktionieren. Von daher kannst auch den Sender raus nehmen und in ein anderes Gehäuse implantieren. Den Bart genauso. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.08.2009 um 11:52 Uhr ]

Du könntest auch ein Drei-Knopf-Gehäuse verwenden, Du bräuchtest ja ohnehin nur den Plastedeckel! Die dritte Taste müsste in Deinem Schlüssel ohnehin verbaut sein, aber sie ist auch mit dem Drei-Knopf-Deckel außer Funktion.

Quote: Am 18.08.2009 um 10:37 Uhr hat Roadster60 geschrieben: Wie heisst der Bezug genau Den Bezug, den Pülli meint, müsste Twister Bluegrey sein!

Meiner Meinung nach ist der Innenhimmel reine Optik und die Verbesserung der Temperatureigenschaften sind sowohl im Sommer als auch im Winter vernachlässigbar!

Wenn es sich um einen kleinen Haarriss handelt und keine negativen Begleiterscheinungen da sind(Leistungseinbrüche, Ölverbrauch, Geräuschentwicklung) kannst Du damit weiter fahren. Hier im Forum gibt es welche, die schon zehntausende von Kilometern mit Haarrissen im krümmer unterwegs sind. Sinnvoll ist, den Smart schonend ohne hohe Drehzahlen warm zu fahren, bis er auf Betriebstemperatur ist, und nach hoher Last etwas nachlaufen zu lassen oder es die letzten Meter etwas gemächlicher angehen zu lassen, um Wärmespannungen zu vermeiden. Normalerweise ist der Krümmer und der Turbolader eine Kombination, die nur gemeinsam getauscht wird. Es gibt aber auch welche, die diese Kombination auseinander nehmen und nur das Krümmerteil ersetzen. In der Werkstatt wirst Du nur den Turbo komplett mit Krümmer getauscht bekommen.

Die Schäfte müssen eben so lang sein, daß sie den Schraubenkopf auch erreichen. Wenn das sicher gestellt ist, musst Du die Schraubenköpfe nur noch mit dem Torx finden. Am besten leicht hin und her bewegen und den Kopf der Schraube suchen, bis der Schlüssel fasst. Dann kannst Du die Schraube raus drehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.08.2009 um 09:12 Uhr ]

Wenn die vier Schrauben draußen sind, kannst Du das Kombiinstrument einfach nach oben abheben. Hängt dann nur noch am Kabel. Du musst eben die Schraubenköpfe in den Löchern finden, die Schrauben sind ja vor allem in zwei der vier Löcher ziemlich tief versenkt. Meinst Du mit Set Torx welche mit langem, schlankem Schaft oder mit Torx Nüssen? Aufgrund des Durchmesser der Löcher sind Nüsse nämlich nicht so geschickt. Da ist ein langer, schlanker Schaft wesentlich günstiger.

Quote: Am 17.08.2009 um 22:04 Uhr hat Marc1984 geschrieben: p.s. als suchbegriff hab ich "schlüssel geht nicht eingegeben"... Schlüssel defekt! Da sind ein paar dabei, die dasselbe Fehlerbild beschreiben. :)

Geh mer mal wieder kondom, Hase! :-D

Quote: Am 17.08.2009 um 21:54 Uhr hat Marc1984 geschrieben: such funktion hab ich nichts gefunden. Mit welchem Suchbegriff haste denn da gesucht? Da gibt es zig Beiträge dazu! Abhilfe wie vom schnellen Hasen S_H beschrieben! Laß Dir nicht erzählen, Du bräuchtest einen neuen Schlüssel, das wird nämlich immer wieder versucht! S_H meint damit, daß Du das schnell machen lassen sollst, wenn nämlich beim zweiten Schlüssel die Programmierung verloren gehen sollte, ist Feierabend! Gibt nämlich Typen, die fahren jahrelang nur mit einem Schlüssel rum mit dem Wissen, daß der zweite defekt ist. Und dann ist das Gejammer groß, wenn der auch nicht mehr funktioniert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.08.2009 um 22:06 Uhr ]

Über den Link in diesem Beitrag kommt man zu einer guten Anleitung von djfoxi, in welcher der Glühkerzenwechsel und das Messen der Glühkerzen sowie die Steckerproblematik beschrieben ist.