Ahnungslos

Die alte Geschichte, hier versucht Smart mal wieder Volksverdummung zu betreiben, und offensichtlich mit Erfolg, wie man sieht! Wie wir ja wissen, verfügt der BLS über diese beiden Kontakte und oft genug kommt es bei älteren Smarts vor, daß die Bremsleuchten nicht funktionieren, aber der Smart ganz normal gefahren und geschaltet werden kann! Damit haben sie schon vor einigen Jahren das KBA verarscht und die Sache unter den Teppich gekehrt!

Schau mal in den Beiträgen mit dem Suchbegriff "Bremslichtschalter", da wirste bestimmt fündig, dieser ist nämlich Dein Problem. Vorwärts kannst Du dann übrigens immer noch fahren, indem Du den Joystick einmal nach vorne drückst, nur rückwärts geht das nicht. Probiers einfach mal aus, wenn Du die Bremse nicht drückst. Dann reagiert der Smart nämlich genauso als wenn der BLS defekt ist!

Quote: Am 08.03.2010 um 13:57 Uhr hat r-panther geschrieben: Was wäre denn nun zu tun (um zum Ernst des Lebens zurückzukehren)? Den Smart ins SC schleppen mit beiden Schlüsseln am Mann und dort neu codieren lassen in der Hoffnung, daß dort vertrauensvolle Leute tätig sind, die nicht gleich oben von mir beschriebenes Materialschlachtszenario anzetteln! Es wäre nämlich nicht das erste Mal, daß dies nicht sofort klappt und dann dem armen Fahrer erzählt wird, es müsste dieses und jenes ausgetauscht werden und bei einem anderen klappt es dann wie von Zauberhand auf Anhieb!

Vielleicht sollte uns Tungon mal mitteilen, welchen Smart er fährt, Bj. usw. :)

Quote: Am 07.03.2010 um 19:45 Uhr hat r-panther geschrieben: Wo Ahnungslos unrecht hat, da hat er unrecht! Ich glaube, Du hast nicht erkannt, daß dies ironisch gemeint war! ;-)

Dachte ich mir's doch. Diese Sicherung sichert übrigens nicht nur die Einspritzventile ab, sondern auch das Motorsteuergerät. Irgendwo befindet sich bei Dir in der Verkabelung ein Masseschluß. Das kann an einer scharfen kante sein, über die ein Kabel geführt wird, das sich langsam im Laufe der Zeit aufgescheuert hat, möglich ist aber auch ein Kurzschluß innerhalb des Motorleitungssatzes, der von außen gar nicht erkennbar ist, weil er unter der Isolation nach außen liegt. Da haben dann Adern innerhalb des Leitungssatzes Verbindung miteinander. Ist jetzt natürlich eine dankbare Aufgabe, diesen Kurzschluß aufzuspüren. :( Ich würde mal damit anfangen, den Kabelbaum dahin gehend zu untersuchen, ob er irgendwo an einer scharfen Blechkante aufliegt und dort scheuert. Ich denke mal eher, daß die Tatsache mit dem Intervallrelais des Scheibenwischers Zufall war!

Auf dieser Seite in der Mitte ist ja die Relaisbox zu sehen. Welche dieser Sicherungen ist es denn? Ich habe den Verdacht, daß Du irgendwo in der Verkabelung einen Masseschluß hast, der die Sicherung zum Auslösen bringt. Ist der waagrechte Balken schon in dem Moment zu sehen, wenn Du die Zündung einschaltest oder erst, wenn Du den Schlüssel auf die Anlassstellung drehst?

Von welcher Sicherung sprechen wir denn eigentlich?

Quote: Am 08.03.2010 um 12:04 Uhr hat det123 geschrieben: Zuviel Öl war nie drin, sondern max. immer in der Mitte vom Ölstab. Ich wollte damit lediglich sagen, daß diese Art Motorschaden von dem Ölstand in der Ölwanne unabhängig ist, weil Du in Deinem Posting geschrieben hast, daß nicht zu wenig drin war! Ein solcher Motorschaden entsteht durch andere Vorgänge im Motor, unabhängig vom Ölstand in der Ölwanne!

Quote: Am 08.03.2010 um 11:42 Uhr hat det123 geschrieben: Öl habe ich jeden Monat kontrolliert, und musste auch immer nachfüllen. Öl war aber nie leer. Das hat nix damit zu tun, ob das Öl leer ist oder nicht, sondern damit, daß es in den Brennräumen mit verbrannt wird! Diese Art von Motorschaden entsteht sogar dann, und wird sogar noch begünstigt, wenn zuviel Ol drin ist. Wie viel Öl hat er denn vorher verbraucht? .... Liter auf Tausend Kilometern

Kannst Dir ja mal die Zündkerzen ansehen, der Smart hat sechs Stück wegen der Doppelzündung! Meistens sieht man es schon an den Zündkerzen, daß diese total verkrustet oder sogar die Elektroden abgebrannt sind! Du brauchst aber schon zum Abziehen der Zündkerzenstecker ein Spezialwerkzeug, den Zündkerzensteckerabzieher. Auf keinen Fall an den Kabeln ziehen, sonst sind die auch noch kaputt! Aber einen Kompressionstest solltest Du auf jeden Fall machen! War denn vorher ein erhöhter Ölverbrauch zu verzeichnen?

Du solltest Dir mal die Beiträge zu dem Thema "Motorschaden" rein ziehen! :( Wenn er sich im Stand unnatürlich schüttelt und nicht mehr zieht habe ich den Verdacht, daß es sich um den smart-typischen Motorschaden durch ein abgebranntes Ventil handelt! Dann läuft er nur noch auf zwei Zylindern! Mach mal einen Kompressionstest, dann haste Gewissheit! Da ist bestimmt ein Zylinder mit nahezu null Kompression dabei. Mit viel Glück wären es nur die Zündkerzen, aber rechne mal mit dem Schlimmsten! :cry: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.03.2010 um 11:14 Uhr ]

Wollen wir die Nicks tauschen, CDIler? Obwohl, ich habe gar keinen CDI, aber Du bist total .... Na ja, lassen wir das! :-D Wieso lässt Du nicht einfach das posten, wenn Du es überhaupt nicht weisst? :roll: Tippen kannst Du jede Woche zwei mal im Lottoladen, da biste genauso erfolglos! :) Die Wartungs- oder Serviceintervallanzeige gibt es erst ab dem 2nd Generation Smart BJ 2003 mit echtem ESP, und hier ist wie immer das Baujahr gemeint und nicht die Erstzulassung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.03.2010 um 11:15 Uhr ]

An dem Temperatursensor im Motorraum liegt das Signal natürlich schon als analoger Signalpegel vor, meine Ausführungen mit dem CAN- bzw. LIN-Bus bezogen sich auf die Übermittlung vom Steuergerät zum Anzeigeinstrument. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.03.2010 um 22:31 Uhr ]

Lass Dir am besten gleich mal irgendwelchen Steuergerätetausch oder sonstige Materialschlachten als erste Maßnahme durchführen! Viel hilft viel! :roll:

Zu Dir doch ned, Du hast doch gar kein Roadster! :-D Oder etwa doch? :roll: Wär doch was für Steffi, so ein Bügelbrett!:) Von wegen de Hobbys! :lol: Wo sind die Stricknadeln? :evil: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.03.2010 um 18:32 Uhr ]

Roadster Bibel! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.03.2010 um 18:08 Uhr ]

Langer Rede kurzer Unsinn, fahr Deine Kugel einfach, bis die Restliteranzeige angeht und gut is! :)

Das Signal wird über den CAN-Bus übermittelt, das darfst Du Dir nicht als einen analogen Signalpegel auf einer eigenen Leitung vorstellen!

Und wenn es nach dem Austausch der Batterie immer noch nicht funktioniert, dann haben die Schlüssel die Codierung verloren und müssen neu programmiert werden. Dazu musst Du aber mit den Schlüsseln und dem Smart im SC erscheinen. Ist das eigentlich bei beiden Schlüsseln gleichzeitig aufgetreten oder war das zeitversetzt?

Die Restliteranzeige erscheint aber schon, solange das letzte Ei noch leuchtet bei ca. 5 Liter Tankinhalt! Es dauert dann noch eine Weile, bis das letzte Ei erlischt. Da es sich um einen BJ 2006 handelt, müsste er sogar einen 33 Liter Tank haben, sofern es sich um einen Benziner handelt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.03.2010 um 13:28 Uhr ]

Die Restliteranzeige war nicht von Anfang an drin, sondern erst ab 11/1999, siehe Modellhistorie, aber Deiner als 2006 muß sie auf jeden Fall besitzen! Fahr doch einfach mal, bis statt der Kilometeranzeige die Restliteranzeige im Kombiinstrument auftaucht, dann sind immer noch ca. 5 Liter Sprit im Tank, das sollte auf jeden Fall noch zur nächsten Tanke reichen!

Quote: Am 07.03.2010 um 10:53 Uhr hat MBNalbach geschrieben: die led dinger verursachen störungen in der boardelektronik Das Problem bei reiner LED Beleuchtung, die ja einen hohen Widerstand darstellt ist der, daß ein geringer Strom ausreicht, um sie zum Glimmen zu bringen. Das ist genauso bei der Innenraumbeleuchtung, wenn man da auf reine LED Beleuchtung umsteigt, dann glimmen diese im ausgeschalteten Zustand auch immer leicht vor sich hin. Doch dazu hat unser tapferer Stockträger Mike in diesem Fred eine Lösung erarbeitet, welche dies verhindert, indem er mit einem parallel geschalteten Widerstand eine höhere ohm'sche Belastung bildet. Irgendwas muß er ja können, der Stocki! :-D Wenn er sich scho im Schnee ned kultiviert fortbewegen kann und zwei Bretter braucht! :lol: Ich hab das zweite Brett immerhin für mein Kopf frei! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.03.2010 um 11:38 Uhr ]

Es liegt in der Natur eines Forums, daß hier eher über Defekte diskutiert wird als über störungsfrei zurück gelegte Kilometer! Das Ärgernis am Smart ist hier, daß es häufig immer dieselben Defekte sind, die auftauchen. Dies dürfte aber in Foren von anderen Marken nicht anders aussehen! Aber selbst diese Probleme haben durch die Unterstützung des Forums schon viel von ihrem Schrecken verloren, entweder man kann in Eigenregie was machen oder in der Werkstatt entsprechend auftreten, was dann des öfteren mal in eine Kulanzreparatur mündet, wenn es sich um einen Serienfehler handelt.

Eine kluge Entscheidung! :)