Ahnungslos

Akustik und Lautstärke sind immer relativ und werden von jedem individuell anders empfunden, deshalb solltest Du mal ne Probefahrt machen oder mit jemandem mitfahren, um dies selbst beurteilen zu können. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.04.2010 um 10:20 Uhr ]

Das ist die Oase in der Servicewüste Deutschland! :)

Quote: Am 20.04.2010 um 13:01 Uhr hat 118110 geschrieben: sorry ich schnalle noch nich ganz wie das mit dem zitieren hier geht Ganz einfach, über jedem Posting in Deinem Beitrag steht ein Button "Zitieren", wenn Du den drückst, dann wird ein Antwortposting erstellt, in dem der komplette Text des Postings, das Du zitieren willst, bereits abgebildet ist incl. ein paar Zusätzen. Wenn Du jetzt nicht den kompletten Text zitieren willst, dann solltest Du die anderen Textpassagen raus löschen, ebenso evtl. vorhandene Signaturen, damit es nicht so unübersichtlich wird wie bei so manchem anderen Spezialisten! ;-) Du musst nur darauf achten, daß Dein eigener Text erst unterhalb des unteren "/quote" steht, das in eckigen Klammern gesetzt ist, weil sonst Dein Text nach dem Absenden mit in dem zitierten Text erscheint. Mit dem Button "Editieren", der nur über Deinen eigenen Postings erscheint, kannst Du Deinen eigenen Text nachträglich noch ergänzen oder korrigieren. Dabei setzt die Forensoftware unten immer noch ein paar Zeilen an. Wenn Du mehrfach editierst, solltest Du dies dann wieder weglöschen, weil sonst unten immer mehr durch die Forensoftware dran gepackt wird. P.S. Du solltest mal Dein Profil ausfüllen, das hat manchmal Vorteile, wenn es um Tipps geben geht. Es muß nicht mal stimmen, was da drin steht, wichtig wäre die ungefähre Herkunft, wenn man mal Tipps zu alternativen Werkstätten geben will. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.04.2010 um 08:49 Uhr ]

Quote: Am 20.04.2010 um 21:57 Uhr hat blueb geschrieben: kommt man da ohne pobleme ran? Na klar! :lol: Gibt es beim Smart etwas, wo man ohne Probleme ran kommt? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2010 um 22:09 Uhr ]

Quote: Am 20.04.2010 um 21:09 Uhr hat dirk1181 geschrieben: wo sitzt den beim smart der Pollenfilter Der sitzt in dem schwarzen Kasten unter dem Servicegitter der Beifahrerseite! Ist aber nicht zwingend einer verbaut, wie wir wissen.

Hallole und willkommen im Forum! :) Auch beim Smart gibt es Erfahrungen, die man ganz dringend austauschesn sollte. Jede Sollbruchstelle, die bekannt ist, hat schon die Hälfte ihres Schreckens verloren. Und für Fragen zum Smart bist Du hier richtig! Viel Spaß mit Deinem Smart und viele problemlose Kilometer!

Natürlich! Was ist denn daran natürlich? :-? Vermutlich hast Du auch noch bei kaltem Motor gemessen und dann noch nicht mal gewartet, bis sich alles Öl in der Ölwanne sammelt. Das ist nämlich beim Smart eine Wissenschaft für sich. Ich denke, daß Du zuviel Öl drin hast. Aber das rettet die Maschine jetzt vermutlich auch nicht mehr! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2010 um 19:06 Uhr ]

Bei Ölverlust hier rum zu orakeln, ist ungefähr so zielführend als die Klimaanlage deswegen auffüllen zu lassen. Ölverlust muß am Objekt begutachtet werden, alles andere kannste Deinem Frisör geben!

Vermutlich läuft er nur noch auf zwei Zylindern, zumindest wenn er den Smart-typischen Motorschaden hat, ein abgebranntes Ventil. Aber das kann nur der Fachmann durch einen Kompressionstest klären. Wenn Du viel Glück hast, könnten es auch die Zündkerzen sein, aber da brauchste schob viel Dusel für. Hast Du auch Öl nachgefüllt oder gewechselt und wieviel hast Du eingefüllt`? War der Kauf von privat oder einem Händler? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2010 um 18:40 Uhr ]

Genau genommen isch's keine Leuchte, sondern die Anzeige im Display! ;-) Und die gibt's ab dem 2nd Generation in 2003. Und wenn ich weniger Kilometer pro Jahr fahren würde als das Wechselintervall vorsieht, dann würde ich im Frühjahr wechseln, denn da ist das Öl am meisten durch die Kondensate durch Kurzstreckenfahrerei im Winter bei strenger Kälte verunreinigt! Bei einem Wechsel im Frühjahr fährst Du dann wenigstens relativ lang mit frischem Öl rum. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2010 um 18:34 Uhr ]

So was hier zum Bleistift! Die Keramikmimik würde ich sein lassen, aber das ist alles eine Glaubensfrage, da gibt's bestimmt auch andere Meinungen zu. Wie auch zu der Ölsorte und Ölviskosität gibt es hier im Forum so viel Aussagen dazu, daß man eine Enzyklopädie füllen könnte!

Na, ich meine den ganz normalen KFZ Zubehörhandel, den es an allen Ecken und Enden gibt. Den Wagenheber z.B. bekommst Du heutzutage in jedem Baumarkt für wenig Geld. Soll heissen unter 20.- EURO im Angebot. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2010 um 14:09 Uhr ]

Quote: Am 20.04.2010 um 12:12 Uhr hat Cherlindrea geschrieben: Der Ladeluftkühler soll ja dafür da sein um Abgase und Ölnebel aus dem Motor abzutransportieren (soweit habe ich das von dem SC-Mitarbeiter verstanden). Der Ladeluftkühler hat wie schon sein Name sagt die Aufgabe, die Ladeluft, die vom Turbolader vorverdichtet und erhitzt wurde, wieder zu kühlen, bevor sie in den Motor geleitet wird, um eine bessere Zylinderfüllung zu bekommen. Bei Turbomotoren ist nun oft die Ansaugluft durch Motorentlüftungen und den Turbolader selbst etwas ölgeschwängert, das kondensiert dann im Ladeluftkühler, daher befindet sich dort auch immer etwas Öl drin, es darf aber nicht zuviel sein, auch wenn der Dieselmotor darauf nicht so allergisch darauf reagiert wie sein Benzinkollege! Undichte Ladeluftkühler und undichte Hochdruckpumpen haben beim Smart CDO jahrelange Tradition, der LLK wird hier durch die Motorvibrationen von seiner eigenen Halterung aufgerieben, entsprechende Beiträge sind hier im Forum zuhauf zu finden. Allerdings würde ich weder den Ladeluftkühler noch die Hochdruckpumpe austauschen lassen, bevor diese Aussage nicht von einem zweiten verifiziert wurde. Wenn man den Smart von unten ansieht, dann ist es für einen Fachmann relativ easy zu erkennen, wo das Öl her kommt.

Wenn es Smart Alufelgen sind, dann werden diese mit den gleichen Radschrauben befestigt wie die Stahlfelgen. Bei Felgen von anderen Herstellern aus dem Zubehörprogramm kann das anders aussehen. Wagenheber kaufst Du Dir am besten einen hydraulischen Rangierwagenheber im KFZ Zubehör. Kostet nicht viel. Wenn Du unter Reparaturkit ein Reifenfüllspray meinst, das bekommste ebenfalls im KFZ Zubehör.

Der Grill ist nur gesteckt, man muß die Clips lösen, wenn man ihn demontieren will. Das ist hier oder auch dort beschrieben!

Gemeint ist die Relaisbox, die auf dieser Page ungefähr in der Mitte abgebildet ist. Das Relais K1 ist für die Benzinpumpe zuständig, wenn die nicht laufen würde, dann springt der Smart auch nicht an. Die elektrische Benzinpumpe ist hierbei im Tank verbaut. Meistens wird die Relaisbox aufgrund undichter Seitenscheiben hinten geflutet und hat dann Korrosionsschäden auch an den Anschlußsteckern. Könnte natürlich auch die Benzinpumpe selbst sein.

Bedienungsanleitung kann zwar dort downgeloaded werden, dies ist allerdings eine für einen 450er Smart neueren Datums, und die differiert eben genau an solchen Dingen wie Lampentypen und Zentralelektronik mit der Sicherungsbelegung von den älteren Smarts. :(

Also wenn es immer noch der aus seinem letzten Fred ist, dann ist es ein Bj. 1999 Benziner. Das müsste eine mit ZEE sein und dort müsste die dazugehörige Sicherungsbelegung sein. Du musst aber darauf achten, daß 11/1999 die Relaisbelegung in der ZEE noch einmal geändert wurde, deshalb gibt es in der oben verlinkten Beschreibung zur ZEE zwei Ausgaben, einmal eine Up to 15.11.1999 und eine From 16.11.1999, soll heissen eine Belegung gilt für die Smarts, die bis zum 15.11.1999 gebaut wurden und die andere für die, welche ab dem 16.11.1999 gefertigt wurden. Damit ist aber nicht das Datum der Erstzulassung gemeint! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.04.2010 um 19:33 Uhr ]

Quote: Am 19.04.2010 um 18:41 Uhr hat darkchief geschrieben: Meine Frage ist jetzt, ob es normal ist, dass nur noch 155g Gas in der Klima sind, oder ob ich evtl. ein Leck habe. Davon kannst Du ausgehen, daß die Anlage ein Leck hat, das ist bei Smarts ziemlich häufig der Fall, schon allein deswegen, weil der Kondensator relativ ungeschützt gegen Steinschlag ist. Aber auch die Rohrleitungen geben öfter Anlass für Kummer. Hast Du gleich ein Kontrastmittel einfüllen lassen, mit dem man Undichtigkeiten leichter lokalisieren kann? Daß der Händler unfreundlich ist, wundert insofern nicht, als es seinen Gewinn schmälert, wenn Defekte in der Gewährleistungszeit auftreten.

Sorry, aber sobald sich das Getriebe in der Neutralstellung befindet, ist der Bremslichtschalter uninteressant! Der BLS wird nur benötigt, einen evtl. eingelegten Gang raus nehmen zu können, nicht aber zum Starten selbst! Wichtig ist natürlich, daß das "N" im Display angezeigt wird, es reicht nicht, wenn sich der Joystick in der Neutralstellung befindet! Aber Flo schreibt ja, daß er das "N" im Display sieht und der Anlasser trotzdem nicht los rappelt. Außer dem Masseband, das Rolf ja schon genannt hat, würde ich den Kabelschuh am Magnetschalter des Anlassers in Betracht ziehen. Wenn der Anlasser bereits einmal getauscht und ein neuer eingebaut wurde, denke ich nicht, daß es am Anlasser liegt, aber möglich ist natürlich alles! An den Kabelschuh des Magnetschalters kommt man natürlich etwas beknackt hin, vor allem, wenn eine Klimaanlage verbaut ist, weil dort die Rohrleitungen zum Kompressor verlaufen, aber dieser Kabelschuh wäre meine erste Maßnahme. Man darf dabei aber nicht den Zustand des Kabelschuhs von außen beurteilen, oft wird die Kupferlitze unter der Isolation in der Klemmung des Kabelschuhs grünspanig und hat dadurch sporadisch keinen Kontakt mehr. Das führt dann ebenfalls dazu, daß der Anlasser nicht betätigt wird. Hier oder dort sind ganz eindrucksvolle Beispiele für mehrfachen Anlassertausch für nix und wieder nix! Umsonst und doch nicht kostenlos sozusagen. :( Natürlich sollte man auch die dicken, geschraubten Anschlüsse am Magnetschalter bei dieser Gelegenheit noch einmal nachkontrollieren, ob die fest sitzen. Wenn sich dort ein Schräubchen gelockert hat, hätte es die gleichen Auswirkungen. Was musst Du dann eigentlich machen, damit es wieder funktioniert? Einfach einige Male auf den Knopf drücken?

Quote: Am 18.04.2010 um 21:55 Uhr hat rambo1 geschrieben: Fronpannel ausstellen?????? Frontpanel ausstellen!

Nicht uninteressant wäre, welcher Hersteller und welcher Typ die Felge ist und ob es ein Gutachten für den ForTwo dafür gibt. Mit Gutachten sollte es kein Problem sein, ohne Gutachten musst Du den Weg der Einzelabnahme gehen, ist dann halt ein bißchen aufwändiger.

Quote: Am 18.04.2010 um 18:06 Uhr hat Spitzbub geschrieben: kann aber nicht mehr als gas wegnehmen und auskuppeln sowie ein durchdrehendes rad abbremsen. Genau das kann Trust+ nicht. Zumindest nicht über die Bremse als solches. Das Abbremsen eines Rades erfolgt rein über die Gasreduzierung und das Auskuppeln. Dann wird es eben nicht mehr angetrieben, ein Abbremsen in dem Sinn ist das aber nicht. Ein Abbremsen von einzelnen Rädern ist nur mit ESP möglich, weil hier eine Servopumpe in der Lage ist, Bremsdruck aufzubauen, auch wenn der Fahrer gar nicht mit dem Fuß auf dem Bremspedal steht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.04.2010 um 18:19 Uhr ]

Ich bin ein Link! Der da oben ist nur eine URL! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.04.2010 um 17:26 Uhr ]

Du solltest zumindest dazu schreiben, ob es ein Mandel- oder Erdnußäuglein sein soll! Wenn Du immer noch den BJ 2000 fährst, der in alten Beiträgen von Dir vorkommt, dann ist es ein Mandeläuglein! Kannst Dich ja mal dort umschauen. Die Leuchtweitenregulierung sollte auf jeden Fall in Ordnung sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.04.2010 um 16:35 Uhr ]