Ahnungslos

Vor allem hast Du eines, die falsche Werkstatt! :( Aufgrund Deiner Beschreibung müsste man schon Hellseher sein, um hier eine einigermaßen treffsichere Diagnose zu stellen! Wir wissen zwar jetzt, daß Du irgendwann einen neuen Motor, eine neue LiMa und eine neue Software bekommen hat, aber wie sich der Fehler aktuell genau auswirkt, hast Du im Eifer des Gefechts veregessen zu schreiben. Die Basis für Hilfe aus der Ferne ist aber eine detaillierte Beschreibung des Problems! "Geht nicht mehr", "Macht nix mehr" oder "Läuft nicht" fällt bei mir nicht unter diese Kategorie! ;-) Übrigens ist eine möglichst detaillierte Beschreibung oft auch bei den Werkstätten eine Basis für eine effektive Reparatur und Vermeidung hoher Rechnungen. "Geht nicht mehr" ist praktisch ein Freibrief, den manche Fakultäten ganz gerne für den großflächigen Austausch von Komponenten und das Entree in Materialschlachten her nehmen, dem Du dann an der Kasse fast hilflos ausgeliefert bist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.05.2010 um 10:30 Uhr ]

Quote: Am 18.05.2010 um 22:58 Uhr hat Techno geschrieben: da ich keinen Drehzahlmesser habe! Also den würde ich schon wegen der Optik nachrüsten! Das kannste selbst machen, mit dieser Anleitung überhaupt kein Problem! Musst nur aufpassen, daß die Drehzahlmesser von Diesel und Benziner unterschiedlich sind. Du brauchst also explizit die Zusatzinstrumente für den Diesel!

Quote: Am 18.05.2010 um 23:03 Uhr hat Techno geschrieben: Wie langer hält denn so ein 40kW-CDI-Motor ca.? So ziemlich genau zwischen 1 und 1000000 km! Wie kann man eine solche Aussage über einen Motor treffen, der gerade mal ein paar Monate auf dem Markt ist? :-? :-? :-? Der bisherige CDI seit 2000 hatte ja weniger Leistung! Es gab mal einen Zahnlabor CDI mit über 500 Tkm auf der Uhr! Das isser! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.05.2010 um 23:29 Uhr ]

Davor wird hier im Forum immer wieder gewarnt, aber wenn keiner hören will, resigniert man eben langsam! :( Hauptsache schön billig! Aber oft ist es eben so, daß wer billig kauft, zweimal kauft! Am besten ist es dann, wenn man den Einbau nicht selbst machen kann, sondern in einer Werkstatt einbauen lässt. Wenn man die dann auch doppelt bezahlen muß, wär ein neuer Turbo bei einem günstigen Anbieter preiswerter gewesen! Von dem Ärger und den sonstigen Aufwändungen ganz zu schweigen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.05.2010 um 19:21 Uhr ]

Sabbert es eher vorne oder eher hinten? Wenn Hinten vor dem Hinterrad: Klick! Klack! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.05.2010 um 16:36 Uhr ]

Quote: Am 18.05.2010 um 15:13 Uhr hat Alienboy2010 geschrieben: Hab ich irgentwie nicht verstanden mit dem bild??kann man nicht einfach rechtsklick und dann einfügen :roll: So oifach ischs dann au wieder ned! :) Die Bilder werden ja nicht hochgeladen, sondern lediglich verlinkt!

Wenn Du das orangene Wort Bedienungsanleitung in meinem ersten Posting oben mit der Maus anklickst, das ist ein Link, dann werden Dir veschiedene On-Line Bedienungsanleitungen zum Starten angeboten! Dort klickst Du auf eine Bedienungsanleitung eines 451er Smarts und wenn die Bedienungsanleitung gestartet ist, gehst du auf die Seite 32. Dort ist die gesamte Schalterleiste beschrieben!

Noch mal die Bitte, schau in die von mir verlinkte On-Line Bedienungsanleitung des 451ers auf Seite 32 nach, da ist die komplette Schalterleiste abgebildet und beschrieben!!! Da sollten eigentlich keine Fragen offen bleiben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.05.2010 um 15:10 Uhr ]

Quote: Am 18.05.2010 um 15:04 Uhr hat Alienboy2010 geschrieben: ich hab doch noch keinen Ach so, ich dachte, Du hättest den hier gekauft. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.05.2010 um 15:08 Uhr ]

Quote: Am 18.05.2010 um 15:02 Uhr hat Alienboy2010 geschrieben: wie kann ich denn hier ein bild einfügen?? Das Bild muß auf einem frei zugänglichen Bilderserver liegen und wird dann wie dort unter "Wie fügt man ein Bild ein" beschrieben verlinkt! :) Hast Du jetzt überhaupt schon mal in meine verlinkte On-Line Bedienungsanleitung auf Seite 32 geschaut? :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.05.2010 um 15:06 Uhr ]

Konkret wären das die Funktionen Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchte. P.S. Warum postest Du diese Frage eigentlich unter der Rubrik "Werdende SMARTies, wenn Du den Smart schon hast? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.05.2010 um 15:02 Uhr ]

Dann ist bei Dir in der Leiste offensichtlich eine andere Tastenbelegung als in der Leiste der Bedienungsanleitung, die ich oben verlinkt habe! Bei Dir ist dann die Sitzheizungstaste nicht die Taste ganz links in der Leiste, sondern etwas weiter rechts. Klick doch mal den Link zu den Bedienungsanleitungen an, den ich oben gleich in meinem ersten Posting gesetzt habe und starte die Bedienungsanleitung zu dem 451er Smart. Dann gehst Du auf die Seite 32 dieser On-Line Bedienungsanleitung und schaust Dir die Leiste dort mal an. Auch wenn die Belegung dort differiert und die Funktionalitäten an anderen Positionen sitzen, könnte es ja sein, daß es trotzdem die anderen Funktionalitäten sind, die dort beschrieben sind, welche sich dann dahinter verbergen. Damit wäre dann Deine Frage vielleicht beantwortet. :)

Bist Du denn sicher, daß Du mit dem Instrument überhaupt in dem Torxkopf der Schraube drin bist? Die Schrauben sind eigentlich nur in das Kunststoff des Kombiinstruments geschraubt und müssten sich relativ einfach öffnen lassen. Aber wenn es nicht geht, ist es besser, dies jemandem zu überlassen, der sich damit auskennt. :)

Dann kann bei Dir aber die ganz linke Taste nicht die für die Sitzheizung sein wie auf dem Bild, denn links daneben kommt ja gar nix mehr. Oder ist Deine Leiste breiter? Dann muß bei Dir die Belegung anders sein wie in der Zeichnung und die Taste für die Sitzheizung befindet sich bei Dir weiter rechts. Anyway, die sonstigen Funktionen dieser Leiste sind dann trotzdem dort beschrieben, auch wenn die Belegung anders sein sollte!

Meinst Du jetzt beim 451er? :-? Auf der Seite 32 ist doch die Funktionalität der gesamten Schalterleiste beschrieben, auf dem Bild ist diese abgebildet. Die Sitzheizung ist doch auf diesem Bild die Taste ganz links dieser Leiste. Daneben befinden sich doch gar keine Tasten mehr? Meinst Du jetzt Tasten dieser Leiste oder welche, die noch links neben dieser Leiste angebracht sind?

Ein Blick in die Bedienungsanleitung bringt da recht schnell Klarheit! ;-)

Die Torxaufsätze für den Schrauber sind vermutlich aufgrund des Lochdurchmessers eher ungünstig, ähnlich wie Torxnüsse. Wenn die dann in dem Loch stecken bleiben, wird's nix mit dem Verheimlichen!!! :-D Du brauchst einen 10er Torx mit einem langen, schmalen Schaft. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.05.2010 um 11:45 Uhr ]

Die Nachrüstung des RPF würde ich aber im Kaufvertrag festhalten, um zu vermeiden, daß sich daran hinterher niemand mehr erinnern kann! Die Servolenkung würde ich wie gesagt auch noch einmal verifizieren und als Extra im Kaufvertrag aufführen lassen! Und zu dem Preis muß er aber wirklich absolut TOP sein!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.05.2010 um 11:42 Uhr ]

Also eine Hupe sollte normalerweise nicht das Problem sein, aber es kommen verschiedene Ursachen dafür in Betracht, deshalb kann natürlich aus der Ferne nicht gesagt werden, was die Ursache dafür ist! Zu allererst wäre die Hupe selbst eine Möglichkeit, die ist ja im vorderen Zwischenboden des Smart verbaut, sieht man auch gut auf diesen Bildern, wo die Serientröte sitzt! Um da ran zu kommen, muß zumindest der vordere Teil des Unterbodens abgelassen werden! Die Stecker an der Hupe könnten natürlich auch noch korrodiert sein! Als nächstes käme das Relais in Frage, welches die Hupe ansteuert, wenn das ein 2001 er sein sollte, müsste er die ZEE verbaut haben, da ist das Relais D für die Hupe zuständig. Hast Du eigentlich noch die Serientröte drin oder wurde da etwas umgebaut? Nicht zuletzt kann etwas mit der Sicherung oder der Zuleitung zum Kontakt im Lenkrad nicht in Ordnung sein. Die Sicherung müsste laut dieser Liste die 16 sein, aber da sind auch noch andere Dinge darüber abgesichert, deshalb glaube ich nicht daran, daß es die Sicherung ist. Das sind soweit die drei Möglichkeiten, nun bist Du am Zug, dies systematisch einzugrenzen und zu lösen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.05.2010 um 11:49 Uhr ]

Beim Cabrio gibt es kein Dichtungsgummi oben an der Heckklappe, da ist die Dichtung an der Unterseite des Heckverdecks angebracht! Aber es ist trotzdem ganz einfach, Du musst lediglich die seitlich sichtbaren Schrauben und die drei Schrauben lösen, die an der Oberkante der Klappe nach Öffnen des Fachs für die Verdeckholme sichtbar werden. Dann schiebst Du das Panel ein wenig nach unten, da ist es eingehängt und dann kannst Du es abnehmen. Der Riss im Griff ist übrigens die Folge von falschem Verhalten beim Öffnen der Kofferraumklappe. Das habe ich hier im Forum schon mal beschrieben. In dem Moment, in dem man den Knopf der Klappe betätigt, um sie zu Öffnen, muß bzw. darf man noch nicht an der Klappe ziehen. Die Klappe springt einem normalerweise durch Eigenspannung quasi entgegen! Wenn man sich angewöhnt hat, bereits an dem Griff zu ziehen, bevor der Öffnungsmechanismus entriegelt hat, ist der Riss im Griff die langfristige Folge davon! Trotzdem sieht man immer wieder, daß da Leute ziehen und zerren, bevor der Mechanismus die Klappe freigegeben hat! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.05.2010 um 08:02 Uhr ]

Quote: Am 17.05.2010 um 14:04 Uhr hat sun909 geschrieben: ist der Sohnemann denn schon mal Probe gefahren? Ist ja doch etwas anders als im Fahrschul-TDI ;-) Quote: Am 17.05.2010 um 12:05 Uhr hat Hammer998 geschrieben: Ja, probegefahren ist er vor ca. 1/2 Jahr mal. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.05.2010 um 14:14 Uhr ]

Quote: Am 26.03.2010 um 07:06 Uhr hat Jens13 geschrieben: Bei R Motor aus ist doch aber die Kupplung geschlossen, sonst könnte man den kleinen doch bewegen, oder? Und bei N? So ist es, bei R ist die Kupplung geschlossen und deshalb eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Rädern und Motor hergestellt. Auf N und ausgeschalteter Zündung ist das genauso, deshalb hört man ja auf N das knarzende Geräusch, wenn man die Zündung ein- und ausschaltet.

Eigentlich ist der ein bißchen hoch, trotz dem Verkauf über Händler mit der damit verbundenen Gewährleistung oder Sachmängelhaftung oder wie auch immer das heisst. :) Mit nachgerüstetem DPF wäre er gerade noch tragbar, was ich allerdings überprüfen würde, wäre die Servolenkung, die ist oft nicht vorhanden, aber auch nicht erforderlich, weil der Smart, zumindest mit der Serienbereifung ohnehin über eine äusserst leichtgängige Lenkung verfügt. Dies ist ja ein Verkauf eines SC, von daher sollten die das wissen, aber nachschauen würde ich die trotzdem mal. Da es sich bei der Servolenkung um ein kostenpflichtiges Extra handelt, das wie gesagt zum einen nicht erforderlich ist und auch nur gegen Aufpreis zu haben war, sind die allerwenigsten Smarts, zumindest die 450er bis BJ 2006 nicht mit einer solchen ausgestattet! Ich würde ihn trotz nachgerüstetem DPF eher bei 6000.- EURO oder knapp drunter ansiedeln! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.05.2010 um 11:36 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! :) Also die höchste Lebensdauer hat schon der Diesel, der ist auch relativ unkritisch gegen das Verbrennen von Öl, was den Benzinmotoren auch bei relativ geringen Laufleistungen den Garaus macht und für den hohen Anteil an Motorschäden verantwortlich ist. Die Frage ist eben, ob Dein Sohn mit der Leistung des Dieseln klar kommt, wenn er dann immer am Begrenzer unterwegs ist, bringt das auch nix! Ein Rennwagen ist der CDI nicht, aber man kommt vorwärts, und das meist sogar mit einer entspannteren Fahrweise! Der Spritverbrauch ist mit dem Diesel auf jeden Fall niedriger als beim Benziner. Schlag ihm doch ein Agreement vor, einen CDI Cabrio statt einem Benziner Coupe! :) Für Dein Budget solltest Du auf jeden Fall einen 2004er bekommen. Oder zumindest einen vollständig ausgestatteten 2003er. Du musst aufgrund der neuen Technik ab 2003 eben darauf achten, daß es ein BJ 2003 ist und nicht nur eine Erstzulassung mit der Technik des 2002ers! Ab dem 2nd Generation in 2003 wurde u.a. echtes ESP verbaut anstatt des bis dahin verwendeten Stabilitätssystem Trust+. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.05.2010 um 10:53 Uhr ]

Quote: Am 17.05.2010 um 09:55 Uhr hat Speedyjup geschrieben: @otavo,füll Dein Profil aus,hab evtl.was für Dich! Kannst ihm ja eine Email senden, aktuell ist das möglich. PN kann man auch ohne ausgefülltes Profil senden und daß er aus Duisburg kommt, hat er auch geschrieben. Was brauchst Du mehr? :-?