Ahnungslos

Quote: Am 29.01.2010 um 11:23 Uhr hat HuckFinn geschrieben: und wieso hat den mein SC (angeblich) schon 2 Mal ausgetauscht ?! Vielleicht hast Du das auch mißverstanden und die meinten den Ladedrucksensor. Der wird relativ häufig umsonst, aber nicht kostenlos ausgetauscht, weil ein Fehler Ladedruck im Fehlerspeicher steht. Dann tauschen Materialschlächter eben immer schön diesen Sensor und kommen gar nicht auf die Idee, daß der Sensor ja das richtige anzeigen und der Ladedruck tatsächlich zu hoch sein könnte, weil die Wastegatesteuerung nicht funktioniert! Ich kenne einen Fall, da wurde dieser Sensor drei mal getauscht, ohne daß das Problem beseitigt war. Als nächstes sollte dann der Turbolader getauscht werden. In Wirklichkeit war aber nur der Schlauch vom Turbo zur Druckdose, am CDI gibt es ja nur einen, abgebröselt und dadurch wurde das Wastegate nicht mehr betätigt. Der Fehler wäre natürlich nach einem Austausch des kompletten Turboladers auch beseitigt gewesen, aber so hat ein neuer Schlauch und eine Stunde arbeit ausgereicht! :) Aber wie nun schon ein paarmal geschrieben, sollte der Fehlerspeicher ausgelesen werden, alles andere ist orakeln in Reinstform! ;-) Für den Notlauf des Motors gibt es nun mal verschiedene Auslösekriterien, und die siehst Du nur, wenn der Fehlerspeicher ausgelesen wird. Zumindest muß dort ein Anhaltspunkt drin stehen, was daraus gemacht wird, steht wieder auf einem anderen Blatt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.01.2010 um 13:12 Uhr ]

Na dann ist der der Hase die richtige Adresse für Dich! Ich meine natürlich Steffi_Holger. Dann soll er eben einmal abends ned in die Dekompressionskammer und dafür Deine Hochdruckpumpe reparieren! :-D Oder Dir eine Austauschpumpe einbauen, oben habe ich ja schon eine verlinkt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.01.2010 um 12:56 Uhr ]

Der Schalter kostet ca. 20.- EURO, der Deckel mit der Dichtungsmasse zwischen 10.- und 15.- EURO. Der Tausch im SC kostet um die 120.- EURO ohne die verbesserte Pedalabdichtung. Es könnte theoretisch auch noch die Sicherung sein. Wenn die in Ordnung ist, dann bleibt nur noch der BLS. Überprüfen kannst Du die Sicherung ja mal. Manchmal haben Glühbirnchen im Augenblick des Durchbrennens ja die Neigung, daß der Glühwendel miteinander verschmilzt und dadurch ein kurzzeitiger Kurzschluss entsteht, welcher die Sicherung zum Auslösen bringen könnte. Aber da gerade Bremslichtschaltertime ist, ist der BLS wahrscheinlicher. Allerdings ist die Sicherung einfacher kontrolliert als der BLS getauscht, also mal nachsehen. Das mit der Schaltung stimmt theoretisch schon, wenn der BLS ganz defekt wäre, dann könnte man nicht mehr von N nach R oder von N nach 1 schalten. Aber der BLS hat zwei Kontakte in einem Gehäuse drin, deshalb können diese Fehler auch unabhängig voneinander auftreten. Bei mir waren schon zweimal die Bremsleuchten ausgefallen und die Schaltung hat noch ganz normal funktioniert. Auf der anderen Seite gibt es auch Smarts, die sich nicht mehr schalten lassen und deren Bremsleuchten funktionieren. Diese Fehlerbilder können aufgrund der getrennten Kontakte auch unabhängig voneinander auftreten! Empfehlenswert wäre, die von Smart nachträglich genau aus diesem Grund des häufigen Ausfalls des BLS konstruierte verbesserte Bremspedalabdichtung einzubauen. Der Bremslichtschalter wird nämlich oft durch Wasser und Schmutz, das an den stehenden Pedalen runter läuft und bis zum BLS vordringt, gekillt! Deshalb sind auch jetzt häufige Ausfälle zu verzeichnen, im Sommer sind es bedeutend weniger! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.01.2010 um 12:50 Uhr ]

Sollte gehen, wenn man nicht gerade zwei linke Hände mit zehn Daumen hat! :) In den Anleitungen ist doch alles nötige beschrieben! Daß das dritte Bremslicht auch nicht geht, dachte ich mir schon! Alles andere wäre auch komisch gewesen! Daß zwei Glühbirnchen der konventionellen Bremsleuchten gleichzeitig defekt sind, könnte ja sein, vor allem wenn man es auf einer Seite nicht gleich bemerkt hat, aber in der dritten Bremsleuchte sind ja noch einmal einige Glühbirnchen drin. Daß die alle gleichzeitig defekt sein sollen, ist dann schon etwas unwahrscheinlich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.01.2010 um 09:49 Uhr ]

Jeden Abend in der Dekompressionskammer! Oder war's doch bloß einmal im Jahr? :roll: So nach dem Motto: Weihnachten ist öfter! :-D Du hast es ja so gewollt! Geradezu darum gebettelt! ;-) Herr H wie Hochdruckpumpe! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.01.2010 um 09:26 Uhr ]

Quote: Am 29.01.2010 um 09:11 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: tropft er auch nach oben ab? Nee, das mach nur S_H bzw. H von S_H! :lol: :-D :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.01.2010 um 09:15 Uhr ]

Quote: Am 29.01.2010 um 08:38 Uhr hat tommy_muc geschrieben: wo die Hochdruckpumpe liegt? Kann man die nach Öffnen der Motorklappe sehen und ist die im Falle einer Undichtigkeit außen mit Diesel verschmiert? Die Hochdruckpumpe ist nach Öffnen der Motorraumklappe links am Zylinderkopf angeflanscht und wird von der Nockenwelle angetrieben. Die Hochdruckpumpe ist hier auf dem oberen Bild zu sehen. Allerdings in einer anderen Einbaulage als in eingebautem Zustand. Hier steht sie auf dem Kopf. Wenn die undicht wird, tropft der Diesel normalerweise nach unten ab. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.01.2010 um 09:02 Uhr ]

Könnte auch sein, daß aufgrund Problemen der Wastegatesteuerung der maximale Ladedruck, der durch die Software überwacht wird, überschritten wird. Dann geht er auch in den Notlauf. Bei einem bestimmten Ladedruck öffnet über die Druckdose das Wastegate im Abgastrakt, damit der Ladedruck nicht weiter ansteigen kann. Wenn dies nicht richtig funktioniert, dann steigt der Ladedruck weiter an und es wird der maximal zulässigfe überschritten. Dann schaltet das Steuergerät den Motor als Schutz in den Notlauf. Eine andere Möglichkeit wäre das Mischgehäuse bzw. Mischventil der Abgasrückführung, auch das ist beim CDI bzw. auch den Dieseln mit Abgasrückführung anderer Fabrikate ein Problemkind. Lass mal Deinen Fehlerspeicher auslesen, evtl. steht da ein Hinweis auf die Fehlerursache drin.

Man kann es gar nicht oft genug schreiben! ;-)

Quote: Am 29.01.2010 um 04:34 Uhr hat QuarkmitZahlen geschrieben: P.S: Solltest ÖFTERS mal den Ölstand checken! :roll: Dafür würde ich auch unbedingt plädieren! Schon allein deshalb um erkennen zu können, ob der Motor übermässig Öl konsumiert, das ist ja nicht so selten. Und die Folgen davon auch nicht! :(

Genau da liegt ja die Gefahr, wenn der Motor nicht frei drehen kann. Während man diesen Umstand ja registriert, wenn der Anlasser vor sich hin öttelt, weil der Motor wegen Problemen mit Zündung oder Kraftstoffzufuhr nicht anspringt, bemerkt man es nicht, wenn er durch eine feste LiMa, kommt ja recht oft vor bei längerer Standzeit, nicht drehen kann. Dann dreht man den Schlüssel und lässt ihn lediglich wieder los, weil sich nix tut, der Schlüssel bleibt dadurch in der Stellung 1. Daß hier im blockierten Anlasser dann ein wesentlich höherer Strom fliesst als bei einem reibungslosen Startvorgang, merkt man oft gar nicht. Nur ein Drehen des Schlüssels auf 0 bewahrt den Anlasser hier vor Überhitzung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.01.2010 um 07:08 Uhr ]

Der Lochkreis schon, aber die Einpresstiefen nicht. Die Räder vom alten 450er passen nicht auf den 451er.

Meiner Meinung nach kannst Du noch ein paar Tage fahren, ohne daß was kaputt geht.

Da scheint eine Glühkerze durchgebrannt zu sein, dann reagiert der Smart so! Da gibt es eine Anleitung, wie die gemessen bzw. getauscht werden können. Die Glühkerzen sind im Prinzip Verschleissteile mit einer begrenzten Haltbarkeit! Hast ne PN! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2010 um 19:36 Uhr ]

Dann editier doch noch einmal, ohne was zu ändern und lösch einfach nur diese Zeilen weg, dann bleibt nur ein Eintrag vom erneuten Editieren stehen. :)

Du musst beim erneuten Editieren immer die Zeilen wieder weglöschen, die beim Editieren systemtechnisch hinzu gefügt werden, sonst wird das untere Ende Deines Eingangspostings immer länger! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2010 um 19:05 Uhr ]

Weil Du einen Fehler drin hast, Du hast i/ geschrieben statt /i! Nochmal editieren und korrigieren! Hier ist der Fehler: (bei Scheinwerfern ab Baujahr [i/] [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2010 um 18:59 Uhr ]

Da Dir beim Editieren die Buttons unter dem Textfenster nicht zur Verfügung stehen, musst Du die entsprechenden Textstellen manuell bearbeiten. Um etwas fett darzustellen, musst Du vor der Textstelle ein B setzen, dahinter ein /B. Das Ganze jeweile in eckiger Klammer. Kursiv dann das Ganze mit einem I bzw. /I.. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2010 um 18:18 Uhr ]

Quote: Am 28.01.2010 um 14:49 Uhr hat Sylvia geschrieben: ich kann auf der Seite vom Smart Club Deutschland leider die Seite nicht mehr finden, wo alle Felgen in einer Übersicht aufgelistet waren Die Seite gibt's au leider nicht mehr. Die ist irgendeiner Umstrukturierung zum Opfer gefallen. :( Schade, die war nämlich ned schlecht, hab selbst einige Male drauf verlinkt.

Quote: Am 28.01.2010 um 15:14 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben: Es gibt hier im Forum ne coole "Anleitung", was zu tun ist, damit es trotz kompletter LED-Heckbeleuchtung nicht zu Fehlermeldungen kommt. Bestimmten Widerstand dazu bauen. Da isse! :) Die find i doch glei, die isch ja vom Stocki, meim Spezialfreind! :-D Allerdings ist diese ned, um Fehlermeldungen zu vermeiden, sondern um das Glimmen der LED Bremsleuchten zu verhindern, wenn mann ned auf'm Pedal stoht!

Quote: Am 28.01.2010 um 14:18 Uhr hat GK geschrieben: Birnen sind ja in Ordnung, sonst würde das normale Licht ja auch nicht funktionieren. Wie schon Micha sagte, handelt es sich hierbei um Zweifadenbirnen, das sind quasi zwei Glühbirnen in einer! Ein Glühfaden ist für das Rücklicht zuständig und einer für das Bremslicht. Deshalb sind diese Funktionen unabhängig voneinander und werden auch über separate Kontakte im Sockel angesteuert! Eine Einfadenbirne, wie sie z.B. beim Blinker eingesetzt wird, hat einen Mittelkontakt und die Zweifadenbirnen vom Rücklicht/Bremslicht haben zwei Kontakte. Die Masse ist ja hier immer das Metall des Sockels selbst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2010 um 15:02 Uhr ]

Quote: Am 28.01.2010 um 14:37 Uhr hat GK geschrieben: Was mach ich da denn? Welche Frage, tauschen oder tauschen lassen! Zur Zeit ist ohnehin Bremslichtschaltertime, jeden Tag drei Beiträge im Forum mit Problemen zum Bremslichtschalter. Deshalb hast Du auch viele aktuelle Freds, in denen Anleitungen zum Austausch verlinkt sind! Das ist ein Hinweis darauf, daß meine Meinung richtig ist, daß der Schalter durch Schmutz und Feuchtigkeit, die an den stehenden Pedalen nach unten läuft, gekillt wird. Durch den Schneematsch in den letzten Tagen ist das ja nicht ganz unerheblich! Die Box ist so gut abgedichtet, daß da von unten bestimmt nix rein kommt. Deshalb sollte auch die verbesserte Pedalabdichtung verbaut werden, die Smart extra dafür entwickelt hat! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2010 um 14:45 Uhr ]

Ich denke mal, jeder von uns war schon mal in einer Situation, wo er hinterher dachte: So blöd kannste doch gar ned sein! Ich oute mich auf jeden Fall mal, ich war es schon! :) Vielleicht hab ich deshalb so viel Verständnis für den Typ! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2010 um 13:59 Uhr ]

Quote: Am 28.01.2010 um 13:22 Uhr hat yellow-teddy geschrieben: Kaum zu Hause angekommen gings in nächste SC und die Fehler wurden repariert. Mit dieser Vorgehensweise kannst Du aber genauso auf die Schnauze fallen! Auch wenn der Gewährleistungsausschluß bei Kauf vom Händler nicht rechtens und unwirksam ist, so ist es Deine Vorgehensweise ebenso! Erstmal muß der Anspruch beim Verkäufer angemeldet werden und ihm damit die Gelegenheit gegeben werden, darauf zu reagieren. Dieser bestimmt dann die weitere Vorgehensweise! Wenn Du einfach eigenmächtig irgendwo reparieren lässt, läufst Du ebenfalls Gefahr, auf diesen Kosten sitzen zu bleiben!

Quote: Am 28.01.2010 um 12:40 Uhr hat alles-und-nichts geschrieben: Dummheit muss bestraft werden. Ich würde es nicht unbedingt als Dummheit bezeichnen, sondern als Unwissenheit. Und darum geht es wohl auch in der Tatsache, daß solche Gewährleistungsausschlüsse von Händlern vor Gericht unwirksam sind. Mir geht es nicht mal so sehr darum, dem Kunde den vollen Betrag zukommen zu lassen, sondern dem Verkäufer einen Schuss vor den Bug zu geben um zu verdeutlichen, daß es so nicht geht! Der hat nämlich trotz laufender Kamera eine geradezu unerträgliche Arroganz an den Tag gelegt! :-x Der Verweis auf die Marge, die er mit diesem Fahrzeug gemacht hat, setzt dem ganzen dann noch die Krone auf. Es ist doch wohl seine Sache, ob er damit handelt oder nicht! Dann muß er eben Smarts aus seinem Produktportfolio streichen, wenn ihm das Risiko zu hoch ist. Ganz unschuldig ist der Kunde an der Situation natürlich auch nicht, deshalb wäre wohl ein Kompromiss fifty-fifty der richtige Weg. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2010 um 12:54 Uhr ]