Ahnungslos

Um an das Heckklappenschloß ran zu kommen, musst Du erst mal das Panel der Heckklappe entfernen, wie das geht, ist dort beschrieben. Ich weiss zwar jetzt nicht, wie man dort den Schliesszylinder raus bekommt, aber die Mechanik von det Janze wäre in dieser Anleitung zu sehen. Wenn Du das mal aufmachst, siehst du das vielleicht selbst, wie man den Schliesszylinder raus bekommt! ;-) Die beiden verlinkten Foren sind übrigens eine wahre Fundgrube für allerlei Anleitungen rund um den Smart. Man muß immer nur das gesuchte finden, das ist das Geheimnis! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2011 um 20:11 Uhr ]

Also als erstes müsst Du mal die Abdeckung der so genannten SE Drive, das ist die Schalteinheit zwischen den Sitzen, entfernen, siehe dort! Der Schliesszylinder des Zündschlosses wird entfernt wie in dieser Anleitung beschrieben! Wenn Du den Schaltknauf abziehen willst, der ist nur gesteckt und kann ruckartig nach oben abgezogen werden. Aber Du darfst dabei auf keinen Fall das Umschaltknöpfchen für den Automatikmodus drücken, sonst geht da drin was kaputt!!! Außerdem nicht allzuviel Kraft aufwenden, damit Du nicht vor lauter Power das Dach durchschlägst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2011 um 19:59 Uhr ]

Wäre es nicht einfacher, den Schliesszylinder in der Heckklappe wieder gangbar zu machen? :-? Oder hast Du das schon probiert? Durch die Tatsache, daß dieses Schloß ganz selten, wenn überhaupt mal benötigt wird, ist es in vielen Fällen so, daß man zwar den Schlüssel hinein stecken, nicht aber drehen kann! Normalerweise ist es aber mit einer gewissen Hartnäckigkeit möglich, dieses Schloß wieder zum Leben zu erwecken. Ich schau mal nach Anleitungen für Zündschloß und Heckklappe. Generell ist es so, daß man die Elektronik aus den Schlüsseln in die neuen übernehmen kann, die Platine mit dem Sender ist ja nur in den Schlüssel eingelegt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2011 um 19:34 Uhr ]

Es gibt keine Unterdruckdose, sondern nur eine Druckdose! Die wird nämlich nicht von Unterdruck angesteuert, sondern vom Ladedruck des Turboladers, und das ist Überdruck! Beim Diesel ist ja die Wastegatesteuerung ganz einfach gelöst, am Turbolader ist ein Anschluß dran, der mit einem Schlauch mit der Druckdose verbunden ist, das war's schon! Der Ladedruck des Turboladers wird über diesen Schlauch in die Druckdose geleitet und drückt dort über eine Membran gegen eine Feder mit Vorspannung. Wenn der Druck hoch genug ist, überwindet er die Spannung der Feder und über die Verbindungsstange wird die Wastegateklappe im Auspufftrakt geöffnet. Damit umgehen die heissen Abgase den Turbolader über einen Bypass direkt in den Auspuff und der Ladedruck kann nicht weiter ansteigen! Deshalb ist es auch vollkommen normal, daß die Klappe nicht einfach mal mit zwei Fingern bewegt, sondern nur mit einem gewissen Kraftaufwand geöffnet werden kann. Dazu muß nämlich die Kraft aufgewendet werden, die auch der Ladedruck aufbringt, um die Vorspannung der Feder in der Druckdose zu überwinden. Es sollte mal der Verbindungsschlauch nachgesehen werden, der vom Turbo zu der Druckdose geht, ob der in Ordnung ist. Wenn sich mit einer Zange das Wastegate öffnen lässt, gehe ich mal davon aus, daß auch die Wastegateklappe im Auspufftrakt nicht schwergängig ist! Ein nicht mehr öffnendes Wastegate erzeugt im Fehlerspeicher auch einen ganz anderen Fehler, nämlich eine Überschreitung des maximal zulässigen Ladedrucks, daraufhin wird der Motor in den Notlaufbetrieb geschickt.

Das ist der zweite Vorname! ;-)

Quote: Am 23.01.2011 um 16:24 Uhr hat Tafkap geschrieben: @Ahnungslos, Du hast keinen Vornamen? :-D :-D Doch, der lautet "Total". :-D

Quote: Am 23.01.2011 um 16:31 Uhr hat MK-smarti geschrieben: Die linke Hälfte im Tacho ist seit ein paar Tagen auch ausgefallen(LICHT) Das ist vermutlich nur ein Glühbirnchen, das da ausgefallen ist. Für solche Fälle gibt's dort " unter Tacho MCC-Smart" eine gute Anleitung, wie das auszutauschen ist. Da geht es zwar um den Umbau auf LED's, aber die Vorgehensweise ist prinzipiell die gleiche! Das ist schon etwas weit weg, wenn du das KFZ Kennzeichen von mir anschaust! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2011 um 16:39 Uhr ]

Quote: Am 23.01.2011 um 16:23 Uhr hat Erik1 geschrieben: Hi Ahnungslos, schön das du mich nicht im Regen stehen lässt. Nee, mit mir biste schon in der Traufe angekommen! :-D

Muß ja ned immer erster sein! ;-)

Quote: Am 23.01.2011 um 15:49 Uhr hat Bullet91 geschrieben: Wer sind Steffi und Holger? Drück feste!

Hat eigentlich die Hupe vor dem Ausfall einwandfrei funktioniert oder nicht? Ein bißchen seltsam hört sie sich ja immer an, weshalb ich auch Quäke dazu sage, aber war das schon was abnormales zu verzeichnen? So irgendwie a la gewürgte Ente? Zum nächsten TÜV Termin muß sie auf jeden Fall wieder funktionieren, sonst hast du ein Problem! Ich hab sogar noch eine rum liegen, weil sie beim Umbau auf eine 2-Klang Fanfare übrig geblieben ist!

Quote: Am 23.01.2011 um 16:10 Uhr hat MK-smarti geschrieben: Ich glaube, um Rep. vom Smart vorzunehmen braucht man Abi oder? Wie kommst Du denn darauf? :-? Ein bißchen Kenntnisse über KFZ-Technik und eine praktische Veranlagung helfen da schon viel weiter! Schade, daß Du nicht in meiner Gegend wohnst, das wär ne Kleinigkeit!

Ich bin immer noch der Meinung, daß der Gang im Getriebe korrekt eingelegt wird und das Problem von der Kupplung kommt, aber i bin ja au Ahnungslos! ;-)

Die Bilder müssen auf einem frei zugänglichen Bilderserver liegen und werden dann hier verlinkt. Direktes Hochladen von Bildern geht nicht. Beim Verfassen eines Postings mit dem Image Button unter den Textfenster wird dann der Link angelegt, der das Bild im Posting sichtbar macht. Wenn Du den Image Button betätigst, dann erscheint ein zusätzliches Fenster, in das Du die URL rein kopieren musst, unter der das Bild auf dem Bilderserver erreichbar ist! Das Ganze ist auch dort unter "Wie fügt man ein Bild ein" beschrieben.

Deinen alten Beiträgen habe ich jetzt mal entnommen, daß Dein Smart Baujahr 2002 ist, deshalb müsste diese Beschreibung der Zentralelektrik die passende sein. Diese sitzt oberhalb von Deinen Füssen, wenn Du fährst, unter einer Filzmattenabdeckung! Wenn Du die runter klappst, siehst Du die ZEE! Laut der Beschreibung müsste das Relais D das für die Hupe zuständig sein. Und gemäss dieser Sicherungsliste wäre es die Sicherung 16, die für die Hupe zuständig ist. Das macht es gleichzeitig auch etwas unwahrscheinlich, daß die Sicherung defekt ist, weil dort auch noch andere Funktionalitäten drüber abgesichert sind! Die Hupe selbst ist übrigens im Unterboden des Smart verbaut, in diesen Anleitungen von Möma in der Beschreibung "Hupe umbauen" ist zu sehen, wo die Serienquäke ihren Dienst verrichtet, oder au ned! Um dort ran zu kommen, muß auf Auffahrrampen oder auf einer Hebebühne der vordere Teil des Unterbodens abgesenkt werden, dann kommt man dort ran! Am besten wäre, wenn sich jemand aus Deiner Gegend bereit erklären würde, gegen ein Tässchen Kaffee mal danach zu schauen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2011 um 15:46 Uhr ]

Da gibt es noch verschiedene Möglichkeiten! Die Hupe selbst wäre eine davon, das Relais zur Ansteuerung der Hupe eine weitere, aber natürlich auch noch Kontaktfehler auf dem Kabelweg bzw. die Wicklespule im Lenkrad, die das Signal überträgt! Wie immer, es gibt der Möglichkeiten gar viele. ;-) Aber wenn dem Fehler mit Logik zu Leibe gerückt wird, sollte es kein Problem sein, ihn zu finden. Wir helfen Dir gerne dabei! :) Die Sicherung solltest Du natürlich als erstes mal nachsehen.

Werner geht wohl mit mir kondom, was die Vorbesitzer angeht! ;-)

Also wenn es einer nötig hat, das Alter der Vorbesitzer oder -innen in seine Annonce rein zu schreiben, dann steht mein Urteil schon fest! Und der Preis ist ohnehin bar jeglicher Realität! :roll:

Blöd ist eben, daß es unsinnigerweise den kurzen Zug zum äußeren Türgriff nicht separat zu kaufen gibt, sondern nur komplett mit dem Griff! Wenn man nur den Zug wechseln will, dann muß man sich was basteln!

Also ich kann auch mit den Gummischlaufen leben! Kann bisher nix negatives drüber sagen!

Quote: Am 23.01.2011 um 12:29 Uhr hat ursus71 geschrieben: und auf meine Nachfrage bestätigt, dass diese Kombi (Felge und 175/195) auch eine ABE hat. Dann würde ich ihn mal auffordern, Dir dies schriftlich nachzuweisen bzw. auszuhändigen!!! Eine mündliche Zusage dürfte Dir in einer Verkehrskontrolle, beim TÜV oder im schlimmsten Fall bei einem Unfall relativ wenig nützen! :( Über die rechtlichen Möglichkeiten kann ich Dir nichts sagen, aber wenn der Dir eine nicht zugelassene Kombination verkauft hat, dann würde ich ihn zur Rücknahme auffordern! Und so lange er Dir nicht schriftlich nachweisen kann, daß hierfür eine Zulassung vorliegt, ist es eine nicht zugelassene Kombination! Daß die Reifenbreite auf dem Smart gefahren werden darf, ist in dem Zusammenhang irrelevant, wenn sie auf den Felgen nicht aufgezogen werden darf! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2011 um 12:40 Uhr ]

Welche Felgenbreite hast Du denn dort gekauft, vorne und hinten? Wenn das vorne 4,5 Zoll Felgen sind und in der ABE nur 155er Reifen drin stehen, dann dürfen dort auch keine 175er aufgezogen werden! Wundert mich nur, daß du das jetzt erst merkst! Da würde ich mal ganz schnell bei Deinem Smart Dealer vorstellig werden. Wenn Du die Reifen gerade auf dem Smart montiert hast, dann fährst Du auf wackeligen Beinen sozusagen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2011 um 12:19 Uhr ]

Aha, es gibt tatsächlich verschiedene Arten, wie der untere Teil des Windschotts befestigt wird! Bei meinem ist das nämlich kein Druckknopf, sondern am Windschott ist lediglich eine Gummischlaufe dran und an das Verdeckgestänge werden an dieser Stelle Plastikscheiben dran geschraubt, in die Gummischlaufe eingehängt wird.

Quote: Am 23.01.2011 um 09:38 Uhr hat Erik1 geschrieben: Ich habe das Ganze gestern Abend nochmal überprüft. Im Display erscheint zwar das R wenn ich den Rückwärtsgang bei eingeschalteter Zündung einlege aber ich kann den Smart trotzdem noch schieben. Es wird also der Gang angezeigt aber nicht eingelegt. Das ist ein Trugschluß! Meiner Meinung nach ist der Gang schon drin, sonst würde er nicht angezeigt werden. Du kannst den Smart deshalb noch schieben, weil die Kupplung noch betätigt ist! Das ist so, als ob Du bei einem Schaltwagen den ersten Gang einlegst und die Kupplung gedrückt hältst! Die kraftschlüssige Verbindung zwischen Motor und Rädern kommt ja erst zustande, wenn Du die Kupplung los lässt, und das ist ja genau das, was bei Dir nicht funktioniert. Was passiert denn, wenn Du dann bei eingelegtem Gang die Zündung ausschaltest, fährt der Aktuator dann ein/aus und wird dann eine kraftschlüssige Verbindung zu den Rädern gebildet? Du solltest auch mal durch Wackeln an der Stange fest stellen, ob da Spiel drauf ist oder nicht. Es könnte ja sein, daß die Kupplung mechanisch hängt und betätigt bleibt, obwohl der Aktuator eingefahren ist Sollte ich Dich missverstehen, sorry für meinen Irrtum! Ich kann mir fast nicht vorstellen, daß Dein Problem vom Getriebe kommt und dies in der Form so auftritt, nachdem Du die Kupplung getauscht hast. Aber möglich ist grundsätzlich natürlich alles! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2011 um 10:08 Uhr ]

Also mit Stahlfelgen des ForTwo gehen vorne maximal 145er, wenn es 4J sind, mit 3,5J sind maximal 135er zugelassen. Aber auch die 145er sehen genauso bescheiden aus! Die hinteren Felgen haben eine ganz andere Einpresstiefe als die vorderen, die kannst Du nicht verwenden. Wenn es Dir um die Optik geht, würde ich Dir empfehlen, auf Alufelgen mit breiteren Reifen umzurüsten, da gibt es ein ganz breites Angebot für den Smart ForTwo 450er! Von Smart selbst gibt es die so genannten Coreline Alufelgen, auf denen kannst Du vorne 175er und hinten 195er Reifen fahren, damit sieht er schon ganz proper aus. Mit Zubehörfelgen von Fremdlieferanten kannst Du sogar noch breitere Reifen fahren, musst aber darauf achten, daß ein Gutachten dabei sein muß, diese Felgen musst du auf jeden Fall in die Papiere eintragen lassen und bei der Abnahme kann dir der Prüfer verordnen , Ansteckverbreiterungen an den Kotflügeln zu montieren. Also ich würde Dir empfehlen 175er vorne und 195er hinten auf Alufelgen, das erhöht auch ungemein die Spurtreue und vermindert die Seitenwindempfindlichkeit erheblich!