Ahnungslos

Ohne meinen Alltours sag ich nix! ;-)

Quote: Am 25.01.2011 um 12:38 Uhr hat zimbo geschrieben: von wd40 wird doch bei dem einen englischen tipp abgeraten...ich zerlege und schmiere neu ein. Ich würde auf das Einschmieren verzichten! ;-) Dann kann auch kein Fett auf die Kontakte geraten und dort für Kontaktprobleme sorgen! Du musst eben auf den kleinen Bolzen und die Feder acht geben, daß die nicht verloren gehen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2011 um 12:42 Uhr ]

Auch ein Diesel sollte bei intaktem Thermostat bei längeren Fahrten die normale Betriebstemperatur erreichen und halten. Es dauert aufgrund der geringeren Abwärme des Motors zwar länger als beim Benziner, aber sie muß nach längerer Zeit trotzdem erreicht werden. Ist das nicht der Fall, sollte das Thermsotat getauscht werden!

Ich hab zu den charakterlichen Fähigkeiten des TE deshalb nichts gesagt, weil ich hier durch die endlosen Diskussionen mit Garfi schon genug am Pranger stehe, obwohl meine Intention der Forumsteilnahme eigentlich eine ganz andere ist. Meine Meinung dazu hab ich sehr wohl! ;-) Ich dachte immer, schlimmer geht's nimmer, bin aber eines "besseren" belehrt worden! Aber extra nen Zweitnick anlegen, damit der Erstnick schön clean bleibt ist auch nicht gerade die feine Englische! Entweder ich steh dazu, was ich sage, dann mach ich's über den Erstnick oder ich lass es bleiben! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2011 um 11:51 Uhr ]

Und deswegen extra nen Zweitnick angelegt! :roll: Haste ned den Arsch in der Hose, um das unter Deinem richtigen Nick zu posten? Und ein Link geht soooooo! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2011 um 11:30 Uhr ]

Danke für's Feedback! :) Das vergessen nämlich viele! Freut mich, daß ich Dir helfen konnte!

Quote: Am 25.01.2011 um 09:57 Uhr hat Batman1986 geschrieben: Das mit der Naesse werde ich mal auch nachschauen aber mal so neben bei warum passiert denn das so oft bei der Kugel ... liegt das nur an den tuerdichtungen oder auch wegen was anderen? Beim Smart gibt es verschiedene Quellen, aus denen das Wasser sprudeln kann! Angefangen von der Frontscheibe über einen zugesetzten Schlauch des Klimaanlagenablaufs, die Türdichtungen oder die hinteren Seitenfenster kommt hier alles in Frage. Besonders prekär sind Undichtigkeiten, welche hohe Folgeschäden nach sich ziehen! Damit meine ich jetzt aber nicht den nassen Fußraum, der ist uninteressant und kein größerer Schaden. Bei einer undichten Frontscheibe z.B. kann das Wasser in die Zentralelektrik rein laufen, dann korrodiert dort alles zusammen und funktioniert nicht mehr! Und das kommt nicht soooo selten vor! :( Deshalb ist ein trockener Smart nicht nur angenehm, sondern auch betriebssicher. Und ein nasser ist nicht nur lästig, sondern unter Umständen auch technisch anfällig!

Na eine, wo sie Dir nachweisen, daß der 451er Benziner ein 3 Liter Auto ist! :roll: Bei solchen alten Freds stellt sich immer die Farge, ob der User noch im Forum aktiv ist! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2011 um 08:59 Uhr ]

Quote: Am 25.01.2011 um 00:04 Uhr hat Batman1986 geschrieben: 1.ab bj.03 also das facelift model des 450 soll es sein Wie ist es mit der Gangschaltung da gibt es ja wie ich verstanden habe 2 Automatik getriebe einmal das voll und einmal halb-automatik. wie heissen die in der Smart Sprache:-P Zu 1. Das ist falsch, das optisch an der neuen Scheinwerferform erkennbare Facelift fand nämlich bereits im März 2002 statt, den 2nd Generation mit der neuen Technik gab es aber erst ab Anfang 2003, und zwar Baujahr, das wird nämlich immer wieder verwechselt. Das optische Facelift hat mit der neuen Technik des 2nd Generation nix zu tun! Von März 2002 bis Dezember 2002 wurden Smarts mit neuer Faceliftoptik, aber alter Technik gebaut! Da du ja bestimmt einen Benzinmotor kaufen willst, erkennt man es am Hubraum. Die älteren Benziner bis Ende 2002 hatten 599 ccm, der 2nd Generation Smart mit der neuen Technik ab 2003 hatte 698 ccm. In den Annoncen sind meistens die Erstzulassungsdaten angegeben!!! Das hat mit dem Baujahr nicht unbedingt was zu tun! Es gibt jede Menge Smarts mit EZ weit in 2003 oder sogar Anfang 2004, die in Wirklichkeit noch Bj. 2002 sind. Und wie gesagt, die Faceliftoptik hat dabei nix zu sagen, die war ab März 2002!! Die Schaltversionen heissen "Softouch" für den Vollautomatikmodus und "Softipp" für den Modus, wo manuell geschaltet werden muß. Einen "Softouch" mit Vollautomatik erkennt man am Umschaltknöpfchen am Schaltknauf! Wenn das nicht vorhanden ist, handelt es sich um einen Softipp Smart. Mit dem Umschaltknöpfchen kann man auch einen "Softouch" Smart im Softipp Modus fahren und selbst schalten, die Hardware ist bis auf dieses Umschaltknöpfchen ohnehin identisch! Also in beiden ist das gleiche Getriebe und die gleiche Kupplung verbaut, der Automatikmodus wird nur über die Steuerung simuliert! In den Annoncen werden ohnehin die abenteuerlichsten Begriffe für die Schaltvarianten verwendet, "Softouch" oder "Softipp" steht da nie drin! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2011 um 01:08 Uhr ]

Das dachte ich mir doch, daß da welche sind, die in ihren versauten Gedanken ihre eigene Interpretation zu dem Hupenproblem haben :roll: Kümmer Dich lieber um Deine Inkontinenzprobleme! :-D Es stimmt schon, die Hupe wird von einem Relais angesteuert und wenn Du den Links mit der Beschreibung der ZEE in meinem obigen Posting folgst, dann siehst Du auch, welches Relais das ist. Aber das bringt der guten Tina ohne Unterstützung trotzdem nix! :( Ist MK tatsächlich ein solch strukturschwaches Gebiet in Sachen helfender Hände, wie es hier den Anschein hat? :-? Hätte ich jetzt nicht gedacht! :o Tina, Du könntest noch eines nachschauen, das ist nicht sonderlich schwer. Wenn Du meinem obigen Link zu der Beschreibung der ZEE folgst, dann ist dort die ZEE abgebildet. Laut der Tabelle ist das Relais D für das Horn, also die Hupe zuständig. Um die ZEE zu sehen, musst Du ja die Filzmatte unter dem Lenkrad runter klappen. Könntest Du mal nachsehen, ob Du das Relais D identifizieren kannst. Das ist das Relais direkt neben der OBD Buchse, wo normalerweise das Kabel des Diagnosecomputers angeschlossen wird. Wenn Du nun bei eingeschalteter Zündung die Hupentaste betätigst, müsste diese Relais anziehen, was Du normalerweise an einem leisen Klicken hören solltest oder auch spürst, wenn Du den Finger auf das Gehäuse der Relais drauf legst. Diese Info wäre nicht unwichtig, ob Du beim Betätigen der Hupentaste bei eingeschalteter Zündung das Relais hörst oder spürst, daß es schaltet. Schau mal auf dieser Seite das obere Bild an, so sieht die ZEE aus, wenn Du die Filzmatte runter geklappt hast. Im rechten Teil ist doch so ein Stecker drin, der ziemlich weit absteht und diesen geriffelten Pfeil drauf hat. Der ist bei Dir nicht vorhanden, dort ist bei Dir die OBD Buchse. Links neben diesem Stecker, das schwarze Rechteck, das ist das Relais für die Hupe. Und von dem aus links daneben kommen die beiden Relais mit den gelben Strichen drauf. Das Hupenrelais ist das zwischen den beiden Relais mit den gelben Strichen und dem Stecker, der bei Dir nicht vorhanden ist. Und das muß entweder Klicken oder man spürt es mit dem Finger, daß es schaltet, wenn man bei eingeschalteter Zündung die Hupe betätigt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2011 um 00:52 Uhr ]

:lol: Inge, der war gut! Fragst Du, weil sie sich zum Verwechseln ähnlich sehen? :-D :-D :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.01.2011 um 16:07 Uhr ]

Für den Topic müsste ich eigentlich Lizenzgebühren verlangen! ;-)

Wenn der von privat gekauft ist, sieht Deine Situation natürlich um einiges schlechter aus! :( Die Gebrauchtwagengarantie mag vielleicht übertragbar sein, aber eine solche Garantie hat diese Bezeichnung eigentlich nicht verdient, das ist Irreführung des Verbrauchers. Diese Garantie ist auf einen Versicherungsvertrag basierend und enthält jede Menge Ausschlüsse, Beteiligungen und sonstige Klauseln. Du solltest Dir mal die Vertragsbedingungen hierzu ganz genau durchlesen und darfst nicht davon ausgehen, daß die nur darauf warten, ihr Füllhorn über Dir ausschütten zu dürfen!!!

Ich wüsste jemand, der hat einen kompletten Träger mit den Haltern zu verkaufen! :lol:

Naja, die ganz normalen Sollbruchstellen des 450er Smarts eben aufgezählt! Wenn ich Dich richtig verstanden habe, ist der Smart bei einem Händler gekauft worden, richtig? Sei froh, daß Du das Ding bei einem Händler gekauft hast, der wird zwar abkotzen, wenn Du mit dieser Liste ankommst, weil dies seine Marge übersteigen wird, aber er muß, wenn auch zähneknirschend seiner Sachmängelhaftung nachkommen. Eine zusätzliche Gebrauchtwagengarantie ist zwar ganz schön für ihn, aber wenn die nicht alles zahlt, darf er die Differenz noch drauf legen! Zu dem Dieselgeruch würde ich die Hochdruckpumpe des Common Rail Systems, die links am Zylinderkopf angeflanscht ist, noch in den Ring werfen wollen! Die wird auch ganz gerne mal undicht. Ansonsten sind die Mängel von Dir schon richtig klassifiziert worden! :) Die Undichtigkeit am Getriebe dürfte von einem Simmerring einer Antriebswelle kommen. Manchmal tropft das Öl aber auch von oben runter, z.B. von einem undichten Ladeluftkühler und es hat nur den Anschein, als ob das Getriebe undicht ist. Aber das kann man natürlich nur am Objekt entscheiden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.01.2011 um 11:52 Uhr ]

Quote: Am 24.01.2011 um 10:22 Uhr hat zimbo geschrieben: wegen so nem schalter na ingolstadt fahren. nö. Wobei Du den dort vermutlich am ehesten noch einmal kostenlos getauscht bekommen würdest! SC IN ist ja im Gegensatz zu den Münchner SCs für kundenfreundlichen Service bekannt. :) Aber das muß jeder selbst wissen, was er tut!

Quote: Am 24.01.2011 um 10:05 Uhr hat zimbo geschrieben: mit dem tausch könnte man ja davon ausgehen, das das problem dann nicht wieder aufkommt. Wovon träumst Du denn nachts? ;-) Du glaubst doch nicht etwa, daß der Lichtschalter verbessert wurde! :roll: Das würde der Methodik von Smart, Sollbruchstellen zu beseitigen, widersprechen! Wenn Du einen Smart vor Bj. 2003 fährst, dann ist die Art der Lichtsteuerung vorsintflutlich, a la Fred Feuerstein, weil dort nicht etwa ein Steuerstrom für ein Relais über diesen Schalter fliesst, sondern der komplette Lampenstrom direkt über diesen Schalter geschaltet wird! Erst ab 2003 wurde im Rahmen des SAM eine Relaisschaltung realisiert. Kannst ja im SC nachfragen, ob er nochmal kostenlos getauscht wird! In einem guten SC bestimmt. hier gab es schon ein paar Fälle, in denen der Schalter mehrfach kostenlos getauscht wurde! Ansonsten Klick oder Klack! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.01.2011 um 10:18 Uhr ]

So ist es, die ganz neuen 451er MOPF Smarts haben eine andere Radioblende dran! ;-) Du benötigst eine andere Blende. Lies Dir mal diesen Beitrag durch und nimm mit Hifi-Matze, das ist der im letzten Posting des beitrags, Kontakt auf. Der müsste Dir weiter helfen können! :) Dort siehste den Unterschied zwischen den beiden Blenden auch noch einmal ganz anschaulich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.01.2011 um 08:39 Uhr ]

Ist das immer noch dieser hier? Da hättest du auch Deinen alten Beitrag wieder hoch holen können. Da war er wenigstens als Link drin! Wenn Du bei einem alten Beitrag eine kurze Antwort formulierst, z.B. "Push" oder "up", dann ist er auch wieder an der Oberfläche! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.01.2011 um 08:14 Uhr ]

Niemand da aus dem MK Kreis, der Tina bei ihrem Hupenproblem helfen könnte? :(

Ganz einfach, dieser Code wird benötigt, um die Schaltpaddles in der Software frei zu schalten, sonst sind sie zwar physikalisch vorhanden, aber nicht nutzbar! Das ist so ähnlich wie bei der Hochrüstung von Softipp auf Softouch, Du kannst zwar die SE Drive Unit des Softouch nachrüsten, aber wenn Du auf das Knöpfchen drückst, passiert eben nix! Auch dafür benötigst Du eine Freischaltung in Form eines Codes. Solche Funktionen bestehen eben immer aus einem Hardware- und einem Softwareteil, die Freischaltung ist das Softwareteil. Bei einem originalen Tempomaten von Smart verhält es sich genauso! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2011 um 21:44 Uhr ]

Das ist ja so richtig profilike! :roll: Aber ähnliche Aktionen waren hier im Forum auch schon zu lesen! Die waren sich dann auch sicher, mindestens eine halbe Million Kilometer mit solchen Konstruktionen fahren zu können! :lol: Das dachte ich mir schon, daß es tatsächlich der Anschluß der TLE an der Drosselklappe war, die da abgestopft ist! Aber wie gesagt, in Deinem Fall scheint das Öl im Ansaugtrakt tatsächlich aus dem Turbolader zu stammen, eine andere "Ölquelle" kommt ja dann nicht mehr in Frage!

Quote: Am 23.01.2011 um 20:35 Uhr hat MarkusSmarti geschrieben: Oben an der Drosselklappe hat er einen Anschluss mit nem Blind-Schlauch dicht gemacht, unten am Ansaugrohr des Turbos das gleiche. Du hast doch aber geschrieben, daß oben an der Drosselklappe ebenfalls ein Anschluss abgestopft wurde? Könntest Du da mal ein Bild von einstellen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2011 um 20:53 Uhr ]

Also da die Volllastentlüftung in den "Profi-Ölabscheider" geht, kann das Öl eigentlich nicht daraus stammen! Folgerichtig müsste es in diesem Fall tatsächlich aus dem Turbolader kommen, über die VLE kann ja da nix mehr eingeleitet werden. Auf dem Bild sieht man ja, daß der Anschluß, an dem die VLE normalerweise aufgesteckt ist, abgestopft wurde. Ich denke mal, daß dasselbe für die TLE gilt, die normalerweise hinter der Drosselklappe angeschlossen ist. Ich denke mal, daß ist der zweite Anschluß, der abgestopft ist! Wobei ich nicht verstehe, warum dann das Ventil der TLE defekt ist, woran ist diese denn dann angeschlossen? :-? Kannste da auch noch ein Bild von machen? Wenn im Ansaugtrakt alles satt voller Öl ist, brauchst Du Dich nicht wundern, wenn die Kiste qualmt!

Das ist das Urteil eines Landgerichts, wobei die Betonung auf eines liegt! Da würde ich jetzt mal noch keine Rechtssicherheit für vergleichbare Fälle draus ableiten wollen! :roll: Das nächste Landgericht oder eine höhere Instanz können da schon wieder ganz anderer Ansicht sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.01.2011 um 20:23 Uhr ]