Ahnungslos

Neu oder ATM? Woher?

Quote: Am 30.01.2011 um 11:35 Uhr hat th3dies3l geschrieben: da ich einen Motorschaden hinter mir habe. Was wurde in dem Zusammenhang durchgeführt? Also ich meine damit, was mit dem defekten Motor gemacht bzw. was ersetzt wurde?

Quote: Am 30.01.2011 um 11:08 Uhr hat Thinkabell geschrieben: Mit 2 Jahren Garantie vom SC halte ich für OK. Das kommt drauf an, was für eine Garantie das ist! Garantie und Garantie können zwei vollkommen verschiedene Instrumentarien sein, das muß nicht zwangsläufig ein Rundum-Sorglos-Paket sein!! Bei einer Garantie auf Versicherungsbasis sind schon mal die Bedingungen, Ausschlüsse und Eigenbeteiligungen bei bestimmten Kilometerständen zu berücksichtigen.

Quote: Am 30.01.2011 um 00:25 Uhr hat smartetrixi geschrieben: Die Druckdose lässt sich recht einfach prüfen. Kleinen Schlauch abziehen und mit Pressluft vorsichtig Druck auf die Dose geben, so zwischen 0,8-1Bar sollte sich dann das Wastegate bewegen. Am besten des Schlauch nicht an der Druckdose abziehen, sondern an dem Anschluß am Turbolader, dann wird nämlich die Dichtigkeit bzw. evtl. Undichtigkeiten des Schlauchs gleich mit berücksichtigt. Es ist auch nicht so selten, daß dieser Schlauch am Anschluß des Turboladers abgefault ist und deshalb das Wastegate nicht geöffnet wird. Aber wie gesagt, besser mal den Fehlerspeicher auslesen.

Ohne jetzt noch einmal alles durchlesen zu müssen, wurde jetzt eigentlich schon mal der Fehlerspeicher ausgelesen und Dir der Eintrag im Originaltext gesagt? Wenn die MKL aufleuchtet, dann muß auch ein brauchbarer Eintrag im Fehlerspeicher stehen!!! Möglichst mehrfach durchführen, um diesen Eintrag zu verifizieren. Am besten wäre ein transportables Gerät wie es beispielsweise dort verlinkt ist. Das müsste auch bei Dir funktionieren. Wenn Du jedesmal fürs Auslesen in der Werkstatt bezahlen müsstest, amortisiert sich das Ding relativ schnell! ;-)

Die Mechanik des Drehzahlmessers ist doch genau dieselbe, aber die Aufteilung der Skala ist eine ganz andere! Und die Ansteuerung vom Kombiinstrument aus hat eine andere Kennlinie. Der DZM des Diesels geht bis 5000 U/min, der des Benziners bis 7000 U/min. Dadurch liegen die zwischen 0 und der Maximaldrehzahl liegenden Drehzahlen natürlich auf der Skala an einer ganz anderen Stelle! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.01.2011 um 10:53 Uhr ]

Da steh ich zu, wenn Du Dich endlich verdünnisierst!!! ;-) Aber wie gesagt, die Wahrscheinlichkeit ist äusserst gering! :roll: Ich würde so gerne mal auf fachlicher Basis mit Dir diskutieren, aber da steh ich vermutlich auf verlorenem Posten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.01.2011 um 00:46 Uhr ]

Mir dünkt, IHR habt sonst keine Probleme mit dem Smart, sonst würdet IHR nicht wegen solch einem Pipifax solch einen Aufstand veranstalten! Das halt ich ja im Kopp ned aus! :roll: Jeder mit echten Problemen schlägt da vermutlich die Hände über dem Kopp zusammen! ;-)

Quote: Am 29.01.2011 um 23:20 Uhr hat LittleBigSmart geschrieben: da hat einer aber wirklich einer ein Problem mit sich selbst! Kann ned sein, denn er ist ja sein eigener Therapeut! :lol: Quote: Am 29.01.2011 um 22:44 Uhr hat garfikatze geschrieben: was möchtet ihr eigentlich... soll ich mir ein anderes revier suchen oder könnt ihr mich weiterhin ertragen? uberlegt genau,was ihr antwortet,ohne mich bleibt glaube ich,könnte es hier langweilig werden. :) Diese mehrfache Frage würde ich lieber mit Rücksicht auf Dein irdisches Dasein nicht beantworten wollen! :roll: Da brauch ich gar nicht lange zu überlegen, um die beantworten zu können, uns würde auch ohne Dich nicht langweilig werden und es würde endlich mal wieder Ruhe einkehren im Forum. Aber leider wirst Du uns diesen Gefallen nicht tun, das ist so sicher wie das Amen in der Kirche! Diese Frage ist mal wieder rein rhethorischer Natur, Herr Doktor! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.01.2011 um 00:43 Uhr ]

Quote: Am 29.01.2011 um 19:07 Uhr hat passionist geschrieben: aber : Ich habe nur zwei Knöpfe und müßte zumindest den dritten wegschneiden , weiß aber nicht , oder der Gummi dann noch in Position bleibt Wenn mich meine halbblinden Augen nicht täuschen, steht dort explizit dabei, daß diese Matte auch für den Zwei-Knopf-Schlüssel geeignet ist! Hab Dir noch ne PN geschrieben!

Wenn Du Dir mal die Zifferblätter eines Drehzahlmessers des CDI und eines vom Benziner anschaust, wirst Du fest stellen, daß die Skalierung eine ganz andere ist. Der DZM des cdi hat eine Skala, die nur bis 5000 U/min geht, die des Benziners geht ja bis 7000 U/min und dadurch auf den Anzeigebereich ganz anders verteilt ist. Du bräuchtest quasi eine Umwandlung des Ansteuersignals, damit das stimmen würde und der Ausschlag des Zeigers entsprechend angepasst wird. Aber ob der Drehzahlmesser ein Drehspulinstrument ist, da bin ich mir auch nicht so sicher. Ich weiss es zwar auch nicht genau, aber irgendwo hab ich mal gelesen, daß da ein Schrittmotor drin ist, der vom Kombiinstrument aus kontrolliert wird. D.h. es wäre nicht einfach die Umwandlung eines analogen Ansteuersignals, wie das bei einem Drehspulmeßwerk der Fall wäre! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.01.2011 um 19:12 Uhr ]

Quote: Am 29.01.2011 um 18:51 Uhr hat passionist geschrieben: Innen am DZM ist das Kabel angelötet, soweit ich weiß, also wirst Du wohl oder übel ohnehin löten müssen ... In der Uhr mag dies stimmen, daß das Kabel gelötet ist. Ich weiss es auch nicht genau, aber in dieser Anleitung über den Umbau auf LEDs sieht es beim DZM eher so aus, als ob dort ein Stecker drin wäre! Meiner Meinung nach ist nur die Uhr gelötet und im DZM ist ein kleines Steckerchen drin!

Dein Smart ist ja schon ein neueres Modell und deshalb müsste es dort funktionieren. Lass es Dir doch zuschicken, probier es aus und wenn es nicht funktioniert, schickste es wieder zurück. :) Die OBD Buchse ist ja bei Deinem Smart bedienerfreundlich im Ablagefach links unter dem Lenkrad untergebracht! ;-)

Quote: Am 29.01.2011 um 18:36 Uhr hat passionist geschrieben: Gute bis fast neue originale Schlüsselgehäuse mit Gummitastern Also wenn das Gehäuse des Schlüssels noch in Ordnung ist, wäre dieses hier eine Möglichkeit, die Gummitasten des Schlüssels separat zu tauschen. ;-)

Schau Dir mal diese Bilder über die Reparatur einer Uhr an, so ähnlich müsste es doch beim DZM ebenfalls aussehen. Ich hatte zwar noch nie einen auseinander genommen, aber es müsste doch möglich sein, den kleinen Stecker aus dem DZM nach außen zu bugsieren, wenn die Kabelwege frei gemacht werden wie es dort auf dem Bild mit dem Uhrenkabel zu sehen ist, oder?

Welche Öffnung meinst Du denn?

Du schreibst ja in Deinem anderen Beitrag mit der fest gerosteten Lichtmaschine, daß der Wagen von unten her recht mitgenommen aussieht. Könnte es sein, daß der Stecker des Kupplungs- und Schaltaktuators, das sind genau die, welche die Kupplungs- und Getriebefunktionen auslösen und etwas ungeschützt gegen Spritzwasser da unten ihr Dasein fristen, mal ein bißchen Pflege mittels Kontaktspray benötigen würden? Auf dieser Seite ist der Kupplungsaktuator abgebildet und beschrieben. Auf den Bildern ist auch der Stecker zu sehen, den ich meine bzw. das Gegenstück dazu. Nimm den mal ab und sprüh mal Kontaktspray drauf, dann ein paarmal aufstecken und wieder abziehen, vielleicht hilft es was. Der Schaltaktuator ist als walzenförmiges Gebilde seitlich am Getriebe angeflanscht, dort dasselbe machen und neben dem Schaltaktuator ist ein flacher runder Inkrementalgeber zu sehen, welcher dem Steuergerät Informationen über den aktuell eingelegten Gang liefert, dessen Anschlusstecker würde ich auch mal einsprühen. Freut mich, daß Dein Anlasser in Deinem anderen Beitrag noch nicht das Zeitliche gesegnet hat und noch funktioniert. Hast Du den/die Keilrippenriemen bei dieser Gelegenheit gleich mal erneuert? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.01.2011 um 18:18 Uhr ]

Welches Baujahr war denn der andere "baugleiche" Smart? Hintergrund meiner Frage ist die Tatsache, daß beim cdi ab Bj 2006 die Getriebeübersetzung in Vorbereitung auf den Rußpatikelfilter verkürzt wurde, was sich in höheren Drehzahlen in den oberen Gangstufen auswirkte. Der Dieselmotor dreht in cdi's ab 2006 bei gleicher Geschwindigleit wesentlich höher als bei älteren Exemplaren bis 2005. Macht sich leider auch durch einen gewissen Mehrverbrauch bemerkbar. :( Daß Schaltstufen übersprungen werden, kann ich mit eigentlich nicht vorstellen. Könnte es sein, daß die Kupplung nicht so sanft einkuppelt wie früher? Der Smart hat ja kein Automatikgetriebe, wie viele annehmen, sondern eine ganz normale Kupplung und ein mechanisches Schaltgetriebe, diese beiden Teile sind lediglich durch die sogenannten Aktuatoren von der Steuerung kontrollierbar und zu betätigen, deshalb kann durch diese ein Automatikmodus simuliert werden. Wenn nun die Kupplung nicht mehr genau das tut, was sie soll, könnte es auch zu solchen Effekten kommen, die Du beschreibst. Wie ist es denn, wenn du im manuellen Modus fährst?

Quote: Am 28.01.2011 um 19:34 Uhr hat Airboss geschrieben: Sieht halt wie eine nicht bestückte Platine aus. Das siehst Du ja in der von mir verlinkten Anleitung, wie das aussieht! ;-) Auf der Oberseite der Platine befinden sich die Leiterbahnen, die durch die Kontakte im Stecker kontaktiert werden. Es werden ja nur drei Anschlüsse benötigt, Dauerplus, Masse und Beleuchtung und die werden durch die drei Leiterbahnen auf der Oberseite der Platine zugeführt!

Sollte wohl 2nd Generation heissen! ;-)

Wie immer wäre auch in diesem Fall die Suchfunktion Dein Freund! ;-) Der Einbau der Originalarmlehne ist in diesem Fred beschrieben! :)

PEEN! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2011 um 18:43 Uhr ]

Als Link! ;-)

Isch ganz oifach! ;-)

In dieser Anleitung siehst Du die Unterseite der Insel und was damit gemeint ist. Der kleinere Stecker gegenüber des großen ist für die Uhr gedacht. Und wie gesagt wird das Steckergehäuse direkt auf die Platine gesteckt. Mit den beiden Plastikzungen links und rechts der Stecker werden diese arretiert, damit sie nicht von selbst abfallen. Dies erfolgt über ein schwarzes Steckergehäuse, das ist ein separates Platikteil, das mit einer neuen Uhr normalerweise mitgeliefert wird. Auf den Bildern sieht es ja so aus, als ob die Stecker schwarz wären, aber das ist nicht so! Die Stecker sind das weisse und das schwarze ist ein separates Teil, das nur dazu dient, von diese schrägen Plastikzungen gehalten zu werden. Solltest Du dieses Plastikteil nicht haben, ist das nicht ganz so schlimm! Steck den Stecker dann eben einfach ohne Arretierung auf den Anschluß drauf und verleg das Kabel so, daß es beim Schliessen nicht von dem Anschluß herunter gezogen wird, sondern eher die Tendenz hat, drauf gedrückt zu werden, dann hält das schon! Du musst nur aufpassen, daß die Zuleitungen nicht aus dem Hauptstecker der Insel heraus gezogen werden, das ist nämlich auch schon einigen passiert. Also dort am besten nicht dran ziehen!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2011 um 18:01 Uhr ]