Ahnungslos

Quote: Am 20.01.2012 um 10:04 Uhr hat Chiemgausmartie geschrieben: Das ist ja mein Fred :-D :-D Eben! Aber ich finde ihn offensichtlich besser als Du! ;-)

Altes Problem des 451er Lüftermotors! :( Was daran die viel gelobte Qualität sein soll, welcher die Preise im Premiumsegment rechtfertigen soll, wissen die Götter! :roll: Siehe auch hier Schrott verbaut, Kulanz abgelehnt! Klasse! :evil: Gibt aber auch hier im Forum einige Beiträge zu diesem Thema! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2012 um 09:56 Uhr ]

Quote: Am 20.01.2012 um 07:59 Uhr hat Zwiespaltig geschrieben: Hätte da mal eine Frage im Bezug eines anderen Smarts. Ist es ein anzeichen das etwas mit den BLS nicht stimmt, wenn er ab und zu im Stand automatisch von "A" zu "0" wechselt? Nee, isses nicht! Das kann auch nicht vom BLS verursacht werden!

Quote: Am 20.01.2012 um 07:50 Uhr hat Zwiespaltig geschrieben: die Rückfahrtscheinwerfer leuchten auf, wenn ich ihn probiere in "R" rein zubekommen. Der Rückfahrscheinwerfer wird nicht wie bei anderen Fahrzeugen durch einen Schalter im Getriebe geschaltet, sondern direkt in der Schalteinheit beim Schalthebel. Deshalb hat das gar nix zu sagen, wenn der funktioniert. Den kannste sogar während der Vorwärtsfahrt aufleuchten lassen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2012 um 07:56 Uhr ]

Dann kann Dein Problem eigentlich nicht vom BLS kommen! Das kannste auch mal ausprobieren, wenn Du mal absichtlich nicht auf die Bremse drückst. Dann muß nämlich beim Schalten nach links auch erst mal eine "0" im Display stehen. Erst wenn der Joystick dann nach vorne gedrückt wird, schaltet er in den ersten Gang.

Der Austausch des BLS wäre z.B. hier oder dort beschrieben. Der Bremslichtschalter ist ja im Zwischenboden des Smart unter dem Bremspedal verbaut, da muß man von unten her ran. Man benötigt aber keine Hebebühne dazu, ein paar Auffahrrampen reichen auch. Man muß dazu den vorderen Teil des Unterbodens absenken bzw. abklappen, dann sieht man schon die Box, in der dieser Schalter verbaut ist. Den Deckel dieser Box tauscht Du am besten gleich mit aus! Zum einen brauchst Du dann bei der Demontage nicht so sehr aufpassen, der ist nämlich mit Dichtungsmasse sakrisch zugeklebt und zum zweiten ist bei dem neuen Deckel gleich neue Dichtungsmasse bei. Frag auch mal nach der verbesserten Pedalabdichtung von oben her, die wurde nämlich konstruiert, um zu verhindern, daß Wasser vom Pedal her zu dem BLS vordringen und diesen lahm legen kann! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.01.2012 um 07:46 Uhr ]

Wenn Du den Schalthebel aus der Neutralstellung nach links drückst und damit einen Gang einlegst, ist dann der Gang gleich drin oder musst Du den Joystick dann noch nach vorne drücken, um einen Gang einzulegen? Normalerweise ist der Gang ja gleich drin, wenn Du den Joystick nur nach links drückst, ohne ihn nach vorne zu bewegen! Wenn man nicht auf die Bremse drückt bzw. der Bremslichtschalter defekt ist, dann kommt auch erst mal die "0" im Display, wenn man nur den Joystick nach links drückt! Erst wenn man ihn dann anschliessend wie beim manuellen Hochschalten nach vorne drückt, was ja normalerweise gar nicht erforderlich ist, ist dann der Gang auch drin. Rückwärts ist dies leider nicht möglich! Hast Du schon mal nachgesehen, ob Deine Bremslichter gar nicht oder erst verzögert aufleuchten? Aber da in dem BLS zwei voneinander getrennte Kontakte verbaut sind, einer ist für das Bremslicht zuständig und einer für die Schaltfreigabe für das Getriebe, können diese Fehler auch unabhängig voneinander auftreten und tun das auch!

Quote: Am 19.01.2012 um 12:35 Uhr hat Lutz1979 geschrieben: smartcenter sagt das 1 oder 2 steuerteile kaputt sein können. Das sagen die immer und leider wird das dann auch immer so praktiziert und alles ausgetauscht, wenn der arme Smartist keinen Zweitschlüssel hat, mit dem er nachweisen kann, daß dieser funktioniert und deshalb die anderen Teile nicht defekt sein können! Ein SC war mal so unverschämt und hat trotzdem behauptet, daß dies alles defekt ist, obwohl der Zweitschlüssel funktionierte! :roll: Hast Du einen Zweitschlüssel? Was tut sich bei Dir, wenn Du den Öffnungsknopf drückst? Blinkt was oder tut sich sonst irgend was?

Ich denke mal, daß durch die Verbrennung von Öl, übrigens tatsächlich der Motorkiller Nummer 1 beim Smart, die Zündkerze mit Ölkohle verkokt war, wenn er jetzt nach dem Ersetzen der Zündkerzen wieder einwandfrei laufen sollte. 1 Liter pro tausend Kilometer ist in der Tat zu viel. Das Problem dabei ist nämlich, daß sich hierbei auch auf dem Auslassventil und im Brennraum Ölkohle ansetzt! Und irgendwann kann dadurch das Auslassventil nicht mehr richtig schliessen und brennt dann regelrecht ab, da fehlt dann richtig ein Stück des Metalls des Ventiltellers. Dann hast Du keine Kompression mehr auf diesem Topf und dann ist der echte Motorschaden perfekt!

Erzähl mal, was noch funktioniert bzw. nicht mehr funktioniert! Es wurde schon so manches als Motorschaden deklariert, was dann mir Bordmitteln zu reparieren war! Manchmal sogar ne feste Lichtmaschine, die mit dem Einsatz von 0.- EURO repariert werden konnte! :) Aber ohne Detailinfos über die Art des Problems werden wir Dir da nicht helfen können. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.01.2012 um 10:17 Uhr ]

Quote: Am 18.01.2012 um 13:29 Uhr hat siri geschrieben: verkaufe orignal scheinwerfer für den 450 rechts Quote: Am 18.01.2012 um 15:37 Uhr hat black-beat geschrieben: was willst du einzeln und zusammen? Meinst Du mit "einzeln" den rechten Scheinwerfer in Einzelteilen oder wat? :-? Ich denke mal, daß sie ihn am Stück verkaufen will, nicht in Scheiben! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.01.2012 um 17:07 Uhr ]

Mandel- oder Erdnußaugen?

Wenn sich der TE nicht endlich solch ein Übergerät bestellt, wird das mit den Zulassungszahlen eh nix mee! ;-) Und die tatsächlichen Bestellungen bzw. effektiven Zulassungszahlen werden zeigen, ob das Ding ein Erfolg wird und nicht die Vorschusslorbeeren und Lobhudeleien eines OKK! :roll:

Quote: Am 17.01.2012 um 11:23 Uhr hat kaubatz geschrieben: Wie wird die Funktion eines Anlassers denn gemessen? Wie darf man sich das vorstellen? Zumindest kann man messen, ob die Spannung für den Magnetschalter des Anlassers, um den zum Anziehen zu bringen, am dafür vorgesehenen Anschluß ankommt! Das wurde bei Dir meiner Meinung nach noch nicht gemacht, weil jeder nur stupide den Anlasser tauschen wil!!! :roll: Das mach ich notfalls mit der feuchten Zunge, da brauch ich gar kein Messgerät für! ;-) Meine Kritik gilt vor allem der Tatsache, daß dies von vornherein nicht gemacht und stattdessen teure Teile ausgetauscht werden sollen, obwohl gar nicht sicher ist, daß diese den Fehler verursachen! Es kommen nämlich auch noch andere Ursachen in Frage. Und genau diese Eingrenzung könnte mit einer Messung relativ einfach durchgeführt werden. Aber offensichtlich ist dies gar nicht gewünscht! Oder man ist nicht fähig dazu! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.01.2012 um 13:09 Uhr ]

Quote: Am 17.01.2012 um 10:54 Uhr hat kaubatz geschrieben: Nach einem Anruf bei einem Bekannten (KfZ Schrauber a. D.; macht aber leider keine Smarts) nannte dieser mir einen Preis von ca. 160 Euro bei seinen Teilehändlern (beides Neuteile). Ist das auch explizit ein Anlasser für Deinen cdi? Der ist nämlich leistungsfähiger und teurer als der des Benziners. Unabhängig davon bin ich etwas schockiert, daß hier jeder den Anlasser sofort austauschen will ohne mal gemessen zu haben, ob es von diesem überhaupt kommen kann! Es ist ja nicht so, daß es keine Möglichkeiten gäbe, eine solche Messung durchzuführen! Man muß es nur wollen! Und können natürlich! :roll:

Normalerweise spricht man von der Zuluftführung im Zusammenhang mit dem Ladeluftkühler. Der LLK kühlt ja die vom Turbo komprimierte Luft noch einmal herunter und muß dazu selbst von kühler Luft durchströmt werden. Da der Lüfter des LLK im Motorraum erst bei einer gewissen Temperatur der Ansaugluft einschaltet, wird der LLK von einem Luftstrom gekühlt, der vom Wagenboden abgenommen und nach oben zum LLK geführt wird. Wenn Du mal im Bereich unter dem LLK an den Wagenboden schaust, dann siehst Du dort normalerweise eine etwas gebogene Gummilippe, die dient dazu, die Luft umzulenken und über einen Plastikkanal nach oben zum LLK zu führen, um diesen zu durchströmen. Dieser Plastikkanal ist die Zuluftführung des LLK. Oft taucht diese Begriff auch in Verbindung mit Schaltproblemen auf, weil im Bereich der Zuluftführung ein Kabelbaum verbaut ist, der zum Kupplungs- und zum Schaltaktuator führt. Im Bereich dieser Zuluftführung nun ist der Kabelbaum so fixiert, daß die Isolation der Adern derart gequetscht werden, daß diese gegen Masse gedrückt werden oder untereinander Kurzschlüsse haben. Das ergibt dann die weldesten Fehlerbilder!

Danke für's Feedback! :) War relativ klar, daß dies nur von dem Vorwiderstand kommen kann. Haste den repariert oder ausgetauscht?

Als funktionierender Link! ;-) In einem Link ist es meistens nicht so ideal, wenn zweimal http:// hintereinander steht. Das beim Linkbasteln in dem Fenster bereits vorhandene http:// musste mit der URL überschreiben, die Du verlinken willst! Du hast es vermutlich hinten dran gesetzt, dadurch ist es doppelt vorhanden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.01.2012 um 12:05 Uhr ]

Meinst Du mit Licht eigentlich die Scheinwerfer oder die Innenbeleuchtung. Wenn Du die Scheinwerfer einschaltest, leuchten die richtig hell oder nur funzelig?

Quote: Am 14.01.2012 um 21:33 Uhr hat Timo geschrieben: Bei Unterspannung deaktiviert sich die Wegfahrsperre und sobald man die Zündung einschaltet ist sie wieder aktiv. Stimmt, da hat er recht, der Timo! Allerdings ist mir nicht ganz klar, warum das Radio nicht funktioniert, das braucht ja nur einen Bruchteil des Stroms, den das Licht benötigt. :-?

Welchen Seilzug meinst Du denn? Den vom ausseren Türgriff oder den zum inneren? Wie ich oben schon geschrieben habe, gibt es den Seilzug zum ausseren Türgriff nicht einzeln, sondern nur komplett mit dem Türgriff? War es problematisch, den ausseren Türgriff abzubauen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.01.2012 um 21:36 Uhr ]

Was für ein Baujahr ist denn das? Normalerweise müsste die Wegfahrsperre ja mit dem Aufschliessen schon deaktiviert werden! Nach ein paar Minuten aktiviert sich diese zwar wieder von selbst, wenn der Motor nicht gestartet wurde, aber unmittelbar nach dem Aufschliessen muß sie deaktiviert sein. Komisch, komisch!

Na, wenn der ganze Smart stromlos ist, also wenn kein Licht und keine Lüftung oder das Radio funktionieren, wie soll dann die Wegfahrsperre deaktiviert werden. :-? Lässt er sich denn auf- und zuschliessen? Was verstehst Du denn unter der Wegfahrsperre, diese wird ja bei älteren Fahrzeugen durch ein X im Display gekennzeichnet, bei neueren durch ein Schlüsselsymbol. Wenn aber der Smart stromlos ist, kann ja im Display auch nix mehr angezeigt werden? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.01.2012 um 21:16 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! Zu 1. Was verstehst Du denn unter dem zweiten Gang? Soll das heissen Du bist im ersten Gang angefahren und beim Schalten in den zweiten Gang musst Du die Bremse noch einmal drücken, obwohl Du schon rollst und ca. 10-20 km/h schnell bist? Zu 2. Das ist ganz sicher ein gerissener ABS Zahnkranz, meist an den Antriebswellen, also hinten. Dieses Fehlerbild ist charakteristisch dafür. Kurz vor dem Stillstand beim Bremsen spricht das ABS an, obwohl die Fahrbahn weit weg jeglicher Glätte ist. Das kommt daher, weil die Zahnkränze thermisch auf die Antriebswellen aufgeschrumpft sind und deshalb von vornherein unter Spannung stehen. Dann werden sie von Rost unterwandert, und das nicht zu knapp, werden also gleichzeitig durch Korrosion materialtechnisch geschwächt und gleichzeitig nimmt der Druck immer weiter zu, bis dann der Ring irgendwann an einer Zahnlücke aufgesprengt wird! :( Der größere Impulsabstand an dieser Bruchstelle bringt dann das ABS Steuergerät durcheinander, daß es unberechtigterweise eingreift! In eine offizielle Smart Werkstatt brauchste damit nicht gehen, die bauen Dir gleich ne neue Antriebswelle ein! Das ist viel zu teuer. Früher gab es den ABS Kranz nicht als Einzelteil, aber aufgrund der häufigen Defekte dieses Teils gibt es Lieferanten, die den Ring einzeln liefern können. Der kann dann einzeln getauscht werden. Der neue Ring wird nach Entrosten der Welle aufgeklebt! Richi hat da komplette Reparatursätze dafür! Hier geht es zu Richi! Der Ausbau der Antriebswelle wäre dort unter "Simmerring tauschen" beschrieben, die Problematik der ABS Ringe steht hier bzw. dort. Ich würde aber nicht den alten Ring kleben wie dort beschrieben ist sondern einen neuen auf die Welle aufkleben. Ich weiss, daß es kein Trost für Dich ist, aber dieser Mangel tritt beim 451er Smart, also beim neuen ab 2007 noch ganz genauso auf. Da haben die Konstrukteure mal wieder ganze Arbeit geleistet! :roll: Wobei dieses Problem lange vor der Konstruktion des 451er Smarts hinlänglich bekannt war! Da sieht man mal, wie wenig die Konstrukteure bei Smart bei Weiterentwicklungen für generelle Probleme aus dem Feld empfänglich ist, nämlich nix, niente, nada! Um Autos verkaufen zu können, reicht es eben nicht, wenn irgendwelche Jungdynamiker mit den Händen in den Hosentaschen auf der Bühne stehen und flapsige Sprüche drauf haben wie bei den Smart Times 10 in Zell am See zu sehen war! Etwas arroganteres als diesen Schnösel habe ich selten gesehen! Ein bißchen sollte man schon auch auf die Qualität seiner Produkte achten. In Verbindung mit der Tatsache, daß im SC vollkommen unnötigerweise die komplette Antriebswelle ausgetauscht wird, wenn dieser Ring aufgesprengt ist, kann man da gelinde gesagt von einer Riesenschweinerei sprechen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.01.2012 um 13:21 Uhr ]

Sag mer's mal so, wenn Du vorne einen Dieselmotor einbaust und hinten einen Benziner, dann hast Du im Durchschnitt einen Dreiventiler, siehe dort! Man sollte eben auf solche Fragen nicht antworten, wenn man nicht mal auf drei zählen kann! :roll: